Меню Рубрики

Установка вилочного погрузчика на трактор

Погрузчики на навеску МТЗ: виды и установка

Навесные погрузчики – многофункциональные устройства, используемые для механизированного перемещения и транспортировки штучных и сыпучих грузов, а также разработки и переноса грунтов первой и второй категорий.

Выпускаемые в различных модификациях погрузочные устройства применяются в аграрном производстве, промышленности, дорожном, производственном и жилищном строительстве, муниципальном и лесном хозяйстве.

Погрузчик Метал Фах на переднюю навеску трактора МТЗ

Уступающие специализированным экскаваторным и погрузочным комплексам по производительности навесные погрузочные устройства значительно превосходят их по уровню сезонной загрузки и функциональности.

Классификация навесных погрузчиков

Виды погрузчиков на базе МТЗ

В зависимости от типа рабочих органов и специфики выполняемых операций погрузчики разделяют на:

  • Оснащенные шарнирно-соединенным со стрелой ковшом ковшовые погрузочные устройства, применяемые для разработки и перемещения грунтов и погрузочных операций с сыпучими грузами.
  • Тракторные быстросъемные гидравлические погрузчики фронтального типа с двухуровневой гидравлической рамой подъемного устройства КУН. КУН – один из наиболее распространенных видов навесного тракторного погрузочного оборудования, получивший свое общее название от удачной модели универсального копновоза, агрегируемого с тракторной техникой BELARUS. Оснащаемые различными сменными рабочими элементами КУНы, отличающиеся от других видов погрузчиков быстротой смены рабочих элементов и демонтажа всего механизма, используются для разработки и перемещения грунтов, операций с сельскохозяйственной продукцией – соломенными рулонами и скирдами, сенажом, силосной массой, навозом, удобрениями, выполнения складских работ с упакованными и неупакованными грузами, уборки снега и т. д.
  • Оборудованные грузозахватными вилами, осуществляющие подхват, транспортировку и выгрузку штучных грузов – вилочные погрузчики.
  • Используемые для перемещения длинномерных грузов в лесозаготовках и при выполнении складских операций с сыпучими веществами челюстные погрузчики с рабочими органами в форме массивных смыкающихся при захвате металлических челюстей.
  • Оснащенные установленным на подъемной раме состоящим из грабельной и накидной решеток захватом для подбора и укладки сена стогометы.
  • Предназначенные для подбора и транспортировки легкого сенажа грабельные решетки, представляющие собой погрузчики с рабочими элементами из длинных пальцев. В отличие от грабель-волокуш, грабельные решетки осуществляют подбор легкого сенажа, поднимая его вверх и передвигая перед собой.
  • Предназначенные для подъема и перемещения цельных и упакованных грузов в складских и полевых условиях гидравлические манипуляторные погрузчики, использующие в качестве рабочего механизма поворачивающееся вокруг своей оси двухсоставное крановое устройство с такелажной оснасткой.

Среди навесных погрузочных устройств также выделяют оснащенные телескопической грузовой стрелой с изменяемым вылетом телескопические погрузчики. Модели таких погрузочных механизмов при сравнимых с другими типами погрузочной техники размерах имеют большую зону действия.

По типу привода рабочих органов погрузочные механизмы разделяют на использующие для перемещения стрелы рабочего элемента электромеханические устройства, механические погрузочные агрегаты и оснащенные гидроцилиндрами гидравлические погрузчики.

Использование тракторных навесных устройств для установки погрузочного оборудования

В зависимости от конкретных условий выполнения работ агрегируемые с тракторной техникой погрузочные механизмы могут устанавливаться как на переднюю, так и на заднюю навеску базовых машин. Так, гидравлические манипуляторы чаще устанавливают на заднюю навеску вместе с обслуживаемыми ими прицепными или полуприцепными транспортными платформами, а стогометы, грабельные решетки и ковшовые погрузочные механизмы – на переднюю.

Выбор варианта установки также зависит от технических возможностей и эксплуатационных характеристик базового трактора и их соответствия параметрам погрузочных механизмов.

Конструкция и принцип действия навесных погрузочных ковшовых и вилочных устройств и КУНов

Основными конструктивными элементами навесных погрузчиков являются:

  • Раздвижной подъемный механизм с кареткой (вилочные погрузчики) или рабочая стрела с универсальными или специальными механизмами крепления рабочих органов (ковшовые погрузочные устройства);
  • Рабочие элементы – подхватывающая вилка, шарнирно закрепляемые ковши различных типов, челюстные захваты, грабельные решетки, грунтовые и снежные отвалы, такелажное оборудование и т. д.

Особенностью конструкции КУНов является возможность быстрой установки и демонтажа погрузчиков этого типа и их сменных рабочих органов без привлечения дополнительной техники.

Рабочий цикл погрузочных механизмов включает следующие основные этапы:

  1. Перемещение базового шасси к грузу или скоплению грунта с одновременным опусканием рабочих органов;
  2. Внедрение рабочих элементов в массив или штабель груза с последующим его подхватом или зачерпыванием;
  3. Подъем рабочих элементов с захваченными или зачерпнутыми штучными грузами или сыпучими материалами и их транспортировка в заданное место выгрузки;
  4. Сопровождающаяся опрокидыванием, раскрытием или опусканием выгрузка.

Модели погрузчиков и оснастки, агрегируемых с тракторной техникой производства МТЗ-Холдинг

С тракторной техникой производимой МТЗ-Холдинг агрегируется большое количество погрузочных устройств различных типов и назначения, среди которых устанавливаемые:

  • на фронтальной навеске тракторных машин модели ПФУ-08, КУН-08, C 1200 HERKULES, ПКУ-0,8, ПФУ-800, ПНУ-800, ПФ-1/1,5 «Атлант», ПБМ-1200, T-229 METAL FACH, ПФС-0.75, ПФН-0.9, ПФН-0.38 и другие;
  • агрегируемые с использованием заднего навесного устройства тракторов погрузочные механизмы ПН-0,5, ПНУ-1,2, PN-0,5, ПН-05-1, УГПН-10 и другие.

Погрузочное устройство ковшового типа ПКУ-0,8 (КУН-10)

Устанавливаемый на фронтальную навеску BELARUS 80 и 82 ковшовый погрузчик ПКУ-0,8 со сменными ковшами емкостью 0,35, 0,5 и 0,8 куб. метра за час производит перемещение до 55 тонн сыпучих грузов.

Использующее в качестве привода гидравлическую систему базовых шасси агрегируемое с МТЗ-50/525/80 и 82 устройство также работает с другими рабочими органами, в том числе вилами, грабельной и накидной решеткой.

Технические характеристики ПКУ-0,8 (КУН-10)
Производительность при перемещении собранного в копны сенажа/навоза (тонн в час) 41/43
Транспортная/рабочая скорость (км/ч) 11/16
Предельная масса конструкции (кг) 1075
Высота выгрузки ковшей (м) 5,4
Грузоподъемность грабельных решеток/других рабочих органов (кг) 500/800

Универсальный копновоз-погрузчик ПКУ (КУН) 0,8

Агрегируемый с BELARUS 80 и 82 погрузчик КУН-08 предназначен для погрузоразгрузочных и транспортных операций с грунтами и сыпучими материалами, а также для перемещения штучных грузов.

Комплектуемый в базовой версии ковшами объемом 0,38, 0,6 и 0,8 куб. метра погрузчик грузоподъемностью 0,8 тонны по желанию заказчика может дополняться другими рабочими элементами, в частности, универсальным, сенными и лесными вилами.

Погрузчик фронтального базирования выпускается в стандартном исполнении с высотой подъема 3,7 метра и в удлиненном варианте с предельным уровнем выгрузки 4,2 метра.

Грузоподъемное устройство ПКУ-08-8

Используемое в качестве сменного рабочего элемента для погрузчиков, агрегируемых с тракторной техникой 1,4 уровня, подъемное устройство представляет собой прямоугольную цельносварную раму с закрепленным на ней грузовым крюком и используется для подъема и перемещения грузов в полевых условиях и в помещениях с ограниченным объемом.

Погрузчик ПБМ-1200

Устанавливаемое на передней подвеске тракторов BELARUS 80/82/1021/1221 и 1523 погрузочное устройство ПБМ-1200 применяется для погрузочных работ с различными видами сельскохозяйственных грузов, а также для планировки нетяжелых грунтов и уборки снега.

