Меню Рубрики

Установка вкладышей газ 402

ГАЗ 31 ЗМЗ непростые 3 литра › Бортжурнал › Сборка 402GT =)

Про саму сборку много писать не буду, напишу только о некоторых важных тонкостях при сборке мотора. Некоторые из них играют не последнюю роль для правильной работы мотора.

Для начала расскажу про коленвал.
Перед окончательной установкой нужно поставить вал на место без смазки на сухую, без набивки.

Набивка
Использовать только качественную («мерседесовскую») и ставить по вращению коленвала на сгон масла по плетению.

Далее про гильзы.
Гильзы должны быть выше блока (выступать) на 0,01-0,1мм. Лучше на 0,05мм =) (Замеряется при снятии ГБЦ. И соответственно делается вывод — оставить как есть, просадить или поднять). При установке новых гильз не определить (Выступ будет большой, так как прокладки под гильзами не сжаты) но все же можно прикинуть по старым гильзам как они сидели и т.д. При малом выступе гильзы плохо зажимает в блок и они «болтаются» на высоких оборотах, так же высок риск прогорания прокладки ГБЦ. Слишком большой выступ не даст головке хорошо сесть на блок и по стыку может выходить охлаждающая жидкость. Но самое главное чтоб гильзы выступали все на одном уровне! Под мои гильзы нет не медных не резиновых колец как под стандартные гильзы 402 и 417 соответственно. Я так же пользуюсь пивными банками и очень даже успешно. Главное все хорошо промазать качественным высокотемпературным герметиком.

Распредвал.
Распредвал выбирать при замене только с микрометром, и выбирать из большой или хотя бы имеющейся в магазине кучи, так как качество никакое и шейки обычно просажены чуть ли не на десятки. Так же шестерня должна сидеть без люфта и насаживаться только запрессовкой. Если есть люфт и садится она свободно нужно закернить посадочное место на валу и будет норм =). Шестерни тоже делают кривые. Поэтому я сделал разрезную).
После всех регулировок я повернул распредвал (относительно не разрезанной) на 4-5 градусов назад относительно вращения (на фото можно увидеть смещение отверстия) — угол запаздывания закрытия после НМТ впускного клапана увеличится на эти самые градусы. Это даст небольшую прибавку на более высоких оборотах.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › установка сальника вместо набивки на 402ом двигателе

здравствуйте слышал что можно установить сальник вместо набивки, кто нибудь делал или знает как это делается?

Смотрите также

Комментарии 33

к слову о герметике. перед использованием за сутки открываю и мажу любую железяку. через сутки видно что за качество. если крошится, то гадость, а если как резина стал, то хорошо.

Я лично перекапиталил не один 402й, и поскольку жалоб не было, считаю что могу поделиться опытом, по крайней мере, по части набивок. (на своей Волге, я вообще менял набивку, не вынимая движка из под капота.) (но это все лирика)
Итак: Сальниковая набивка от Мерседеса, в среднем по стране, стоит около 200 рублей. Её преимущества в том, что она, в отличие от «родных» плетенок продается УЖЕ отформованной по радиусу, да и пропитка у нее более качественная. Чтобы её установить понадобится острый нож (хорошо подходит «канцелярский» нож), немного герметика (только не от фирмы ABRO, ибо говно редкостное), ну и новые «флажки».
Сначала необходимо подготовить саму набивку к установке. (изначально она немного большего диаметра). Подрезать набивку по размеру необходимо так, чтобы во время примерки на коленвалу, она максимально плотно прилегала к маслосгонной резьбе. А теперь САМАЯ ОСНОВНАЯ ФИШКА! ВНИМАНИЕ! Подрезать набивку надо с обоих сторон под одинаковым углом, чтобы при монтаже, соединенные концы совместились » в одно целое». При подрезке необходимо положить набивку на плоскость и строго перпендикулярно к плоскости отрезать один кончик под углом примерно в 45 градусов. Затем надеть набивку на маслосгонную резьбу коленвала, сделать насечку и по ней отрезать второй конец по размеру и под тем же углом. При монтаже необходимо расположить набивку в канавке блока двигателя так, чтобы середина плоскостей среза концов набивки находилась в одной плоскости с привалочной поверхностью съемной стенки блока, а сам стык находился справа по ходу движения машины. При этом саму набивку надо расположить так: Если перевернуть двигатель «кверху ногами» и смотреть на него «сзади» (со стороны съемной стенки блока), то плоскость стыка должна быть слева (с противоположной стороны от маслофильтра и бензонасоса), и должна быть направлена под углом

Читайте также:  Установка подъемников блюм hks

45 градусов слева сверху- направо вниз (Вот так -> \ )Перед установкой коленвала, набивку рекомендуется слегка прикатать круглой оправкой диаметром не менее 40 мм для того, чтобы она плотнее зашла в паз, а затем слегка смазать маслом, чтобы не повредить её проворотами коленвала «на сухую» при дальнейшей сборке. После этого ставим коленвал, слегка притягиваем его предварительно смазанной маслом 5-ой крышкой коренных вкладышей и на стык концов набивки наносим слой герметика (рекомендую «АВТОСИЛ» пр-во Казань). После этого в пазы уплотнителей съемной стенки блока наносим герметик и устанавливаем сами уплотнители («флажки»), затем наносим герметик на привалочные поверхности блока и съемной стенки и аккуратно устанавливаем все это хозяйство на его законное место, при этом следя, чтобы набивка не сдвинулась и не «закусилась». После установки съемной стенки блока, ставим 1-ю и 3-ю коренную крышку, предварительно тоже их смазав и постепенно затягиваем 1-ю, 3-ю и 5-ю коренные крышки вместе со съемной стенкой, при этом проворачивая коленвал.
Вот, собственно, и вся теория. На практике, думаю, сам разберешься. Если что не поймешь- спрашивай, не стесняйся.
В любом случае, спасибо за внимание и удачного ремонта!)))

Да хз от какого они там. Точно не помню, врать не буду. Но по идее в ГАЗовских магазинах они есть. Так что приходишь в магазин и спрашиваешь сальниковую набивку от мерседеса. Выглядит так: im5-tub-ru.yandex.net/i? >

я поставил немчуровскую сальниковую набивку с мерса. НО! токарь НАРЕЗАЛ маслосгонную резьбу. она имеет ГОРАЗДО шире шаг и глубину. откровенно говоря, я так понял, что такая фишка всем давным давно известна, т.к. по словам токаря, он нарезает такую маслосгонную уже более 20 лет. залил полусинтетику. уровень масла практически не падает вообще. хотя подтёки имеются по резьбам поддона, по крышке толкателей.

А я правда спорить не буду, но скорее всего у токаря просто нет подходящей звездочки под резьбу. Он набубенил чем было и нормально. Пошло и вот те на ЭВРИКА ! ДА ЭТО Я ТАК ПРИДУМАЛ, 20 ЛЕТ ДУМАЛ И ВОТ
Вот блин даю 101% что так и есть
Мы пробовали и накатывать и на станке нарезали резцом
И ТА И ТА ДЕРЖИТ ОДИНАКОВО ХОРОШО
ГЛАВНОЕ НЕ ЛЫСИНА ЧТОБ БЫЛА !

если смогу, то сфотографирую. но эту фишку даже в журнале «За рулём» публиковали. человек (токарь) работает в конторе по ремонту двигателей сельхозтехники и 402х коленвалов он за свою жизнь наточил немеряно (в округе пользуется уважением и спросом). когда я отдал на проточку, то он даже откровенно удивился вопросу «а нужно ли нарезать резьбу». откуда он взял этот опыт я не знаю, но по его словам, если токарь не знает как сделать маслосгонную для 402, то он профан.

ТС, Зря вы так против набивки. Правильно говорят: маслосгонную резьбу и правильно уложить мерсовскую набивку (ну и дефектовка). Сальник не панацея. Пропускать может и не будет, зато выработка на месте посадки сальника будет образовываться раньше, чем выработка на вкладышах.

Ставится сальник.
Для этого меняются коленвал, маховик, и точится на станке посадочное под сальник в блоке.
Если ты не рокфеллер-энтузиаст, то проще, быстрее и дешевле будет заменить блок или двиг целиком.
ЗЫ: После выпрямления кривого с завода коленвала, шлифовки и балансировки поставил немецкую набивку и залил синтетику. Потекло во всех местах даже СКВОЗЬ алюминиевые стенки, сквозь новые шланги и через поры в пробковых прокладках, но набивка даржала и не думала протекать. Если на колене нет биения — набивка не потечет НИКОГДА. Дисбаланс — единственное, что может ее убить. Она гораздо надежнее сальников.

если менять блок на уазовский надо разрешение получить от тех надзора

не все уазовские блоки под сальник
www.drive2.ru/cars/gaz/31…/288230376152994919/#post
вот у меня немного описано как правильно ставить набивку
кручу за 5500т.об. все там сухо

Ставится сальник.
Для этого меняются коленвал, маховик, и точится на станке посадочное под сальник в блоке.
Если ты не рокфеллер-энтузиаст, то проще, быстрее и дешевле будет заменить блок или двиг целиком.
ЗЫ: После выпрямления кривого с завода коленвала, шлифовки и балансировки поставил немецкую набивку и залил синтетику. Потекло во всех местах даже СКВОЗЬ алюминиевые стенки, сквозь новые шланги и через поры в пробковых прокладках, но набивка даржала и не думала протекать. Если на колене нет биения — набивка не потечет НИКОГДА. Дисбаланс — единственное, что может ее убить. Она гораздо надежнее сальников.

Читайте также:  Установка регистратора пассат б6

Да вал не с завода кривой А после расточки у дибилов
Центрами пережимают, сам видел как он гнется легко
А в колене не биение страшно, а осевой люфт
БУДЕТ ЛЮФТ — БУДЕТ ТЕЧЬ

+1
На заводе его точат в одном центре, с болтающимся вторым концом! Рационализаторы, мля!
Он 100% кривой, если его не выпрямить и не проточить. Даже новый.
Вобщем по-любому вал на станок и в ноль выводить все размеры и накатку маслосгонную обновить.

сальник поставить не получится так как шейку у колена тонкай а где прикручиваестя маховик площадка широкая.проще найти с уаза блок с коленом и собрать

И как ты это хочешь провернуть?

как то надо провернуть, у меня три 402 и на всех набивка бежала сейчас капиталю двигатель вот и задумался

Ставь хорошую набивку ( тебе правильно советовали НЕМЕЦКУЮ)
И не заморачивайся
просто при капиталке когда вал будешь точить Пусть тебе маслосгонную резьбу восстановят
У них есть прокатки разные они тебе ее прокатают на валу и все будет ОК !
Ну ничего ты не придумаешь, Такое вот блядство.
Сам подумай — даже если ты сальник подберешь, как ты его туда напялишь ? Сточишь на валу посадочное место под маховик?
НЕ ГРУЗИСЬ НЕ ПОЛУЧИТСЯ
Оно если умно набивку поставить — она и не течет
Еще я заметил что если сапун вниз выведен, набивка начинает сильнее течь

маслосгонная резьба в норме а как правильно уложить набивку?

Набивку проверить просто
Берешь тупой ножик и тупым торцом по рабочей части набивки шкрябаешь в одну сторону и в другую — ВОТ В одну сторону набивка взъерошивается а в другую приглаживается
Вот в какую приглаживается в ту и будет направление вращения,
Теперь ставишь набивку в паз и зажимаешь коленвалом, 4й шейкой и 1й колено затягивая
Потом срезаешь набивку так — подложи какой нить прут или лучше квадратик толщиной 5 мм — чтоб набивка немного выступала
так же и в крышку ставь набивку с припуском
Смажь набивку маслом. Потом как вал уложишь ставь и 5ю крышку с набивкой. Стыки герметиком мажь ( РЕЗИНКИ НЕ МАЖЬ )
НУ И ВСЕ
Всё, ходить будет
Делают еще как то с одной стороны набивку не режут, но я так не пробовал, я расписал как делаю я, может быть и не самый лучший способ, но действенный

спасибо буду делать надеюсь получиться

Набивку проверить просто
Берешь тупой ножик и тупым торцом по рабочей части набивки шкрябаешь в одну сторону и в другую — ВОТ В одну сторону набивка взъерошивается а в другую приглаживается
Вот в какую приглаживается в ту и будет направление вращения,
Теперь ставишь набивку в паз и зажимаешь коленвалом, 4й шейкой и 1й колено затягивая
Потом срезаешь набивку так — подложи какой нить прут или лучше квадратик толщиной 5 мм — чтоб набивка немного выступала
так же и в крышку ставь набивку с припуском
Смажь набивку маслом. Потом как вал уложишь ставь и 5ю крышку с набивкой. Стыки герметиком мажь ( РЕЗИНКИ НЕ МАЖЬ )
НУ И ВСЕ
Всё, ходить будет
Делают еще как то с одной стороны набивку не режут, но я так не пробовал, я расписал как делаю я, может быть и не самый лучший способ, но действенный

самое главное, я когда ставил, резал с двух концов с одного так и не получилось, вообщем оставлял чтобы торчало 5мм с каждой из четырёх сторон, чтобы она плотнее вставала, а кргда тянул немного постукивал молоточком по крышке, иначе бы не села.самое главное напрвление стрелочки плетения косички указывает направление вращения вала.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Коренные вкладыши ЗМЗ 402

Доброго времени суток
В процессе сборки, выяснился весьма странный дефект или как назвать — хз
Проточил колено под 1 ремонт, 0.25, купил вкладыши Дайдо Металл Русь 0.25
Ставлю вкладыш в блок — все окей, он сидит заподлецо
Ставлю вкладыш в крышку — торчит на 0.5мм, хрен с ним, прошелся шкурочкой 1000 по крышке, чтоб убрать заусенцы или мб пыль попала, ставлю обратно — та же песня
Попробовал «собрать так» в итоге колено не вращается, причем затягивал не по моменту а до просто легкого усилия, 10 ньютон +-
Не могут же усохнуться коренные крышки)
Старые вкладыши входят идеально заподлецо, новые — фигу
Может кто подскажет, как быть?
Все вкладыши в блок встают отлично, а во все крышки не до конца

Читайте также:  Установка кофейных автоматов вакансии

Смотрите также

Комментарии 17

Новоделы вкладыши в основном больше делают, нужно допиливать по месту, после обжима.При затяжке постелей, проверните колено несколько оборотов, снимите постели и увидите места контакта колена с вкладышами.Вкладыш, если он выступает из постели-НИКОГДА НЕ ВОЖМЕТСЯ!Уже проверено многими людьми.Если контакт только рядом со стыками вкладышей, а в остальной плоскости нет трения-давление масла можете и не ждать-все пролетает там, как в прорву.И быстрее их расклепает коленом.Дабы не быть голословным, я лично дорабатывал их не на одном моторе.Пятно контакта по плоскости полное, без пережима.После обкаток моторов, в осном-500-600км, делал ревизию колена(научен опытом-попадались левые вкладыши), вкладыши лежали плотно, не плавали в постелях, давление было хорошее, даже на горячую.Спорить можно долго, НО я это прошел лично, и перед такой работой, нужно всего лишь подключить свое серое вещество, и подумать, в чем логика сей доработки.Кстати, важный момент-если большой дисбаланс колена, обычно разбивает пятую коренную постель в блоке, та, которая ближе к колену.

Вкладыш и должен торчать из блока и из крышки. Иначе не будет преднатяга и его провернет. Шлифовщика надо было просить точить -2 сотки.

Пользовался такими же вкладышами, ни разу не зажимало, и сидят чётко.

Cкорее всего крышки запилины.Видимо пытались компенсировать выработку шеек и вкладышей для поднятия давления масла в ДВС.Попробуй вкладыши производства ЗМЗ.

Мотор вскрывался впервые мной
Колено от номинала было в отклонении 0.02-0.03, не более
Пробег 60 тыс, 30 тыс лично мной
Дайдо Металл РУсь это и есть Заволжье, те что ставят на ЗМЗ

…Колено от номинала было в отклонении 0.02-0.03

а зачем точить было? Ездил бы и дальше. Завод валы выпускал 15 соток в минусе.
Попробуй другой комплект вкладышей- всяко случается.

Задиры были, он бы проездил но не долго

Cкорее всего крышки запилины.Видимо пытались компенсировать выработку шеек и вкладышей для поднятия давления масла в ДВС.Попробуй вкладыши производства ЗМЗ.

Лучше в крайнем случае под вкладыш подложить нужной толщины «портянку». Но это уже в запущенном случае.

источник

ЕрАЗ 762 Еразкин:МИРовая техничка › Бортжурнал › Косяк с коленвалом ЗМЗ-402 и набивкой оного

Установка коленвала затормозилась, ибо планировалось поменять только вкладыши и на свой страх и риск я ранее купил стандартные, ещё даже не снимая коленвал.

помнится давно уже и набор прокладок прикупил,

думаю всё для сборки есть и вкладыши, и набивка, передний сальник тут не тёк, что его менять то…

Но вот коленвал у ЕрАЗкина хоть и был в стандартном размере (видимо пробег реально копеечный)

Но вот последняя шейка в такое яйцо что даже на глаз видно, с права шейка ровная, слева выгрызено вкладышем относительно средней нерабочей части.

Этот вал я закину в дальний угол склада на всякий случай, а взамен возьму… Упс(

Думал у меня 2 нулёвых колена в запасе, а оказалось что нульцевое заводское колено в номинальном размере и без выработки у меня только одно, и оно отложено на сборку двигателя с нуля для Вергамбия (и после перекидки сюда в ЕрАЗ).

Хм, кроме этого есть ещё по виду совсем недавно шлифованые перед установкой в двигатели коленвалы с коренными в -0,5 и -0,75 и штатными шатунными.

Причём у того что -0,5 маслосгонная резьба напрочь испорчена нарезкой просто глубоких кольцевых канавок.

Остаётся как вариант -0,75, видно что поработавший,

Не балансированный, ну и шут с ним, для временного двигателя то

и на маслосгонной нарезана широкая маслосгонная канавка, по отзывам довольно неплохо работающая даже с некачественной набивкой

Кстати, что за набивка тут в наборе?

Брр… такое даже на временный двигатель ставить боязно

Асбестовый шнур в графитке, даже не формованный.

Так что по пути в автошколу…

О об этом будет отдельная тема, я на А-категорию пошёл учится!

. посетил бюджетный магазин деталей машин ГАЗ

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector