Меню Рубрики

Установка весов для поосного взвешивания

Способы и требования к месту установки автомобильных весов.

Автомобильные весы – это особая каста весоизмерительного оборудования. Это самые крупные весы, не считая специализированных железнодорожных весов, как по размерам, так и массе взвешиваемого груза, ведь платформы автомобильных весов могут доходить в длину до 24 метров, а наибольший предел взвешивания (НПВ) таких весов может достигать 100 тонн. Поэтому и требования к размещению автомобильных весов предъявляются особые.

Известно, что чем массивнее и основательнее сделан фундамент весов, тем больше поглощается вибрации от проезжающего рядом автотранспорта, и работающего поблизости технологического оборудования. Однако, на практике, стоимость создания идеального фундамента может даже в несколько раз превышать стоимость весов, при том, что такой фундамент не сможет значительно улучшить характеристики весов. Поскольку экономически сооружать идеальный фундамент не выгодно, приходится искать компромиссный вариант. При этом, для каждого варианта установки разных конструкций автомобильных весов существуют свои особенности.

Большинство моделей автомобильных весов предусматривают установку несколькими способами. Возможность монтажа, при этом, обычно определяется производителем весов. Едиными, общепринятыми способами установки являются: фундаментная, бесфундаментная и врезная установки, а также п одкладные портативные весы.

Фундаментная установка

Весы, при таком способе установки, монтируются на подготовленный бетонный или железобетонный фундамент, заливаемый на песчано-гравийную подушку с учетом норм, распространяемых на устройство фундаментов для различных зданий и сооружений. При этом, важно учитывать свойства грунта в данном регионе.

Заезд на весы, при таком способе монтажа, осуществляется по специально сконструированным бетонным, металлическим или комбинированным пандусам. Сам фундамент может быть как сплошным, идущим под всей поверхностью весов, так и под местами соединительных стыков платформ.

Схема фундаментной установки весов.

Бесфундаментная установка

Для такого способа монтажа характерно использование дорожных плит, уложенных непосредственно на грунт, либо на песчано-гравийную демпферно-дренажную подушку. Для такого способа не требуется проведения фундаментных работ, поэтому бесфундаментный способ установки используется, когда необходимо быстро ввести весы в эксплуатацию.

Используемый для всех типов автомобильных весов, данный способ является наиболее простым и дешевым. Однако, возможность использования данного способа монтажа ограничена климатической зоной и типом грунта в месте предполагаемой установки.

Схема бесфундаментной установки весов.

Существуют даже весы, для монтажа которых не нужно использовать дорожные плиты. Весы можно монтировать сразу, непосредственно, на дорожное полотно, грунт, или песчано-гравийную подушку. Эти весы конструктивно состоят из двух платформ шириной от 0,8 до 1,0 м, предназначаются для автомобилей с любой шириной колеи и способны взвешивать транспортные средства, обладающие нагрузкой на ось от 15 до 30 тонн.

Врезная установка

Данный способ установки характеризуется монтированием автомобильных весов заподлицо (вровень) с уровнем поверхности дорожного полотна или грунта на фундамент основания, при этом обязательно необходимо организовать дренажную систему. Этот способ монтажа удобен тем, что не требует установки пандусов и боковых ограждений, что позволяет уменьшить площадь, занимаемую весами и позволяет легко совершать маневрирование при заезде на весы.

Схема врезной установки весов

Подкладные весы

Существует также способ установки, не связанный с обустройством стационарного места монтажа автомобильных весов. Речь идет о подкладных портативных весах. Такие весы отличаются простотой конструкции, небольшими габаритами, возможностью оперативной установки без специальной подготовки поверхности места монтажа, не требуют изготовления специального фундамента. Подкладные портативные весы могут быть установлены непосредственно на дорожное полотно или плотный грунт.

Подкладные портативные весы.

Подкладные электронные автомобильные весы для поосного взвешивания не требуют каких-либо специальных знаний или умений для их подключения и установки. Такие весы можно легко подготовить к эксплуатации самостоятельно, пользуясь лишь методиками, изложенными в паспорте к весам. К таким весам относятся весы «ВА-Д», «ВА-П передвижные», «ВА-П подкладные», «МВСК-25-А», «МЕРА-ВТП»

Существуют, также весы, которые могут быть установлены с использованием любого из перечисленных способов. Например, весы «ВА САХАЛИН» — это самые популярные в России автомобильные весы, отличающиеся простотой установки, модульной конструкцией для простоты перевозки, а также встроенным индикатором веса.

Читайте также:  Установка заглушки на воздуховод расценка

Общие требования к месту для установки и монтажа платформенных или колейных автомобильных электронных весов, а также других весов этой группы с НПВ до 100 тонн, соответствуют следующим стандартным нормам:

  • Весы устанавливаются на твердом горизонтальном покрытии, таком, как асфальт или бетон, изготовленном в соответствии со СНиП-д.5.72 для автомобильных дорог I и II категории. Наклон поверхности, допустимый для установки не должен превышать 1:400 или 0,0025%. В местах расположения пандусов и опор весовых платформ не допускается наличие выбоин и неровностей на поверхности дорожного покрытия.
  • Месторасположение, выбранное для установки автомобильных весов должно иметь прямые участки для подъезда, заезда и выезда. Такие участки должны быть расположены симметрично, относительно весовой платформы, и должны иметь длину, соответствующую, как минимум, максимально возможной длине предполагаемых для взвешивания автомобилей или автопоездов.
  • В случаях отсутствия твердого дорожного покрытия, автомобильные весы могут быть установлены на железобетонных плитах, предназначенных для покрытия городских дорог по ГОСТ 21924.0-84, либо на железобетонных плитах, изготовленных, непосредственно, на месте установки весов. Причем характеристики последних, должны быть аналогичны характеристикам заводских плит, изготовленных по ГОСТу. Минимальный размер ж/б плит установленных под опоры весов составляет 4х1 м., а под пандус — 2,5х1,5 м.
  • Уклон поверхностей плит (установочных поверхностей), допустимый для размещения весов должен составлять не более 1:400. Перепад высоты между двумя установочными поверхностями соседних плит, при этом, должен составлять не более 15 мм. Необходимое, для размещения автомобильных весов, количество опорных плит, а также их расположение изображено на схеме ниже.
  • Песчано-гравийная подушка для демпфирования и дренажа, на которой устанавливаются ж/б плиты, должна быть выполнена в соответствии с нормами устройства фундаментов зданий и сооружений в данном регионе. Такая подушка должна выдерживать удельное давление железобетонных плит более чем 1кг/см2. При этом, установочные поверхности плит должны на 10-20мм выступать над поверхностью грунта.

источник

Поосные автомобильные весы тензометрические

В чем особенность автомобильных поосных весов

Поосные автомобильные весы

Тензометрические автомобильные весы поосного взвешивания кардинально отличаются от платформенных и колейных автовесов, которые производят взвешивание транспорта с полным заездом на платформу. Если стационарные электронные автомобильные весы измеряют массу всего транспорта, то поосные весы могут измерить общий вес грузовика только расчетным путем. Они слабо подходят для определения массы автомобиля в целом, у них совершенно другие цели — определить нагрузку на ось.

Современное законодательство обязывает все предприятия, использующие автотранспорт, следить за тем, чтобы их осевая нагрузка не превышала допустимые значения. Можно сказать, что поосное взвешивание транспортного средства позволяет сэкономить государству колоссальные суммы и содержать дороги общего пользования. Поэтому нет причин полагать, что поосные автовесы потеряют актуальность в ближайшем будущем. Скорее наоборот, механизм, позволяющий государству как экономить (ремонт дорог), так и получать денежные средства (колоссальные штрафы за перегруз) дальше будет только развиваться и оттачиваться.

Автовесы поосного взвешивания не могут быть использованы в коммерческой деятельности — данные, которые они представляют, не соответствуют требованиям ГОСТ 53228-2008, который говорит, что торговые весы должны быть сертифицированы по III-Среднему классу точности. Из этого правила есть исключения, про них речь пойдет ниже.

Ссылка на ГОСТ открывается в новом окне

Ссылка на статью открывается в новом окне

Принцип действия поосных автомобильных весов

Заезд на поосные автовесы

Тензометрические автомобильные весы осевого взвешивания обычно представляют собой грузоприемную платформу размерами 3х0,75. 1,2 м, установленную поперек дорожного полотна в один уровень с землей на фундамент или сваи. Под грузовой платформой устанавливаются 4 тензодатчика, которые являются чувствительными элементами оборудования. При проезде автомобиля тензометрические датчики поочередно фиксируют показания каждой оси и выдают суммарное значение нагрузок на терминал и, при необходимости, на компьютер оператора.

Читайте также:  Установка hasp service или application

В зависимости от типа осевых автомобильных весов, взвешивание происходит в динамике или с остановкой транспортного средства каждой осью на весовой платформе.

Затем программное обеспечение автомобильных поосных весов обрабатывает результаты измерений.

Про программное обеспечение стоит вообще отдельно отметить. Кроме непосредственно обработки результатов взвешивания, современное ПО способно не только выдавать результат измерения для ручной обработки, но также работать в полностью автоматическом режиме и производить распознавание номеров транспорта, фиксировать содержимое кузова, определять не только суммарный вес транспортного средства, но и расстояние между осями.

Получите индивидуальное коммерческое предложение

Вы можете бесплатно проконсультироваться, чтобы определиться с выбором. Отправить экспресс-запрос по электронной почте

Все поосные автовесы можно поделить на 2 больших группы:

Динамические автомобильные весы осевого взвешивания

Тензометрические осевые автомобильные весы для взвешивания в динамическом режиме производят измерение массы грузовых автомобилей во время их движения. Грузовик, проезжая последовательно каждой парой колес по грузоприемной платформе, проходит поэтапное взвешивание каждой оси и, не задерживаясь, уступает место другому.

Основным преимуществом такого способа взвешивания является скорость обработки информации. Даже если все данные сверяются оператором вручную и заносятся в базу данных, это все равно получается значительно быстрее даже стационарного взвешивания. Если используется современное ПО с полной автоматизацией процесса, то динамические автовесы можно поставить даже на автобане и получать информацию в режиме реального времени при ежеминутном взвешивании автомобилей круглосуточно.

Недостатками взвешивания в динамике можно назвать:

  • Зависимость точности автовесов от скорости транспорта, который по ним проезжает.
  • Динамические весы сертифицируются по отдельному ГОСТ 33242-2015, который не применим для использования весов в коммерческих целях

Ссылка на ГОСТ открывается в новом окне

Точность динамических весов поосного взвешивания

Как было сказано выше, динамические поосные автовесы имеют разную погрешность при взвешивании на разных скоростях. Если быть конкретнее, то оптимально она выглядит так:

  • ±1% от осевой нагрузки транспортного средства на скорости до 6 км/ч
  • ±8% при скорости грузового автомобиля от 6 до 20 км/ч
  • ±16% на скорости от 20 до 90 км/ч

Более подробно про факторы, влияющие на погрешность осевых автовесов написано дальше.

Статические автомобильные весы осевого взвешивания

Поосные автомобильные весы для взвешивания в статическом режиме внешне ничем не отличаются от динамических автовесов. Взвешивания в статике происходит аналогично, с заездом каждой оси на грузовую платформу. Но, в отличие от динамики, при статическом взвешивании, транспортному средству необходимо сделать остановку каждой парой колес на автовесах на 20-30 сек. Плюс, дополнительным недостатком этого класса автовесов можно назвать неудобство взвешивания в целом, так как, чтобы заехать многотонной фурой поочередно каждой осью на грузовую площадку, требуется значительная сноровка или помощь ассистента. Частично эту проблему могут решить панорамные зеркала, но все равно, процесс отнимает очень много времени. Поэтому статические автовесы осевого взвешивания получили очень ограниченное применение и не пользуются большой популярностью.

Единственным преимуществом таких автомобильных весов можно назвать их возможность сертифицирования по III-Среднему классу точности, а также относительную дешевизну относительно полноценных стационарных моделей. Которая полностью нивелируется стоимостью фундамента.

В защиту статических поосных автовесов можно сказать, что бывают ситуации, когда они действительно являются оптимальным выбором. К примеру, мы в индивидуальном порядке порекомендовали одному клиенту, владельцу небольшой базы строительных материалов, приобрести поосники для взвешивания его автотранспорта — 3-х грузовых автомобилей, которые обслуживают несколько садоводческих некоммерческих хозяйств и коттеджных поселков. Их вполне хватило для контроля осевых нагрузок. Кроме того, благодаря этим весам, он смог производить техническое взвешивание и перестать отгружать товар «на глаз», что также очень благоприятно сказалось на содержимом его кошелька.

Читайте также:  Установка гбо на bmw f10

Факторы, влияющие на точность поосных автомобильных весов

Основная ошибка поосных весов

Помимо скорости движения транспорта, про которую уже рассказано, на точность автомобильных весов поосного взвешивания как в статике, так и в динамике, влияют еще как минимум 2 фактора:

1. Расположение грузоприемной платформы

Она должна находиться на одном уровне с дорогой. Если она возвышается или находится в приямке, то, в зависимости от свойств подвески транспортного средства, погрешность будет составлять 0,2. 0,5% при разнице высот 5 см. При увеличении этой разницы, погрешность будет возрастать в экспоненциальной прогрессии.

2. Фундамент под осевые автомобильные весы

Автомобильные весы поосного взвешивания очень требовательны как к фундаменту под весоприемной платформой, так и к качеству подъездных путей. Аналогично предыдущему пункту, уклон на подъездном и съездном путях, боковой наклон весовой платформы или дорожного полотна, серьезно влияют на погрешность измерения.

Одним из самых сложных пунктов при подготовке фундамента является подготовка качественного дорожного покрытия, которое бы имело необходимую твердость и не образовывало колеи при проезде автотранспорта после нескольких лет использования.

Так как сами по себе поосные автовесы стоят значительно дешевле, чем их стационарные коллеги, у многих возникает мысль, что на этом можно сэкономить. Это в корне неверно. Автомобильные весы для поосного взвешивания не относятся к бюджетному оборудованию. Возведение полноценного фундамента и подготовка подъездных путей вообще могут сделать их самым дорогим типом весового оборудования в своем сегменте. Будьте осмотрительны при выборе типа автовесов!

Подкладные автомобильные весы

Нельзя не упомянуть в данной статье про подкладные автомобильные весы. Хотя они и не относятся напрямую к классу динамических или осевых статических автовесов, их специфика напрямую предусматривает возможность даже не поосного, а поколесного взвешивания.

Разные модели подкладных автовесов, также как и поосных, могут взвешивать в статическом или динамическом режимах. Большинство моделей способно одновременно подключать до 6-ти платформ, что позволяет их использовать уже как полноценные стационарные весы для взвешивания любого трехосного автомобиля. Тем не менее, у них есть ряд неустранимых недостатков, которые пока не позволяют им занять сколько-нибудь серьезную нишу на рынке. К ним относятся в первую очередь нестабильность и низкая повторяемость показаний. Отсутствие единой ровной грузоприемной платформы и фундамента делают их очень зависимыми от рельефа и типа покрытия дороги. Никто не сможет поручиться, что в момент взвешивания ни одна из платформ не просела на семь сантиметров и не прибавила 1-2 тонны в ту или иную сторону, или что машина просто не до конца заехала на одну из платформ.

И ко всему прочему они являются просто стандартом медленного взвешивания. Модели для динамического взвешивания еще работают более-менее оперативно, а вот статические автовесы взвешивают так долго, как ни один другой тип автовесов.

Подкладные автомобильные весы — это, в первую очередь, мобильное весовое оборудование. На алтарь мобильности были положены удобство эксплуатации, точность, долговечность. Нельзя сравнивать термос с бойлером — у каждого свое назначение.

Купить поосные автомобильные весы

Можно купить тензометрические поосные автомобильные весы динамического или статического взвешивания по выгодной цене и они будут полностью обеспечивать все потребности предприятия, если заранее проконсультироваться у профессионалов.

Специалисты компании Модуль подберут необходимое весовое оборудование в кратчайшие сроки, помогут с выбором и уберегут от необдуманных покупок. Ведь динамические и поосные весы — это очень специфичный класс автовесов.

Компания Модуль – Ваш персональный инженер в мире измерительного оборудования!
Сделать запрос на динамические и поосные автомобильные весы у наших специалистов

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector