Меню Рубрики

Установка винтовой подвески е36

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › Винтовая подвеска

Кто как относится к этой теме? и что посоветуете поставить не дорогое и по качественнее)и как быть с опорами?кто что ставил?

Смотрите также

Комментарии 23

как считаеш тогда дгр пойдут ?опорники идут в комплект?

лучше дгр и хуз пока что не придумали из бюджетных вариантов,
жом это не подвеска, а кусок говна в красивой обертке специально для тех, чтобы бы везде кричать я себе винты поставил, неболее того,
и все правильно тут написали, чтобы авто действительно нормально управлялась, а не тупо шкрябала пузом об асфальт, самый оптимальный вариант это купить хорошие аморы и подобрать к ним пружины с нужным занижением, это в том случае если денег на нормальные винты нехватает.

DGR колойверы очень понравились 2 дня езжу полет нормальный!

до этого сайта, но это тот-же человек!

JOM 13 р. стоит 4 стойки с пружинами! Себе заказал такие, буду пробовать! В твоем случае должно быть норм.

Надо брать! Я думал на счет колов, но решил взять обычную KW с занижением, теперь жалею, что сразу колы не взял, щас присматриваю колы, остановился на XYZ, у них есть хороший наборчик, за приемлимые деньги

А смысл установки винтовой подвески?
После каждой регулировки нужно на развал.
В дешёвых подвесках ставят дешёвые аморты.

А ты разбирал койлы КW. в них стоят вкладыши ALCO)))

В самый дешёвых КW V1 да, стоят Alco. На них больше всего нареканий. В хорошей регулируемой серии КW V2 стоят кони. Им сносу нет.
www.drive2.ru/cars/bmw/5_…sascha0777/journal/633431
Вопрос в том, зачем нужна регулировка клиренса в «домашних условиях»?

хочу что бы низкая была, не буду скрывать тупо для понта))езжу ток по городу и максимум это покатаюсь с девахами)но если по случаю придется выехать куда то, то что б была возможность на время поднять ее

Правильно поднять-опустить машину это целый процесс с использованием подъёмника, беганием вокруг с линейко и в завершении выставлением развала, который занимает не один час. Если этого не делать, то машина начнёт жрать резину.
Покупка дешёвых винтов с родни покупки дешёвых амортизаторов. Т.е. срок службы будет невелик.
Низко можно посадить машину качественными пружинами в комплекте с качествеными амортами.
А девки в винтах ничё не шарят!:)
Мой совет, купить качественные аморты и пружины и опустить машину на пару см без фанатизма.

мы друг друга не понимаем))я еще щегол и хочется по вжикать не более пока есть возможность почему бы и нет ?на брюхо так на брюхо))НО 40 000 ЗА просто за легкие пружинки с занижением я не хочу отдавать

Ну если на годик пузиком потереть, то можно и за 200$ подвеску впилить.:)
А на брюхо можно и покороче пружины преобрести! Они стоят в районе 200$.

источник

BMW 3 series Coupe 318is ///M Performance › Бортжурнал › №30 Важная информация для владельцев Е36 !

Нашел интересную информацию по е36, СОВЕТУЮ почитать всем владельцам данной модели! Удачи! Думаю данная информация кому нибудь да поможет, и сам подумываю о том чтобы проделать такое со своей е36 но уже к следующему лету!

Тюнинг BMW E36: как правильно настроить истребитель?

Как утверждают специалисты (да и в принципе сами автолюбители), автомобили модели Е36 от баварского концерна BMW имеют отличную управляемость. От них без ума все без исключения гонщики, а в особенности те, которые хотят во что бы то ни стало победить, обойти на асфальтовом покрытии соперников и завоевать долгожданную награду. Если провести тюнинг грамотно и не жалея денежных средств, то авто улучшит свои характеристики, равно как и результаты в разы. Как же правильно настроить BMW E36?

