Меню Рубрики

Установка вибромассажа в штатные кресла opel astra

Opel Astra > › Бортжурнал › Установка сидений RECARO

Давно подумывал об установке сидений RECARO. Много их рассматривал на приезжающих ко мне на установки OPC.
OPC — потому что там их по сути единственный варинт, где можно встретить.Они в OPC шли в базе. В остальных комплектациях их можно было заказать, но встретить такую машину с заводскими сиденьями большая редкость.)
В Astra H вообще существует 4 типа сидений:
1.Обычные матерчатые сиденья Enjoy. Боковой поддержки практически нету — плоская сидушка. Бывают с опциями: подогрев и регулировка в 7 положениях, поясничный упор, подлокотник(матерчатый).
2. Cosmo дорестайл и рестайл в комплектации Sport для GTC кузова. Комбинированные: кожанные боковины, матерчатая середина. Опционально бывают полностью кожанными. Имеют неплохую боковую поддержку, отличащуюся по форме от Enjoy(т.е. не плоская сидушка). Обычно в базе с подогревом (хотя я встречал и без подогрева…).Как опция поясничный упор, регулировка в 7 положениях, подлокотник(кожанный), активные подголовники.
3. Cosmo рестайл(мой вариант). Имеют также другую форму и боковую поддержку, но чуть меньшую чем в дорестайле Cosmo. Обычно в базе с подогревом + поясничный упор, регулировка в 7 положениях.Опционально подлокотник, активные подголовники.
4. И наконец четвертый вариант — RECARO. Имеют совершенно другую форму, в отличие от Cosmo, увеличенную боковую поддержку. Одним словом сидеть в них очень приятно и удобно. Ставятся на OPC версии штатно в базе(пустые или с допами, но это редкость) либо на версиях Sport или OPC-line.
Recaro бывают разные.В базе обычно у водителя регулировка в 7 положениях. Опционально у них бывают: подогрев, поддержка для ног(классая штука), активные подголовники, поясничные упоры, регулиовка в 5 положениях пассажирского сиденья. К тому же опционально они бывают полностью матерчатые, комбинированные, полностью кожанные. На OPC в базе идут обычно самые простые: комбинированные без подогрева, без поддержки для ног и т.д. И чаще всего именно такие Recaro и продаются.

Мне хотелось вариант с OPC-line Cosmo. Т.е. чтобы они были комбинированные, так как у меня cosmo и портить интерьер не хотелось полностью матерчатыми или полностью кожанными(задние сиденья же все равно остаются мои) + полноcтью кожанные не хотел — скользишь и перепад температур на них ощущается сильнее(зимой садишся — холодно, летом на солнце — горячо). Также хотелось чтобы на них был подогрев, активные подголовники, регулировка в 7 положениях водителя, в 5 ти — пассажира, поддержка для ног, поясничные упоры у обоих сидений, вобщем все что может в них быть)))
Такие сиденья продаются не часто и найти их проблемно. Да еще чтоб в хорошем состоянии были…
Рассматривал даже вариант обычных OPC: подогрева нет, но его можно встроить штатный, тоже касается и поясничных упоров. А вот боковую поддержку уже не сделать…
Вобщем так в раздумьях я достаточно долго мониторил — искал нужные мне сиденья. Еще напрягало то, что большинство продавцов не просто продавали, а с обменом: т.е. свои сиденья отдай + доплати не слабую сумму(25-40т.р.). Плюс еще если и из разных городов… Вобщем такой варинт меня совершенно не устраивал, и свои сиденья хотелось оставить.

И вот наконец то недавно я нашел нужный мне комплект RECARO сидений, и продавался он без обмена, что ни могло не радовать)))

источник

Opel Astra Cosmo седанчик › Бортжурнал › Установка механизма поясничного подпора водительского сиденья

Ещё в те времена, когда я только выбирал себе Астру, хотелось сразу взять с регулируемым упором в районе пояса (для дальних поездок), но к сожалению этого не оказалось в моём варианте. Сначала я думал, что там какие-то особенные сиденья с завода ставят, но порывшись на просторах Астраклуба, с приятным удивлением узнал, что для этого механизма годится обычное сиденье Опель Астры выпускаемой с 2004 года! Закрыв глаза руками, чтобы не видеть цен необходимых деталей, нашарив мышку, сделал заказ 🙂 И принялся доооолго ждать, т.к. крутилки и её окантовки в наличии не оказалось, ну а потом ещё веселей стало …

Итак, всё началось с ознакомления с этой инструкцией, составленной пареньком под ником Neck в далёком 2006 году: ifolder.ru/27564177

А вот и тема на Астраклубе где всё это на 164 страницах рассусоливается.

Я заказал саму рамку с механизмом поясничного упора её номер 0167349 за 2 323 рубля

Кронштейн крепления ручки управления (без штатного подлокотника) её номер 2265657 за 558 рублей

Паралоновую подкладку под обшивку её номер 2265716 за 90 рублей (можно сделать и самому, но стоит недорого поэтому решил не заморачиваться)

Дальше пошло веселей — на АвтоТО по всем складам был отказ на ручку с шайбой, как сказано в инструкции, под номером 51167841 должны прислать ручку и её круглую окантовку. В итоге потеряв несколько недель, заказал в Экзисте аж за 515 рублей и через две недели приехала … только ручка ! На мой возглас а какого х. где окантовочное колечко ? был ответ, что оно теперь в комплект не входит ! Во печаль 🙁

Читайте также:  Установка знака граница населенного пункта

Снова поиски в инете как теперь быть… и был найден ответ в виде кода товара 5167706 за 272 рубля и снова две недели ожидания и воот пришло оно — колечко !

Я уж и забыл свою идею, но вот все детали паззла собрались, толстый слой пыли с пакета в гараже был решительно стряхнут и я наконец-то принялся за это дело !

Да, ещё оговорюсь, за несколько рублей на рынке я купил три самоконтрящихся гайки и шайбочки 5 мм для крепления кронштейна к спинке. и ещё — для любителей экзотики, ручку и окантовочное колечко можно заказать от Opel OPC они черного цвета а не атрацинового как эти (эти прям в цвет кожи обивки, а те будут чернеть) их номера 5167856 и 0167730 Вообще, поиграясь с последними двумя цифрами кодов можно найти разные цвета — и светло-серый для простой обивки, и бежевый для кожи ТвинТопа (аххх, нравится мне кабриолет очень, но дороха, зараза 🙁 ! ) Кроме этого, можно изгольнуться и раскошелиться на такой же механизм от Вауксхаллы и поставить механизм подпора поясница для пассажира, ваще будет эксклюзив ;))

Ну начнём уже — для начала поотщёлкивал обивку на спинке сиденья внизу и по бокам — там простые пластиковые салазки, но задумка отличная !

Как и рекомендовано в инструкции, одел на голову подголовник и верх сиденья пакет, чтобы зафиксировать материю и обивку наверху и обеспечить доступ к интересующему механизму

Далее сначала маленькими пасатижами отвёл уголки где к ним был доступ

А где уже не долезть ими было, воспользовался длинной плоской отверткой (аккуратно! там провод боковой подушки безопасности идёт, чтоб не перебили его!)

И вот штатная сетка извлечена и можно примериться взглядом, как там встанет наш усовершенствованный механизъм ;)) Кстати, в инструкции рекомендовалось простучать молотком по незавальцованным зажимам — в этом уже нет необходимости, с завода всё крепко сжато было !

Ну а дааальшее. при помощи то отвёртки, то пассатижиками, то такой-то немецкой мутэр поочерёдно вдел все крепления в ушки

При этом варежку снял, т.к. нужна была точность и чувствительность и в результате резанулся пару раз — там всё острое, будьте аккуратны !

Далее отводим боковую часть обшивки сиденья, просовываем в дырдочку крутилку управления (которую проверил заранее — всё работает) и примеряем к своему месту кронштейн

С внутренней стороны закручиваем три гайки на шайбах, затягиваем поворачиваем ручку управления чтобы дырки крепления совпали с отверстиями на кронштейне

Далее чтобы зафиксировать двумя маленькими саморезами эту управлялку, мне пришлось снять подлокотник — вот и пригодилось то, что форумский сделан самонасаживаемым, без каких-либо саморезов — просто отодрал его и всё и без него уже стало свободно, и я спокойно зафиксировал крутилку! Затем надел на неё паралоновую подкладку, чтобы спинка сиденья несильно втягивалась вовнутрь в этом месте

Затем я натянул боковую обшивку, чтобы обозначилась торчащая управлялка, и, попукивая от страха, помня сколько стоит обшивка Cosmo, взял в руки лезвие бритвы и наиаккуратнейшим способом потихонечку вырезал по кругу отверстие её диаметра !

Фуууух, получилось ок, одел колечко и плотненько насадил ручку регулировки

Затем быренько в обратном порядке собрал сиденье, обшивка натянулась, всё встало как родное! Полюбовался результатом и, в предвкушении, приготовился сидеть …

Я вам так скажу — пока накручивать даже ничего и не стал, т.к. упор в нижней части спины и так ощутился как и хотелось, может со временем, когда паралонка сиденья вопьётся по форме в этот механизм, и подкручу, а так пока что доволен и его нулевым положением !

Такие вот дела, друзья-товарищи :)) Стоило оно дороговато, процесс получения комплектующих долог, но я это сделал, потому-что хотел !

источник

Opel Astra GTC 1.6 turbo «Fat Silver» › Бортжурнал › Ремонт обивки сидения водителя

Собственно меня как и многих посетила очередная болячка астры, а именно треснуший говнодермантин на сидалище. Стоит он не кисло, к слову сказать, 11 000 вечно деревянных рупий… Я решил попробовать пойти другим путем — перешивать

Для того чтобы аккуратно снять и разобрать сидение вам потребуются:

— кусачки
— головка т25
— головка т30
— головка т50
— прямые кусочки закаленой стальной проволоки диаметром 1.5-2 мм в количестве 4 шт.

Для начала задираем вверх сидение. Отключаем разъем под обивкой пола (не оторвите его от кузова). Откручиваем 2 болта салазок (сидят на фиксаторе резьбы) и вынимаем сидение.

Далее откручиваем боковой пластик:

болт 1 находится со внутренней стороны. болт 4 под ручкой, болт 6 с торца.

Далее снимаем ручку регулировки наклона спинки

Для этого в указанные места вставляем куски проволоки или тонкие шестигранники, сжимаем и вытаскиваем ручку. Снимаем боковой пластик. Отключаем проводку регулировки поясничного упора

Читайте также:  Установка gsm модуля на самсунг

Сдергиваем чехол с каркаса и видим что по внутреннему контуру он крепится стальными кольцами

Смеркалось… и я решил затащить сидение домой и ковырять его в домашней атмосфере… чем несказанно «обрадовал» жену…

Так вот в указанных местах чехол крепится к каркасу стальными яйцами кольцами (не знаю как на заводе их там собирают Ганцы.

Можете потрахацо и разогнуть их, но я решил перекусить (потом вместо них использую гвозди, или еще чего извращенское придумаю как обычно) так вот их 16 штук и 2 под сидением. Будте аккуратны и не повредите греющие маты.

Завтра отвезу в перешив, ориентировочная стоимость починки 1500 р.

Теперь у меня дома появилось что-то родное и знакомое пока шьют поставлю напротив ноут и буду в NFS рубиться

Кстати в этом сидении я не обнаружил наклейки с росписью Ганца который с любовью его собирал…

источник

Opel Astra GTC ䷵алолетка💫STRAWBER🍓 › Бортжурнал › Как кардинально улучшить функционал сидений — part4 — ручка регулятора наклона сидухи

Решил поделиться в нескольких постах как модифицировать сиденья по хардкорному… из простых делать навороченные с гораздо большим функционалом!

Напомню — было вот так — сидуха без регулировки наклона передней части…

В итоге получилось так: функционал наклона добавлен и регулируется!

К вопросу зачем все эти мучения отвечу так — данная фича имеет прямо пропорциональную зависимость степени значимости наличия ее в машине от роста. А рост мой велик… вот откуда и мотивация!

Опять же из истории вопроса — все началось с того, что от астры сидух с таким функционалом на разборках нет, зато от инсигний — валом… но поставить целиком сиденье от инсигнии в GTC невозможно.

Вот и пришлось декомпилировать сиговские и колхозить их части на астру…

Про то как устанавливал сам механизм — рассказал в прошлых сериях здесь
1-ая серия: www.drive2.ru/l/457385568234395291/
2-ая серия: www.drive2.ru/l/467150605878558761/

в итоге тогда получилось такое чудо техники

Чтобы прикрыть образовавшееся неглиже из нового для Астры пришлось докупить несколько пластмасок:

22 63 108 Opel (GM 13257101) Кожух Л/С сиденья для 6-ходовой направляющей, черный ASTRA 1шт.
22 63 109 Opel (GM 13257102) Кожух П/С сиденья для 6-ходовой направляющей, черный ASTRA 1шт.
01 67 014 Opel (GM 13257183) Рычаг Л/С, регулировка наклона сидухи, сиденье, черный ASTRA 1шт.
01 67 015 Opel (GM 13257184) Рычаг П/С, регулировка наклона сидухи, сиденье, черный ASTRA 1шт.
01 67 023 Opel (GM 13299462) Крышка Л/С, pычаг, регулировка наклона сидухи, сиденье, черный ASTRA 1шт.
01 67 024 Opel (GM 13303021) Крышка П/С, рычаг, регулировка наклона сидухи, сиденье, черный ASTRA 1шт.

Стоит это хозявство на уровне детских обедов на неделю — так что не задумываясь прикупил… но тут и выяснились кое какие нюансы установки…

Суть этой серии показать еще одну маленькую победу —
Установка ручки регулировки наклона сидухи.

Собственно проблема нарисовалась совершенно неожиданно — когда пришли купленные запчастюли…

оказалось, что храповик, используемый для цели регулировки наклона сидухи на инсигнии отличается по креплению ручки от астровского.

Тут только я полез в каталог и обнаружил разницу в них… еха-ма!, кто бы мог подумать, чтобы штука, запрятанная глубоко внутри отличалась… зачем?

01 67 098 Opel (GM 13576001) Храповик, механизм регулятора, наклон, край переднего сиденья ASTRA J
62 07 199 Opel (GM 13279139) Храповик, механизм регулятора, наклон, край переднего сиденья INSIGNIA

Астровский храповик по высоте на 5мм выше сиговского и просто поставить сиговскую ручку вместо астровской — не получилось — она откровенно топла и норовила зацарапать весь кожух от своих движений вверх/вниз… я задумался…

В общем квест по переделке прекратил быть томным, потому как каменный цветок совсем перестал выходить…

Стало понятно что необходимо либо докупать пару храповиков от астры либо вся переделка встанет раком…
а бюджет при такой покупке с 3000 возрастает сразу на чирик… тут как бэ реально состояние GAMEOVER…
столько сил, мыслей, времени и денег потрачено и впереди — еще большие траты…

Переспав с этой мыслью на утро родилась Эврика!
Реально почувствовал себя Архимедом или Менделеевым — настолько изящным оказалось решение моей проблемы — и пришло оно в деталях именно во сне!
Итак:
1. Берем старую ручку от Инсигнии и отрезаем от нее ножовкой кольцо — ту часть, что крепится к храповику
достаточно тонкого кольца — 5мм толщины не более. Я сначала отрезал больше (дабы перебдеть) — потом остановился именно на 5мм толщины кольца.

2. И далее, элементарно как Ватсон, прикрепляем это кольцо к ручке от Астры. При этом применяем сопутствующие материалы — из магазина метизов…

Все изящно до нельзя… и в кошельке остались неистраченные деньгушки.
Вот такое ноу-хау! …как к экземпляру класса астра применить метод колхоз, унаследованный от класса лада калина.
… может и колхоз, но спрятанный глубоко и работает… и я не сомневаюсь в качестве ни сколько…

Читайте также:  Установка водомерного узла расценка в смете

Испытания опытного образца прошли успешно — раз 100 если не больше с силой гонял ручку вверх-вниз — винт не откручивается, потому как шайба с гровером.

Из минусов могу сказать — что места до двери в астре вообще очень мало… там эта ручка как собаке пятая нога… как собственно и все остальные ручки на этом кресле.
В общем пользуюсь так — задрал повыше и забыл и еще бы повыше задрал если б оно еще поднималось… ! А вот дети, жена и гости на пассажирском — не применут поерзать вверх-вниз… каждому теперь не нравится предыдущая установка… вот и хватаются за рычаг и поехали качаться… 🙂 — что еще может быть приятнее, когда близкие тебе люди пользуются результатом твоего труда и заботы о них!

Уверен кому-то будет полезно!
Проверено! — мин нет!

источник

Opel Astra GTC ䷵алолетка💫STRAWBER🍓 › Бортжурнал › Как кардинально улучшить функционал сидений — part3 — модификация каркаса

Предлагаю на всеобщее обозрение первую серию своего многосерийного отчета о том, что можно улучшить в наших сидухах… именно как улучшить, а не заменить! Как оказалось эта возможность реально и кардинально изменяет ощущения от владения…
Скажу сразу — о многом я не мечтал, делал из подручного, точнее из того, что осталось от установки сиденья с памятью на инсигнию (об этом здесь: www.drive2.ru/l/456051035996160601/)
Читай из того, что в полный рост лежит на разборках за недорого…

Так вот главный вердикт — поставить сиденье с памятью на астру GTC — я даже не пробовал, потому что это нереально дорого — нет на разборках нужных компонентов, а новые — по космос цене.

…А как раз памяти сиденья на Астре ПЕС ой как не хватает… длиннющая дверь так и просит отъехать назад из-под руля перед выходом… ну да ладно — и без памяти можно добавить комфорта в сидухи, о чем и пойдет речь.

Важное замечание для общего понимания — все сидухи на астру J и инсигнию — во всем своем многообразии состоят из LEGO-GO конструктора с одинаковыми по посадочным размерам узлами, просто их много разных и они стыкуются в разных комбинациях… На ASTRA J GTC из-за необходимости подката вперед переднего кресла для допуска ко второму ряду много полезных фич от инсигнии — не применимы…

Я выяснил следующие ограничения по моделированию:

— На ASTRA J GTC невозможно установить мотор вертикального перемещения сиденья вверх-вниз (который частенько встречается на инсигнии)
— На ASTRA J GTC невозможно установить мотор перемещения салазок вперед-назад от инсигнии — нужны салазки именно от сидений астры…

Труд по сборке/разборке сидений — есть кропотливое занятие и ко всему если это водительское кресло, то без него и не поедешь…

Короче, хватит страшилок — важен как всегда результат! и он все равно впечатляет при достаточно скромных затратах…

В итоге что же планирую доукомплектовать на свою ASTRA J GTC в комплектации SPORT по сидухам (для водителя и пассажира):
— механическая регулировка наклона/высоты переднего края сиденья (сделано, www.drive2.ru/l/459857270373623602/)
— пневмо-электрический поясничный подпор двух-зонный (сделано, пост на очереди)
— активный четырехсторонний подголовник (давно сделано: www.drive2.ru/l/8958611/ )
— подсветка ног задних пассажиров белого цвета под сиденьем (в процессе)
— «умная подсветка» красного цвета под сиденьем (в процессе)
— датчик присутствия пассажира и пристегнутого ремня пассажира (в ожидании VCI для программирования)

Вот тут узнал, что эти навороты называются «Пакет комфорта сидений 2» и выглядят в итоге вот так: www.drive2.ru/l/1432904/

Отчет этот предназначен для тех, кто обладает сильным терпением, так что делайте скидку на порой излишнюю детализацию стадий процесса и на то что отчеты будут по тематике разбиты на части по мере готовности и наличия времени на их писанину… по 20 фоток на пост — ограничение…

как вытащить сиденье из авто описано здесь: www.opelastraj.ru/snyatie…ka-perednego-sidenya.html
как начать разбирать сиденье очень хорошо описано здесь: www.drive2.ru/l/7212778

Но мне надо было расширить и углубить масштаб бедствия… Начнем с первой серии картинок, как у меня получилось модифицировать сидухи на Астре GTC.

Самое важное, с чем пришлось столкнуться — это высверливание заклепок в станине — о ходе этого процесса собственно и набор фоток

Акцент делал на элементы ноу-хау, то что и так понятно — пропускал. Будут вопросы — спрашивайте.

Дальнейшие серии будут про более интелектуальные доработки, а начнем с того, что качественно сломаем кресла доноры… от инсигнии
и поставим снятые с них кронштейны на кресла астры.

Цель номер 1 — получить функционал ручного перемещения передней кромки сиденья вверх-вниз…

Продолжение следует, следите за дальнейшими доработками…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector