Меню Рубрики

Установка виброизоляции на приору

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Шумо- и виброизоляция передних дверей

Итак, купив 16 динамики Alpine SPG-17CS и перед их установкой решил заодно и проклеить двери. Два раза снимать всё не хотел, поэтому решено было делать всё сразу.
Первым делом снял панель двери, это оказалось несложным. Выполнялось это всё в следующем порядке:
1) Выкручиваем два болтика из небольшой ниши, в панели со стеклоподъёмниками

2) Затем выкручиваем болт около ручки

Открутив его, тянем на себя ручку и поддеваем с одной стороны эту крышку. она фиксируется небольшими зажимами

3) Выкручиваем кнопку блокировки двери, делается это очень просто, в итоге получаем:

4) Снизу двери откручиваем три болта

5) Панель остаётся держаться на зажимах (пистоны кажется), поэтому по периметру аккуратно с помощью плоской отвёртки отщёлкиваем. Проблем возникнуть не должно)))

Теперь, когда дверка снята, передо мной открылась следующая картина))
В своё время отец отдавал 10000 за шумку, но как её сделали — видите сами. Дверь изнутри покрыта слоем вибры STP, который сверху щедро полили антикором.
Итак, моя цель — 2 слоя виброизоляции и 2 слоя шумоизоляции.
Для этого закупился листами вибры STP «2», она не очень толстая и не такая тяжёлая. Также приобрёл 1 лист шумки довольно толстый и 2 листа шумки+теплоизоляции (с фольгой на одной стороне, в магазине видимо перепутали, т.к. заказывал без неё).
Один слой вибры с антикором уже был, поэтому поверх него начал клеить толстую звукоизоляцию, клеил небольшими кусками, стараясь аккуратно и довольно плотно их подгонять друг под друга. Кстати, обычная звукоизоляция довольно неплохо дружит с антикором и неплохо держит, (спустя пару дней на водительской двери слой, который поверх антикора, отвалился и заблокировал стеклоподъёмник, пришлось снимать облицовку и выкидывать весь толстый слой) вот только внизу, где антикора ну уж очень много не хотела клеиться. спустя некоторое время кропотливого труда получаем 1 слой видро- и звукоизоляции:

Теперь очередь второго слоя. Тут дело обстоит чуть сложнее. Вибру решил проклеить полностью, закрывая все отверстия. Оказалось не так просто как хотелось. Нужно было вырезать кусочки STP, так, чтоб не закрывать всякие разные отверстия под зажимы обивки, разные гайки стеклоподъёмника, и всякие прочные болты и гайки. В итоге на 2-ой слой вибры ушло довольно много времени, но результат меня порадовал

Настало время 2-ого слоя звукоизоляции. Тут немного проще — и клеиться быстрее и разглаживать не так сильно надо)

Вот и готово два слоя изоляции. осталось только приладить панельку и приступать к другой двери. Панель же прикручивается в обратном порядке, но я же не спешил, а начал установку динамиков и устранил небольшой косяк со стуком рычажка блокировки

Решилось всё легко и просто, обмотав ободок кольца изолентой))

В результате получилось довольно неплохая шумо и виброизоляция. В салоне стало немного тише. Когда была готова водительская дверь, а к пассажирской ещё не приступал — побаловался немного со стеклоподъёмниками. Шум подъёма и опускания стекла уменьшился в 2-3 раза. Был приятно удивлён этим фактом. Лишний дребезг и шум пропали, стало немного комфортней. STP выбирал потоньше, дабы не сильно утяжелять дверь.

Касаемо цены и количества потраченого материала:
1 лист толстой звукоизоляции (ещё примерно четверть листа осталось) — примерно 400 рублей
1 лист тонкой звукоизоляции с фольгой (осталось примерно так же) — примерно 250-300 рублей
2 листа вибры STP «2» (ушло 1,5 листа; 0,5 осталось) — примерно 2*200=400

В итоге хочу сказать, что двери закрываются без проблем, ибо толщину угадал удачно; в салоне стало комфортней; музыка заиграла по иному, более звонко и приятно; стало поменьше дребезга и шума))
В будущем планирую шумку багажника и задних дверей.

