Меню Рубрики

Установка видеорегистратора opel zafira

Opel Zafira Tourer (Локомотив*180лс) › Бортжурнал › Подключение и размещение видеорегистратора

Недавно прикупил себе новый регистратор (Mio MiVue658) и заодно озадачился вопросом его подключения. Т.к. функции переворота изображения в новом нет — установить на торпедо его нет возможности.
Ниже то, что получилось:

1. Спасибо автору этого сообщения. Я решил последовать его варианту, но с некоторыми изменениями

2. Заранее купил адаптер 12V—>5V с USB выходом (WIIIX UCC-42B, 2.4A). Производитель обещает на выходе до 2,4А — это с запасом, т.к. родной блок от регистратора дает до 1А. Также важна была его плоская форма, чтобы можно было крепить двустронним скотчем.

3. Разобрал его (кстати, плата, на мой взгляд, выполнена достаточно качественно). Припаял к нему напрямую провода. С обратной стороны установил иглы от шприцов для быстрого подключения в разъем. Собрал обратно корпус (без изоленты не обошлось). Кстати, световой индикатор я удалил из адаптера, чтобы зря не светил.

4. Снял защитный кожух за зеркалом заднего вида: сначала разъединяете защелки по центру, потом разводите половинки в разные стороны прижимая слегка к стеклу (не пытайтесь оторвать по краям, т.к. там защелки заходят в паз именно в положении «прижав к стеклу»).
И меня там поджидал облом, т.к. внутренности не совсем такие как в сообщении по ссылке выше. Либо у меня чего-то нет, либо обновленные компоненты, но факт имеет место. Причем напряжение на проводах (которые я указал на фото ниже), похоже, постоянно присутствует. Я не оставлял надолго, но через 5 мин. после постановки на сигнализацию напряжение не пропадает. Это добавляет требование самостоятельно отключать регистратор если оставляешь его в машине

5. Установил заранее сделанный адаптер. Изначально хотел выводить его наружу, но увидев кучу свободного места оставил внутри. В итоге и провод питания регистратора я протянул внутри так, что выходит он там же, где и провод зеркала заднего вида и прячется под клипсу этого провода. Т.е. все достаточно скрытно!

6. Регистратор решил устанавливать на магнитный держатель (приобретенный как-то на Али), т.к. родное крепление в моем случае хрен где нормально поставишь: либо перед глазами, либо перед камерой AFL+, либо совсем сбоку, + оно жуть какое тугое на установку/снятие регистратора и на его поворот. На фото прикрепленный двусторонним скотчем на кожух держатель. Неодимовый магнит я прикрепил на сам регистратор (тоже скотчем 3М VHB).
Первые впечатления — магнит недостаточно хорошо держит. Но на поверку оказалось все тип-топ, и регистратор ни разу не сместился при эксплуатации.

7. В итоге все работает как и надо. Проводов минимум. Регистратор практически по центру лобовухи.

8. Если кому интересно — примеры видео с нового регистратора


источник

Opel Zafira B Рестайлинг 2012 › Бортжурнал › Установка видеорегистратора.

У каждого из нас свои принципы, мнение и подход к одним и тем же вещам.

Моё видение в том, чтобы автомобиль был максимально удобен и приятен на вид. При этом «колхоз» и различного рода доработки не бросались в глаза, а выглядели как штатные (исключения допускаю в тех случаях, когда невозможно минимизировать доработку или сама доработка служит для намеренного изменения вида авто).

При установке видеорегистратора руководствовался принципами:
доступ к видеорегистратору должен быть свободный, но при обычной эксплуатации авто его должно быть максимально не видно. Установил за зеркалом заднего вида.
(видеорегистраторы «зеркала» не подошли мне по характеристикам аппаратной части, да и конструкция, на мой взгляд, получается уж больно громоздкой)
(видеорегистраторы «опоясывающие» ножку зеркала имели заманчивую конструкцию, но либо аппаратная часть была слабой, либо ценник был конский)
Экстренный доступ к видеорегистратору возможен, если наклониться ближе к центральному туннелю. Тогда видно не только кнопки, но и экран. При наличии времени можно спокойно подключиться по средствам Wi-Fi со смартфона, просмотреть записи, настроить и т.п.
разводка должна подключаться туда, где ей положено быть. Запитывал видеорегистратор от блока предохранителей в багажнике.
— проводить питание и кабель камеры заднего вида буду под потолочной обшивкай.
— камера заднего вида будет смотреть на улицу через стекло пятой двери.
В итоге, имеем, что имеем)

Это не полноценная статья, скорее своего рода дополнительная информация для тех, кто самостоятельно выполняет подобного рода процедуры.
Основным руководством для меня послужили две замечательно написанные статьи на Drive 2:
www.drive2.ru/l/475488752307798194
www.drive2.ru/l/8733872

В них довольно подробно описан алгоритм демонтажа элементов салона для доступа к необходимым нишам и полостям. Моя информация предоставляет понимание какого рода крепеж на каких элементах и в каком количестве присутствует.

Читайте также:  Установка антенны калина 2 норма

— блок питания (родной разбирать не стал, приобрёл дополнительный)
*Fulree 12V TO 5V 3A MAX*
Преобразователь напряжения с 12 на 5 вольт, при максимальной нагрузке в 3 ампера. Вход под распайку, выход 1 USB;

— «разветвитель» цепи питания для блока предохранителей
*Разветвитель*
Заказан с Али. Размер предохранителей «Mini»;

— предохранители стандарта «Mini» на 2А
Прозвучит смешно, но мне пришлось заказывать лично их отдельно. В наборах такого маленького номинала нет, штучно в наличии никто не держит;

— провод USB в Mini-USB под углом
*Провод Mini-USB*
Заказан с Али, необходимые характеристики держит. Длина 50 см, угол «Right Angled»;

источник

Opel Zafira 1.8 «The Only» Config › Бортжурнал › Колхозинг видеорегистратора

Насмотрившись дорожных войн и прочих «добрых» передач про наши дороги, купил себе видеорегистратор. Модель — Mystery 820HD. В принципе нормальная штука за свои три копейки, если бы не два косяка, которые просто вывели меня из себя. Про первый написано во многих обзорах этой модели — греется. Причём греется так, что на нём можно как минимум мясо вялить. И от этого вырубается или зависает. В сети не нашёл решения данной траблы, только проклятия в сторону китайских разработчиков, но сам вроде как решил эту беду. В очередной раз снимая зависший и раскалённый кусок пластика с крепежа, обнаружил, что больше всего греется полимерный аккумулятор. Т.к. он там всего 500мА/ч, то сжирается он довольно быстро и толку от него почти никакого — на выброс. Виснуть и выключаться, как и греться — о чудо — перестал. И тут выплыл второй косяк — питание. В комплекте идёт провод просто километровой длины — можно, наверно запитаться от прикуривателя в багажнике. В общем меня достало болтание этого провода, занятая излишками сетка у переднего пассажира и занятый прикуриватель. Решено было провода убирать и запитаться от бортовой сети.

На опелёвских форумах есть куча вариантов как подключить регистратор к бортовой сети — я выбрал, имхо, самый безгеморойный — к плафону салонного освещения. Для этого нужно разобрать плафон и добраться до питающей платы

тут можно увидеть кучу проводов, назначение половины я даже не пытался выяснить ))) Нам нужно всего два из них. Красный + и жёлтый — . Это которые на фото в группе внизу справа

Т.к. это колхозинг и делался он в машине, то паяльника у меня под рукой не было, а розетку подтянуть не откуда, чтобы всё сделать правильно. Поэтому была снята изоляция с проводов и на скрутку посажен провод от видеорегистратора.

Под обшивкой можно слона спрятать — туда убрались остатки проводки. всё собирается обратно и — mission accomplished ))))

Теперь и регистратор запитан и заводится с кнопки, когда мне нужно, и проводов лишних в салоне нет. И освещение не пострадало — всё как работало, так и продолжает работать штатно.

источник

Opel Zafira B Рестайлинг 2012 › Logbook › Установка видеорегистратора (дополнение).

Долго думал стоить ли писать данную статью. Но вопрос таки прозвучал.

1. Расположение видеорегистратора.

За салонным зеркалом заднего вида так, чтобы его было максимально не видно с водительского места. Дабы не портить обзорность.

Учитывалось два момента:
а) Объектив должен располагаться максимально близко к середине по горизонтали и ниже уровня следов дворников;
б) Нижние углы лобового стекла должны быть в кадре.

С места водителя видно лишь низ видеорегистратора, для быстрого доступа к кнопкам.

Для удобства выбора местоположения пользовался Wi-Fi режимом просмотра посредством смартфона. Потом Wi-Fi отключил.

Задняя камера установлена при помощи двустороннего скотча изнутри салона.

2. Установка разветвителя в блок предохранителей.

Разводку в блоке предохранителей осуществлял согласно статье:
www.drive2.ru/l/475488752307798194

Минус на болт над блоком предохранителей. Плюс от разветвителя.

Использовал гнездо предохранителя FR39 (Обогрев сиденья водителя).

3. Недоработки в конструкции.

А теперь о грустном…
Есть в использовании гнезда предохранителя FR39 (Обогрев сиденья водителя) существенный недостаток. А именно некорректное образование цепи питания.

Т.е. он образует два контура питания. Один дублирует существующий (дабы наше дополнение прошло без «потерь»). Второй через уже другой предохранитель дает нам провод с питанием.

Но из-за особенностей строения разветвителя предохранителей (не нашёл версии, «повернутые» в другую сторону), и расположенного, сверху над гнездом предохранителя, в блоке предохранителей разъёма, у меня получается вот, что:

Т.е. помимо нагрузки от обогрева сидения водителя на предохранитель на 15А, дополнительно ложится нагрузка от работы видеорегистратора.

Читайте также:  Установка геркона на бензобак

На данный момент конструкция работает. Предохранители не горят, а устройства выполняют свои функции. Но позже, когда будет время, всё же буду искать способ сделать по фен-шую.

источник

Opel Zafira 2010, MT, 1,8 › Бортжурнал › Установка зеркала с монитором и видеорегистратором, подключение камеры заднего вида (cont.)

Ну что, протащили кабели от камеры в нишу левой задней фары, предварительно частично сняв кусок обшивки на потолке салона, прокинули кабели от зеркала в багажник (пока просто по салону) и попробовали подключить. Этот этап оказался неудачным (почему, см. ниже), поэтому фотографий по нему не будет, только слова.

Сейчас будет описание неудачной попытки, так что этот абзац, в принципе, можно пропустить и перейти к следующему. «Минус» от питания камеры подцепил к массе, к болтику, что рядом с левой задней фарой, плюс и управляющий провод от зеркала — к проводу заднего хода в фишке фары (кажется, черно-белый, точно не помню, так как определял тестером), видеокабель к соответствующему разъему от зеркала. На то, что заработает, не особо надеялся, поскольку уже читал, что надо через релюху цеплять. Собственно, оно и не заработало, то есть при включении заднего хода монитор в зеркале гас (то есть управляющий сигнал поступал, и монитор переключался на другой вход). Ок, подцепил провода через реле (85 контакт — масса, 86 — лампа ЗХ, 30 — +12 В (нашел первые попавшиеся в заднем блоке предохранителей), 87 — плюс питания камеры и управляющий провод). Включаю задний ход, та же история. Дальше полдня ушло на перетыкание проводов с места на место, так как на самом деле, если использовать все провода, что идут в комплектах зеркала и камеры, комбинаций может быть довольно много. Во время этих прыжков от руля к багажнику в голове начала вызревать мысль, что одного реле недостаточно. Судим сами, реле мы добавляем в контур, чтобы избавиться от помех, возникающих при работе двигателя, однако известно, что на все фары поступает импульсный ток, посредством которого БК определяет исправность ламп. Таким образом, на обмотку реле идет этот самый импульсный ток, который замыкает 30 и 87 контакты как раз с частотой пульсации, то есть на камеру питание то подается, то исчезает. Кстати, эту самую пульсацию я потом обнаружил визуально, когда просматривал запись регистратора, встроенного в зеркало. При просмотре было видно, что у некоторых машин задние огни мерцают, видимо, из-за рассинхронизации частоты съемки регистратора и частоты импульсов в авто. Но это только гипотеза, проверять ее у меня особой охоты не было. В общем, утешил я себя, что хотя бы регистратор работает и решил отложить остальное на следующие выходные.

В течение недели стали всплывать старые знания, полученные еще в ПТУ, касательно сглаживающего фильтра. Схема с участием диодов, дросселей, кондеров начала вырисовываться, но по номиналам была полная неопределенность, а ехать к автоэлектрикам, честно скажу, гордость не позволяла. Тут, наконец, наткнулся я на пост Alexmtx (www.drive2.ru/b/1262152/), за что огромное ему человеческое спасибо, где было вообще все по в кашицу для детсада разжевано. Не стал ничего выдумывать, на выходных съездил на Юнону, купил диод, кондер, ну и для себя всякие стяжки-кембрики, и снова приступил к сборке-разборке.

Проверка оказалась удачной, все мигом заработало и прекратило вынимать мозг. Поделившись радостной вестью с тестем, который периодически подходил поинтересоваться, а как у немца внутре-то устроено (до этого у него только ВАЗы были от «копейки» до «Самары»), стал приводить «сопли» в человеческий вид.

Эстетичней было бы, конечно, откуда-нибудь с провода прикуривателя питание взять, но, честно сказать, весь процесс меня уже порядком подз…л, так что нашел я по схеме нужный предохранитель, покромсал его сверху кусачками и припаялся к обнажившемуся проводнику.

Теперь еще несколько нюансов, возникших, скорее, вследствие моей неопытности в этих делах. Когда протягивал под порогами кабель от зеркала, не смог снять пластиковую накладку порога в пассажирском отсеке. Накладку в этом месте прижимает боковина с рукояткой перемещения пассажирского дивана. Скрутить рукоятку не смог, побоялся сломать, так что просто оттягивал вверх накладку порога и пропихивал туда кабель, благо кисти у меня маленькие, так что ничего не сломалось. Обшивку багажника со стороны заднего левого крыла также не стал снимать, снял только накладки на стойке, откуда ремень безопасности левого пассажира выходит. Опять же пропихнул тонкую стальную проволоку, привязал к ней кабель и аккуратно извлек. При укладке кабеля в особо узких местах, а также при надевании резинок, закрывающих грани порогов, пользовался старой пластиковой карточкой.

Читайте также:  Установка подушек безопасности getz

Еще одна засаду подложил пульт ДУ от зеркала. Мне он нужен был только для того, чтобы выставить дату в регистраторе, чтобы файлы писались в правильной последовательности, так вот— эту операцию я не мог выполнить очень долго. Вначале решил, что батарейка сдохла, хотя мультиметр показывал положенные 3 В. Ладно, купил новую батарейку, поставил и только тут, наконец, въехал, как этим делом всем управлять. Оказывается, меню настройки вылезает только при остановленной записи. То есть вначале нажимаем кнопку REC на пульте, чтобы остановить запись, а уже потом MENU, MODE и пр.

В заключение хотелось бы отметить, что все это описание не стОит рассматривать как руководство. Есть более подробные и понятные материалы. Это скорее дневник проб и ошибок в таком, казалось бы, простом деле как подключение камеры заднего вида.

источник

Opel Astra GTC Тигра › Бортжурнал › Ведётся видеонаблюдение. Подключение видеорегистратора к плафону освещения.

Всем привет! Спасибо что зашли.
В одной из своих тем я писал что супруга any-stasya подарила мне видеорегистратор-зеркало.

Для того чтобы перед глазами не свисал провод от блока питания (БП) на регистратор, я временно его провёл под обшивкой крыши, стойки и пластиком под рулём таким путём

В некоторых местах был виден провод питания, что немного напрягало

Делал на время, а откатался с таким колхозом почти год))) Ну как всегда собственно)))
Кроме провода так-же очень сильно напрягал тот момент, что на Astra H прикуриватель находится постоянно под напряжением, но вроде как ни у всех, у кого-то отключается, но от чего это зависит я так и не понял, или от года машины или от комплектации. У меня не отключается и это факт. Если забыть вытащить БП регистратора допустим на сутки, то ничего страшного не произойдёт, но если вдруг забыть его отключить на более длительный срок, то есть риск посадить аккумулятор. Так-же очень сильно напрягало постоянно включать и отключать БП + прикуриватель постоянно занят. Есть конечно двойник, тройник и т.д., но это не очень удобно из-за увеличения количества проводов.

Было решено подключить видеорегистратор к плафону освещения салона, который полностью обесточивается через 10-15 минут после того, как вытащил ключ из замка зажигания.
Собственно про это и будет дальнейший фотоотчёт.
Для того чтобы всё это подключить и инсталлировать нам нужно снять сам плафон.
Для этого поддеваем с дальних углов пластиковую накладку и тянем её вниз (можно поддеть пластиковой карточкой или просто пальцами как я)

Заглядываем вовнутрь, видим клипсы крепления стекла освещения (в красном круге), нажимаем на них и тянем за торец стекла вниз

Далее снимаем следующую заглушку. Края поддеваем и тянем вниз

Насадкой TORX T15 откручиваем два винта крепления корпуса плафона

По двум сторонам отгибаем клипсы крепления корпуса плафона к обшивке крыше и тянем вниз корпус

Третью клипсу отгибаем, тянем корпус вниз и сдвигаем его вперёд (в сторону лобового стекла)

Отключаем разъёмы (зелёная — нажать/поднять, синяя/жёлтая потянуть)

Сняли. Берём с собой и идём в более удобное место чем машина

Половиним БП регистратора. Отручиваем наконечник (в красном) после чего тянем две половинки в разные стороны. Вытаскиваем микросхему. Отрезаем контакты (красные крестики), так-же указана полярность +/-

Переворачиваем схему, припаиваем провода (красный +, жёлтый -). Чистим плату, ставим термоусадочные трубки, инсталлируем в корпус

На плату приходят 4 провода. Нам нужен коричневый ( — ) и фиолетовый ( + ), с них как раз по истечении 10-15 минут и пропадает напряжения. В некоторых опелях эти провода красный ( + ) и жёлтый ( — )

Чтоб не резать родную проводку я прикрутил, а потом припаял и термоусадил провода прям на дорожки

Стяжками зафиксировал БП и провод. Провод специально не стал делать короче, мало-ли когда понадобится его вытянуть в другое место

Собираем всё в обратной последовательности, протягиваем провод через обшивку крыши и наслаждаемся автоматическим включением и отключением видеорегистратора.

Бонусом Вам мой Opel Ларгус))) Таким я его увидел в минувшие выходные)))

И пробег зафиксированный на момент подключения регистратора к плафону

п.с. Этот вариант моего подключения имеет место быть, но как выяснилось спустя несколько дней — к сожалению не в моём случае. Подробности ТУТ

источник

Добавить комментарий