Меню Рубрики

Установка ветровиков ниссан нота

Nissan Note Tekna 1.6 AT Ozzy -Ocкap › Бортжурнал › 2010- 2 (ТО-2, гарантийка, «Жабка», Ветровики)

16.05.2010 — ТО-2 (30 тыков) — пробег 30 046, прошёл на Санрайзе (работа-800 грн, шайба масл.фильтра 11026-01M02-13 грн, масл фильтр 15208-9F600 — 98 грн, масло 5W40 4.6 л с бочки — 331 грн, воздушный фильтр (ДВС) 16546-ED000 — 268 грн, фильтр салона 27891-AX010 -212 грн, к-т свечей (платина 22401-CK81B, субподрядчик NGK) — 791 грн, торм.жидкость 1 л — 139 грн.

По ТО все нормуль, первый (заводской) комплект свеч на вид в хорошем состоянии, поэтому не стал выбрасывать. Когда второй комплект начнет троить, тогда первый поставлю. Платина / иридиевые имеют двойной ресурс, поэтому меняются по регламенту раз в 30 тыс.к-ов (сокращаю до «тыков») на движках 1.6. Если заливать импортный бенз вместо местного пойла, то минимум можно пройи не 30, а все 60. В Европе как раз регламент на 60 стоит, учитывая их бенз, соответствующий стандартам яевро-4 и Евро-5. Наши местные ОД перестраховываются изначально и ставят в 2 раза чаще замену — не иначе как хотят поверить что владелецы Енотов и ниссанов будут вливать себе бурду и разбавленную дурь, соответствующую максимум стандарту Евро-3 (в Европе такой уже запрещен). А может хотят чаще иметь клиентов, что также не исключаю. К примеру второй комплект свечей с 30 тыков уже дотянул до 102-х тыков, т.е. это еще не порог. На ТО-7 (105 тыков) будем посмотреть 🙂

14.06.2010 — замена лампы W16W (7грн) центрального повторителя стоп сигнала на 5-й двери, +уплотнительная прокладка 26593-1U69B (32 грн и 57 грн работа). Рагульная конструкция для замены лампы, но ничего не поделаешь, это не Тиида где косячок убрали такой.

07.2010 — Купил ветровики EGR — 400 грн/комплект (А/базар на Перова) + 50грн установка.
Ветровики рулят! Здесь все просто, у ОД они по космической цене, посидел в инете, нашел австралийские EGR ( от которого лишь название только осталось) и на Перова прям мне и поставили. Не хотел возиться, поэтому дал продавцу 50 грн за установку. Теперь можно припускать стекла и дождь не будет заливать дверные подлокотники. В тянучках меньше шума лезет в салон чем без ветровиков когда хватаешь свежий воздух с щелей дверей а не сидишь на внутренней циркуляции Климат-контроля.
На скорости 120-160 конечно они дают о себе знать, но на фоне возрастающей общей шумовой атаки, они теряются. Доволен, полезная штуковина.

23.06.2010 — 31 770 км — бесплатная замена по гарантии: передние рычаги в сборе (2 шт — 2170 + работа 268 грн), подрамник ( 2042 + работа 441 грн). Сайлентблоки видать хрякнулись, но у ОД блочная только замена. Ну и флаг им в руки, мне же лучше.

11.09.2010 — Жабка/Лягушка — замена бесплатно по гарантии: концевик включения стоп сигнала (374 + работа 42 грн) и здесь можно рассказать более подробно:

Концевик включения СТОП сигналов на Nоте (установлен на педали тормоза)

Всем привет! Была одна шняга давно уже, но надеюсь что свой опыт поможет владельцам Енотов. Эта небольшая совсем, на первый взгляд, история была летом 2010-го. Тогда машине стукнуло 2 года.
Итак, если у вас на приборной доске загорелось жёлтым цветом 3 иконки (SLIP, ABS и ESP…для топовой комплектации),
то знайте:
в Вас сзади может (при резком торможении) въехать кто угодно, т.к. стопы у Вас уже не работают. Даже если выключить и включить двигатель, то иконки снова загорятся как только Вы нажмёте педаль тормоза (что бы переместить ручку АКПП со стояночного) и задние стопы будут опять неактивны. На педали тормоза есть совсем крохотный блочёк, который называется у официалов «Концевик включения стоп сигнала». В простонарлдье: «жабка» (лягушка).

Выход из строя данного устройства может завести в тупик «енотоманов» и причинить немало бед во время торможения и во время езды, т.к. при этом АВС будет теперь постоянно «подрабатывать», а система динамической стабилизации EBD (для топовой комплектации Tekna) просто не работать (даже не будет реагировать при включении и отключении отдельной кнопки в салоне). Ну и конечно самое главное — отсутствие любых стоп-сигналов! Такое копеечное устройство у всех пяти официалов отсутствовало на складе и его заказ необходимо было ждать от 2-х до 5-х недель. Т.к. я это уже прошёл, расскажу подробнее…

Читайте также:  Установка водосчетчика труднодоступное место

Данный блок замыкает отдельно 2 пары проводов, которые к нему подводятся через штекер. Первая пара отвечает за переключение из режима Парковка коробки передач (при нажатии педали тормоза — это на АКПП, на механике — эта пара отсутствует). Вторая пара отвечает за включение всех трёх стопов (основные 2 и повторитель-центральный). С учётом качества наших дорог, данные блок хоть и находится в салоне, но также подвержен вибрации, что может повлиять на медные контакты, которые находятся в выключенном для электрики (и в включённом для механических пружин) состоянии. Во всяком случае данный глюк связан в первую очередь с качеством производства.
Как только вы нажимаете на педаль тормоза, небольшой белый внутренний шток этого блока выходит наружу следуя за педалью тормоза под действием внутренних пружин, и, замыкает 2 пары. Если Вы «попали» — смело езжайте на сервис, что бы этот блок во-первых заказали под Вас, а также сняли и почистили контакты (этого Вам может хватить на пару-тройку дней беспроблемной езды, пока блок снова не даст о себе знать.
Мне например пришлось дважды заезжать на сервис, что бы этот блок «почистили» и распрямили лапки, т.к. я тогда был на гарантии, то самому лезть и вскрывать — не хотелось. На второй раз я символично вручил электронщику 4 банки пива и он показал, как он снимается и вскрывается — оказалось всё очень просто: проворачиваете блок вокруг своей оси на 90 градусов и тяните на себя, а после этого отсоединяйте штекер и всё — блок в Ваших руках. Теперь Вы можете сами его вскрыть, почистить и отогнуть обратно лапки контактов. Если Вы сделали всё правильно, то достаточно блок только подсоединить к разъёму «папа» и стопы сразу загорятся — это что бы проверить самому без чьей-либо помощи. После этого можете «вкрутить» блок в педаль тормоза (стопы при этом должны пропасть, т.к. педаль в свободном состоянии вдавливает шток в блок и размыкает контакты). Таким образом Вы сможете продержаться до приезда заказанного блока и бесплатной его замены (для гарантийных авто).
Будьте внимательны, что бы центральная пружина (которая шире в диаметре и короче в длину) не коротнула эти 2 пары между собой, тогда вылетит из строя 10 амперный предохранитель на блоке предохранителей. Это может случиться если Вы немного утопите внутрь блока вторую пару клем (на которые работает маленькая пружина со штоком). Вот они как раз и могут достать до основания центральной пружины, которая на-прямую поддерживает первую центральную пару клем. Таким образом, если Вам необходимо ездить на машине, а не в метро и т.п., то сможете просто починить временно этот блок лучше любого «гаражного» сервисмена.
Осмелюсь предположить, что женщины-водители не смогут всё это проделать, хотя их тонкие пальчики могут здесь очень даже вам пригодиться! Для тех кто ни фига не понял (если бы я с этим не столкнулся бы, я наверное тоже ни фига не понял бы :-^), вешаю фотки. Сама фенька — «почти» копеечная, а без неё — одни проблемы на свой задний бампер.
Далее фото с пояснениями…

источник

Nissan Note Tekna 1.6 AT Ozzy -Ocкap › Бортжурнал › 2017 — 7 (Установка спойлера и SRC / Telephone — решение от путанницы )

05.08.2017 — 117 171 км — Установка спойлера и решение от путанницы кнопок SRC и Telephone на рулевой левой планке .

Читайте также:  Установка пневмотормозов на газ

Как я рад, если бы кто-нибудь спросил, не поверите даже!
Большая гора с плеч 🙂
Спойлер был куплен год назад и все это время провалялся на балконе занимая место как у Звдорнова про балкон и лыжи :).
Пластиковых направляющих в спойлере не было, да и ради них дырявить пятую дверь осоьо желания не было.
В общем по работам,
нужно было только снять темно-синюю краску, зашпаклевать, покрасить/полачить и установить.
Приехал все на ту же Жмеринскую 1, где рядом есть цех покраски. Показал, договорились, оииавил лючок бензобака для эталонной подборки цвета, т.к. код моей терракотовой краски по каталогам — это как нюхкть цветы по телевизору.
Через неделю приехал на устаноаку и здесь обломчик вылез: ребята до покраски не примерили точно как спойлер прилегать будет к пятой двери, поэтому когда покрашеный спойлер примерили к дверке, выяснилось что крайние точки прилегания спойлера отходят от поверхеости по 5-7 мм! При том что внутренние точки контактируют нормально. В общем списали это дело на то, что яко-бы спойлер повело.
Итак, взяли фен и по-середине в продольном направлении начали греть круговыми движениями.
Стекловолокно через 5 минут поддалось и спойлерначали изгибать как оглоблю. В местах изгиба конечно краска треснула, поэтому после примерки и остывания спойлер был оставлен еще на неделю для локальной чистки, шпаклевки, покраски и лакировки.

