Меню Рубрики

Установка винтовой подвески опель астра

Opel Astra GTC The Black Gentleman › Бортжурнал › Установка винтов Ta Technix

Вчера целый день (с 9-00 до 18-00) был занят установкой винтовой подвески Ta Technix ну и попутной замены некоторых деталей.

Я заранее предполагал, с чем мог столкнуться. Поэтому взяв дрель, стяжки и много других инструментов, а также закупившись свёрлами по металлу на 3-4 мм, зубилом, WD-40, дополнительными головками и звёздочкой Torx T50 отправился в гараж.

Итак к чему это всё?
Судя по всему в подвеске моей машины стояло всё полностью родное, а при пробеге в 150 тысяч, это черевато тем, что гайка на штоке передней стойки просто намёртво закисла.

Попытка откручивать её держав шток от проворачивания привела к разрушению звезды. Пришлось гайку сверлить — это один из методов, откручивания таких гаек. Но и это не помогло, тогда на помощь пришла газовая горелка,

заранее надевали на гайку головку, потом грели её через головку, ну и ещё пришлось ключ доработать,

а то не лез в отверстие гайки))) В общем с этим справились, гайка благополучно открутилась, да конечно можно было бы по другому сделать, но я хотел сохранить шток родных стоек, так как они не вытекшие.

Я думал, что это должна была быть лишь единственная проблема, но нет. Мои стойки стабилизаторов, тоже не захотели откручиваться. Догадываясь ранее, что это тоже могло бы быть, заранее взял с собой новые, такие же как и в оригинале.

Стойка стабилизатора Delphi (кат № TC879) — 2 шт.

Промучившись с первой стойкой очень большое время пытаясь её открутить и всё таки сохранить, ко мне в гараж откуда невозьмись приехали друзья которых совсем не ждал сегодня. Деньчик принёс болгарку, ну и срезали их, на второй я даже не стал париться, сразу срезали её, потому что был уверен, что гайку также закусит в самом конце.

Читайте также:  Установка варочной панели вровень со столешницей

Когда разобрались с этими проблема, приступили к сборке новых винтовых стоек, использовал новые опорные подшипники Ina, потому что мои уже давно умерли и как оказалось умер только один левый. Я целых пол года ездил и мучался слушая, эти ужасные стуки, скрежеты при поворотах руля на малых скоростях и на стоячей машине. Знал, что проблема в них но лезть только ради их замены не хотел.
Опорный подшипник Ina (кат № 713 0075 00) — 2 шт.

При сборке тоже немного помучались пока стягивали пружины стяжками, так как переменный виток в верху очень широкий, а снизу сами гайки регулировочные маленькие, то это мешало стяжкам нормально зацепляться и они то сползали по спирали то вылетали, но и здесь со всем справились!

Далее процесс установки, тут уж проблем не возникло. После установки сразу же набил литола в верхние гайки, чтобы история не повторилась и закрыл новыми резиновыми заглушками (были пластиковые), которые сели очень плотно.

Разобравшись с мордой, а на морду было потрачено 80% всего времени, приступил к заду.

источник

Opel Astra › Бортжурнал › Замена передней подвески.

Всем привет, наконец-то выделил время для написания записи.
Сегодня мы меняем амортизаторы и пружины и т.д. Запчасти копил еще с весны:
1) Пружины 4063459 LESJOFORS
2) Амортизатор Boge 32-F42-A и Boge 32-F43-A
3) Шаровые опоры TRW JBJ 100
4) Опоры амортизатора SWAG 40 54 0010
5) Опорные подшипники General Motors 312 510
6) Втулки стабилизатора Точка Опоры 25011741
7) Стойки стабилизатора TRW JTS370
8) Стяжки пружин
9) WD-40
Вроде все.

Собрав комплект, поехал на выходных в гараж. Подняв машину, снял колесо, принялся откручивать стойку стабилизатора, гайки удалось открутить лишь на половину, далее было решено распилить стойку болгаркой пополам и снимать амортизатор в сборе.

Читайте также:  Установки пожаротушения для бань

Амортизатор держится на паре болтов снизу и на гайке под капотом. Старые амортизаторы были в норме, но раз уж полез, решил заменить и их.
Купленные стяжки оказались длинные, поэтому пришлось просить у соседей по гаражу. Самым сложным и страшным для меня было стягивать пружины. После разбора старой стойки, откручивая гайку со штока амортизатора, пружина с опорным подшипником и опорой амортизатора улетела метров на пять!))) Так что, тут нужно быть очень осторожным.
Пока не поставил стойки, заменил шаровые опоры, т.к. на одной лопнул пыльник. Благо до меня меняли шаровые, поэтому особой возни с шаровыми не было. Открутив три болта от рычага, ослабил стягивающий болт пальца шаровой и она выпала мне в руки. Особых усилий не прилагалось)

Далее отпиленные стойки стабилизатора окончательно распрощались с авто и я принялся собирать стойку.
На драйве часто гуляет пособие по сборке стойки, как раз пришлось им воспользоваться. Чтобы правильно выставить пружину и опорный подшипник по метке.

Установлено всё было в обратной последовательности, что куда проще)))

После сборки машина чуть приподнялась, сейчас, спустя три недели, всё встало на свои места.

Втулки стабилизатора менять пока не стал, очень устал))) Чувствую поменять стоит, на неровностях что0то дребезжит, так что куплю ключ и поменяю…

источник