Меню Рубрики

Установка вихрь слив мазута

Линейка модулей МНСМ-1 «Вихрь».

Модули МНСМ-1 «Вихрь» — это высокотехнологичное решение для разогрева и нижнего и/или верхнего слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн. В зависимости от модификации модуля возможен слив как цистерн с двухклапанным днищевым сливным устройством, так и с новым, трехклапанным, а также с неисправным или отсутствующим днищевым сливным устройством в пределах одного вагономеста.

Принцип работы.

Принцип работы модуля — автономный рециркуляционный разогрев и слив продукта, при котором продукт в цистерне разогревается и сливается при помощи впрыскивания через гидромониторы внутрь цистерны разогретого до расчетной температуры продукта из расходной емкости с одновременной его откачкой. Использование данного способа позволяет полностью исключить возможность перелива цистерны, обеспечивает высокую энергоэффективность за счет низких теплопотерь, а также значительно ускоряет слив продукта и замыв цистерны от накопившихся донных отложений. Высокий уровень автоматизации оборудования позволяет практически полностью исключить из процесса слива влияние человеческого фактора, обеспечивает безопасность персонала и позволяет легко интегрировать модули в систему АСУ ТП предприятия.

Модификации модуля:

Название Необходимость приямка для устройства слива Тип разогрева Тип слива Тип сливного устройства цистерны Время слива цистерны (72 куба, мазут марки М-100)
МНСМ-1 «Вихрь» + нижний нижний двухклапанное 3-9 часов ( зависимости от температуры продукта, температуры окружающей среды и способа слива)
мод.1 нижний, верхний нижний трехклапанное или двухклапанное
мод.2 + нижний, верхний нижний трехклапанное или двухклапанное
МНСМ-1 — ECOARM + нижний, верхний нижний, верхний трехклапанное или двухклапанное, неисправное, отсутствующее
Универсальный сливной пост по пожеланию заказчика нижний, верхний нижний, верхний трехклапанное или двухклапанное, неисправное, отсутствующее

Поскольку каждый объект нефтеперевалки обладает высокой степенью индивидуальности, итоговая комплектация модуля и его возможности формируются на основании требований Заказчика.

Технические характеристики:

Параметр Значение
Производительность откачки (max) от 18 до 60 м³/ч
Расход пара (max) 1000 кг/ч
Обогрев расходной емкости, арматуры и насосов Саморегулирующий электрокабель
Диаметр проходного сечения сливного трубопровода 200 мм
Диаметр проходного сечения напорного трубопровода 50 мм
Объем расходной емкости 1,2 м³
Срок службы 25 лет
Рабочая температура, °С от -40°С до +50°С
Суммарное количество потребляемой электроэнергии 30 кВт
Габариты, мм от 3142 x 2232 x 1850
Масса от 2340 кг

Управление и обслуживание.

В комплект поставки нашего оборудования входит сервисный компьютер — автоматизированное рабочее место (АРМ), на который установлено фирменное программное обеспечение — Диспетчерский комплекс визуализации и управления процессом слива ДКВУ «Диалог», в задачи которого входит:

  • визуализация работы модулей сливного фронта для диспетчерской службы предприятия;
  • обеспечение удаленного доступа для контроля работы модулей;
  • обновление алгоритмов работы;
  • проведение регламентных и сервисных работ.

Использование данного ПО позволяет оптимизировать работу каждого конкретного модуля в соответствии с его задачами, а также повышает общую отказоустойчивость системы за счет контроля состояния каждого функционального элемента.

Эксплуатанты.

На данный момент наши модули в различных модификациях используются на множестве различных объектов нефтеперевалки и нефтепереработки. Вот наиболее крупные из них:

источник

МНСМ-1 «ВИХРЬ» — автоматизированный автономный модуль для разогрева и нижнего слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных вагонов-цистерн

Проблема слива вязких нефтепродуктов из ж/д цистерн особенно важно заявила о себе в конце 20-го – начале 21-го века. Хотим договориться сразу – далее мы будем для краткости употреблять слово МАЗУТ, подразумевая под ним любые вязкие жидкости, включая нефтепродукты. Для того, чтобы слить мазут из ж/д цистерны, в которой он застыл во время путешествия с бесчисленными остановками на станциях и полустанках на бескрайних просторах нашей Родины, его необходимо согреть до определенной температуры текучести, причём с запасом, а затем быстро вывалить продукт в открытый лоток на ж/д путях. Для разогрева в качестве теплоносителя использовался острый пар, подаваемый при помощи штанг или шлангов внутрь цистерны. Процесс шёл длительно, при этом происходило обводнение мазута, что вызывало необходимость его сепарации или долговременного отстоя в резервуаре. Меркаптановые облака окутывали эстакады слива, доводя людей до обмороков. Колоссальные теплопотери при таком открытом способе разогрева приводили к тому, что стоимость слива мазута становилась равной цене мазута, и всякие операции по перегрузке становились заведомо убыточными.