Приехал вчера в субботу и установили:
Обезжиривание, стекольный клей в виде хорошо проверенного герметика «крокодил» (черная консистенция)

и в конце намотали малярного скотча на швы, что бы меньше воздух (ультрафиооет и сквозняки наверное) проникал.

Короче часик постоял, потом спокойно приехал домой и до вечера оставил авто в тени окончательно «отвердевать».
Вот и все. Трасса и 120-150 км/ч покажет что и чего стоит.
А стоит оно твердокаменно!
Если в субботу вечером после установки точки соприкосновения еще как-то «играли» от хорошего нажима, то уже вечером на следующий день (фактически через сутки после установки) оно вообще никак не шевелится, мертвяк!
В воскресенье мотался по городу, а вечером дунул за город на дачу нужно было смотаться.
Трасса в режиме 120-130 км/ч и 30 минут ходу в один конец.
Все отлично: «плавник» не отпал, даже намека нет на какие-то потусторонние шумы и т.п.
Кого останавливала установка спойлера именно со сверлением пятой двери, можете не сомневаться и заказывать установку без сверлячек, лишь на стекольном клее.

На уменьшение эффекта запачкивания заднего стекла особо я не надеюсь.
Это сугубо штатная оригинальная и предлагаемая официалами бесполезная байда, которую решил реализовать ради новизны / индивидуальной подчеркнутости. Не более, ни менее.

Была еще безумная мысль реализовать в спойлере центральный повторитель стоп сигнала и это можно было бы сделать, но проводку нужно было бы выводить через винты-втулки и для этого точно пришлось бы дырявить дверку.
Я не такой уж фанат, что бы до этого доходить. Отказать в этом направлении пришлось, а использовать как декор — ну значит просто декор. Скромно и незаметно 🙂

Цена вопроса за работу — 1500 грн (по нынешнему курсу это примерно 58$ или 3500 руб).
Цена спойлера изначально с логистикой обошлась в 600 грн (= 23$ или 1400 руб).
Итого «проект» обошелся в 2100 грн (=81$ = 4900 р).
Стоило оно того? Вопрос как всегда риторический.

2) Решение для устранения путанницы кнопок SRC и Telephone на рулевой левой планке при переходе на NC-1 с КЗВ

Все прекрасно знают, что если у вас ниссан, на который заводом-изготовителем не предусмотрена камера, то штатное исполнение навигационной мультимедийной системы выполнено без функции подключения камеры заднего вида (КЗВ) для таких как Micra, Note, Tiida. И если такие владельцы поставят NC-1 с функцией КЗВ (вместо любой своей шарманки будь-то Clarion, Blaupunkt, Daewoo или NC-1 ( без кзв), то при таком апгрейде поменяются функционалом между собой две кнопки: Tel и SRC (Source).
Все конечно привыкают к такой мелочи быстро, т.к. Сорс или Телефон не часто кнопают в авто по сравнению со звуком и трекером.
В итоге перепиновкой решить этот косяк мне не удалось (по аналогии с Daewoo где один шунт в колодке микрофона меняет тип руля в магнитоле, под который меняется функционал всех или только двух кнопок для управления на руле мультимедией.
К сожалению у NC-1 два шунта в 24-пиновой колодке не влияют ни на что, разве что одна позиция блокировала видео вход. Игрался во всех вариациях и с одним, и с двумя шнурками. Ничего — не помогло!
Была надежда решить аппаратно, но электрической схемы на БОШ-ку никто не достал, поэтому решения тоже нет.
Остался третий вариант — поколдавать с кнопками непосредственно, но снимать их с руля и кататься временно без них желания тоже не особо было.
Как только ко мне приехали очередные кнопки (евро версия с подсвеикой и с КК от ноутов), появилась возможность » поиграться» в свободное время.

Читайте также:  Установка варочной панели gefest

Итак, перепайка сопротивлений разного номинала с 487 Ом на 620-670 Ом ничего не дает.
Т.о. остается один путь: изменить схему платы левой рулевой планки кнопок, что собственно и сделал.

Сначала прозвонил весь путь дорожек по пути сигнальных двух шнурков «Steering wheel type A», «Steering wheel type B» и «Steering wheel type Ground» и понял что есть близкие точки, где можно сделать обрывы и мостики.
Вчера после бассейна только успел проверить — работает как и должно быть!
Осталось стационарно установить и поюзать во всех режимах и вариациях на надежность.
Если будет ОК, то схемку нарисую и тоже выложу вместе с готовым результатом по спойлеру.

источник

Ветровики Nissan Note в Саранске

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector