Меню Рубрики

Установка видеокамеры на грузовиках

Видеонаблюдение для грузовиков

Устанавливать видеонаблюдение на грузовой транспорт нужно во многих ситуациях. Перевозка опасных или ценных грузов, езда в плотном трафике, выполнение длительных рейсов – во всех этих ситуациях важно контролировать состояние перевозимых товаров, действия водителя, а также дорожную обстановку.

Наши специалисты профессионально монтируют видеонаблюдение для грузовых автомобилей в Санкт-Петербурге. Мы укомплектуем машину всем необходимым для фиксации видео с учетом габаритов и конструкции, установим и настроим оборудование для записи и воспроизведения данных.

Зачем нужны камеры на грузовиках?

Видеонаблюдение для грузовых автомобилей ставится для решения нескольких задач:

  • Контроля действий водителя в кабине для пресечения опасного вождения или простоев. А также для оценки решений, принятых в аварийных ситуациях.
  • Контроля дорожной обстановки (в том числе в «мертвых зонах» для большей безопасности).
  • Отслеживания состояния груза.
  • Борьбы с хищениями ГСМ.

То, насколько эффективно будут решены эти задачи, зависит от выбранного оборудования, а также от качества монтажа системы.

Выберите интересующий Вас тип услуги и оформите заявку

Стоимость установки комплекта видеонаблюдения на грузовики

Проектируется и ставится видеонаблюдение в грузовик с учетом двух факторов. Во-первых, учитывается конструкция машины, во-вторых — перечень решаемых задач. Исходя из этого, формируется комплект техники для видеофиксации и рассчитывается стоимость монтажных работ.

Мы предлагаем несколько готовых решений для грузовиков. Эти решения отличаются количеством и типом используемых камер, также особенностями их установки. Окончательная стоимость рассчитывается после осмотра автомобиля.

Установка камер на грузовик

Монтируется видеонаблюдение на грузовой транспорт по следующему алгоритму:

  • Специалисты выбирают места для установки камер (внутренних или наружных). При выборе учитываются габариты автомобиля — точки установки должны обеспечивать максимальный обзор.
  • Камеры монтируются в антивандальных влагозащищенных кожухах, что обеспечивает их сохранность при использовании.
  • В кабине устанавливается видеорегистратор (используются модели, защищенные от ударов и вибрации). Для отслеживания состояния груза там же ставится монитор.
  • Также могут монтироваться модуль 3G и GPS для удаленного доступа и отслеживания перемещения грузовика.

Оборудование подключается к бортовой сети, затем тестируется. Для подключения используются специальные бронированные провода с дополнительной защитой от повреждений и воздействия влаги.

В зависимости от характеристик комплекта видеонаблюдение за грузовиком может быть организовано по-разному. Данные либо просто фиксируются на карту памяти в видеорегистраторе, либо параллельно выводятся на мониторы. При установке модуля 3G ведется трансляция на пульт диспетчера или мобильное устройство с подключением к интернету.

источник

Volvo XC90 «Карлсон» › Бортжурнал › Установка беспроводной системы камеры заднего вида. Или первая совместная, деловая поездка «Карлсона» и «Хоббита».

Здравствуйте, Всем!
Получил неделю назад с «AliExpress», комплект беспроводной системы, камеры заднего вида.

Не стал я откладывать в долгий ящик», после Покупки, авто — дачи HOBBY…та. Еще тогда я спросил у знающих людей, как уйти от «мертвых зон» позади прицепа. И получил, кучу ссылок на задние камеры, в том числе и беспроводные. За что огромное вам всем, человеческое спасибо!
Среди огромного количества предлагаемого, я выбрал на мой взгляд подходящий для себя вариант.
Немного технических характеристик, которыми обладает данный комплект…

— Размер экрана: 5 дюйм(ов)
— Режим отображения: 16: 9
— Система: pal/ntsc (авто)
— Разрешение: 480 (h) x 234 (v)
— Номинальное напряжение: 12 В ± 10%
— Потребляемая мощность: 3 Вт
— Способ управления: кнопки монитора
— Видео вход: Два видео вход
— Рабочая температура: -20°c-60°c
— Температура хранения: -40°c-60°c
— Яркость: кд/m²
— Контрастность: 300: 1

— Камера Тип изображения: Высокая производительность Цвет CCD
— Горизонтальное разрешение: 420TV линий
— Пороговая освещенность: 0.05Lux
— Угол обзора: 120 °
— Водонепроницаемый
— Противоударный
— Питание: 12 В-24 В
— Видео система: ntsc/pal

Теперь о том, как эта беспроводная система, внедрялась на места… Хоть и полно постов по установкам комплектов задних камер, но думаю что каждая установка для каждый машины индивидуальна и несет иногда кучу сюрпризов. Вот и в нашем случае, не обошлось без заминок и ребусов.
Сразу скажу, все мои познания в автоэлектронике, а тем более ее установка, сводится к минимуму. В данном случае, все происходило на моих глазах и здесь я могу кое что рассказать, как это было.

Для установки, был выбран клубный сервис.

Приехав в него после обеда, начались работы.

Сначала выбрали и установили саму камеру заднего вида.

Затем, стали искать куда эту камеру подключить к питанию. Вроде бы нашли, (питание габаритных огней прицепа) и подключили, вместе с передающим видео датчиком (2,4 ГГц).

Читайте также:  Установки для сушки труб диаметром 1400 мм

Затем подключили монитор, через убирающуюся под торпедо кнопку. Все заработало! Казалось бы, так просто написать, а провозились до конца рабочего дня… Но, не тут -то было! Уже попрощавшись с мастером завожу машину, а сигнал видео на мониторе пропадает! Мы спокойные что все ок, не проверили на посторонние помехи от мотора и работающей электронике машины!((
Так как передающий датчик от камеры стоит в самом конце прицепа, а принимающий для монитора стоит под торпедо, то мы сразу стали грешить на то, что очень большое расстояние между этими двумя датчиками… И решено было, что будем исправлять ошибки завтра.
Следующий день. Начинаем с того, что переносим принимающий датчик монитора в багажник Карлсона, не закрепляя пока ничего и не пряча проводку под оббивку, а просто кинув весь этот «путь» на асфальт…

В итоге, нас ждало разочарование! С заведенном двигателем, сигнала или не было, или шли полосы и сетка «рЯбица»). И вот тут, начались танцы с бубнами… Пробовались различные варианты фильтров, нагрузок и т.д., простите уж за такую дилетанскую терминалогию. Нужен был, постоянный «+» и мы четко, это понимали. А откуда его взять в прицепе…, вопрос! Оказывается на габариты, «приходит» импульсивный так называемый плюс. Многие, кто уже знает скажут, надо через фаркопный разъем и дальше через вилку, там есть свободные пины… Да и мы это знали, но у меня 7 — пиновая розетка и такой же разъем на вилке прицепа. Долгое время, мы не могли найти в этом соединении, свободный разъем. Да и лезть туда, не очень хотелось. Но в итоге пришлось, когда поняли, что без этого уже никуда не деться. Правда мы сами сделали для себя, свободный пин (контакт) в соединении розетка + разъем (вилка). После многих попыток запитаться на постоянный «+» мы обнаружили, что в прицеп приходит ДВА плюса! Один как раз на габариты, а вот второй, на освещение номерного знака. Причем приходят по отдельным проводам от машины, через прицепное соединение розетка + разъем (вилка). Решено было «посадить» освещение номерного знака, на «+» габаритов прицепа, а высвободившийся провод в розетке и вилке, использовать именно для питания камеры заднего вида.
Нашли нужный по цвету проводок, все это это дело подключили пока в пробном варианте «на весу», так сказать и все получилось! Мотор работал, сигнал от камеры шел и монитор показывал, что твориться сзади прицепа… Чего в общем — то, мы и добивались. Теперь все это подсоединяем, укладываем и «прячем» как положено на финальном этапе. Еще раз проверяем в разных режимах, вкл./выкл. двигателя, приемника, радар — детектора, регистратора. Все работает!

Еще один момент. Вся эта беспроводная система подключена так, чтобы когда мне было нужно, я ее смог включить, а когда не надо, выключить. Все вкл/выкл. одной кнопкой, убранной под крышку разъема для подключения сервисного компьютера.
В процессе установки системы, были поменяны простые лампочки габаритов и «стопов», на LEDы. В последствии, поменяю на прицепе все оставшиеся.

Вот такими вышли, эти два дня! Не думал честно говоря, что будет столько «геммороя»… Но здорово ехать и наблюдать, что делается сзади)

источник

Глаз на спойлер натянуть: камера заднего вида своими руками!

Рассказываем, как самостоятельно установить видеокамеру на автомобиль и на что обращать внимание во время монтажа.

Как избежать косоглазия

Система помощи при парковке состоит из двух основных компонентов — видеокамеры (это своего рода глаза системы) и устройства с дисплеем, на который выводится изображение.

У всех автомобильных видеокамер схожая конструкция: набор линз плюс светочувствительная матрица. Они выдают цветное изображение не очень высокого качества — из-за особенностей обработки видеосигнала разрешение обычно не превышает 0,3 Мп. Но этого вполне достаточно, чтобы распознать парковочный столбик или пешехода. Камеру лучше устанавливать повыше: и обзор шире, и загрязняется меньше.

Один из вариантов ее размещения на универсалах, хэтчбеках, кроссоверах, фургонах — накладка или плафон дополнительного стоп-сигнала. Для этого подойдет врезная камера на защелках или выносная на кронштейне. Отрегулировать «глаз» нужно так, чтобы­ в нижнюю часть изображения на экране по­падал крайний элемент вашего автомобиля — бампер, дверь задка или шар фаркопа.

Если нет желания возиться с установкой камеры, купите номерную рамку с уже встроенным «оком». Однако такой вариант подойдет лишь для автомобилей, на которых номер расположен высоко. Если регистрационный знак установлен на бампере, лучше отказаться от идеи — с полуметровой высоты воспринимать происходящее трудно, к тому же глазок постоянно будет слепнуть. Чтобы не столкнуться с «косоглазием», не следует устанавливать такую камеру на машины, где номер смещен от центра. Это, например, фургоны с распашными дверями и внедорожники с дверью, открывающейся вбок. Для многих автомобилей предлагают видеокамеры, совмещенные с плафоном подсветки номера. Их проще всего устанавливать, они эстетично выглядят, но при схожих характеристиках дороже остальных.

Читайте также:  Установка индукционного нагрева proheat 35et

Компоненты видеосистемы

При подборе камеры стóит обратить внимание на стандарт видеосигнала — PAL или NTSC. У камеры и дисплея стандарты не должны различаться, иначе, как говорится, «кинá не будет».

Куда смотреть?

Камеру выбрали — переходим к принима­ющим устройствам, показывающим картинку с видеокамеры. Таковым может быть даже видеорегистратор, имеющий вторую (заднюю) камеру и выводящий изображение с неё на свой дисплей. Только разглядеть что-либо на столь маленьком экране очень трудно.

Другое дело, когда картинка выводится на мультимедийное устройство формата 2 DIN (штатное или установленное дополнительно). Оно обычно оборудовано дисплеем с диагональю шесть-семь дюймов и позволяет подключить камеру заднего вида. Остается обеспечить подачу сигнала на это устройство, а также сообщить ему, что задний ход включен.

В продаже предлагают и отдельные мониторы с экраном диагональю не более пяти дюймов, которые крепятся на панель приборов. Но у современного автомобиля передняя панель и так напичкана оснащением. Поэтому представляется интересным другое решение, достаточно недорогое (и компактное): можно использовать зеркало заднего вида с монитором, оживающим только при подаче питания и видеосигнала.

Нужно соединить два устройства видео­кабелем. Занятие это достаточно хлопотное, поскольку кабель придется проводить через подвижное соединение — открывающуюся дверь или крышку багажника. Рекомендуем прокладывать кабель под обивкой крыши: это гораздо проще, чем пробираться вдоль порогов автомобиля, где нештатный кабель, возможно, будет подвержен перетиранию.

Более удобное решение — передать изображение по радиоканалу. Приобретаем так называемый радиомодуль. Питание, как и видеосигнал, он получает с камеры и транслирует его на радиочастоте на принимающий прибор, который выдает сигнал на дисплей. Радиомодуль обойдется тысячи в полторы, но сэкономит время при установке.

Практика

Мы приобрели две видеосистемы и попробовали установить их на универсал Лада Ларгус. Его задняя часть быстро загрязняется, поэтому одну камеру разместили в верхней части задней двери, а другую — за обогреваемым стеклом, чтобы она смотрела наружу через очищаемую дворником зону. «Застекленную» камеру закрепили за фланец двери винтовыми зажимами, но можно и просто приклеить ее к стеклу. Таким же образом следует размещать камеру на внедорожниках, кроссоверах и коммерческих фургонах с почти вертикальной задней дверью.

Передачу сигнала с видеокамеры к передней части автомобиля организовали через радиомодуль. Питание видеокамеры и радиомодуля можно подвести от фонаря освещения заднего хода. Но мы, чтобы не тянуть «плюсовой» провод через гофру от фонаря в дверь, взяли питание с электродвигателя заднего дворника. На его колодке есть «минус» и «плюс», появляющийся сразу при включении зажигания. Камера и передатчик будут постоянно работать, пока включено зажигание. Насчет ресурса переживать не следует — уличные видеокамеры вообще работают круглосуточно на протяжении ­многих лет.

Выводить картинку решили на зеркало заднего вида с пятидюймовым экраном. Радиомодуль разместили под обивкой крыши, пробравшись туда через отверстие под плафон освещения салона, который установлен почти на всех автомобилях.

Запитать зеркало и передний радиомодуль лучше от жгута проводов, идущего к задней части автомобиля. Нужно, вооружившись электросхемой или тестером, найти «плюсовой» провод к фонарю заднего хода — теперь картинка в зеркале будут оживать только при включении «реверса». И вы никогда не совершите аварийную швартовку кормой.

источник

Видеонаблюдение для транспорта и спецтехники с установкой

Система видеонаблюдения на транспорте объединяет весь функционал мониторинга транспорта и комплексную фото видео регистрацию событий. Установка видеонаблюдения на транспорт обеспечит безопасность пассажиров и грузов, облегчит координацию перевозок, повысит дисциплину водителей, поможет в спорных ситуациях при ДТП.

Видеонаблюдение для транспорта используется в таких сферах как:

  • Видеонаблюдение за салоном ТС
  • Контроль за состоянием и работой водителя
  • Контроль графика маршрута
  • Контроль соблюдения ПДД
    • Контроль за погрузкой и выгрузкой в строго отведенных местах
    • Контроль безопасности при перевозке опасных грузов
    • Обеспечение контроля при запирании дверей, люков и других запорных устройств
    • Контроль и координация при поливочно-уборочных работах
    • Контроль и наблюдение за сбором и вывозом мусора и отходов
    • Мониторинг соблюдения графика работ
    Читайте также:  Установка интернет банкинг цеснабанка
    • Координация движения на территории объектов
    • Контроль проводимых работ
    • Контроль погрузки, ввоза и вывоза различных материалов
    • Видеонаблюдение и регулирование работ при обработке почвы
    • Обеспечение сохранности сырья и урожая
    • Соблюдение правил безопасности
    • Отслеживание передвижений в реальном времени и история перемещений
    • Автоматическое получение отчётов
    • Контроль местоположения, скорости и отображением на карте и указанием временных меток, направления движения, фиксацией стоянок/остановок, возможностью выбора точек для показа детальной информации.
    • Создание маршрутов и геозон
    • Контроль стиля вождения
    • Уведомления о необходимости ТО
    • Учет рабочего времени
    • Наблюдение за работой техники и водителя
    • Выгрузка выбранных записей на компьютер пользователя
    • Удаленный просмотр видеоархива
    • Настраиваемая видеозапись по событию

    • Отслеживание передвижений в реальном времени и история перемещений
    • Контроль местоположения, скорости и отображением на карте и указанием временных меток, направления движения, фиксацией стоянок/остановок, возможностью выбора точек для показа детальной информации.
    • Создание маршрутов и геозон
    • Контроль стиля вождения
    • Уведомления о необходимости ТО
    • Учет рабочего времени
    • Фотография салона с заданной периодичностью или по наступлению события

    • Отслеживание передвижений в реальном времени и история перемещений
    • Автоматическое получение отчётов
    • Контроль местоположения, скорости и отображением на карте и указанием временных меток, направления движения, фиксацией стоянок/остановок, возможностью выбора точек для показа детальной информации.
    • Создание маршрутов и геозон
    • Контроль стиля вождения
    • Уведомления о необходимости ТО
    • Учет рабочего времени
    • Наблюдение за работой техники и водителя
    • Выгрузка выбранных записей на компьютер пользователя
    • Удаленный просмотр видеоархива
    • Настраиваемая видеозапись по событию

    • Отслеживание передвижений в реальном времени и история перемещений
    • Автоматическое получение отчётов
    • Контроль местоположения, скорости и отображением на карте и указанием временных меток, направления движения, фиксацией стоянок/остановок, возможностью выбора точек для показа детальной информации.
    • Создание маршрутов и геозон
    • Контроль стиля вождения
    • Уведомления о необходимости ТО
    • Учет рабочего времени
    • Наблюдение за работой техники и водителя
    • Выгрузка выбранных записей на компьютер пользователя
    • Удаленный просмотр видеоархива
    • Настраиваемая видеозапись по событию

    • Отслеживание передвижений в реальном времени и история перемещений
    • Автоматическое получение отчётов
    • Контроль местоположения, скорости и отображением на карте и указанием временных меток, направления движения, фиксацией стоянок/остановок, возможностью выбора точек для показа детальной информации.
    • Создание маршрутов и геозон
    • Контроль стиля вождения
    • Уведомления о необходимости ТО
    • Учет рабочего времени
    • Наблюдение за работой техники и водителя
    • Выгрузка выбранных записей на компьютер пользователя
    • Удаленный просмотр видеоархива
    • Настраиваемая видеозапись по событию

    Транспортная система видеонаблюдения в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 969

    Описание

    В соответствии с Постановлением №969 от 26 сентября 2016 утверждены требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правила обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности.

    Согласно Постановлению, все технические средства обеспечения транспортной безопасности должны пройти обязательную сертификацию в ФКУ НПО «СТиС» МВД России и получить сертификат соответствия. Одним из требований к системам видеонаблюдения на транспорте является возможность видеозаписи в формате FullHD, что позволит точно и качественно запечатлеть всё, что попало в зону действия видеокамер.

    Обязательной сертификации подлежат системы видеобезопасности для всех видов общественного транспорта: автобусы, троллейбусы, трамваи, поезда (пригородного и междугороднего сообщения), воздушные и морские суда.

    Наличие сертифицированной системы видеонаблюдения по 969-му Постановлению Правительства РФ и повсеместное её внедрение на объекты транспортной инфраструктуры позволит пассажирам быть уверенными в высокой степени защищённости всех транспортных узлов России, а владельцам автопарков получить сертифицированное надёжное решение.

    • Правовая защита перевозчиков
    • Онлайн видеонаблюдение за транспортным средством
    • Обеспечение безопасности пассажирских перевозок

    Как это работает

    Система состоит из специализированного видеорегистратора, видеокамер, монитора водителя, сотового роутера промышленного исполнения.

    Каждый из компонентов выполняет свою определённую функцию: видеорегистратор обеспечивает приём потоков видеоданных с IP и AHD-видеокамер, устанавливаемых в салоне транспортного средства, монитор водителя обеспечивает просмотр текущей обстановки, транслируемой с видеокамер, сотовый роутер отвечает передачу видеопотока, маршрута и тревожных сигналов по сетям сотовой связи на сервер. Это позволяет вести видеонаблюдение за транспортным средством в режиме онлайн.

    • Интеграция с бортовым оборудованием
    • Возможность интеграции с системами ADAS и кругового обзора
    • Использование камер для безопасности маневров при движении
    • Подготовка доказательной базы при происшествиях
    • Запись видео в FullHD качестве
    • Эксплуатация сертифицированной видеосистемы в соответствии с законом РФ
    • Повышение безопасности дорожного движения
    • Обеспечение стабильности работы автотранспортного предприятия
  • Принцип работы системы без применения промышленного роутера

    Пример видеофиксации работ на спецтехнике и спецтранспорте в WEB интерфейсе системы мониторинга транспорта

    источник

    Добавить комментарий