Укомплектованный ковшами емкостью 0,8 и 0,92 куб. метра или сельскохозяйственными вилами, приводимый в действие гидравликой базового шасси механизм за час производит погрузку-выгрузку от 60 до 68 тонн сыпучих материалов или 41 тонны навоза.

Технические характеристики ПБМ-1200
Грузоподъемность с грабельной решеткой/другими рабочими элементами (тонн) 0,6/1,2
Скорость в транспортном/рабочем режиме (км в час) 6/16
Предельная погрузочная высота ковша/решетки (м) 3,8/4,0

Погрузочный комплекс T-229 METAL FACH

Рассчитанный на работу со всеми моделями тракторной техники производства МТЗ-Холдинг погрузочный агрегат T-229 наряду с использованием в аграрном производстве применяется в дорожном и промышленном строительстве, в муниципальном и складском хозяйстве.

Имеющий грузоподъемность более 1,5 тонны агрегат способен захватывать и поднимать различными рабочими элементами грузы на высоту до 4 метров, перемещаясь со скоростью до 10 км в час.

источник

САМОДЕЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК НА ТРАКТОР

Вы здесь

погрузчик на заднюю навеску трактора и его эволюция

вижу народ копирует мой так вот делайте ниже мой за большой
Отвечая на просьбу форумчанина, сбросить фотки погрузчика, решил создать тему в блоге. Так как этот вопрос поднимался и будет ещё подниматься, а искать по всему форуму свои ответы, уже надоело. Писать в теме не хочу — всё равно потом придётся повторять. Поэтому пишу здесь.

Так случилось, что у меня пропал доступ к трактору с погрузчиком, пришлось срочно решать вопрос. Думал быстренько сварю дня за три, но ушло 3 месяца.

На 3 фото погрузчик. Там тоже есть косяки, если кому надо — спрашивайте.

Ппри сборке оказалось что не всё так.
На первом фото видно что рама погрузка и стрела одинаковые по ширине, но как оказалось, я хотел выполнить приказ Петра первого, и навесное от куна кюцке стандарта евро 1 должно было подходить к самодельному. И к моему изумлению произвольные размеры моего не согласовались с евро1. Ковш можно было зацепить за крючья, но защелки попали точно на раму, пришлось раму сузить так чтобы рамка вошла во внутрь евро1. Хотя в кюцке рамка снаружи , то есть чуть шире, что даёт возможность сделать защёлку довольно просто. .Но в моём варианте гидроцилиндры подъёма стрелы не позволили быстро уширить стрелу .

Вопрос из чего делать погрузчик — из швеллера или из трубы, как оказалось не имеет большого значения, т.к. всё сваривается в довольно жёсткую конструкцию. Но если вы покупаете металл то лучше труба, скажем, 120 швеллер и труба 120*80*4 по весу одинаковые и со швеллером легче работать, но труба прочнее и на мой взгляд предпочтительней. Просто у меня уже был швеллер. .Поскольку я спешил, то параллелограмм строить не стал. Но запомните — если вы после сборки погрузчика попробовать захотите проверить как всё выглядит в сборе, ОБЯЗАТЕЛЬНО закрепите орудие на сцепке иначе получите удар ковшом или что там у вас будет по крыше трактора, а если её нет — то по дугам, а в их отсутствии погибните или пострадаете. Соблюдайте технику безопасности.
Все шарниры сделаны на маслёнках, просто ещё они не куплены.

Прицепное приспособление погрузчика к трактору делал просто. Взял пруток на 30Ф, ободрал концы болгаркой чтобы пролезало в шарик удлинителя мтз — и просверлил. Но когда сверлил — оказалось что просверлил под разными углами — это плохо . Вваривая этот пруток в раму погрузчика, следите за тем чтобы отверстия были параллельны раме, иначе стопора будут вываливаться при удобном случае. Верхние уши для крепления центральной тяги я приварил в 70 см от нижнего прута. Тупо содрал с белорусских плугов, они тяжёлые, и я думал что это разгрузит навеску трактора, но как оказалось что хорошо для плугов не есть хорошо для погрузчика. Погрузчик высокий и упирается в крышу кабины при полном поднятии навески вверх, а если удлинить центральный винт теряется смысл разгрузки. Тут сами думайте, но 70см по моему — предел.

На фото верху видна труба 40*40*4. Изначально её вваривать было решено для того чтобы уменьшить усилие на верхние пальцы погрузчика. Что очень правильно. Только сборка показала, что имело смысл ставить трубу 50*50*40 или даже 60*60*4, т.к. пришлось подгонять очень точно верхний шарнир. Если труба толще — то его легче будет подогнать и усилия на шарнир уменьшатся.

На нижнем фото вверху видно, что погрузчик стоит на железяке с отверстиями. Мысль была такая, скажем, нагрузил прицеп песка или ещё чего, зацепился и поехал. Так и получилось, вот только что бы зацепиться надо что бы дышло прицепа было низко, иначе кабина не даёт поднять погрузчик высоко . Железяка взята с жд, но новую мне не дали, дали старого образца. Часа 2-3 драл снизу ребро жёсткости большой болгаркой, почти по всей длине, и отверстия немного не совпали , пришлось поправить резаком.

Для сборки погрузчика выточил вал на 20см длиннее его ширины и по середине примерно две четверти прослаблена на 1-2мм, но надо делать так, чтобы вал свободно с люфтом до 0.5 мм (У меня 02-03 входил во втулки) просто легче будет его извлекать после сварки.
Втулки для шарниров покупал, их не сметное число вариантов, остановился что внутренний 40 наружный 44 при ширине от30 до 45. Но они есть с тефлоновым покрытием и просто хз из какого метала но жёлтого, не то бронза, не то латунь,, но хорошего качества. Они есть разные, я брал перфорированные (в отверстиях) прочные и упругие, и ещё все они с одной стороны разрезанные, что очень хорошо — их легче ставить и вообще здорово. Вспомню как раньше их пихал — то эти лучше. Но есть одно НО — с тефлоном они горят при сварке, но они служат пока служит тефлон. Как только тефлон сносился — всё конец работе. Но понятно что тефлон ударонепрочный, но износоустойчивый и в 4 раза дешевле. Но для сборки погрузчика не пригодный так как плавится и страдает при сварке.Втулки с тефлоном можно вваривать те что на фото. сильно пострадали тк их много раз вваривали .и вырезали резаком .Если будете вваривать с тефлоном .не забывайте вставить во внутрь палец и хорошо бы .его менять через несколько секунд после сварки. Но можно собирать погрузчик раздельно — вначале вварите сами втулки, а потом втулите буксы. Хотя при сборке самодельщины — это усложнит вам жизнь.

На фото с верху видна горелая втулка, да кстати они и по весу сильно легче цельнометаллической, но это не суть, их же не руками носить. И заваренные места — это исправление ошибок.

При изготовлении рамки автосцепки использовал вначале 36 Ф кругляк, но понял что ошибся и вырезал его и взамен купил 40Ф. 36 слаб, да и сталь кто его знает, а 40 сталь полное говно, но зато ложиться как надо. Хорошей стали нет, а если заказать то цена приводит в восторг как продавца так и покупателя. Но 40 это всё таки что-то.

Если пальцы не закрепить от вращения, то вы будете удивлены как быстро они выведут из строя погрузчик, буквально за несколько дней. Делал так — брал палец и приваривал к нему с торца пластинку, но лучше с боку, надёжнее, более-мене по середине. Потом вставлял этот палец в отверстие, но надо чтоб палец прошёл через две пластины насквозь, тогда точнее получится. Пластины сварены на расстоянии хотя бы 4 см и приваривал кусок полосы 50*5 с боку. Далее пластину обрезал и приварил с другой стороны и снова обрезал её. Потом остальные пальцы варил в этом шаблоне. Тогда при разборке вам не надо решать шарады от куда этот палец

пальцы верхнего шарнира от вращения закрепил как на фото

Стрелу погрузчика не мог сделать шире неподвижной рамы .не дают цилиндры подъёма стрелы. Кстати кронштейны подъёма стрелы оказалось приварить сложнее всего. 12 раз минимум, если хотеть максимальный вылет стрелы, чуть больше и стрела запрокидывается назад, чуть меньше и стрела не поднимается на полный вылет

Поскольку стрела погрузчика стала уже .то и возможность сделать стопор .который бы стопорил орудие .одним движением руки .усложнилось а. времени особо не было то пока временно .а там видно будет .Сделал следующие как на фото с низу .Второе фото это развитие темы .что бы стопор не выпал и не вышел из зацепления и .что бы его не погнуло будет установлена пружина (с клапанов) но она при отцеплении будет мешать . По этому мной придуман автомат. наверное не очень надёжный .но пока не до него и приводиться в рабочее состояние он будет с двух сторон.То есть вылез из трактора один автомат привёл в рабочее положение. обошёл орудие и привёл в рабочее положение второй, с другой стороны .Сел в трактор и зацепился .по идеи должно сработать но пока не сделано .пока без пружины и автомата

Тугарин хорошо сделал , но ставь пожалуиста запятые — теряется ход мыслей . А так стадо не хилое смотрю у тебя .

Поскольку я отказался изначально от параллелограмма, что было ошибкой, а погрузчик считал на параллелограмм, то у меня получилось то что цилиндры не доворачивают ковш. Теперь надо либо мудрить параллелограмм, что было бы правильно, либо на ленивце стрелы смещать отверстия сильно вверх. К которому крепится тяга.

Пока временно проблема решена тем, что в кронштейне автомата-сцепки просверлено по 3 отверстия на 40Фс каждой стороны. И я могу менять угол наклона ковша по необходимости. Это плохой вариант.

На 1 фото вал для сборки. Где я писал, что посередине тоньше.
Когда подцеплял погрузчик, было сильно неудобно его цеплять одному. То думаю, что к весне перейти надо на евро автосцепку. На втором фото Вал для неё.

Сварил ковш, как считаю , вышел чрезмерно дорого. За полцены от того что сделал мог купить новый бэушный. Видел потом в объявлениях за 300 евро. К слову сказать лист металла 3 на 1,5 метра и на 5 стоил дороже. Плюс деньги за то чтобы согнуть на заводе. Нужен был пресс с усилием в 130 тонн. Потому как лист из хорошей стали с пределом текучести в 700. + электроды, газ и своя работа. И в ковш на фото ещё не вварено ребро жёсткости. Оно будет продольным. Просто хочу его прогнуть, потом его уже не изменишь.

На одном из фото видно, что на стреле погрузчика вварен гнутый профиль. Изначально хотел вставить 2 таких профиля и сварить их коробкой. Как я думаю, они сделаны из хорошей стали. Это задний мост Ниссан. Но на данный момент, стрела сильно играет на этом профиле. И прогибается, если ковш с одной стороны больше нагружен.

Тугарин хорошо сделал , но ставь пожалуиста запятые — теряется ход мыслей . А так стадо не хилое смотрю у тебя .

Жора дал повод по ухмыляться. Запятые, конечно, важно, но, когда он просит не делать ошибок, а сам в полутора строчках пропускает, как минимум, шесть запятых, — трудно сдержать улыбку. Жора, извини. Я ухмылялся не ехидно.

Порядок сборки данного агрегата.
1. Поставил две двухсотлитровые бочки. Прямо на улице. Бочки могут оказаться на разном уровне, главное , чтобы бруски были параллельны. На них положил по метровому бруску. Бруски выровнял по уровню, подкладывая под них пластинки. Сверху положил два швеллера. Прожёг резаком 2 отверстия под 30 мм вал. Вставил его и прихватил. С таким расчётом, чтобы вал был чуть ближе к трактору. Отступил от него 65-70 см и вварил внутрь 2 швеллера сваренных трубой. Получилась жёсткая конструкция. Всё это, при сварке, проверил по уровню.
Взял 4 куска швеллера по 25 см длинной, можно брать 30 см длины. В каждый из них вварил шайбы 40 на 60 на 10 мм толщиной. Взял втулки с буксами. Всё это одел на сборочный вал. Перед этим на швеллера положил 2 отрезка квадратной трубы, один вначале, второй в конце. Сверху на них положил два швеллера (каждому из этих швеллеров с одного края был приварен кусочек швеллера 20 см длинной в коробочку и вырезал на сквозные отверстия резаком на 60-65 мм в диаметре). Просунул сквозь отверстия, прорезанные в швеллерах, сборочный вал с буксами, втулками и отрезками швеллеров с вваренными шайбами. Всё это выставил по уровню. И поставил на хорошие прихватки. При этом контролировал крест на крест рулеткой до нижнего вала ( Ф30). Всё это должно быть перпендикулярно к швеллерам и параллельно между собой, даже если швеллера гнутые ( смотрите по общей линии). Учтите, что при раскладывании стрелы, углы швеллеров где вваривались втулки , могут цеплять за раму погрузчика. Там придётся вырезать возле втулок клинья, нагреть и загнуть края. С другого края стрелы я сразу вварил профиль. Так не делайте. Заложите снизу кусок квадратной трубы 40 на 40 на 4 и приварите его к стреле. Так чтобы можно было его легко срезать малой болгаркой. Трудно сразу угадать где будет распорка. Переваривал 3 раза.
Вместо профиля надо вваривать трубу. После этого поднимите стрелу руками и проверьте всё ли работает. Если всё в порядке, вынимаем сборочный вал и заменяем его пальцами.

Порядок сборки данного агрегата.
1. Поставил две двухсотлитровые бочки. Прямо на улице. Бочки могут оказаться на разном уровне, главное , чтобы бруски были параллельны. На них положил по метровому бруску. Бруски выровнял по уровню, подкладывая под них пластинки. Сверху положил два швеллера. Прожёг резаком 2 отверстия под 30 мм вал. Вставил его и прихватил. С таким расчётом, чтобы вал был чуть ближе к трактору. Отступил от него 65-70 см и вварил внутрь 2 швеллера сваренных трубой. Получилась жёсткая конструкция. Всё это, при сварке, проверил по уровню.
Взял 4 куска швеллера по 25 см длинной, можно брать 30 см длины. В каждый из них вварил шайбы 40 на 60 на 10 мм толщиной. Взял втулки с буксами. Всё это одел на сборочный вал. Перед этим на швеллера положил 2 отрезка квадратной трубы, один вначале, второй в конце. Сверху на них положил два швеллера (каждому из этих швеллеров с одного края был приварен кусочек швеллера 20 см длинной в коробочку и вырезал на сквозные отверстия резаком на 60-65 мм в диаметре). Просунул сквозь отверстия, прорезанные в швеллерах, сборочный вал с буксами, втулками и отрезками швеллеров с вваренными шайбами. Всё это выставил по уровню. И поставил на хорошие прихватки. При этом контролировал крест на крест рулеткой до нижнего вала ( Ф30). Всё это должно быть перпендикулярно к швеллерам и параллельно между собой, даже если швеллера гнутые ( смотрите по общей линии). Учтите, что при раскладывании стрелы, углы швеллеров где вваривались втулки , могут цеплять за раму погрузчика. Там придётся вырезать возле втулок клинья, нагреть и загнуть края. С другого края стрелы я сразу вварил профиль. Так не делайте. Заложите снизу кусок квадратной трубы 40 на 40 на 4 и приварите его к стреле. Так чтобы можно было его легко срезать малой болгаркой. Трудно сразу угадать где будет распорка. Переваривал 3 раза.
Вместо профиля надо вваривать трубу. После этого поднимите стрелу руками и проверьте всё ли работает. Если всё в порядке, вынимаем сборочный вал и заменяем его пальцами.

А с тяжёлым грузом(песок,гравий)не тяжело стаким положением цилиндров рукаети подымать?

если честно .песок не грузил .грузил навоз .легко .проблема не в погрузчике .а в ковше его можете делать поменьше 1.6м по ширине хватит я руководствовался другими соображениями .кроме всего ещё и снег толкнуть или ещё чего .что бы ковш был шире трактора .проблема в самом тракторе маловат и слабоват тракторок для погрузчика

Давным-давно — в конце 60 годов прошлого столетия промышленность начала выпускать погрузчик КУН-10, затем марку сменили — назвали ПКУ-0,8. Предполагаю: лучше купить погрузчик б/у заводского изготовления и восстановить. Самодельный погрузчик — тяжеловат. И надёжен ли?

Владимир Костерин
инженер-механик сельского хозяйства

источник

Читайте также:  Установка вихря на нептун

Добавить комментарий