Поэтому, когда компании-операторы стали подсчитывать экономическую эффективность операций слива, стало ясно, что необходимо переходить на разогрев мазута другими способами. Во всех регионах страны стали рождаться порой самые экзотические способы разогрева и слива, вплоть до инфракрасных экранов, которые должны были разогревать всю цистерну, и установок с токами высокой частоты. К счастью, подобные проекты не были реализованы. Затем вспомнили о том, что в середине 40-х годов прошлого столетия был предложен способ рециркуляционного разогрева и слива мазута. Суть способа такова – насосные агрегаты прокачивают жидкий мазут из резервуаров хранения через теплообменные аппараты, догревают мазут до высокой температуры, а затем впрыскивают через гидромониторы установки слива в вагоны, мазут передает тепло продукту внутри цистерны и стекает оттуда, прихватывая с собой продукт, привезённый в цистерне. Для реализации такого способа необходимо было придумать – как подать мазут внутрь? В результате была разработана установка слива вязких нефтепродуктов с гидромониторами (в зависимости от завода-производителя может именоваться УСН «ПОТОК-175 ГМ» (ЗАО «ЭКСПО», г.Комсомольск-на-Амуре), УСН-175Г (ОАО «Промприбор», г.Ливны, и ООО «Камышинский опытный завод»), или УСН-Ш(ГМ) (ООО «АРП-Комплект – ТН», г.Санкт-Петербург).

Читайте также:  Установка датчика движения sen15

Далее желающие сливать мазут разделились на 2 лагеря:

  1. Сторонники использования одного теплообменника, одной насосной группы для всей эстакады слива;
  2. Сторонники автономного слива каждой цистерны своим комплексом (или модулем) автоматизированного слива.

Попробуем разобрать плюсы и минусы каждого способа.

Способ с «Единым теплообменником»

«Плюсы» – при помощи его действительно можно слить мазут, используя впрыск внутрь цистерны горячего мазута.

«Минусы» – длительность, затратность и низкая эффективность, колоссальные энергопотери. Данный способ крайне выгоден проектным и строительным организациям, так как требует проектирования и затем сооружения большого количества грандиозных объектов и километров обогреваемых трубопроводов, закупки и дублирования дорогостоящего оборудования. Проект проходит длительные процедуры согласования и, соответственно, повышается его стоимость и затягивается время его реализации. Эксплуатирующая организация будет постоянно сталкиваться с переливами цистерн при разгрузке, так как достичь равномерности давления и расхода мазута на всех установках слива очень трудно и затратно. Мазут, к сожалению, не хочет подчиняться закону Бернулли, и всякие попытки путём деления трубопроводов на два с целью подвести к эстакаде «гребёнку» из кучи нагнетательных трубопроводов подачи мазута с одинаковым давлением обречены на провал. В одну цистерну будет подаваться мало мазута, в другую он не будет приходить вовсе, а в третью будет идти в избытке, мазут не будет успевать сливаться для циркуляции, цистерны будет переполняться и продукт будет вытекать через верхний люк на рельсы. Обеспечить равномерность давления может лишь очень квалифицированный персонал с большим опытом работы или значительные вложения средств для установки регулируемых клапанов, датчиков на каждом нагнетательном трубопроводе и системы автоматизированного управления. Стоимость такого комплекса будет расти непропорционально получаемому эффекту. Значительные вложения денег потребует и «гребёнка» нагнетательных трубопроводов – ведь их надо проложить, осуществить обогрев пароспутником или электронагревательным кабелем, теплоизолировать, закрыть кожухами, установить большое количество фундаментов под опоры трубопроводов. Для устройства подобной схемы разогрева необходимо применять большие и дорогостоящие теплообменники, организовать их дублирование (так как выход из строя одного ТО приведёт к остановке всей эстакады слива). Это в равной степени относится и к насосным агрегатам – также большим и дорогостоящим, и также требующим резервирования. Процесс разогрева при таком способе разогрева чрезвычайно энергозатратен, так как для обеспечения слива необходимо разогреть всю цистерну с мазутом до температуры текучести (одновременно разогревая атмосферу вокруг эстакады слива), затем перевести насосы с режима рециркуляции на режим слива (прекратив тем самым разогрев), а после ухудшения слива из-за повторного загустения мазута опять перевести в режим циркуляции и так несколько раз. При неблагоприятных погодных условиях слив может идти сутками. К тому же в большинстве случаев этот процесс исключительно с ручным управлением, без какой-либо автоматизации, а значит велика роль человеческого фактора, ошибок и оплошностей.

Способ «Автономного слива»

«Плюсы» – высокий (или полный) уровень автоматизации процесса разогрева и слива мазута, значительно уменьшающий или исключающий влияние человеческого фактора. Исключение возможности перелива цистерны. 100%-ное обеспечение равномерности подачи горячего мазута через нагнетательный трубопровод. Очень высокая энергоэффективность – слив мазута идет одновременно с разогревом, по сути, происходит послойный локальный разогрев мазута в цистерне и сразу же по достижению температуры текучести мазут удаляется из цистерны, не тратя, таким образом, тепло на разогрев корпуса цистерны и на обогрев атмосферы.

«Минусы» – они связаны лишь только с конкретным техническим и конструкторским исполнением того или иного комплекса или модуля разогрева и слива мазута.

На данный момент только три предприятия (включая нашу компанию – ООО «АРП-Комплект – Технологии нефтеналива») выпускают автоматизированные автономные установки для разогрева и слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.

Мы считаем некорректным разбирать в данной статье недостатки наших коллег-конкурентов и выпячивать достоинства нашей техники – Автоматизированного автономного модуля для разогрева и нижнего слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных вагонов-цистерн МНСМ-1 «ВИХРЬ».

Читайте также:  Установка линукс из iso на винчестере

Приходите к нам, задавайте вопросы, консультируйтесь, опрашивайте наших Заказчиков, которые уже имеют опыт эксплуатации «ВИХРЯ», – и у Вас сложится реальное понимание проблемы и Вы сможете выбрать именно то оборудование, которое позволит Вам решить конкретную задачу в заданное время с необходимой эффективностью.

Мы размещаем на нашем сайте только общую информацию о МНСМ-1 «ВИХРЬ». Её достаточно для предварительных оценок и для проектантов. Тем более что наши модули имеют Сертификат соответствия Росстандарта, Разрешение на применение Ростехнадзора. Поэтому для того, чтобы применить их на Вашем объекте Вам необходимо отлить фундамент с 4-мя анкерными болтами, иметь сливной коллектор, подвести к модулю теплоноситель (пар или термальное масло), электроэнергию (до 25 кВт) и самое главное – не забыть подкатить цистерну с мазутом!

источник

Установка для разогрева мазута и слива вязких нефтепродуктов из ж/д цистерн МНСМ-1 «ВИХРЬ»

Сотрудники предприятий, работающих с вязкими продуктами, прекрасно понимают проблемы, связанные с их перевалкой. Поскольку перед сливом такие продукты необходимо разогреть, возникают серьезные расходы из-за простоев железнодорожных составов на разгрузке и снижения пропускной способности сливоналивных комплексов.

Специалисты ГК «РЕЗЕРВУАРОСТРОИТЕЛЬ» имеют обширный опыт работы в отрасли нефтеналива и знакомы с большинством практикуемых в отрасли технологий. На практике ни один из традиционных способов слива таких продуктов как мазут не обеспечивает нормативное время разгрузки цистерны и, плюс к этому, практически не работает при серьезных отрицательных температурах окружающей среды.

По нашему мнению, «Вихрь» – это лучшее на сегодняшний день решение для слива вязких продуктов из ж/д цистерн, таких как мазут, вязкое углеводородное сырье, патоки и жиры.

МНСМ-1 «ВИХРЬ» реально обеспечивает на практике:

  • минимальное время на разогрев мазута и слив нефтепродуктов;
  • исключение потерь продукта – «ВИХРЬ» размывает даже отложения в цистерне, образовавшиеся за много лет;
  • минимизацию тяжелого ручного труда при сливе цистерн и экономию на обслуживающем персонале;
  • удобство расположения за счет компактности;
  • удивительную простоту обслуживания;
  • соблюдение всех экологических норм и требований охраны труда.

Все заявленные преимущества МНСМ-1 «ВИХРЬ» могут быть подтверждены техническим руководством предприятий, на которых они эксплуатируются. На нашем сайте Вы можете посмотреть видео, демонстрирующее практическое применение установки “Вихрь”.

Принцип работы установки разогрева и нижнего слива вязких нефтепродуктов МНСМ-1 “ВИХРЬ”

В процессе эксплуатации происходит циркуляция продукта по схеме «расходная емкость –> циркуляционные насосы –> ж/д цистерна–> теплообменник»

В расходной емкости хранится продукт. При запуске установки он разогревается до жидкого состояния и подается насосом в теплообменник для разогрева до требуемой температуры. Температура выставляется в зависимости от вязкости продукта и температуры окружающей среды.

Далее через гидромониторы горячий продукт поступает в цистерну и распыляется. Часть разогретого продукта в цистерне переходит в жидкое состояние и происходит его слив в расходную емкость, что обеспечивает непрерывный разогрев мазута. Излишки слитого продукта поступают в продуктовый при помощи откачивающего насоса.

Минимизация времени слива обеспечивается еще и тем, что имеется возможность переключить циркуляционные насосы на частичную работу в режиме откачки продукта в коллектор.

источник

Установка разогрева и нижнего слива мазута ВИХРЬ

Транспортировка мазута, вязкого углеводородного сырья, жиров, паток и прочих высоковязких продуктов становится причиной значительных трат времени и денег. Эти траты во многом обусловлены длительностью времени разгрузки железнодорожных цистерн, так как для слива продукта требуется его разогреть. Традиционные процедуры разогрева становятся причиной длительных простоев железнодорожных составов, снижения пропускной способности сливных эстакад и, соответственно, влекут за собой денежные потери.

Большинство технологий, которые практикуются в нашей стране, не способны обеспечить быстрый слив из железнодорожных цистерн высоковязких продуктов. Как отмечают заказчики, подавляющее большинство установок не способны обеспечить заявленное время разгрузки цистерны. В итоге фактические – денежные и временные – затраты на перевалку продукта значительно превосходят планировавшиеся. Помимо этого, в холодное время года, особенно в северных районах России, традиционные технологии совершенно не работоспособны.

Для того, чтобы решить эти проблемы, разработана установка нижнего разогрева и слива мазута ВИХРЬ.

Преимущества нашего технического решения:

  • минимизация времени разогрева и слива продукта;
  • обеспечение соблюдения норм времени слива, которые установлены для различных марок нефтепродуктов (включая размыв в труднодоступных местах цистерны многолетних накоплений);
  • механизация самых тяжёлых операций по разогреву и сливу нефтепродуктов;
  • минимизация количества обслуживающего персонала и ручных манипуляций;
  • повышение удобства размещения установки в условиях эстакады (за счёт её компактности);
  • повышение удобства эксплуатации (за счёт взаимозаменяемости узлов);
  • обеспечение удобства обслуживания и ремонта основных агрегатов;
  • обеспечение абсолютной экологичности установки и безопасности для здоровья человека и окружающей среды.
Читайте также:  Установка кму unic tadano

Все заявленные характеристики ВИХРЬ подтверждены в ходе реальной практикой эксплуатации наших установок на отечественных предприятиях.

Принцип работы

В процессе разогрева и слива продукт циркулирует в такой последовательности (см. схему).

Продукт, который находится в расходной ёмкости, забирается циркуляционным насосом и подаётся в теплообменный аппарат – для разогрева.

Затем разогретый продукт поступает на сопла гидромонитора по напорному трубопроводу. Под давлением разогретого продукта гидромонитор вводится в открытый нижний сливной прибор цистерны; там происходит распыление горячего продукта. Основной массе продукта в цистерне передаётся температура разогретого продукта. Часть разогретого продукта в цистерне разжижается и сливается в расходную ёмкость, часть же продолжает разогреваться. Откачиваемый в расходную ёмкость продукт с помощью циркуляционных насосов вновь, по тому же циклу, подаётся на циркуляцию.

Так как количество жидкого разогретого продукта в ходе данного процесса возрастает, его излишки с помощью откачивающего насоса сбрасываются из расходной ёмкости в продуктовый коллектор.

Температура, при которой происходит разогрев и слив продукта, зависит от следующих параметров:

  • вязкость продукта (так как вязкость различных марок нефтепродуктов при одинаковой температуре различается);
  • температура окружающей среды (этот фактор тоже влияет на вязкость сливаемого продукта).
    Для того, чтобы сократить время слива до минимума, циркуляционные насосы могут переключаться на частичную работу по откачке продукта в коллектор открытием задвижки.

Основные узлы ВИХРЬ

Аппарат теплообменный

АТ пластинчатого типа Alfa Laval

Ёмкость расходная

Размещение запаса нефтепродукта объемом около 1000 литров

Ёмкость, система электрообогрева, обратный затвор, люк зачистки

Гидромонитор

Разогрев, размыв и слив вязких нефтепродуктов из железнодорожного вагона-цистерны в продуктовый коллектор

Трубопровод шарниросочлененный, оголовник, основание, устройство гаражное

Насос циркуляционный

Подача разогретого нефтепродукта на сопловые насадки гидромонитора

2 насоса, работающие параллельно

Насос откачивающий

Откачка разогретого нефтепродукта из ж/д через УРСН и в продуктовый коллектор

Система трубопроводов и запарной арматуры

Направление потока продукта согласно технологической схеме слива

Трубопроводы, клиновые задвижки, фильтры, обратные клапаны, регулирующие клапаны, конденсатоотводчик

Система контроля и управления

Коммутация схемы управления установки, информирование оператора о ходе процесса разогрева и слива, визуальный контроль работы и выдача аварийных сигналов

Шкафы управления, пост управления

Основные преимущества ВИХРЬ по сравнению с российскими аналогами

  • Сокращённое время слива продукта, благодаря увеличенному проходному сечению сливного устройства. Так как исключается необходимость уменьшать сечение сливного трубопровода, то возникает возможность исполнения напорного трубопровода вне сливного (в отличие от конструкций аналогичных устройств), что также сокращает время слива. Кроме того, имеется возможность переключения напорного насоса на режим откачки, что позволяет сократить время слива продукта при небольших температурах.
  • Эффективность размыва также за счёт внешнего исполнения напорного трубопровода (так как существует возможность визуально контролировать целостность напорного трубопровода).
  • Повышенная устойчивость шарниров сливного трубопровода к статическим и динамическим нагрузкам, достигаемая благодаря тому, что они, аналогично барбетам морских артиллерийских орудий, рассчитаны по методу расчёта погонного основания.
  • Упрощённое обслуживание (благодаря возможности демонтажа для чистки и замены и головки гидромонитора в целом, и сопел отдельно).
  • Долговечность гидромонитора, благодаря выполнению головки и штока из особо прочной стали и снабжения их тарелкой-отбойником.
  • Компактность.
  • Исключение замазучивания паровой линии (благодаря использованию пластинчатого теплообменного аппарата вместо традиционного кожухотрубного).
  • Исключение обводнения продукта, в том числе, благодаря обогреву элементов установки с помощью не традиционного пара, а саморегулирующегося греющего кабеля.
  • Бесперебойность циркуляции, обеспечиваемая группой из трёх насосов (2 напорных, 1 откачивающий): даже при выходе одного из насосов из строя работоспособность системы сохраняется.
  • Долговечность и точность системы парорегуляции благодаря применению арматуры «Спиракс Сарко».
  • Безопасность эксплуатации, повышенная благодаря выполненной на основе промышленного контроллера системе автоматики. Эта система выдаёт световые и звуковые аварийные сигналы, обеспечивает безопасность эксплуатации путём остановки работы установки при аварии, а также может быть интегрирована в систему АСУ ТП предприятия.
  • Более эффективный размыв – в частности, благодаря применению арматуры, которая снижает гидродинамическое сопротивление и потери давления в системе.

Технические характеристики ВИХРЬ

Производительность откачивающего насоса (максимальная), м3/ч

Расход теплового агента (пара) максимальный, кг/ч

Вид теплоносителя для обогрева расходной емкости, арматуры и насосов

Диаметр проходного сечения трубопроводов сливного прибора, мм
— сливного
— напорного

Вместимость расходной емкости, м3

Требования по вязкости продукта при рабочей температуре, сСт

Расчётный срок службы, лет

Гарантия, мес.

Диапазон рабочих температур, °С

Суммарное количество потребляемой электроэнергии, кВт

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector