Меню Рубрики

Установка винтовой подвески ta technix

BMW 3 series SKARABAEUSGRUEN METALLIC › Бортжурнал › Установка и проблемы установки винтовой подвески TA Technix

Тема винтов довольно таки популярна для bmw и прочих других авто. Каждый от нее получает что хочет.
Регулировка позволяет настроить под себя автомобиль. В моем случае я хотел от нее получить не сильно низкий клиренс, и интересную жесткость, чтобы увеличить управляемость, уменьшить крены кузова, и дикую устойчивость. При этом комфорта стало как то средне)) Разбирался во всех проблемах сам, поэтому все длилось довольно таки долго. Потому что не всегда бюджет мог быть потрачен.

Установка винтов на штатное место занимает не много времени. Все ставится в штатные места без проблем.
Но теперь о проблемах: Когда я думал о винтах, мне говорили бери, не пожалеешь, ставится все в штат, поставил и поехал. Но как оказалось это далеко не так.

1ая проблема при установки. Сход-развал передней оси
При занижении передней оси bmw e46 разваливает колеса до -2.5 градусов. (А регулировка развала на е46 не возможна, только схождение) Эта проблема заставляет лечь резину со штатным вылетом диска ЕТ47 на гайку регулировки преднатяга пружин стойки амортизатора TA Technix. (cм. фото)
Так как я об этом не знал, поехать я никуда на ней не смог. Решение было в проставке колеса 10 мм для начала. Но если бы я был готов к такому повороту, я бы купил сразу развальные опоры стойки под эту винтовую подвеску. Установив развальные опоры через год, и уменьшил развал до 0.20 градусов. Я понял что наконец то ее настроил под ту машину, которая рулится так как я хочу.

2ая проблема. Стойки стабилизатора
После установки штатная стойка переднего стабилизатора намного выше, той которую нужно устанавливать на TA. Залез на сайт, там где покупал стойки. Цена коротких стоек стаба была около 5000 рублей. Что подумал я, че за бред. Ну собственно полез в гугл, и нашел 150 мм стойки от машины Пежо, по размеру то что и нужно.
Собственно не проблема найти стойку стаба 150 мм по форме как на бмв, за 1000 рублей пара.

3ая проблема. Последствие использования винтов без развальных опор.
Торможение: сцепление с асфальтом при отрицательном развале ужасное, зимой вообще п****…, с учетом того что я добился того, чтобы при торможении машина не клевала носом вниз, крена кузова не было. В крайние дни зимы, когда был то снег то лед, я за 30 минут 2 раза чуть не оказался под фурами. При этом скорость была 30-40 км ч и на липучей резине. Ну и износ резины колосальный. За сезон зимы 3 месяца резина износилась под диким углом.

Износ подвески:
Опоры штатные я менял 3 раза за год (они сгибались до угла отрицательного развала, то есть проминалась опора)
Сайлентблоки переднего рычага менял 3 раза за год (выдавливали из за отриц. развала колеса)
Стойки стабилизатора за год 3 раза. (не выдерживали нагрузки, мялись)
Рычаги подвески тоже умерли. (но они были старые, поэтому не удивительно)

4ая проблема, Задние пружины.
В комплекте винтов на заднюю ось идет: Пружины, Гайки для регулировки пружин(Металлические), стойки амортизатора(их я сразу продал, за 8000 р.) и оставил сток(разница нет).

Подпружнники на е46 сделаны из резинки, резинка держит штатную пружину плотно. Но находясь в комплекте металлическая регулировка пружины, при установки винтов задняя пружина будет двигаться и при поворотах иметь не значительное схождение с подпружинника. Поэтому нужно сразу думать о резиновой прокладке, в моем случае я вырезал старый подпружинник и одел сверху.

После установки развальных опор от BillyBons(цена 5000) из Екатеринбурга, я заменил: рычаги на Meyle HD, сайлентблоки рычага Meyle HD, стойки стабилизатора на Mapco 150 mm.
Проехал уже на них 8 месяцев (около 16000 км), проблем ни с чем нет. Осталось поменять только патроны амортизаторов которые стоят внутри передних стоек TA Technix, потому что за 2 года они сдохли. Но это уже следующая тема)))

Комплект винтов должен состоять:
Сами винты, развальные опоры, короткие стойки стаба, резинка на подпружинник, тогда вся подвеска будет в целости и сохранности, будет работать правильно. Проставки после регулировки развала не нужны.

Установка винтов мне обошлось:
7000 передние стойки с пружинами, задние пружины (задние стойки я продал, как я писал, в стоимость их не включаю)
5000 развальные опоры
1000 короткие стойки

Это не считая сколько я потратил на колосальный износ деталей подвески. Поэтому лучше купить все сразу.

источник

BMW 3 series Touring трактор на винтах › Бортжурнал › 13. Установка винтовой подвески Ta-Technix

Ураа дождался я подвесули, задержалась конечно она в дороге, но главное она дошла в целости и сохранности, спасибо vbstore, поэтому бегом её устанавливать в bm-perfomance. По дороге туда я уже предполагал, что это будет долгая работа. У Андрюхи в сервисе теперь живёт много котяток

Итак передняя подвеска. Чтобы снять стойку надо снять её вместе с поворотным кулаком, по другому не получилось + такое ощущение что за 8 лет, туда не лазили ниразу! Оригинальные стойки, рычаги, косточки и тд, всё откручивалось очень тяжело.
Пытаясь открутить гайку с рулевого наконечника, были сломаны 3 торекса

Читайте также:  Установка газа на шкода суперб

И так с передней подвеской мы закончили. Новые стойки + опоры лемфёрдер + стойки стабилизатора лемфёрдер. Перед выкручиваю, так чтобы осталось 1.5 см резьбы (п.с. после выезда из сервиса я понял что машина спереди джип и через день выкрутил подвеску спереди в самый низ)

С задней подвеской всё гораздо проще, надо только снять много пластика в багажнике и разных обшивок, чтобы добраться до верхней гайки аммортизатора.
Жопу выкручиваем в самое низкое положение.

И так всё готово. Спасибо Андрюхе за очередные мучения с моей очередной бмвю
Я еду на сход развал. Сзади всё ок, развал -2.5, схождение в норме. Спереди -0.5, но схождение надо подрегулировать и тут опять начинаются проблемы, не возможно выставить схождение, т.к. рулевой наконечник не крутится по рулевой тяги, он просто закис. Такое ощущение что рулевые тяги и наконечники тоже не снимали никогда на этой машине. Надо ехать обратно в сервис и пытаться нагреть горелкой наконечник, чтобы хоть как то его расшевелить, а то ездить с кривым рулем меня бесит(

И так вот фото то что получилось:
Подвеска везде выкручена в самый минимум (а хочется ещё ниже)
Резина 215/40 dunlop lm 704, резина очень хорошо тянется (т.к. она маломерка) и даже на диске 8J имеет минимальный натяг.
Сзади проставки 20мм

И так что имеем спустя 2 недели на подвеске:
1) машина стала управляться в разы лучше. С такой высотой вообще не испытываешь проблем при передвижению по городу, но хочется нижеееее.
2) подвеска в меру жесткая, для города и для машины на каждый день идеальный вариант
3) минус для меня один, что регулировка не предусматривает положения ещё ниже
4) для кого то будет плюсом, что на этой подвеске машина можно поднять в штатную высота, а жопу даже выше!

По прежнему в поиске хороших широких колёс р18, пока катаюсь на этих и в целом вид машины радует, надо только сделать проставки на заказ: на перед 10мм, на зад 30мм, тогда и эти узкие колёса будут смотреться отлично.

А теперь 2 маленьких, но очень нужных совета всем кто собирается ставить винты:
1) После установки и регулировки винтов, НЕ МАЖЬТЕ РЕЗЬБУ МЕДНОЙ СМАЗКОЙ, на неё липнет просто всёёёё. Возьмите и замотайте оставшуюся резьбу гоночной синей изолентой. Пример на фото

2) После занижения машины, обязательно перезатяните все сайлентблоки передней и задней подвески, иначе через несколько тысяч им придёт конец

источник

BMW 3 series M-tech 2.5л МКПП › Бортжурнал › Переделка стоек ta-technix

Всем привет друзья) Ровно год и 3 месяца прошло после установки новой винтовой подвески та-техникс.
И так, для начала хочу рассказать об этой подвеске более подробно, так как многие спрашивают и интересуются.
Я как владелец уже двух БМВ подряд на техниксах, уже отлично имею представление о них и опыт.

И так, что представляет из себя та-техникс. Это бюджетная немецкая винтовая подвеска, делают на многие марки автомобилей. Вокруг да около ходить не буду, сразу напишу — они хорошо работают ТОЛЬКО на BMW! На других марках авто они НЕ работают. Катался на техниксах на всех автомобилях концерна VAG, на мерседесах, на японцах — это просто кошмар. Не тратьте даже деньги. Ощущение будто на рубленой девятке пацанской едешь, все трясет стучит брякает, вобщем полная чушь. И все это, потому что сама конструкция подвески у бмв многим отличается от других марок. И это не пустые слова, а проверенные лично моей мягкой пятой точкой ))))

На бмв они работают ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ круто (но не в самых низах, без регулировочной шайбы под задние пружины). В самом нижнем положении начинает жопа прыгать, потому что задние амморты немного не расчитали при создании этой подвески. Шток очень длинный, и сами стойки мягкие, и когда в самый пол ложишь, задние амморты перестают работать должным образом и начинает жопа скакать, что ощущается дискомфортом в машине в целом. Поэтому если кто хочет ездить на техниксах на бмв в самом нижнем положении, советую задние амморты переделать (укоротить корпус, шток, перекачать должным образом), и тогда будет комфортно так же как и в среднем положении.

Хочу ещё подметить один такой момент, что из всей линейки легковых бмв, эта подвеска не будет работать нормально на е93. Изза веса почти +300кг к обычной е90/92, стойки тупо не работают. Есть один выход — переделать их пожосче и тогда будет нормально. Слишком мягкие они для 1.8 тонны веса.

Что касается именно моей машины — передние стойки отрегулированы на половину, сзади стоит с регулировочной шайбой под пружиной и выкручены в самый низ. Машины стоит ровно и работает подвеска просто изумительно. Кого катал в своей машине все в шоке за комфорт. И я был доволен очень, все супер и тд. Но вот прошло ровно 1 год и 3 месяца с момента установки этой подвески, и буквально на днях потекла передняя левая стойка. Все остальные ништяк до сих пор.
Я ни на минуту не задумываясь, обратился опять к своему другу и замечательному мастеру своего дела, номеру 1 в этом деле — к ВУГЕ. Он мне делал подвески много на какие машины, из последних была ауди а4 авант.

Читайте также:  Установка кнопки на своем сайте

Вуга делает вещи) Он взял, разобрал стойки передние, там оказалось двухтрубная система, тоесть в самом корпусе стойки картридж, и в нем уже шток. Они оказались неразборные. Но для Вуги это не проблема. Он их превратил в разборные, поменял мне штоки (они чуток повредились за время экслуатации, были небольшие задиры), поменял все сальники, вкладыши, и чуток переделал по своему, более надежно и более качественно. Прокачал газо-маслом, как и было изначально у этих стоек.

Итог: я получил совершенно новые модернизированные винтовые стойки с более хорошими характеристиками и надежностью. Задние амморты пока целы, как умрут сразу поеду переделывать.

источник

Сообщества › Stanced › Блог › вопрос по винтам TA technix

Всем привет.
поставил себе на ауди а3 8p винты TA technix, поставил пока только зад,
пружины ставил без регулировочных шайб (что бы ниже было)
мартеры ставил на стоковые отбойники, в итоге получилась вот такая вот хернь, смотрите сами
грешу на стоковые отбойники, кто что скажет?
разницы от стоковой подвески почти нет
добавил фото пружины + шайба регулировки, которую не ставил, если кто то не понимает что да как у меня, и отдельно мартер

Смотрите также

Комментарии 98

Там же на зад свои пружины идут, а они намного меньше стока.
Ты ставишь сток пружины и ждешь занижения?

Вообще то это не сток. Срезал я отбойники, машина села почти хорошо. Еще бы 2см, было бы отлично. Фото нету, так как не доделал еще все. Надо проставки подобрать на перед, трут колеса. Соотвестсвенно и на зад поставить, и отрегулировать уже высоту

www.flickr.com/photos/mad…/in/set-72157646352406832
на тех же техниксах, перед скручен по максимуму возможного вниз. Зад без резинок, от пружины отрезано 2 витка и подогнано регулировочной чашкой. Отъбойники и прочее были в комплекте.

лол, на моей мазде с ними вообще норм лежала, учитывая что у меня на жопе был еще запас в 4см Оо (конструкция такая же)

у меня жругое тип подвески макфирсон, тоже допа не падала заключалась вся проблема в опорнике, поставил другой и ок) тут же я думаю в отбойниках, у та техникс такие косяки есть стабильно

Дружищн, выкидывай отбойники нахрен и будет счастье) Осавть см по 2 отбойников

Я способен понять. Смысл спорить до снятия?
Тоесть ты хочешь сказать, что мои пружина на столько высокие и жесткие, что у них нету даже никакого хода?

Извини. Ты же все равно будешь их доставать, так вот возьми и опусти без пружин, и наглядно увидишь кто прав, я или ты. Ты представь свою машину в стоке и представь на сколько она просядет при максимально разрешенной загрузке, и при этом подвеска все равно будет работать, редко доходя до отбойника. Или у тебя не родная стойка, или слишком большие пружины. И да, в спорт пружинах, да еще и красных ТА( есть синие) ход должен быть минимальный.

Я же не спорю. Расматриваю все варианты

Спасибо. Завтра иаскажу в чем было дело. Если интересно)

Еще вариант спросить, не перепутал ли пружины?)

нет))) они разные) перепутать невозможно

если мешают отбойники — то хода подвески не будет. если есть — то меняй пружины.

хода нету, еще раз повторю, в багажнике комплект колес на зиме + полный бак + пытался прыгать на багажнике, пофигу, хода небыло

тогда ты сам ответил на свой вопрос… заедь на яму, открути стойку от рычага и опусти машину с домкрата — так узнаешь сколько тебе нужно отрезать от отбойника.

написал здесь, что бы быть более уверенным, а не перебирать все возможные варианты по очереди=)

так ты из вымирающего вида тех, кто задаёт вопросы по делу… а не поднимает посещаемость/лайки/подписки))))

хода нету, еще раз повторю, в багажнике комплект колес на зиме + полный бак + пытался прыгать на багажнике, пофигу, хода небыло

еще раз говорю, режь отбойник)
Вывеси на подъемник машину, сними заднее колесо и пойми, работает ли стабилизатор. Открутити стойки стаба и подумай, что изменилось. Та- не та модель винтов, ща наговорят… У меня были ТА не на одной машине и все ронялось) БМВ 3, если посмотришь, последние фото, так там запас по заднице ще сантиметр.

поеду лучше куплю другие отбойники) завтра утром буду заниматься, тк. сегодня на работу

зад — у многих так садится — выход- рехзать перужины или искать от дгр или хуз койлов пружины, отбойники не решат вопрос

кароче я понял, менять отбойники, если все так же печально, значит искать другие пружины
ps. перед не ставил, не было времени, на работу надо было

Я мельком глянул…думал Таурег стоит)))))
А так то залезать надо и глазками смотреть, по фото не гадает народ))))

ну это само собой, что надо лезть, может у кого была такая ситуация, подскажут и время мне сэкономят, да и вчера не было времени уже ковыряться

По теории вообще, отбойники еще не должны работать при таком положении колеса, а только при положениях близких к максимальному сжатию подвески.Так что дело только в высоте пружин.

Читайте также:  Установка платформы для эвакуации

в багажнике комплект зимы на диска, полный бак, + пробовал прыгать на багажнике никакой реакции, как на домкрате) на столько жесткие пружины ?

А высоту корпуса заводской стойки и винтовой сравнивал?Большое расхождение?

Тогда возможно, как писали люди ниже, может не та модель винтов.Если корпус выше, тогда на отбойник действительно легла(((
Вскрытие покажет)

но точно не выше стокового

Что за вопросы, залезь под машину и посмотри в чем проблема, так нет надо что бы люди по фото угадывали

Не было времени уже все снимать и смотреть, вот и написал, может у кого была такая ситуация

Такая ситуация в принципе не возможна, про отбойники бред. Ты просто винты не те купил.

Если у тебя на фото задняя пружина, то моя в полтора раза короче.

Такая ситуация в принципе не возможна, про отбойники бред. Ты просто винты не те купил.

а у тебя в самый низ выкручены? что-то у тебя у самого не особо низко, как у меня

У меня почти в самом верху, зад., перед по средине резьбы . Мне ниже не надо, у меня рабочий авто, а не шоу кар.

Такая ситуация в принципе не возможна, про отбойники бред. Ты просто винты не те купил.

Ну как бред, если длинный отбойник не дает стойке работать?)

Для убедительности, достань пружины, и опусти на отбойники, Тогда увидишь, что бред, а что нет.

Для убедительности, нужно вывесить машину и тогда смотреть.

Ну как бред, если длинный отбойник не дает стойке работать?)

Рассуждаем логически, отбойник с мартером стоковые, ты поставил Та-шные пружины и высота осталась как в стоке. Так по чему же на стоковой пружине при такой высоте он не упирался, а с новой пружиной на почти той же высоте, вдруг стал упираться, Разве не Бред?

Есть разница со стоковыми 3-4 см. + в стоковых был отломан один виток

Ну ты посади кого нить в багажник и получишь ответ.у меня зад когда на отбойниках лежал издовался очень не приятный скрип, и хода у подвески не было

Вот после 100км+ начало скрипеть

какая длина пружин и жесткость?зачем стоковые отбойники ставил?

Стоковые отбойники. Може в них сила? Она легла на них. Надо укорачивать отбойники и стойки стаба(если они длинные).

Такая же фигня. Бюджетные они не для дропа… Пежо сегодня ели заставили лечь

Посмотри дроп моей бмв 3) Там тоже ТА )

Я про пежо, там у в ех такие отзывы. На 2 гольфе все норм

В Пежо, как минимум, другая конструкция подвески)

Но суть то от этого не меняется) как была тачка джипом, так и осталась на этих винтах

Не знаю, что у вас за винты попадаются, у моих товарищей и меня, все окей)

Такая же фигня. Бюджетные они не для дропа… Пежо сегодня ели заставили лечь

ну не скажи…были у меня джомы(самые что нИнАесть бюджетные.я б сказал бомжовые :)) и они на 8см давали дроп в стоке…без вынимания, подрезания, на отбойниках блаблабла…

так ты винты в самый низ выкрутил?

Я шайбы регулировочные вообще не ставил. С ними на 1 см еще выше было, даже при выкрученых в них

нифига себе дела… как это так машина на зажатых пружинах так стоит?

Вот так и стоит. И ниже не хочет)

мдаа. учитывая то, что у меня в коробке лежит комплект техниксов я че то очкую))))

Возможно в отбойники уперлась. Буду снимать и резать их

обычно режут для радикала… хрен знает, у кого стоят техниксы вроде ни у кого подобного не было. может в сервис к знающим людям съездить?

Там же элементарно все) по другому не поставишь

По факту так! Все элементарно… Разница есть но ниже не ляжет, и не в отбойниках дело… Тока пружины резать, или менять… Перед ляжет сильнее…

если следовать вашей логике то поставил пружины опустил машину и она легла на отбойники! то есть изначально хода подвески нет! и надо резать отбойник ! и это целых 3 см! отрезал отбойник и машина ляжет на отбойник и будет выиграно 3 см! а ход у подвески будет?
я ставил себе такие и отбойник оставлял родной и уберал рег шайбу, и ход повески сзади был…
я так понимаю подвеска тут такая же как и гольф 6 . если нет… то поправьте…
думаю тут проблема в самих винтах…или все таки что то не так сделано…

Если посмотреть на отбойник для винтов, он короче ровно в три раза) вот вам и ход

По факту так! Все элементарно… Разница есть но ниже не ляжет, и не в отбойниках дело… Тока пружины резать, или менять… Перед ляжет сильнее…

проехал вчера 100 с мелочью км, начало скрипеть сзади, думаю отбойники раздавливаются, так что всетаки думаю на них

я выше написал…хотя существует мнение что нужно протянуть сайлентблоки и машина может немного еще сесть… не знаю ! мне протягивали, ниже не стала но хоть сайлекты остались целые…

источник

Добавить комментарий