На трек выходит … «истребитель»

Посидев за рулем такого автомобиля и погоняв на нем по дорогам, можно провести параллель. Какую? BME E36 – «истребитель». Он просит полета по разным, в том числе и самым сложным, траекториям. Чтобы добиться всего этого, баварцы оснащают его многорычажной задней подвеской. Она позаимствована у «тяжеловесного» автомобиля марки BMW 850 в кузове купе. Кое-какое решение было придумано на тот случай, чтобы рядная «шестерка» не казалась большой для этого автотранспортного средства. Ее просто увеличивают в размерах. Даже если до этого момента автомобиль использовался не слишком грамотно, проехал десятки сотен километров, как по дорогам, так и по бездорожью, то можно провести тюнинг, вернув ему «боевую форму».

С чего стоит начинать тюнинг? Конечно, с замены амортизаторов. Следует делать так и никак иначе. Хорошие пружины можно найти у Bilstein B6, Koni Sport, H&R. Если говорить о BMW E36, то необходимо купить один комплект с одним вариантом занижения пружин: спереди – 40 миллиметров, сзади – 25 миллиметров или комплект 30/30.

Читайте также:  Установка знаков при производстве работ

Да-да, важно действовать именно так и никак иначе. Не стоит заблуждаться как все остальные автолюбители. Не стоит думать, что спортивная подвеска – это сильно заниженные пружины. Нет, на самом деле все немного не так. Дело в том, что если переборщить с величиной подвески, то можно добиться понижения центра тяжести автомобиля, тем самым добившись кренов в поворотах. Если автовладелец хочет гонять на авто только на треке, то можно купить такие варианты занижения пружин 80/60 или 60/40. Если поставить их на авто, который будет использоваться для обыкновенной езды по городу, то можно угробить кузов, угодив в колдобины. Самое слабое место машины – задние чашки. Они не смогут выдержать езды по российским автодорогам. Не стоит делать подвеску максимально жесткой. Если не послушаться этого совета, то в будущем автотранспортное средство будет спрыгивать с траектории при прохождении поворота. Можно установить задние амортизаторы в режим максимальной жесткости, но только перед гонкой на треке.

На следующем этапе стоит произвести замену передних рычагов. Родные стоит вынуть, поменяв их на рычаги от 4- или 6-цилиндрового BMW E30, которые оснащены шаровыми опорами без резины. Если последовать вышеприведенному совету, то автомобиль будет вести себя послушнее и резче. Сам механизм рычага будет куда надежнее. Правда, не стоит ставить рычаг от BMW E30 версии M3. Почему? Потому что сайлент-блоки и опоры амортизаторов имеют смещенный центр. Да и такие «железяки» будут стоить куда дороже.

Как сделать руль еще более четким? Необходимо добавить на передние задние рычаги сайлент-блоки, изготовленные из полиуретана. Они будут служить автовладельцу вечно. Кроме того, они способны улучшить управляемость стабилизаторов поперечной устойчивости. Стабилизаторы H&R – лучший выбор. Они не будут мешать ни передней, ни задней оси в работе. Установив их, можно добиться облегчения для колес, сделав их неподвластными кренам на поворотах.

Общеизвестно, что лучше добиться максимальной жесткости для кузова, чтобы тем самым добиться четкой у корча реакции на рулевое колесо. Поэтому-то стоит пересмотреть еще и распорки стоек амортизаторов. Хорошие варианты предложений есть у Wiechers, а также у Sparco и FK. Первые – качественные, вторые – дешевые, но некачественные, а третьи – грубые, но при этом самые дешевые. Покупая новые распорки, не стоит верить мастерам, говорящим, что стальные крепче алюминиевых. Нет, они стоят недорого, но при этом для них характерна тяжеловесность, жесткость и т.д. Лучше заплатить немного дороже, но купить передние и задние распорки из алюминия. Задние, правда, не настолько эффективны, как кажется, но толк от них есть. Такой вариант – для «продвинутых». Эффект смогут почувствовать только профессионалы. Они знают повадки своего «железного коня», когда он работает на пределе своих возможностей. У BMW E36 есть впереди поперечная распорка на днище, но она не слишком-то нужна тем, кто собирается участвовать в гонках. Усиления жесткости кузова возможно для установки распорки X-Brace, которая соединяет родной подрамник передней подвески с кузовом.

Лишь единицы знают о том, что можно провести тюнинг тормозной системы. Те, кто знают об этом, готовы говорить то и дело слова благодарности Э. Лиллю (известный автогонщик), который и придумал такую полезную техническую «штучку». Благодаря ему педаль тормоза стала более информативной. Для этого просто необходимо произвести замену стандартных шлангов тормозов на армированные. Стандартные шланги с тканевой армировкой раздуваются в момент нажатия на тормоз. Нажимая на педаль, автовладелец сжимает диски тормозными колодками и раздувает шланги.

Вышесказанного недостатка лишены шланги, имеющие сплошную металлическую армировку. Кроме того, они дают возможность дозировать тормозное усилие. Они быстрее отзываются на действия, но опять-таки разницу могут заметить только профессиональные гонщики.

Те, кто делают тюнинг впервые, знают о том, что в нем нуждаются и колеса. Как правило, авто в стандартной комплектации имеют чересчур тяжелые колеса. Их важно заменить на литые. Выбирая их, стоит останавливать свой выбор на тех, которые весят совсем немного. Они окажутся самыми лучшими. К примеру, OZ RACING Ultraleggera имеют вес 7,5 килограммов. Они имеют не только малый вес, но и выглядят более симпатично. В противовес им есть Alessio Prestige Spider, которые весят 12,5 килограммов. За заводские размеры не стоит выходить, но можно взять 15″ диски, которые способны помогать в разгоне, или 17″ диски, которые обладают отменной управляемостью.

Читайте также:  Установка порогов риф на уаз хантер

Можно предложить самый оптимальный вариант для BMW E36. Заднюю ось стоит оснастить дисками, имеющими размер 17″ 7,5J — 8J ET 42-35. В придачу к ним стоит установить шины, размер которых будет 245/40/17 или 225/45/17. Какие диски в таком случае выбрать для передней оси? Есть хорошие 17″ 7J или 7,5J ET42-35. К ним в придачу стоит выбрать шины 225/45/17 или 215/45/17. Да, многие поступают так, как написано выше, но при этом забывают одну важную вещь. Какую? Они забывают о том, что если автомобиль получил заниженную подвеску, то ему следует увеличить развал. Почему важно поступать так и не забывать об этом никогда? Потому что только так можно добиться хорошего прохождения поворотов. Раскладки шины, сделанные по схеме, озвученной выше, будут изнашиваться быстро. Гонщикам придется смириться с таким обстоятельством. Почему? Потому что они же хотят гонять на треке, обгонять своих противников и за победу получать вожделенную награду.

источник

BMW 3 series Compact 318ti RallyCompact 2000Н › Бортжурнал › Усиление задней подвески е30 и компактный 36

Как известно, задняя балка и хлипкие рычаги — самое слабое место е30 и компактов, особенно в ралли. я сменил 5 рычагов и 1 балку по причине загиба оных…
Могу поделится опытом, так сказать, боевым)
Скажу сразу, что варианты с регулировкой развала/схождения, коих предостаточно (на корпусных шс, с развальными болтами от 39 итд) я не рассматривал вообще, по причине — ненадежности. В кольце это все будет жить, но не при приземлении с трамплина на 1 заднее колесо…
Итак. самый надежный и дубовый вариант — это балка с стойками от е28. Там намного более кондовые и прочные рычаги + 5*120 + стойки типа койловер. Всё это живет намного дольше 30ой балки. На такой машине в клубном ралли ездил Куваев, пока не ужесточили техтребования. Потом лавочку с изменением геометрии подвески прикрыли, а 28ая балка тербует новых задних чашек.
Далее распишу эволюцию своей подвески.
На 30 ке, начитавшись умных книжек про то как все гнется итд, решил усилить все по жести.
Сделал задние рычаги на ШС.

Так же я усиливал саму балку ( ксожалению фото нет, но если кому понадобиться, я залезу под машину и сфотографирую). В частности, вместо штатных гумелагеров (сайлентов балки) я впрессовал туда сайлент от рессоры газели, предварительно вварив упорную шайбу для него с верхнего края уха балки.

Сразу скажу что от рычагов на шс я в итоге ушел — слишком жесткая конструкция получается и рычаги, все равно, гнутся. Перешел на полеуретан, появился в упругий элемент в конструкции которых принимает на себя особо сильные удары.

И так, рецепт усиления рычага таков:
— трубчатые усилители вот по такой схеме:

— не забываем про косынку и усилитель болта крепления аммортизатора

Рецепт усиления задней балки:
— выпресовываем штатные гумелагеры, ввариваем сверху шайбу или кольцо ( чтобы вставленный сниху сайлентблок от рессоры упирался в него наружной обоймой).
— Впрессовываем сайлент от рессоры газель (вероятно придется немного укоротить по месту.
— так же я усиливал косынками купол крепления редуктора ( косынку пускал от внутренних ушей рычагов к верхней плоскости купола редуктора (зачем это нужно напишу позже).
— усиление ушей — по желанию — у меня их не гнуло никогда.

Усиление кузова:
— усиливаем косынками точки крепления заденй балки

— усиливаем их же изунтри кузова

— и самое сложное — я делал дополнительную точку опоры задней балки. Для этого использую верхние (задние) болты крепления редуктора. Т.е. болты идут сквозь пол багажника, балку в редуктор. Таким образом задняя подвеска висит уже не на двух болтах, а на 4х, что значительно увеличивает жесткость сей конструкции. На е30 я делал отдельные уши на балке и крепил все это через резинки к полу багажника. На компакте решил сделать более жесткую конструкцию и усилением пола и без резинок. посмотрим как будет жить. Купол балки усилен именно для этого.
В пол, возле поперечены вваренны два стакана с косынками. Тут очень применимо правило «7 раз отмерь потом отрежь и привари». Балку с редуктором (обязательно с редуктором в сборе) необходимо закрепить на штатных болтах (лучше купить сразу новые — они гнуться на раз) и потом разместить эти стаканы с пластиной так, чтобы они касались плоскости на куполе балки. Стянуть это все болтами с редутором (редутор — балка- пластина- стаканы) прихваить, разобрать и обварить. На словах это просто, но я переделывал 3 раза…

Читайте также:  Установка udpxy на роутере

Как то так. Я понимаю, что фотографий мало, но если что не понятно пишите, рассажу, сфотографирую итд.

И да, ещё совет по рычагам. не гоняйтесь за дисковыми рычагами — лучше сколхозте их из барабанных рычагов и оковских или 8х машинок. Во первых дисковые рычаги хрен найдешь, за них ломят нереальные бабки, суппорта дорогие итд, а барабанные отдают за сок + дешевые расходники.

источник

Винтовая подвеска (койловеры) BMW (БМВ) 3 Серия E36 (1990-2000)

Комплект винтовой подвески (койловеров) JOM Blueline BMW 3 Серия E36 (4, 6 цил), вкл Touring, Coupe, Sedan, Cabrio (1992-2000) с регулировкой высоты, 741004

Комплект винтовой подвески (койловеров) Jom Blueline (Джом Блюлайн) с регулировками высоты BMW 3 Серия E36 Coupe, Sedan, Touring, Cabrio, 741004 — достойный вариант при минимальных затратах. Бюджетная линейка винтовой подвески (койловеров) от известной в России и мире компании JOM. Однако это тот са..

Комплект винтовой подвески (койловеров) JOM Blueline BMW 3 Серия E36 Compact (1993-2000) с регулировкой высоты, 741016

Комплект винтовой подвески (койловеров) Jom Blueline (Джом Блюлайн) с регулировками высоты BMW 3 Серия E36 Compact, 741016 — достойный вариант при минимальных затратах. Бюджетная линейка винтовой подвески (койловеров) от известной в России и мире компании JOM. Однако это тот самый случай, когда деше..

Комплект винтовой подвески (койловеров) JOM Redline BMW 3 Серия E36 (4, 6 цил), вкл Coupe, Sedan, Touring, Cabrio (1992-2000) с регулировками высоты, GF200102

Комплект винтовой подвески (койловеров) Jom Redline (Джом Редлайн) с регулировками высоты BMW 3 Серия E36 Coupe, Sedan, Touring, Cabrio, GF200102 — достойный вариант при минимальных затратах. Бюджетная линейка винтовой подвески (койловеров) от известной в России и мире компании JOM. Однако это тот с..

Комплект винтовой подвески (койловеров) LR BMW E36 (1990-2000) (ВКЛ M3, TOURING, CABRIO, COUPE, КРОМЕ COMPACT) с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала, SD-036

Комплект винтовой фултапной подвески (койловеров) LR — один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров) по соотношению цена/качество на нашем сайте. Данный комплект полностью готов к установке и включает в себя: 4 однотрубных амортизатора фултапной конструкции, полный комплект пружин перед/з..

Комплект винтовой подвески (койловеров) MTS Technik BMW 3 Серия E36 Cabriolet (1992-1999) (все двигатели (кроме M3)) с регулировками высоты, MTSGWBM01

Комплект винтовой подвески (койловеров) MTS Technik BMW 3 Серия E36 Cabriolet (1992-1999) (все двигатели (кроме M3)) с регулировками высоты, MTSGWBM01 — основные преимущества Возможность регулировки высоты Благодаря резьбовой поверхности, комплекты MTS Technik позволяют изменять высоту автомобиля в..

Комплект винтовой подвески (койловеров) MTS Technik BMW 3 Серия E36 Combi (1992-1999) (все двигатели (кроме M3)) с регулировками высоты, MTSGWBM01

Комплект винтовой подвески (койловеров) MTS Technik BMW 3 Серия E36 Combi (1992-1999) (все двигатели (кроме M3)) с регулировками высоты, MTSGWBM01 — основные преимущества Возможность регулировки высоты Благодаря резьбовой поверхности, комплекты MTS Technik позволяют изменять высоту автомобиля в соо..

Комплект винтовой подвески (койловеров) MTS Technik BMW 3 Серия E36 Coupe (1992-1999) (все двигатели (кроме M3)) с регулировками высоты, MTSGWBM01

Комплект винтовой подвески (койловеров) MTS Technik BMW 3 Серия E36 Coupe (1992-1999) (все двигатели (кроме M3)) с регулировками высоты, MTSGWBM01 — основные преимущества Возможность регулировки высоты Благодаря резьбовой поверхности, комплекты MTS Technik позволяют изменять высоту автомобиля в соо..

Комплект винтовой подвески (койловеров) MTS Technik BMW 3 Серия E36 Sedan (1992-1999) (все двигатели (кроме M3)) с регулировками высоты, MTSGWBM01

Комплект винтовой подвески (койловеров) MTS Technik BMW 3 Серия E36 Sedan (1992-1999) (все двигатели (кроме M3)) с регулировками высоты, MTSGWBM01 — основные преимущества Возможность регулировки высоты Благодаря резьбовой поверхности, комплекты MTS Technik позволяют изменять высоту автомобиля в соо..

Комплект винтовой подвески (койловеров) TA-Technix EVOGWBM01/1 BMW 3 серия E36, 1992- , с регулировками высоты

Полный установочный комплект винтовой подвески TA-Technix BMW 3 серия E36, 1992 с регулировками высоты немецкой фирмы TA-Technix (ТА-Техникс) — пожалуй, самое распространенное решение для занижения от самого известного производителя винтовой подвески (койловеров) в России. В комплект входят двухтруб..

Комплект винтовой подвески (койловеров) TuningArt TAGWBM01 BMW 3 серия E36 (кроме Compact), 1992-

Комплект винтовой подвески (койловеров) DGR серии Street BMW 3 Серия (E36) (1992-2000) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), BM-001

Комплект винтовой подвески (койловеров) DGR серии Street BMW 3 Серия (E36) (1992-2000) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), BM-001, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и оп..

источник

Добавить комментарий