Меню Рубрики

Установка винтов на гольф

Volkswagen Golf Санта › Бортжурнал › Установка винтов своими руками.

Сезон подкрался незаметно, в городе повылезало много красивых, низких тачек и пришло понимание что пора действовать. Как раз пришли дропы и развальные пластины, а винты и диски пылятся ещё с зимы. Несмотря на уговоры друзей сделать всё самим в гараже, я был настроен ехать к знающему человеку. Но, как понятно из заголовка, я сдался, запасся двумя выходными, взял помощников и поехал, на свой страх и риск, в гараж делать всё своими руками.

Было принято решение начать с зада. Конструкция там явно попроще, а значит будет ясно стоит ли пытаться.

Всё началось достаточно гладко, пружина была снята, стойка аммо откручена снизу, но нас ждал подвох в виде прикипевшего болта крепящего аморт сверху к кузову. Чем бы ни пытались, он не поддавался. Только слизывалась головка. Было принято стратегическое решение собирать обратно и ехать в ближайший сервис просить сорвать болт.

Пневмопистолетом болт сорвался, взяли с меня за это «всего» 500р. Делать нечего, отдал деньги и вернулись в гараж. Благо, дальше прошло всё как по маслу. На замену одной стороны вместе с поездкой сервис ушло часа 3. Вторую сторону поставили за 45 минут. Когда знаешь как что делается — всё намного проще. Регулировочная чашка сзади была скручена в самый низ дабы понять насколько это низко. Выезжая из гаража оценить результат чиркнул глушителем и смотрел в небо.

Воодушевившись результатом принялись за морду. И вот тут нас ждала задница намного больших масштабов.
Стойки и пружины у меня стояли походу от белаза, не меньше. Ибо как мы ни стягивали пружину, как ни отжимали кулак вниз, стойка не хотела выходить из кулака и стакана. Промучившись с ней часа 4 чудом удалось её вытащить. По размерам она оказалась просто гигантской. На этом закончился первый день и мы поехали по домам высыпаться.

Второй день начался со сбора передней стойки и попытки её установки в кулак. Развал на опоре сразу ыл выставлен на 3 градуса.

Облом, но стойка никак не хотела влезать в кулак, как мы их ни смазывали, разжимали кулак. Было принято решение откручивать шаровую, снимать кулак и вставлять в него стойку на тисках. Пришлось ехать в магазин инструментов за 12ти-гранной головой на 30.

Далее сборка в обратном порядке и перешли на другую сторону.

Решили не париться со стягиванием пружины и сразу снимали кулак. На вторую сторону ушло часа 2. Это с тщательным смазыванием всех болтов, протяжкой гаек и т.п.
Вообще странно после всего этого опыта видеть как на драйве люди пишут что на замену подвески у них уходит 4 часа. Я конечно понимаю что у нас не было опыта, сталкивались с проблемами, но ведь не все тут механики… Зато честно могу написать: на установку кайловеров у меня ушло 2 дня!

Итак, подводя итоги:
По бюджету примерно 2.5 тысячи. Ушли они на недостающий инструм, смазки, вдшку и 500р за срыв болта.

Из минусов:
— Долго. По крайней мере когда делаешь это в первый раз.
— Есть вероятность что-то сломать. У меня обошлось без этого. Единственное что пошло не так- на новой передней стойке ушки крепления провода абс ближе, из-за чего провод изогнулся и перетерся об колесо. Решилось спайкой, ничего критичного.

Из плюсов:
+ Экономия. Если кто-то сможет, напишите сколько такая операция стоила бы в сервисе.
+ Колоссальный опыт! Открыли для себя много нового, теперь можем много чего поменять в подвеске самостоятельно.

Да, я знаю, что на этих дисках он смотрится как опущенная приора, но это ненадолго, в следующих записях уже расскажу об установке дисков.

Всем спасибо что дочитали. Буду рад ответить на вопросы и критику в комментах! До встречи!

источник

Volkswagen Golf 💨 › Бортжурнал › Установка винтовой подвески в гараже

Недавно решил, что пора бы уже немного занизить свой автомобиль, тем более, что комплект винтов дгр с задними аммортами джом давно лежал на балконе

Собирался ехать к друзьям в сервис, которые помогли бы мне за небольшую сумму все это установить на гольф. Однако, не все так просто))))) сидя с другом за столом, мечтая о летнем сезоне, он предложил мне сделать это у него в гараже. Ну а что — опыт у меня есть, инструкция на гольфклубе есть, инструмент и гараж у него есть)))
Решено ставить винты самим.
В субботу в 11 утра приехали в гараж. Даже сделали замеры высоты. Хз зачем, так как замеры после не делали))))

Читайте также:  Установка вакуумного напыления нитрид титана

Начать решили с зада. Открутили два торкса, держащие подкрылок, два болта на опоре стойки и один болт снизу. Все легко и просто. Заняло всего пару часов 😂

Устанавливая зад, мы допустили две ошибки, о них позже.

Приступили к переду. Сняли дворники, жабо для доступа с болтам опор. И тут началась жопа. Мы никак не могли разжать кулак, держащий стойку. Был даже изготовлен спецболт, для разжатия её, но и он не помог. Короче решали все отвёрткой и кувалдой, как всегда.

С передом провозились больше всего.
И вот, время шесть вечера, мы голодные усталые, замёрзшие спускаем тачку с домкратов и выгоняем из гаража…

Все поставили, а отрегулировать забыли. Зад в самом низу, перед в облаках.
Но было уже поздно и мы решили отложить регулировку на завтра. Поехали прокатиться, после чего я разочаровался ещё больше.

Из-за того, что зад был в самом низу, он лежал на отбойниках и невероятно скакал при езде. Очень сильно. Так было ездить не безопастно.

На следующее утро я, проснувшись от смеха своего сына, типа «ну чо батя, занизил своё ведро?» (Сыну 5мес) я оделся и поехал регулировать высоту.

Опустил перед на 3 см. Поднял зад на 1 см, укоротил отбойник

и в итоге получил вполне ездабельную, комфортную для весны высоту:

Подвеской в целом доволен, но сейчас она немного козлит, я думаю, что это связано с высоким профилем резины и слабым давлением в шинах.

А ещё, хотел бы выразить огромную благодарность kostyan23spl за то, что он помог мне быстро выкупить один офигенный лот, который находился в Краснодаре!
Ну а пока я жду, когда же его доставит мне ТК Энергия, предлагаю Вам полюбоваться этими тремя волшебными буквами :-DDD

Ну и желаю всем скорейшего наступления сезона, так как на Урале он наступит не раньше мая.

источник

Volkswagen Golf › Бортжурнал › Установка винтовой подвески XYZ, часть 1.

Всем привет! Пару месяцев назад я еще думал над тем, что бы вернуться в околосток. Но потом эти мысли быстро исчезли, и я принял решение купить винты… Снова. Долго думал какие винты приобрести в итоге остановился на FK STREETLINE. Решил заказать их через одноклубника, но в итоге не сложилось. 1.5 месяца они не появлялись в наличии на складе и пришлось отказаться от этой затеи. И тут настали муки выбора, что покупать. Выбор был небольшой, либо хузы у приятеля, либо какие-нибудь татехниксы. Так как цена в принципе одинаковая, то я принял решение купить немного б/у хузы.

После покупки, решил звонить в Рекаст, так как если бы с хузами был какой-нибудь гемор, парни помогли бы его решить, так как они в этом очень хорошо разбираются. Не зря обратился;)

Вчера приезжаю в Рекаст, моем машину и ребята приступают к установке и тут начинается самое интересно;) Изначально, этот комплект предназначался для шкоды октавии 1u! Но я не обратил на это внимание, так как стойки были идентичные, а соответственно проблем быть не должно. Но все не так просто. Пружины на передние стойках, имеют немного другую конструкцию. Они сначала упираются в металлическую опору, а только потом в обычную опору. А на наших 5/6 гольфах, пружина должна тупо упираться в опору. В общем кое как установили перед, получился своеобразный бутерброд.

Но на этом сюрпризы не закончились… Задние стойки тоже порадовали. Втулки в сайлентблоках шли отдельно, и они было намного уже, чем у 6 гольфа. В итоге их пришлось растачивать до 14.5, но в Рекасте это сделать было нельзя, и мне пришлось ехать искать токаря. Совсем забыл сказать, сток задней левой стойки koni str.t подгнил. В итоге мне быстро ставят стойки кони и пружины хуз, и я еду искать токаря. Никогда бы не подумал, что это так сложно. Найти в поисковике токаря просто не реально. Хорошо, что я вспомнил про токаря, у которого пол года назад точили кольца на ЛМы другу. Лечу на Таганку, езжу по дворам, и никак н могу найти ты контору, расстроеный начинаю уезжать и тут меня осенило, что она совсем на другой улице. Приезжаю, чиркаю все лежаки 😉 паркуюсь, выхожу и о чудо! Токарь до сих пор работает, и он готов взяться за мои втулки. Пол часа ожидания, 300 рублей и все готово.

Читайте также:  Установка дашборда на фрибут

Пулей лечу в Рекаст, приезжаю, ребята ставят зад, крутят жесткость и все. Я относительно довольный уезжаю домой:)

Теперь мне нужно купить пружины под мой гольф и ехать ставить их. Когда это будет, пока сложно сказать.
Теперь что могу сказать по хузам. Жесткость приятная, сейчас в районе 20/30. Возможно выкручу на максимум, как оставлю нормальные пружины. Сзади уже низко. Хотя еще много резьбы и можно крутить еще и еще, но не с этой резиной. Спереди все выкручено в минус, морда н особо упала, но это скорее всего из-за жесткости пружин, так как у октавии морда тяжелее. И так же еще из-за этой лишней металлической опоры. За ночь, упала еще по ниже, но фоток сегодня не делал, вот вчерашняя

Большое спасибо парням за установку, надеюсь, что скоро приеду еще;)

источник

Volkswagen Golf R32Turbo on fleek › Бортжурнал › Установка винтов TA-Technix, стабилизатор R32/4motion- нюансы!

Вобщем в данный момент борюсь с установкой винтов TA-Technix на моем полном приводе. Проблема может коснуться всех полноприводных при установке данных винтов, а также переднеприводных кто при этом ставит стабилизатор Р32 или простой стаб от полного привода. Разница у данных стабов лишь в толщине, стандартный на полном приводе 19мм против 23мм Р32. А разница стабов для полного привода и моно в том, что стаб для полного привода проходит по шрусом и при экстремальном занижении шрус никоим образом не упрется в стаб (если кто не в курсе)

Проблема заключается в том что ушко амморта крепления стойки стаба располагается ниже чем у штатного аммортизатора .

Из за этого стойка стаба становится с трудом и внатяг и при этом стаб почти упирается в рычаг. Я так катался 2-3км, стуков нет, но оставлять так не вариант так как на повороте почти трет в рычаг. Стаб при повороте выворачивается, то есть меняет свое положение и поэтому при прямых колесах у меня полсантиметра, а при повороте почти трет и на неровностях не знаю как это все дело себя покажет…в любом случае так не должно быть.
Я искренне удивился что нигде не встретил описание данной проблемы. Видимо она касается в основном только этих винтов+к примеру у винтов Джом нет ушка для стоек стаба и при этом парни решают этот вопрос так

Меня этот вариант не привлекает. Да и в любом случае нужно купить новые, резать, что-то варить…стойки стаба от Р-ки стоят по 900р каждая + рублей 500 за то чтобы их укоротить(по крайней мере для меня цены таковы) И поэтому решение этой проблемы выглядит так

Регулируемые стойки стаба TA-Technix. На их сайте написано что к этим винтам нужно докупить EVOPE003, но что это такое на тот момент я не смог понять так как прямой ссылки на него не было, а указан просто номер и продавец мне сказал что для установки мне ничего докупать не нужно. Оказалось EVOPE003 это регулируемые стойки стабов и на сайте я не смог их найти потому что они в разделе для гольф5, астра джи, мини купер…Стоят они от 39 до 80 евро + доставка. Я думаю что это лучше чем покупать обычные новые и все ровно их резать.
Для ощутимого занижения полного привода также понадобятся развальные рычаги, но это отдельная тема.

за фото я должен поблагодарить brabuss14 и m1kHaiL

источник

Volkswagen Golf V 1.4T › Бортжурнал › Винты Jom (Ой, уронил!)

сколько мне говорили, говорят, и будут говорить
надо занижать! надо ниже! да я и сам всегда хотел низкий авто… и вот оно свершилось!

заказал подвеску ещё летом, везли долго, в связи с отпуском у них в конторе, ну я тоже не спешил, все рано после приезда, она ещё три недели в гараже лежала) все никак было не заехать не записаться!)