Надеюсь статья понравится и окажется полезной!)

источник

Лада Приора Седан LadaSport › Бортжурнал › Установка усилителя кузова ТМ+Виброизоляция

Решил я заняться жопой машины. После установки газовых стоек, зад машины весь заскрипел, на жестких стойках кузов начало крутить, к тому же при перестроениях на высоких скоростях морда ныряла сразу за рулем, а зад догонял с задержкой.

Средство устранения этих недостатков я видел только одно: Усилитель кузова ТМ 2110.

Читайте также:  Установка вспышки на айфоне

Мною он был куплен в питере новым за 2650 р., что меня очень порадовало. Т.к. в тольяти он стоит 2440 р. 200 р разницы вполне гуманная цена за доставку.

Вот он виновник торжества!

Ну за одно решил проклеить арки и лонжерон над глушаком виброй.

Для начала их нужно заглушить.
Для этого было куплено 12 пистонов для обшивки от Ваз 08-09. С пистонов срезаем верхний грибок и обмазываем герметиком.
Обезжириваем поверхность.

Дальше снимаем заднюю полку и перекладину, снимаем кронштейны и ставим взамен штатных кронштейны ТМ.

Пару взмахов болгарки и ударов зубилом и пробиваем пазы для нижних проушин усилителя. Дальше все ставится по инструкции, легко и просто. Ремни безопасности я прикручивать обратно не стал, все равно ими никто сзади не пользуется, к тому же они смотались в катушку и застопорились в таком положении. Собираем все в обратной последовательности.

На все это я потратил 11 часов, основная часть времени ушла на проклейку, т к. делал для себя. Плюс ко всему в обшивке багажника все саморезы окислились и стали белого цвета, пришлось их покрасить черной краской(Как сказал один мой друг:»Если бы все любили машины как ты, любую можно было бы брать не глядя))))»

Вот еще фото крышки багажника.

Вы спросите как результат?! Скрип сзади полностью пропал, машина стала собранней, теперь даже с неровностей зад не спрыгивает, а плавно съезжает. Перестроения стали точнее, и самое главное рык прямотока стал приглушенней. Теперь отчетливо слышен рык паука. Думаю надо обмотать его термолентой.

источник

Лайфхак — шумоизоляция автомобиля Приора своими руками

Штатная шумоизоляция автомобиля Приора оставляет желать лучшего. Автолюбители стремятся своими руками исправить этот недостаток, так как посторонние звуки раздражают, отвлекают в процессе движения Лады Приоры. Делают шумку дверей, пола, арок, потолка, моторного отсека, капота, багажника, панели, торпедо — после этого приора становится тихой машиной. Источником посторонних звуков может служить неисправность двигателя, его узлов, неполадки деталей подвески, тормозной системы, рулевого управления, и т.д. Неприятные звуки возникают при движении по гравийке, вследствие проезжающих мимо транспортных средств, особенно большегрузных. Чтобы избавиться от неприятных ощущений, необходимо доработать штатную шумоизоляцию. Сделать это можно своими руками. В зависимости от типа кузова: хэчбек, седан, или универсал, технология выполнения шумки несколько отличается. Читайте статью до конца и мы расскажем как это делать правильно!

Необходимо заранее приобрести материалы и обзавестись инструментами.

Материалы для выполнения шумоизоляции

Виброизоляция, герметон.
Специальный материал, который требуется прогреть перед применением.

Поглотитель звуков

Отображатель звуковых волн.
Отображает звуковые волны в исходном направлении.

Антискрип

Используется для устранения скрипов, возникающих между элементами кузова, обшивки, деталями подвески, и т.д.

Процесс доработки штатной системы поглощения звуков приоры лучше начать с простых элементов – капота, например.

