Меню Рубрики

Установка весов на ось автомобиля

Системы взвешивания грузов непосредственно на машине

С вопросами контроля веса груза, его распределения по осям, осевых нагрузок и проверки фактов погрузки/разгрузки сталкивается большинство владельцев грузового транспорта. Когда нет возможности взвесить груз всегда есть вероятность существенного отклонения реального веса груза от заявленного.

Существуют три основных вида систем определения нагрузок транспортного средства по осям:

платформенные весы (стационарные);

подкладные весы (переносные);

бортовые системы (устанавливаемые на машину).

Стационарные и переносные весы дают хорошие результаты, но их применение возможно далеко не всегда. Принцип действия бортовых систем взвешивания основан на использовании данных от специализированных датчиков, фиксирующих изменения в подвеске транспортного средства. Бортовые системы благодаря установке непосредственно в автомобиль или прицеп позволяют осуществлять оперативный контроль весовых характеристик транспорта на протяжении всего маршрута движения. В настоящее время особый интерес вызывают именно бортовые системы взвешивания, работающие совместно с автомобильными системами телематики (ГЛОНАСС-мониторинг). Модули ввода-вывода современных терминалов позволяют подключать различные штатные и дополнительные датчики, в том числе контроля расхода топлива, температуры и осевых нагрузок.

В бортовых системах взвешивания широко используются специальные датчики контроля нагрузки на ось транспортного средства, с помощью которых контролируют:

· время загрузки и разгрузки;

Кроме того, установленные на автомобилях датчики, позволяют контролировать смещение груза в процессе транспортировки, своевременно выявлять плохо закрепленные элементы и устранять недостатки его размещения и крепления в кузове.

На транспортные средства с рессорной подвеской устанавливают датчики перемещения (рис. 1), а на те, что оборудованы пневматической подвеской — датчики давления (рис. 2)

Датчик перемещения Eurosens Difference 02 устанавливают между кузовом (грузовой платформой) автомобиля и наиболее нагруженной подрессоренной осью. Он контролирует величину нагрузки на заднюю ось при помощи специального поворотного рычага, связанного с подвеской. При загрузке автомобиля положение рычага изменяется, что приводит к изменению выходного напряжения.

Вместо указанных датчиков можно использовать их аналоги от Wabco или Knorr-Bremse.

Датчик давления Eurosens Difference 01 размещают в трубопроводе или подушке пневмоподвески. Измеряя давление сжатого воздуха в пневмоподвеске грузового автомобиля, датчик пропорционально формирует величину напряжения на своем выходе.

Сформированное напряжение с выхода датчика (перемещения или давления) передается на терминал мониторинга, который устанавливается на транспортное средство. Информация с терминала мониторинга по сетям сотовой связи передается на сервер, где с помощью калибровочных таблиц напряжение датчиков нагрузки на ось преобразуется в значение нагрузки.

Более сложной задачей является измерение веса перевозимого груза.Основой для его вычисления служат осевые нагрузки, а также геометрические параметры транспортного средства. Также необходимо учитывать возможную смену прицепов в составе автопоезда. Для решения этой задачи ЗАО “Мехатроника” была разработана система бортового взвешивания Eurosens Difference. В настоящее время эта система выполняет следующие функции:

  • контроль нагрузки, приходящейся на каждую из осей автомобиля;
  • определение веса груза, перевозимого автомобилем;
  • сигнализация о превышении осевой нагрузки;
  • отображение определяемых параметров на дисплее водителя;
  • передача значений нагрузок на оси и веса груза в систему мониторинга.

Система имеет модульную структуру как показано на рис. 3. Это вызвано необходимостью подключения различного числа датчиков нагрузки на ось в зависимости от числа осей (в том числе подъемных), конфигурации контуров пневмоподвески, конструкции подвески, наличия прицепа. Электронные блоки системы подрессоривания обмениваются между собой и терминалом сбора данных через информационную шину RS-485.

Применяемые датчики нагрузок имеют аналоговый выход (напряжение), поэтому они подключаются к информационной шине через контроллеры Difference-T (рис. 4).

В кабине водителя устанавливается дисплей (рис. 5), который:

· получает информацию о нагрузках на оси от контроллеров Difference-T;

· определяет вес груза исходя из массо-габаритных параметров тягача или автопоезда;

· отображает нагрузку по осям и вес перевозимого груза;

· cигнализирует о превышении допустимой нагрузки на одну из осей;

· передает по интерфейсу RS485 вес груза.

При разработке бортовой системы взвешивания приходится учитывать различные конфигурации подъемных осей, схем пневмоподвески и прицепов (рис. 6).

Для настройки системы было разработано специальное программное обеспечение, которое устанавливается на ноутбук сервисного персонала. Самой сложной задачей при установке системы взвешивания является ее калибровка, поэтому программное обеспечение должно максимально упрощать данный процесс. Калибруется система взвешивания следующим образом : сначала осуществляется калибровка измерения осевых нагрузок с помощью платформенных весов. (рис. 7).

После этого осуществляется калибровка измерения веса груза путем погрузки (рис. 8).

Для работы системы также необходимо задать геометрические параметры автомобиля и прицепа (рис. 9).

Следующей задачей, требующей решения, была разработка программного модуля для обработки данных на стороне сервера. Системы облачного мониторинга транспорта предназначены для автоматизации и упрощения работы диспетчера автопарка, поэтому необходимо автоматически формировать отчеты, содержащие нужные диспетчеру данные.

Существующие программные платформы мониторинга транспорта обладают развитой логикой определения рейсов — по остановкам, геозонам и другим признакам, но вес перевозимого груза будет в отчете зафиксирован только на момент начала или окончания рейса. Это неприемлемо для бортового взвешивания, так как мы попадаем в большую зависимость от правильности значения веса груза в одной точке. При этом вес груза зависит от осевых нагрузок, которые в свою очередь зависят от уклона, дорожной неровности под колесом, деформации подвески от торможения или разгона в этот момент и других факторов.

Читайте также:  Газовые установки для автомобилей в молдове

Поэтому пришлось разработать приложение к программному комплексу, которое реализует запрашивает значения датчиков из системы мониторинга, самостоятельно распознает события погрузок и разгрузок, а также фильтрует данные осевых нагрузок с целью исключить некорректные показания.

Пример результата работы системы приведен на рис. 10.

источник

Контроль нагрузки на ось

Контроль нагрузки на ось представляет собой технологию, позволяющую отследить имеющуюся нагрузку на всех осях автомобиля и прицепа с помощью установленных датчиков.

Желание сократить количество рейсов за счет перевозки большего количества грузов часто становится причиной превышения установленных осевых нагрузок, что приводит к износу дорог. В большинстве стран ведется борьба с нарушениями подобного рода путем установки весового контроля и наказания за несоблюдение допустимых пределов веса. На территории РФ за перегруз придется заплатить штраф до 400 тыс. рублей.

Не меньшей проблемой для транспортных компаний и водителей становится факт перевозки груза, не превышающего грузоподъемность транспорта, но не выполняющего лимит по осевым нагрузкам. А главной причиной такого несоответствия становится неверное распределение груза на борту автомобиля.

Контроль нагрузки на ось грузового автомобиля

Компания «ЭРА-ГЛОНАСС» предлагает эффективное решение данной проблемы посредством установки современной системы, получившей название ALM. Ее основная задача – сбор поступающих от датчиков сигналов, а также обработка полученных сведений с их последующим выводом на дисплей.

Дополнительный плюс – возможность передачи обработанной информации по загруженности транспортного средства на устройства, отвечающие за мониторинг ГЛОНАСС/GPS.

Выберите интересующий Вас тип услуги и оформите заявку

Как работает система контроля нагрузки на ось ?

В основе всей системы ALM лежит весовой компьютер, размещенный в кабине водителя. Информация, принимаемая к обработке установленным в кабине весовым компьютером, поступает от спецдатчиков нагрузки на ось.

Датчики интегрируются с подвеской автомобиля и выполняют функцию контроля за загруженностью машины, обеспечивая компьютер следующей информацией:

  • Масса нетто перевозимого груза.
  • Размер распределенной по осям нагрузки.
  • Общая масса транспортного средства.

Полученные сведения используются для учета отгрузки товаров, обеспечивая грузоотправителю прозрачное сопоставление реального веса показателям, указанным в накладных.

Монтируемых датчиков всегда два, независимо от того, сколько у машины осей. Алгоритмы расчета, заложенные в устройстве, позволяют рассчитать осевую нагрузку, включая прицеп. Отображение полученной информации происходит таким образом, словно датчики имеются на каждой оси. Перевозчик в данном случае оказывается в выигрыше, так как экономит на приобретении дополнительного оборудования.

Помимо отображения данных для водителя, система ALM способна передавать данные о весе груза на наши GPS-трекеры. Это позволяет интегрировать информацию о загрузке каждого автомобиля в систему Wialon и просматривать актуальные значения датчиков в режиме реального времени.

Для того, чтобы увидеть все изменения уровня нагрузки на каждую из осей за определенный интервал времени, в системе Wialon Вы можете сформировать подробный отчет.

Дополнительно Вы можете контролировать факт загрузки и разгрузки автомобиля, а также превышения нагрузки на ось, настроив отправку оперативных online, sms и email-уведомлений.

Таким образом, система ALM помогает выполнять 2 основные функции:

С помощью ALM водитель во время погрузки видит, какая из осей перегружена или, наоборот, недогружена. Правильное размещение груза позволяет избежать штрафов за перегруз и улучшить управляемость автомобиля, а самое главное – эффективно использовать допустимую грузоподъемность машины.

    1. Удаленный контроль за работой автопарка.

Объединив возможности системы ALM и Wialon, Вы всегда сможете удаленно контролировать уровень загрузки Вашего автопарка, а также предупредить водителя в случае перегруза автомобиля. Помимо этого, наблюдение за работой автопарка позволяет использовать подвижной состав более рационально, увеличивая количество автомобилей на тяжелых работах, и сокращая – на легких.

Если Вы хотите всегда контролировать уровень загруженности автомобиля, быть в курсе всех фактов его загрузки и разгрузки, а также не допускать начисления штрафов за перегруз – обращайтесь к нам. Специалисты оперативно расскажут о всех возможностях и преимуществах установки системы ALM на Ваши автомобили. Стоимость комплекта контроля нагрузки на одно транспортное средство составляет от 74 000 рублей с установкой под ключ (на две оси).

Более подробную информацию Вы можете узнать у нашего менеджера по телефону+ 7 (812) 900-20-81 .

источник

Установка весов на ось автомобиля

ALS – современное высокотехнологичное решение, позволяющее контролировать нагрузку на оси грузового автотранспорта. Система полностью автоматизирована. Она помогает водителям избежать штрафа по статье 12.21.1 КоАП РФ. А руководителям автопарка дает полную информацию по загруженности кузова и/или прицепа, передавая данные с транспортного средства на удаленный сервер в режиме реального времени.

Компания Wialon Center предлагает комплексное решение для удаленного весового контроля в формате «все в одном месте». Наши специалисты установят цифровые датчики на оси грузовика, подключат их к микроконтроллеру и бортовому терминалу спутниковой навигации, проведут калибровку системы, а затем настроят передачу информации на удаленный сервер.

Читайте также:  Холодильная установка для автомобиля ремонта

Программа Wialon включит данные по нагрузке в свои графики и отчеты. Диспетчер автопарка, руководитель подразделения или владелец компании смогут в любой момент узнать информацию в режиме реального времени. Получить актуальные данные по любому ТС можно даже со смартфона.

Зачем приобретать ALS Control: 3 главные причины

Высокоточная система полностью контролирует нагрузку на каждую ось грузового транспорта в отдельности. Все данные постоянно находятся перед глазами водителя. Система контроля сертифицирована в России – информация является юридически значимым фактом. В результате, ALS Control позволяет избежать штрафов за перегруз (ст. 12.21.1 КоАП РФ).

  • Оптимизация работы автопарка и логистика.

Информация, собранная за период времени, подробные отчеты и наглядные графики позволяют оценить эффективность использования отдельных транспортных средств и всего автопарка в целом. Грамотный анализ полученных сведений приводит к тому, что предприятие начинает максимально эффективно использовать потенциал грузоподъемности подвижного состава.

  • Автоматизация учета.

Система весового контроля через терминалы GPS/ГЛОНАСС передает данные на удаленный сервер. Программное обеспечение Wialon интегрируется в систему учета 1С (или аналоги). Как следствие, полностью автоматизируется учет перевозимых грузов. Можно делать срезы, выяснить сколько веса перевез тот или иной грузовик за определенный период времени, определить общую массу доставленных грузов за неделю, месяц, год.

Возможности системы ALS Control

Компания Wialon Center предлагает полный комплект оборудования для удаленного весового контроля транспортных средств. Приборы предназначены для использования на любом грузовом транспорте с количеством осей от 2 до 6, и на грузовых прицепах с общим количеством осей от 1 до 6.

Основные функции системы контроля ALS:

  • Определение нагрузки на каждую ось машины с прицепом (устанавливаются отдельные датчики по количеству осей).
  • Определение общей массы автопоезда с учетом груза, прицепа с пневматической подвеской и груза в прицепе.
  • Вычисление веса перевозимого груза (общий вес автопоезда в момент времени минус известная масса транспортного средства и прицепа).
  • Отображение всех данных на мониторе, установленном в кабине. Водитель тоже контролирует осевую и общую нагрузку.
  • Передача информации на сервер в программу Wialon, для дальнейшей обработки и анализа, контроля в режиме реального времени.
  • Уведомления для водителя и диспетчеров, в случае возникновения общего перегруза или при смещении груза.

Информация по транспортным средствам хранится на сервере и обрабатывается программой Wialon. Сотрудники с соответствующим уровнем доступа могут зайти в интерфейс с любого устройства, подключенного к сети Интернет. На экране компьютера или в мобильном приложении данные по технике представлены в наглядном виде.

Сотрудники компании Wialon Center не только установят систему ALS Control на грузовые авто, но также доступно расскажут о возможностях и функциях системы. Работа с нами предполагает подробное консультирование, полноценное обучение персонала, круглосуточную техническую поддержку.

Система удаленного весового контроля на экране

Вот так информация отображается в программе Wialon на экране компьютера или ноутбука. Выбран автомобиль Volvo: показана скорость, общая масса, нагрузка на отдельные оси. Все очень наглядно и понятно.

Если кликнуть изображение откроется в полном размере в новом окне

На экране мобильного устройства показана только основная, значимая информация. Мелкие детали не перегружают интерфейс, не отвлекают от главного. Но со смартфона, при желании, также можно получить данные о местонахождении грузовика и его скорости передвижения. Мобильное приложение Wialon постоянно дорабатывается, работа с ним становится удобнее.

Техническая информация

ALS Control можно установить на любые виды грузовиков, тягачей и прицепов – никаких ограничений нет. Даже количество поднимающихся осей на тягаче или прицепе не играет роли. Не важно, какую технику использует предприятие: отечественные КАМАЗы, импортные MAN, благородные Volvo или китайские Dongfeng – система контроля нагрузки на ось будет работать без сбоев.

  1. Установка системы удаленного весового контроля предполагает, что на прицепе находится свой микроконтроллер для расчетов. Такой подход обеспечивает независимость прицепа от тягача – прицепы можно подсоединять к разным грузовикам и система контроля нагрузки продолжит работать.
  2. Система весового контроля транспорта ALS Control подсоединяется к терминалам спутниковой навигации через интерфейс RS-485.

Схема подключения представлена ниже.

Подробнее о трех основных элементах системы:

  1. К пневматической подвеске грузовика или прицепа подключаются датчики давления. Их может быть в количестве до 6 штук. Далее они проводами соединяются с блоком микропроцессора.
  2. Блок управления включает в себя микроконтроллер, который вычисляет нагрузку на каждую ось транспортного средства.
  3. Внутри блока управления находится модуль RS-485, обеспечивающий передачу данных.

Если говорить про блок управления на тягаче, то заметно, что он несколько отличается. В нем дополнительно используется модуль Bluetooth (обеспечивает возможность подключения специальных устройств для тонкой настройки и калибровки).

Комплект оборудования ALS Control для тягача также предполагает использование монитора. Его устанавливают в кабине, в пределах видимости водителя. Тот, кто управляет автопоездом также видит, какие нагрузки испытывают отдельные оси.

Контроль нагрузки на ось: монтаж и калибровка

Высокоточный удаленный контроль нагрузки на ось грузового автомобиля предполагает грамотный монтаж всех элементов системы и тонкую настройку. Специалисты компании Wialon Center работают с данным комплектом оборудования не первый год, знают все нюансы и технологические процессы.

Читайте также:  Установка регулятора давления автомобиля

Установка ALS Control

Первым делом осуществляется монтаж полного комплекта оборудования на основную машину:

  1. На грузовик устанавливают основной блок системы ALS Control.
  2. Используя пневматические трубки подсоединяют датчики к пневматической подвеске.
  3. Используя интерфейс RS-485 блок ALS Control подсоединяют к бортовому терминалу ГЛОНАСС/GPS.
  4. Создают розетку для обеспечения возможности подключения прицепа.
  5. В кабине ставят монитор и подсоединяют устройства к нему.

На прицеп ставят только блок системы ALS Control.

  1. Блок системы контроля нагрузки на оси устанавливают на прицепе.
  2. Датчики давления соединяют с пневматической подвеской прицепа.
  3. Блок ALS Control на прицепе соединяют с помощью специального кабеля с блоком тягача, используя ранее созданную розетку.

Если кликнуть изображение откроется в полном размере в новом окне

Калибровка

Возможно, самая важная процедура, которая обеспечивает точность получаемых данных. Без тонкой настройки система будет работать некорректно.

Пошаговый процесс калибровки системы весового контроля нагрузки на каждую ось грузового автопоезда выглядит так:

  1. Проводят взвешивание осей тягача без прицепа.
  2. Проводят взвешивание осей тягача и присоединенного пустого прицепа.
  3. Максимально нагружают прицеп.
  4. Проводят повторное взвешивание осей тягача и груженого прицепа.
  5. Все полученные данные вносят в программу калибровки, сохраняют в системе ALS Control.

Если все сделано правильно – точность системы контроля нагрузки на ось ALS Control составляет 99%. После проведенной процедуры можно соединять между собой любые тягачи и любые прицепы.

Система контроля нагрузки на ось: больше никаких проблем

Пункт №10 статьи 12.21.1 КоАП РФ предусматривает серьезные штрафы за превышение допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства. Индивидуальные предприниматели могут заплатить до 100 тысяч рублей, а юридические лица до 400 тысяч рублей. В таких условиях становится понятно, что установка системы удаленного весового контроля не просто удобна, но экономически выгодна.

Судебная практика по 12.21.1. КоАП РФ, решения государственных регулирующих органов и штрафы, которые уже выплатили автовладельцы, доказывают – лучше заранее подумать о качественной системе контроля, чем пытаться доказать свою невиновность в суде. Зачем знать, какой штраф за перегруз грузового авто, если его просто можно не платить, строго соблюдая установленные правила.

ALS Control – это реальная возможность избежать штрафа за перегруз. Это полный контроль деятельности автопарка, улучшение логистики и эффективности.

Наряду со своей основной функцией, ALS Control позволяет решить ряд смежных задач.

Вот, например, сложные вопросы и ситуации, с которыми сталкиваются водители грузовых автопоездов:

  • Насколько правильно размещены грузы? Можно ли повысить управляемость авто, перераспределив то, что находится в грузовом отсеке.
  • Ситуация на погрузке — как точно определить, сколько именно сыпучих материалов загрузили в машину и прицеп?
  • Как узнать, что реальная масса груза совпадает с теми значениями, которые указаны в накладных?
  • Сколько дополнительного груза можно загрузить в неполный автомобиль или прицеп?
  • Сотрудник ГИБДД зафиксировал перегруз, пытается выписать штраф. Как доказать его ошибку на месте? Как оспорить штраф за перегруз, доказав, что в момент проезда рамки перегруза по осям или в целом не было.
  • Выписали штраф за превышение нагрузки на ось. Перед выездом специально взвешивался и видел, что все нормально. Вероятно произошло смещение груза в процессе транспортировки, но как водитель может узнать об этом на ходу!

Ряд вопросов, которые интересуют руководителей транспортного подразделения или компании:

  • Сколько тонн сыпучих материалов перевез тягач за смену, сутки, месяц?
  • Как точно определить, где именно водитель выгрузил материалы и/или товары? Может он не доехал до объекта, а отвез все себе на дачу?
  • Можно ли добавить к маршруту мусоровоза дополнительные точки сбора мусора? Сейчас совсем не понятно, насколько заполняется машина в ходе работы – может она вовсе ездит полупустой.
  • Грузовые машины переданы во временное пользование. Теперь переживаем, насколько правильно их эксплуатируют арендаторы, возможно грузовики постоянно перегружены, работают на износ.
  • Правильное распределение груза в кузове или прицепе помогает значительно экономить за счет снижения износа шин и меньшего расхода топлива. Теперь не можем придумать, с помощью каких инструментов и устройств отслеживать правильность распределения груза в машине.
  • Обслуживаем несколько многоквартирных домов – вывозим бытовой мусор. Жители считают, что компания работает не качественно. Как доказать, что мусоровозы ездят по графику и забирают мусор?

Это далеко не полный список вопросов, которые поможет решить система контроля нагрузки ALS Control. Специалисты, давно работающие с подобными высокотехнологичными решениями, легко находят применение практически в любой сфере, связанной с перевозкой грузов. Главное правильно поставить задачу и решение будет найдено.

Компания Wialon Center предлагает купить и установить систему контроля нагрузки на ось. Мы работаем только с сертифицированным оборудованием, ставим приборы известных разработчиков, настраиваем и калибруем систему, чтобы она показывала максимально точные данные.

Звоните по телефону +7 (473) 229-69-79 и больше вас не будут беспокоить вопросы, какой штраф за перегруз грузового авто.

источник