Читайте также:  Установка apache на сервере с iis

после установки морды, сразу захотелось ниже, бампер то высокий, и на след день поехал к мастерам, приехал думаю блин очереди наверно, спросил, а тут раз, все давай завтра в 12.00, я ура! и поехал домой довольный!)

на утро взял коробку с причиндалами! и сразу к ним! контора вообще понравилась, все сделали хорошо и быстро, за полтора часа, сам лично наблюдал за процессом! очень понравилось! заодно и днище изучил)

летающий гольф, на ножках) так и гляди убежит! ) ) )

ещё немного фоток процесса…

за 37тыс км немного запачкалась)

пружины красные, спортивные) хахаха

вышла вся работа в 3000р, опять же думал что дороже будет!)

после установки сразу поехал на развал, пугать мастера) приезжаю говорю можно поддомкратится чтоб зад чуток приподнять! мастер вообше ничего не понял! я ему ещё раз можно домкратом воспользоваться? он зачем? я говорю надо немного приподнять зад, он как ? я говорю подвеска регулируется! не может быть говорит, торсионная что ли? я, да ну ты что винтовая! они вообше в панике ! говорит не бывает такого я 20 лет работаю такого не видел и не слышал! ну я говорю подойди посмотри видишь резьба! он что то там поглядел похмурился, сказал что это хрень, смоделка какая то!) ну я уже думаю что нафиг не хочу ничего понимать, сделал уехал! потом в итоге решил что и так не плохо, сзади колесо и должно быть ближе к арке, ну по крайней мере у меня так на старой было!

ну что скажу по ощущениям, жёстко! теперь даже на ровной с виду дороге, подпрыгиваешь!) но на самом деле думал, что вообше как на стуле будет, но ничего ездить можно притом что это окупается великолепной рулёжкой! вобшем того что я и хотел! ! !

в итоге очень, рад что избавился от этого внедорожного клиренса, машина стала смотреться в пять раз круче, спортивнее и агрессивнее) ) ) а ещё и с такой мордой, теперь реально вид гти! скажу что занижение это первое что надо делать, а потом дальше, жаль что у меня получилось на оборот, но все же получилось!

блин так записался что про фотки результата забыл)

источник

Volkswagen Golf #f*ckyourcrew › Бортжурнал › Установка винтовой подвески.

Im back home. Раньше времени — к черту эту Индию. Об этом будет отдельный рассказ. А сейчас про подвеску.

Я прилетела во вторник и сразу поехала на дачу. Дел, как понимаете, очень много: установка подвесок на две машины, это не считая обвеса и выхлопа и прочих мелочей.

Итак, у меня было:
1. Винты ta technix купленные у Владимира Капустина (утверждал что они в идеале) из golfVIclub в ужасном состоянии: гайки, прикипевшие намертво и сдохший аморт. Человек, с которым они покупались, что-то проглядел видимо, а сама я не особо тогда понимала что к чему. Сейчас бы ни в жизни такие не взяла. По восстановлению этой подвески проделана колоссальная работа и она сейчас выставлена на продажу — об этом будет отдельный пост.

2. Винты ta technix купленные у KokoS-74 . идеально новые, муха не сидела (с) :))) Спасибо тебе! И как и обещала, жди магнитик)

Что было решено: вариант номер 3. Слишком жалко стало ставить абсолютно новые — они блестящие такие и чистые :DD будут лежать на экстренный случай.

План действий был такой:
снимаем с одной стороны стойку ta technix номер 3. Потом разбираем мои стоковые стойки, моем и смазываем их и ставим мне.

После того, как была сделана одна сторона, решили мне примерить летнее колесо и разочаровались — слишком высоко

Теперь достаточно низко! Даже слишком конечно, с дачи уехать нереально — скрябаю всем чем только можно, поэтому все таки подкрутим на 1-1.5 см. Если сравнивать теперь с передом — то зад как будто в стоке. Очень высоко! Буду туда заказывать пружины 160 как и впереди.
Так же вчера переобулись на лето наконец! Прокатилась на машине с пружинами по 20 кг и как то это приятнее чем 7, если честно. Буду заказывать не меньше 10-15 кг на зад, а то прыгает машина как зайчик.

источник

Добавить комментарий