Как проводится шумоизоляция дверей

Для выполнения шумоизоляции дверей автомобиля лада требуется снять ручки и обшивочный материал. Устранить штатную версию. Затем очистить поверхность от загрязнений и обезжирить. Перед применением разогреть строительным феном. На поверхность накладывается отдельными элементами. Убедитесь в том, что все проводки свободно проходят в отверстия. Далее можно наложить виброизоляцию, герметон на них. Сверху необходимо наложить поглотитель шума. На границе материала клеить антискрип. Установить на место обшивку и ручки. Начинать шумоизоляцию приоры с передних дверей, затем задних. Антикоррозионное покрытие не должно пострадать.

Технология проведения шумоизоляции слоями

Существует несколько методов выполнения. Наиболее популярным способом считается выполнение процедуры слоями. Технология выполнения проводится в несколько этапов. Для проведения потребуется несколько видов материалов. Вибро материал на внутреннюю поверхность крепится с помощью клеящего вещества. Перед этим основание очищается, обезжиривается, зачищается от коррозионных повреждений. Штатная обивка демонтируется.

Первый слой виброизоляции

Необходимо подготовить поверхность. Определите необходимый размер листа. Чем большего размера он будет, тем меньше стыков получится в итоге. Перед применением материал нагревается строительным феном с той стороны, где обработан битумом. Затем пласт прикладывается к основанию, фиксируется и расправляется при помощи валика. Для получения более качественного результата рекомендуется использовать еще один слой. Выложить его внахлест. В зависимости от качества выбранного вещества зависит площадь, которую требуется покрыть. В среднем она составляет 50-100%.

Читайте также:  Установка передней распорки на форестер

Второй слой звукоизоляции

На данной стадии шумоизоляции элемент изнутри выстилается материалами, обладающими способностью поглощать и отражать звуковые волны. Первый слой «впитывает» шум, второй отражает, возвращает его в исходное положение. С такой задачей хорошо справляется Сплен, Акцент. Они имеют клейкую основу, с помощью которой производится фиксация. Быстро накладываются, подготовка основания не нужна, обработки поверхности растворителем. Выстилается полностью вся поверхность.

Финальная стадия шумоизоляции

Собственники лада приора и других моделей отечественных транспортных средств часто игнорируют этот этап. В автовазовских машинах часто западают и ломаются подъемники стекол. Для их ремонта потребуется полностью снимать установленную шумоизоляцию.

Механики рекомендуют перед тем, как модернизировать, дорабатывать систему поглощения звуков, необходимо обратиться в ателье с целью диагностики и устранения неполадок, вызывающих сторонние звуки.

Материалы

Набор на приору для устранения ненужных звуков зависит от объема работ. Для выполнения всех трех этапов нужно:

  • виброизоляция 3-4 листа;
  • сплен 6-7 листов;
  • битопласт около 3 литров;
  • моделин 2-3 литра.

Инструменты

  • Перед работой приготовьте необходимые инструменты.
  • нож канцелярский, ножницы;
  • валик;
  • строительный фен;
  • набор отверток;
  • набор ключей;
  • наждачная бумага;
  • чистящее средство, вода, ветошь;
  • обезжириватель, растворитель.

Крыша

Крыша и капот лада приора самые легкие элементы, с которых стоит начинать работу. Штатная звуковая изоляция потолка автомобиля лада приора состоит только из обивки. Работа начинается с подготовки основания посредством демонтажа заводской обшивки. Снимается одних через заднюю дверцу, либо через багажный отсек. Также снимается прилегающие пластиковые накладки. Поверхность очищается от загрязнений, пыли, обработать растворителем, обезжиривателем. Дать поверхности подсохнуть. Приготовить отрезок изоляционного материала нужной длины, строительный фен, нож, валик. Стараться свести к минимуму количество отрезков. Предварительно разогреть листы феном. Когда поверхность разогреется, станет липкой, зафиксировать на потолке. Укатать валиком. Далее наложить пласт материала, который поглощает звуковые волны. Чаще применяется сплен. Он хорошо сохраняет тепло и имеет клейкую основу. Зафиксировать его на потолке приоры не трудно. Сплен наносится на всю поверхность. Для закрепления изоляционного эффекта можно дополнить обшивку слоем битопласта.

После окончания обивка ставится в обратной последовательности. Учитывайте, что толщина слоев шумо поглощающего материала приора не должна быть слишком объемной. В противном случае проемы под болты для пассажирских ручек не будут совпадать. В целом для приоры понадобится 2 листа сплена, 2-3 листа битопласта, 2.5-3 листа изоляционного материала.

Пол в салоне

Шумоизоляция пола наиболее ощутима. Выполняется в несколько этапов. Перед началом выполнения позаботьтесь о том, чтобы автомобиль находился в светлом, теплом помещении. При проведении демонтажа элементов салона во избежание путаницы все фиксирующие болтики, гайки складывайте в соответствующей последовательности. Это поможет восстановить их без лишних проблем.

Этапы шумоизоляции

Снимается передний и задний ряд сидений.
Устраняется тоннель центральный.
Снять накладки из пластмассы, напольное покрытие.
Поверхность очистить от загрязнений и обработать салон растворителем.
Первым слоем укладывается разогретый виброизолирующий пласт.
Сверху пройтись валиком.
Следующий слой материала накладывается внахлест. Вместо этого материала подойдет мастика, изготовленная из битума.
Технические выемки в полу закрывать не требуется.
Наложение сплена либо битопласта. Их накладывают на всю поверхность пола приоры.
Пластмассовые элементы во избежание дребезжания рекомендуется утяжелить отрезками шумопоглощающего состава.
Область стыков покрыть антискрипом.
Уложить заводскую шумоизоляцию пола приора.

Шумоизоляция арок приоры начинается с демонтажа подкрылок. Тщательно смыть пыль, грязь струей воды, вымыть ветошью, смоченной в растворе моющих средств. Очистить требуется брызговик и прилегающую зону. Приготовить раствор на основе мастики. Аккуратно нанести шпателем на поверхность при температуре в помещении от +15 до +35. Метод считается более эффективным для этой части автомобиля лада приора. Механики рекомендуют изолировать арки с двух сторон – наружной и внутренней.

Багажник

Особенно актуален для приоры в кузове хэчбек, универсал. Шумоизоляция багажника начинается с устранения настила внутреннего пространства, крышки багажного отсека. Поверхность кузова зачищается, моется, обрабатывается обезжиривателем, растворителем. Шумоизоляция багажника лада приора выполняется по стандартной схеме. В два слоя накладывается виброизоляционная основа, которая предварительно разогревается до липкого состояния. Затем укладывается сплен, битопласт. Пласты укатываются валиком.

Особенно важно качественно выполнить шумоизоляцию арок багажного отсека. Уделить внимание стоит и пластиковым элементам. Отверстия необходимо оставить открытыми. Провода изолируются антискрипом, пластиковые детали утяжеляются.

Читайте также:  Установка и пристрелка оптического прицела на пневматике

Капот и мотор

Шумоизоляция моторного отсека лада приора

— снимается передняя панель приборов;

— заводскую изоляцию также снимаем;

— зафиксируйте с помощью снимка положение всех проводов, подшипников;

— помыть поверхность, зачистить наждачной бумагой, обработать растворителем;

— первый пласт виброизолятора разогреть до липкого состояния, зафиксировать;

— второй пласт – сплен, битопласт;

— провода изолировать антискрипом;

— сборка панели в обратном порядке.

Шумоизоляция капота

Помимо стандартного набора материалов и инструментов потребуется заводская изоляция с фиксаторами. Вычистить поверхность, обработать растворителем, высушить. Первый виброизолирующий пласт, предварительно разогретый. Раскатывает валиком, затем укладываем сплен. Следующий пласт – штатная изоляция.

