Меню Рубрики

Установка винта на лодочный мотор хонда

Быстрый подбор гребного винта, Honda

Винты Mercury Винты Solas Винты BaekSan Винты Michigan и Power Tech
Краткие данные винтов ● Производство США ● Производство Тайвань ● Производство Корея ● Производство США
● Высокое качество ● Хорошее качество ● Приемлимое качество ● Отличное качество
● Втулка в комлекте ● Средние цены ● Низкие цены ● Цены выше средних
● В наличии ● В наличии ● В наличии ● В наличии
● 3, 4 или 5 лопастей ● Алюминий и сталь ● Только алюминий ● Алюминий и сталь
Моторы Honda
2 — 5 л.с. Пластик / Алюминий
8 — 20 л.с. Алюминий Алюминий
25 — 30 л.с. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Сталь, 3 лоп.
Алюминий, 4 лоп.
Сталь, 3 лоп.
40 — 60 л.с. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Сталь, 3 лоп.
Алюминий, 4 лоп. Сталь (Power Tech)
Сталь, 3 лоп.
75 — 130 л.с. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Сталь, 3 лоп.
Алюминий, 4 лоп. Сталь (Power Tech)
Сталь, 3 лоп.
115 — 250 л.с. Алюминий, 3 лоп. Сталь, 3 лоп.
Алюминий, 4 лоп.
Сталь, 3 лоп.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Mercury вы можете посмотреть здесь.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Yamaha вы можете посмотреть здесь.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Suzuki вы можете посмотреть здесь.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Tohatsu вы можете посмотреть здесь.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Jonhson / Evinrude вы можете посмотреть здесь.

источник

Сообщества › Охота и Рыбалка › Блог › ТО Honda BF-15D своими руками

Всем привет! У нас в регионе со 2 мая открылась навигация, запрет же на ловлю хищника — до 10 июня. Праздничные выходные с хорошей погодой — чем не повод открыть водномоторный сезон?! Каюсь, по хорошему масла в лодочных моторах меняют перед зимой, перед хранением. Но вовремя не получилось. Предистория — мотор 2004 года выпуска, я владею с лета 2014. Предыдущую замену масел производил после сезона 2014, в ноябре, перед хранением. Таким образом, масло в ДВС и редукторе пережило два зимних хранения и один сезон эксплуатации.
1. Снимаем колпак, защелку колпака, выкручиваем винты крепления боковых кожухов. Винты — сталь, корпус — алюминиевый сплав, подкисают, очень важно — работайте отверткой с максимально подходящей биткой! Иначе есть риск сорвать шлицы.

2. Предварительно поставив емкость, откручиваем сливной винт и масляный фильтр. Фильтр может не поддаться; если нет съемника (я свой сломал) — можно воспользоваться старым дедовским способом — вбить поперек насквозь 200 мм гвоздь, открутив за него.

3. Откручиваем сливной и заливной винт масла в редукторе. Все продолжает сливаться.
4. Пока сливается масло с мотора и редуктора, можно выкрутить свечи, проверить их состояние (зазор и чистоту). У меня были немного грязные, зазор в норме. Менять не стал, просто почистил, хотя после сезона 2016 сменю. Оригинал BERU CR5EH-9

5. Закрутив обратно свечи, снимаем топливный фильтр, отодвинув хомутики. Я хотел поменять, но уже два раза снимали с заказа в emex; свой продул сжатым воздухом в обе стороны, поставил обратно. Как приедет новый — поменяю. Оригинал 16910-ZV4-015

6. Протерев корпус мотора ветошью, закручиваем сливной винт, прикручиваем новый масляный фильтр, заливаем масло в двигатель. Я использовал Kneht Mahle OC475 (оригинал 15400-PFB-014), литровую бутылку масла Motul 10W-30 ( оригинал 08221-999-100HE).

7. Когда-то, в первый раз, я купил специальное масло в редуктор в тубе, марки Suzuki, вязкость как по книжке SAE90. Объем 350 мл. Она оказалась очень удобна при заправке, конус носика тубы прочно держится в заправочном отверстии и не вылетает. Но стоит 350 мл в фирменной тубе Suzuki Marine столько же, сколько 1 л обычного трансмиссионного масла. Поэтому взяв литр Liqui Moli SAE85-90 я просто перелил его в тубу, и заправлял уже из нее. Нужно вливать до тех пор, пока из верхнего отверстия не польется масло. Оригинал 08251-999-101HE

10. После всех процедур, закручиваем сливные и заливные отверстия, устанавливаем кожухи мотора, одеваем колпак.

Вообще, строго говоря, при таком возрасте нужно бы поменять крыльчатку помпы, оригинал 06192-ZW9-A30. Думаю в следующий раз закажу оригинальный комплект для ТО Honda 06211-ZY0-505. В него входят все расходники, включая масла, крыльчатку помпы и кое-какие прокладки.
Все удачи! Пристегивайте чеку только на руку или жилет!

источник

Установка винта на лодочный мотор хонда

но т.к. 50 ка и маленький легкий крым, то и 14 го будет достаточно. Потому что при скорости свыше 50 км/ч крым начинает рыскать, опасно однако.

Читайте также:  Установки индукционного подогрева труб

чтоб после выхода на глисер ехать на средних оборотах. экономия в бензине

14-15 скорее всего. Если 2 человека и немного шмурдяка.
А вообще,от загрузки лодки смотреть. Может вы в нее полтонны навалите, тогда и 13 можно ставить.
А так Крым и Хонда 50-мечта поэта. Самолет.

Крым и 50-ти сильный мотор это мечта суицидника, куда такая моща на плоскодонную лодку,

У меня Прогресс 4 мотор Ямаха 40 в три хомячка разгоняю на 13-м винте до 50км/ч, крейсер 40 км/ч.

Винт стоит шаг 15″ диаметр 11 1/4″, Пробовал шаг 16″, но там диаметр был меньше не лучше, но дороже. А когда груза много, то есть очень много то на 14 шаг.
А завистники умолкните, когда с головой дружишь, то ничего с тобой не случится, зато едешь на 1/2 газа бензин мотор нюхает, надо загрузиться — без проблем, все что в лодку влезет увезет.

Я не завидую просто в свете всех проишествий с лодками как то, да и как вообще полтос регят на крым где максимум 30-40 лошадей,Я видел 90-к на проге, а смысл у не пойдет этот корпус быстрее

Кстати Я на своем прогрессе ходил до Ленских столбов, загрузка 5 человек, бутор, бензин 250литров, винт пришлось 11-й поставить, скорость по GPS 37 км/ч поднявшись до Мохсоголоха сьел порядка 30—35 литров, поставил 13-й и поехал еще веселее, для более мощных моторов и корпуса маленько другие нужны.

Заказал винт 3*11*15 посмотрим как покажет

Для Крыма будет скоростным винтом, потом по GPS скорость замерьте скиньте сюда, интересно Крм 60 полетит нет?

waterman, до 60 ти вряд ли разгонит. У меня крым и 50 ка двухтактная, на 14 ом винте разгонял до 55, дальше страшновато, сильно рыскать начинает.

хех на крым больше 40 ковки ставить не надо

60 тяжело будет для крыма

40-50 база одинаковая вес тоже.поч5му выбор пал на 50 в будущем планирую увеличить корпус

крыма сузуки 60 четырех тактай. биир табарыс прогресска 4 ямаха 60 четырехтактай илэ сылдьар тоҕо бытанай диир полнайдан көртө олох бытан эбит ямаха 40 виос курдук барар

Все верно, больше 40-ки для Крыма не в коня корм, хотя кому как, вроде запас по мощности не повредит, но с другой стороны этот запас все равно весь не используешь на данном типе корпуса, 40-ка на таком корпусе вывезет любой груз.

у меня была хонда 50 на крыму, 3х11х15 на все случаи жизни, по течению 65 против 56. на баке 150 км проходил, сказка а не мотор. продал потому как нужен был мотор под водомет, если вдруг снова понадобится мотор под винт то только Хонда 50.

И не одного слова про обороты двигателя)))
Вы как винты подбираете ?По слуху что ли? Музыканты)))
ппц

водник, по звуку они обороты смотрят, по звуку))
Не у всех есть возможность купить и знания что бы подключить тахометр
А в общем согласен что бы подобрать оптимальный винт тахометр необходим.

Хатабыч_ру, Крым, тоха 50 2х тактная, винт 14 шаг, три человека средний вес 90 кг. бутор, вниз по течению при оборотах 4600-4800 скорость по жпс 46-48 км/ч

жду заказ. привезут отпишусь с оборотами и скоростью

Если что, от классики жиги можно воткнуть тахометр.

хотабыч и водник для вас конкретно двоих открою страшную тайну, раз вы хонды в живую не видели, с магазина с моторами хонда идут тахометры в комплекте! если это конечно не хлам со владика или пижженый. по нему и смотришь обороты двигателя, а вы теоретики меряйте хоть на слух хоть по компасу. Хотя я больше на моторе выбираю на слух, чем по показанию тахометра, чтобы мотор пел и резонанса по корпусу небыло.

я вот свой комплект описал. вот думаю, стоит брать винт 15ый шаг ?

Vortex, помимо шага винта, учитывай диаметр винта!
наличие или не наличие интерцептора на кончике винта.
Бренд винта тоже о многом говорит.Например винты фирмы Solas не очень по ттх.
Тебе советую поробовать 15 шаг, но с малым диаметром. Например 10 1/8 15 или 11 *15.

ну вот остановился на как раз таки на solas

3*11*15. есть еще диаметр 11.4, но дороже, оригиналы шибко дорогие сейчас. Случайно не в курсе, как себя зарекомендовали винты BaekSan и E.Chance

Vortex, 11,4*15 это много!! я пробовал такой на своей шисятке.

Vortex, BaekSan отличные винты, но лопасти толще чем у оригиналов.

Читайте также:  Установка коммутатора на буран

водник, да с чего бы, у меня была хонда 50 на крыму, а у тебя? вот и разобрались кто теоретик.

от жиги тах без охеренных танцев с бубном не поставить, лодочный тах берет сигнал с генераторной катушки и нужно очень хорошо разбираться в электронике чтобы его туда присобачить. проще какую нибудь фарию купить.

Ни *** там не надо разбираться.
Надо только найти, сохранить и распечатать схему и инструкцию куда
втыкать. Если я не путаю на контакт первого цилиндра что идет на катушку.
Тем более если ставить на 4Т ДВС. Как мне кажется на жиге и хонде они 4Т не?
Его можно ставить и на 2Т и то ничего что не мог бы сделать деревенский мужик там не нужно.
А ты сам видел что автор поставил тахометр и он у него целый?
Наверно он бы уточнил имея исправный тахометр сколько должен набирать ДВС на подходящем винте
и на каком состоянии дросселя не?
И таки да я не разбирал Хонду 4Т но для того что бы понимать порядок цифр при подборе винта
и не надо иметь личный опыт. Общий принцип подхода к уровню крутящего момента производителей ПЛМ
я усвоил очень давно.

источник

Гребные винты Honda 5 л.с. для лодочного мотора, ПЛМ

Отзывы о заказе:

Отзывы о товаре:

Быстрый подбор товара по характеристикам

Какие винты бывают для ПЛМ? На что обратить внимание?

Гребные винты по тягово-скоростным характеристикам классифицируются на штатные (стандартные), скоростные (спортивные) и грузовые (тяговые). По материалу — на пластиковые, алюминиевые и стальные (из нержавейки). По количеству лопастей — на трёх-лопастные и четырёх-лопастные. По производителю — на оригинальные и аналоги оригинала (Solas, BaekSan, Polaris, Power Wing, Chance и т.д.). Выбирая винт для лодочного мотора необходимо обратить внимание на его шаг, диаметр и количество лопастей, которые являются важными критериями подбора.

Перед тем, как купить винт на лодочный мотор Honda 5 л.с. сверьте количество шлицов (диаметр вала) и посадочный диаметр ступицы с имеющимся у Вас гребным винтом!

Что означает маркировка винта Honda 5 л.с.?

Гребные винты Honda 5 л.с. обычно имеют маркировку Диаметр х Шаг , которая означает размеры винта в дюймах.
Встречаются винты, на которых указан только шаг. Они маркируются в формате ХХ Р , где Р — это Pitch (шаг).
Ещё одна разновидность маркировки выглядит Количество лопастей х Диаметр х Шаг .
Так как нет единого стандарта производители винтов наносят маркировку на своё усмотрение.

Маркировка 3х9-1/4х9-3/4 означает следующее:
3 — количество лопастей 3 шт. Если вместо 3 первая цифра 4 , значит у винта 4 лопасти
9-1/4 — диаметр гребного винта в дюймах
9-3/4 — шаг гребного винта в дюймах

Что такое шаг гребного винта?

Шаг винта — это расстояние, на которое винт протащит лодку вперед за 1 оборот. Или можно сказать, что это длина столба воды, который винт пытается отбросить от себя за каждый оборот. Измеряется в дюймах. Чем меньше шаг, тем мотору легче работать — такой называют называют тяговым или грузовым винтом. И наоборот, чем больше шаг, тем большее расстояние он преодолеет за 1 оборот — спортивный или скоростной винт.

Термины «скоростной» и «грузовой» относительны. Любой отдельно взятый лодочный винт всегда будет скоростным по отношению ко всем винтам с меньшим шагом и одновременно грузовым ко всем винтам с большим шагом. При сравнении двух винтов для ПЛМ Honda 5 л.с. один из них будет скоростным, а второй грузовым по отношению друг к другу. Именно к друг другу! а не по отношению к скорости передвижения лодки или катера. Комбинаций лодка + мотор бесчисленное множество, а значит один и тот же винт на разных судах может быть как грузовым, так и скоростным! Также может отличаться суммарный вес пассажиров и вещей на абсолютно одинаковых лодках, а значит оптимальный шаг винта будет разный. Как же тогда быть? Для подбора винта всегда применяйте тахометр!

Как правильно определить шаг гребного винта Honda 5 л.с.?

Гребной винт лодочного мотора Honda 5 л.с. — это его «коробка передач», которая изменяет тягово-скоростные характеристики мотора. При изменении загрузки лодки и других условий эксплуатации необходимо каждый раз включать оптимально подобранную передачу, чтобы двигателю было легко работать. Для увеличения тяги уменьшаем шаг и одновременно теряем скорость. Для увеличения скорости повышаем шаг и одновременно теряем тягу. Если на автомобиле это делается движением одной руки или на «автомате», то в лодочном моторе для изменившихся условий необходимо установить наиболее оптимальный винт, который на максимальном газу должен выдавать паспортные обороты (прописаны производителем в руководстве к мотору). Только в этом случае с него снимаются все заявленные производителем лошадиные силы и выдается полная мощность.

Читайте также:  Установка synapse для lazarus

Любой перекрут и недокрут по оборотам на максимальном газу ведёт к потере КПД лодочного мотора Honda 5 л.с. и снижению ресурса двигателя.

Изменяя шаг винта на 1 дюйм изменяем обороты на 200-300.
Увеличил шаг — установил более тяжелый винт — сбросил обороты.
Уменьшил шаг — установил более легкий винт — повысил обороты.
Всегда стремитесь к паспортным оборотам, следите за показаниями тахометра, который укажет верный путь.

Устанавливайте правильный винт! Повышайте ресурс своего мотора и используйте его КПД на максимум!

4 лопастной винт лучше! 3 лопастной винт лучше! Почему этот спор будет вечным?

Владельцы Хонды двумя руками голосуют за 4-х лопастные винты ссылаясь на то, что производитель лодочного мотора (ПЛМ) за них всё придумал. Их практически невозможно убедить в обратном. Владельцы остальных моторов на такую конструкцию винта обычно смотрят с опаской и по ошибке считают четырехлопастной винт грузовым. Для них это что-то новое и неизведанное, поэтому в 99% случаев выбирают 3-х лопастной винт. Кто же прав в своих рассуждениях, а кто ошибается? Ошибаются все!

Самый лучший гребной винт — правильно подобранный для конкретной задачи!

Существует два принципиальных отличия при сравнении винтов Honda 5 л.с. с одинаковым шагом. Одинаковый шаг! — это важный параметр для сравнения.

Первое отличие. 4-х лопастной винт имеет большую площадь лопастей и больший упор, а значит быстрее и легче выведет лодку в режим глиссирования. Но в погоне за максимальной скоростью всегда выиграет 3-х лопастной гребной винт, ведь у него меньше площадь лопастей и меньше сопротивление.

Второе отличие. Одной из характеристик гребных винтов является минимальная скорость глисcирования. Если взять два винта с одинаковым шагом и постепенно сбрасывать газ, то в какой-то момент лодка на 3-х лопастном винте «свалится» в водоизмещающий режим, а на 4-х лопастном всё ещё будет продолжать глиссировать.

Плюсы и минусы трехлопастных и четырехлопастных винтов Honda 5 л.с.

Плюсы 4-х лопастных винтов, которые являются минусами 3-х лопастных:

+ вибрация мотора заметно меньше, что позволяет снизить минимальную рабочую частоту вращения на 100-150 об/мин
+ при резком старте мотор Honda 5 л.с. быстрее наберёт максимальные обороты (легче выведет лодку в режим глиссирования)
+ лучше управляемость лодки на малом и среднем газу
+ при буксировке лыжника, ватрушки или другой лодки, а также при появлении волны, мотор не просаживается по оборотам
+ экономия топлива на дальних переходах в режиме 70-80% от номинального числа оборотов

Минусы 4-х лопастных винтов, которые являются плюсами 3-х лопастных:

— на максимальной скорости (обороты выше 80% от номинального числа) возрастает расход топлива из-за потерь на трение
— максимальная скорость на 4х лопастном винте ниже, чем на 3х лопастном того же шага на 15%

Нужен ли стальной нержавеющий винт на лодочный мотор Honda 5 л.с.? Где он необходим и когда за ним лучше не гнаться?

Выбор материала гребного винта на лодочный мотор Honda 5 л.с. не так очевиден, как кажется. Основная причина этому — личные предубеждения владельца ПЛМ. Кто-то нацелен на максимальный результат с малой долей риска. А кому-то нужна неторопливая и продолжительная эксплуатация мотора. Немаловажную роль при выборе играет и цена стального винта для мотора Honda 5 л.с., которая является сдерживающим фактором.

Плюсы и минусы стальных винтов для лодочного мотора Honda 5 л.с.

+ за счет более высокой прочности металла винты из нержавеющей стали отлично держат геометрию, эффективно справляются с высокими нагрузками и выдают самый лучший КПД лодочного мотора Honda 5 л.с.
+ c винтом из нержавейки возрастает макимальная скорость, улучшается приёмистость двигателя
+ маневренность лодки или катера при динамичном передвижении возрастает, а выход на глиссирование становится плавным (исчезает эффект «свечки»)
— за счет своей прочности гребной винт из нержавейки может случайно выдержать ударную нагрузку (несмотря на резиновый демпфер) и передать её на редуктор лодочного мотора

Купив гребной винт из нержавейки будьте уверены — соперники отдыхают!

Плюсы и минусы алюминиевых винтов

— алюминиевый винт из-за мягкости металла плохо держит геометрию при высоких нагрузках, что проявляется в резком увеличении оборотов
— в отличие от нержавейки часто кавитирует при интенсивном режиме эксплуатации и со временем теряет свои гидродинамические характеристики относительно нового винта
— мягкость металла ведёт к преждевременному износу лопастей даже при лёгком касании песчаного дна
+ при касании каменистого дна алюминиевый винт Honda 5 л.с., хоть он и менее прочный, спасёт редуктор ценой своей жизни

источник

Добавить комментарий