Лада приора не отличается хорошей шумкой. Это легко исправить собственными силами. Процедура не отнимет много времени и средств -если делать самомц это пару недель и тысяч 5 материалов. Если делать в отелье то цена будет от 25 000 рублей.

источник

АвтоШум › Блог › Лада Приора полная шумоизоляция.

Лада Приора.
Полная шумоизоляция.
Вариант Максимум.

Через наши руки прошел не один десяток автомобилей этой модели и перед приездом автомобиля мы заранее подготавливаем шумоизоляционный материал и кладем его греться я, что существенно повышает не столько скорость работы, сколько качество! Мы готовы работе, инструмент и перчатки чистые и мы начинаем полную шумоизоляцию.

Крыша.
Разборка потолка у нас ведется чистым инструментом. После разборки всех потолочных стоек, снимается сам потолок и начинается работа над металлом.
Теплая виброизоляция Шумофф M3 наклеивается по всей площади потолка автомобиля и раскатывается специальными металлическими роликами. Уже на этом этапе постукивания по крыше снаружи сопровождается глухим звуком, а не звоном, как прежде.

Толстый шумоизолятор Шумофф П8В являетс так же и отличным теплоизолятором, им мы так же заклеиваем всю виброизоляцию.

Последним слоем применяем мощный шумопоглатитель Герметон А15, он доведет шумоизоляцию до максимума.

Двери.
Разборка дверных обшивок приоры для нас задача не сложная и занимает у нашей команды минут 5. Затем металл обезжиривается и сушится.
Внешнюю стенку двери оклеиваем виброизолцией Шумофф M3 и тщательно прикатываем к металлу роликами, гарантированно снимая с нее вибрации.

Следующий слой — шумоизолятор Шумофф П8В с водостойкой клеевой основой, которая предохраняет материал от агрессии внешней среды (влага, пыль, грязь в двери).Такой материал держится даже лучше на вертикальной поверхности и гарантированно не отвалится.

Переходим к внутреннему каркасу двери, который тоже нуждается в виброизоляции. Мы делаем это материалом Шумофф М2.

Завершает картину слой шумопоглатителя Герметон А15.

Пол, багажник, арки.
Шумоизоляция автомобиля в Омске широко распространена и существует масса установочных точек, где это можно сделать. Но мы выделяем себя из массы остальных тем, что добиваемся максимального результата, устанавливая толстые, дорогие и эффективные материалы. Лучше всего мы продемонстрируем это на полу и арках автомобиля. В то время, пока большинство студий усердно обрабатывает пол и арки виброизоляцией М2, мы используем лучший из всех виброизоляций Шумофф Микс Ф. И мы делаем это поголовно на каждом автомобиле, будь это маленький хетчбек или огромный внедорожник.

Пол над ногами переднх пассажиров — один из самых ответсвенных участков. Стараемся максимально высоко залезть на моторный щит. Если клиент пожелает, можем снять торпедо и обработать моторный щит еще сильнее (а заодно сделаем шумоизоляцию торпедо). Эта услуга у нас идет за доплату.

Настала очередь шумоизоляции и опять мы стараемся максимально качественно выполнить свою работу, укладывая а багажник и на пол толстый шумоизолятор Шумофф П8В.

Последним слоем укладываем Герметон а15 на пол и арки.

Начинается сборка салона. Мы гарантируем качество сборки, соответствующее заводским стандартам.
Салон автомобиля собран в первозданном виде. Все панели на своем месте установлены в соответствии с заводскими требованиями. Мы не ломаем обшивки и пистоны в процессе работы, поэтому после ее окончания вы не заметите следов присутствия в автомобиле.
Протираем салон и автомобиль готов к сдаче. Шумоизоляция автомобиля окончена. Над приорой трудились 3 квалифицированных мастера и справились с работой за 12 часов.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector