Меню Рубрики

Установка влагоотделителя на краскопульт

Сообщества › Пневмоподвеска › Блог › Вопрос: Влагоотделитель куда ставить.

Уважаемые ЗНАТОКИ, пневмостроители и бывалые.
Будьте любезны ответить мне на один вопрос

Нахожусь в процессе постройки пневмоподвески для своей машины и задалась вопросом, куда лучше поставить влаго-уловитель
1. Между компрессором и ресивером
2. Между ресивером и клапанами

Если можно аргументированно.

И второй вопрос: увидела у нас в городе в продаже вот такие влагоотделители,

знаю что ставят их непосредственно перед краскопультами, но там давление мизер. Выдержит ли подобный фильтр давление 10 атм? (потому как на упаковке ни слова о давлении)

Всем заранее огромное спасибо.

Смотрите также

Комментарии 74

Еще раз внесу 5 копеек, ставьте фильтр MANN-FILTER TB 1394/1 X или avtodomnn.ru/filtr-osushitelya, тогда гарантированно осушите воздух.

А как такой фильтр в пневму внедрить?
Может есть пример установки?

Примеры все большегрузные авто с пневмо тормозами. На разборку ехать и смотреть по месту, сразу мониторя цены на фильтра, для каждой марки, что бы не попасть на дешевое крепление и дорогущий фильтр.

Просто интересно крепление и влезет ли оно вообще в багажник

Я бы посоветовал просто блок клапанов поставить выше рессивера, и трубку к нему потолше. А влагоотделители при таких расходах воздуха бесполезны.

блок клапанов будет устанавливаться вообще вертикально, место на самом деле не очень много (несмотря на то, что ниша для колеса рассчитана под полноценную покрышку а не докатку), поднять клапана выше ресивера вообще не представляется возможным. Трубка будет идти 12/10 это максимум что есть у нас на рынке. В малярных мастерских воздух расходуют поболее моего, и тем не менее у каждого стоит влагоотделитель, и каждому из них он помогает.

Вот потому Я и сказал, что расход у нас мизерный, по сравнению с «мастерскими».
Как реализовано у Меня. Рессивер состоит из двух разделённых полостей, по 20 и 10 литров, соединённых снаружи рессивера трубкой. В идеале нужно между ними поставить «ВО», но так как вся система на улице, то и толку зимой от него не много. Воздух качается в 20 литров, а блок клапанов подключен к 10. И если какая влага и доходит то остаётся на стенках трубки( чем толще трубка — тем меньше скорость воздуха и вероятность влаги долететь до блока).
В итоге за зиму никаких гвоздей с влагой. Повторю, блок клапанов тоже на улице.

Вот такой как на картинке лучше ставить между компрессором и… гайковертом, там в одной колбе конденсат собирается, а в другую масло наливается, для смазки пневмоинструмента.
Товарищ ранее правильно сказал — нужен пневмоосушитель в виде катриджа, посмотри на грузовых.

надежной ездабельной пневмы для зимы не будет с системой влагоотделения…Нужно картридж хотя бы воткнуть с осушением и сделать систему регенерации этого картриджа)

если можно по подробнее о картридже, где его можно взять и как он выглядит?

между компом и ресом…комп влагоотделитель потом только обратный клапан) в идеале бы поставить клапан на сброс давления

Хоть 10 поставь, влага все равно будет, а зимой еще и замерзнет в нем. За рубежом дураки ведь, не ставят этой херни для краскопультов, в россии все умрые причем чем дешевле пневма тем больше этого говна ставят

К тому что можно не ставить влагоотделитель вобще

Аааааа если вы об этом, то тоже видела, да зачем далеко ходить у меня есть брэндовая пневма от K-Sport и на ней тоже влагоотделителя нет, но дело в том что у «пендосов» другой климат, другой уровень влажности, да и морозов полагаю таких нет как у нас. Именно поэтому там никто от этого и не страдает.

в японии тоже не стаят хотя там в некоторой части снег, как и у пендосов.дело не в этом

Читайте также:  Установка ubuntu mate на virtualbox

Аааааа если вы об этом, то тоже видела, да зачем далеко ходить у меня есть брэндовая пневма от K-Sport и на ней тоже влагоотделителя нет, но дело в том что у «пендосов» другой климат, другой уровень влажности, да и морозов полагаю таких нет как у нас. Именно поэтому там никто от этого и не страдает.

он стравит около 10%, была бы разница еслиб они все стравливали, а толку от него если он уловит немного и все, просто с реса переодически сливай и всё

дело в том что и влагоуловители разными бывают, если купить барахло за 2 копейки, то и результата ждите соответствующего. Самые «полезные» — это влагоуловитель «циклонного» типа. но они и на порядок дороже обычных.
— в зимний период времени если не доглядеть за ресивером, то вода может попасть в клапана и там замерзнуть, что неизбежно приведет к подклиниванию клапана после чего его только разбирать и чистить. А с влагоотделителем, худо-бедно хоть какая-то фильтрация происходит.

Я бы посоветовал перед блоком клапанов

Я поставил штатный компрессор от X5 БМВ, там стоит осушитель и никакой влаги нету))

производительность данного компрессора?

на газель поставил, отлично всё, качает я пробовал до 10 атм. дальше побоялся.)

вы мне по времени скажите сколько она качает ресивер на 20 литров.

Штатные на Быструю пневму не пойдут, они не под то заточены )) Зато тихие!

Штатные на Быструю пневму не пойдут, они не под то заточены )) Зато тихие!

На быструю пневму метановый баллон пойдёт))) его дешевле заправить воздухом, чем покупать компрессор.)))

вы мне по времени скажите сколько она качает ресивер на 20 литров.

Ресивер пока не поставил хотя штуцер уже готов с компрессора, качаю сразу подушки, за минуту обе подушки поднимает .

за минуту 2 подушки? я так понимаю вы не гонитесь за скоростью. Дело в том что я как раз собираю «быструю пневму» и у ж точно ни о каких минутах речи быть не может.

а куда мне спешить, ))) для быстрой пневмы надо чтобы ресивер был побольше и давление побольше, а что за машина у вас? а всё посмотрел))

Ну и много влаги слили с влагоотделителей? Чушь все это не работают они, а осушители как раз работают замечательно. На проф компрессорах недаром стоят осушители размером с сам компрессор.

ТОт, что на нижнем фото — 10кг/см — по «паспорту» На Ебей такие видел, там написано…Сам хочу такой взять.
В идеале, поставить два фильтра — один от компрессора к рессиверу, второй от рессивера до клапанов. В рессивер можно залить антифриз для пневмоподвески (специальный), он поможет от коррозии рессивера (если железный) и образования влаги. Если поставить влагоуловитель после рессивера, он защитит клапана от влаги, но в рессе будет влага, если он железный может со временем проржаветь. Если поставить до рессивера, то в рессивере все равно будет влага (конденсат) и будут залипать клапана… По этому, я думаю, в идеале — два отделителя… До ресса можно поставить по проще, после — посерьезней. А спирт…он просто испарится со временем, довольно быстро…

Чотбы клопона не разбирать раз в год, вресивере должен быть спирт. Да илучше непожалейте денег поставте такназываемый жидкосной воздушный фильтр для компресора и в него добовляйте спирт он как смаска для трущихся деталей компресора. Вобщем вспомните уроки физики за 8й клас ихимии за 9й. Все гениальное просто, нестройте сибе гибертроны на основе сопромата

«Спирт как смазка! это сильно сказанно ))) Беркуты с сухим картером, там консистентная смазка нанесена, если туда будут подаваться пары спирта, это приведёт к быстрому «старению» окислению смазки, достаточно простого фильтра на входе компа, чтоб пыль не сосало внутрь.

Читайте также:  Установка задних рессор на уаз буханка

Даааа, круто он про физику и химию…надо перечитать.

Чотбы клопона не разбирать раз в год, вресивере должен быть спирт. Да илучше непожалейте денег поставте такназываемый жидкосной воздушный фильтр для компресора и в него добовляйте спирт он как смаска для трущихся деталей компресора. Вобщем вспомните уроки физики за 8й клас ихимии за 9й. Все гениальное просто, нестройте сибе гибертроны на основе сопромата

Уменя с Х5, компресор такойже на Стрингай, Драных кошках и Лендроверах. Наних в корпусе копмресора цэлиндрическая колба (это и есть влагоотделитель), после стоит клапан запуска комр.поддовлением.

В ресивере в любом случае будет влага, у меня стоит влагоуловитель между ресом и компрессором, проблем никаких. Раз в год чистка клапанов и ресивера, раз в месяц сливаю конденсат с влагоотделителя

я за теплое время года не боюсь, больше переживаю за зиму, потому как машина будет эксплуатироваться, а не ждать в гараже сезона))) вот и хочется все сделать грамотно и хорошо, чтоб потом не возникало проблем.

Заливай антифриз для пневмосистем и катайся, хотя и в минус 15 катался спокойно, более низкой температуры у нас небыло

Гена, не пугай людей, при правило собранной системе нет никакой влаги в ресивере, и физика гласит, что наиболее производство влаги происходит при температурах от 0 до минус 4 градусов по Цельсию…заливать жидкости не рекомендую, тем более такие как тормозные и антифризы, имеют агрессивные составляющие, спирт имеет негативное свойство — сушит резиновые компоненты…лучше всего правильно собрать систему и все будет работать…

Большенства компресоров уже оснашены влаго отделителем. Поэтому дополнительный нет смысла устанавливать. Лучше незабудьте залить в ресивер Спирт, и забор воздуха для комресора зделать из салона. И тога все будет тип топ.

Эт какие компы оснащены влагоотделителем? Не встречал автомобильных с такой приспособой, максимум с ресивером и датчиком давления. )

Практически все штатные)Только не влагоотделителем, а осушителем

Вооот, в том и подвох, Осушителями ))

Большенства компресоров уже оснашены влаго отделителем. Поэтому дополнительный нет смысла устанавливать. Лучше незабудьте залить в ресивер Спирт, и забор воздуха для комресора зделать из салона. И тога все будет тип топ.

У меня беркуты 20, все будет распологаться в нише запаски

ставь два=) я так собрася делать а на трубке компрессора ставить радиатор для охлаждения воздуха=)

места мало, особо не развернешься))

Они бывают разных габаритов, как минимум 2х, как на первой фотке и меньше в половину, причём камоццевские собираются в блок, что упрощает монтаж (Тут фото как они стыкуются www.drive2.ru/c/1210890/)

Если между компом и ресом, то необходима длинная трасса или змеевик, чтобы охладить воздух после компа и тогда влагоотделитель более эффективно будет отделять влагу, между компом и ресом, для того, чтоб в ресе было как можно меньше влаги и как следствие он дольше жил, и меньше грязи летело в клапана и подушки. В идеале вообще Осушитель ставить, а не Влагоотделитель.
Между ресом и клапанами ставят из за того, что воздух попадая в ресивер резко расширяясь охлаждается и выпадает конденсат, основная влага остаётся в нём, и при работе клапанов воздух проходя через влагоотделитель «чистится» лучше, т.к. он уже холодный и основная влага уже выпала, но там он посути работает уже просто фильтром, можно поставить Циклонный, а следом Коалесцентный влагоотделитель, это даст 90% отсечения воды перед клапанами, Но придётся часто сливать воду с ресивера, чтоб не ржавел.

И лучше разориться чуть и поставить Камоцци, чем тот, что на 2 фото.

не не тот что на фото не мой, фотографию взяла из интернета.

Если между компом и ресом, то необходима длинная трасса или змеевик, чтобы охладить воздух после компа и тогда влагоотделитель более эффективно будет отделять влагу, между компом и ресом, для того, чтоб в ресе было как можно меньше влаги и как следствие он дольше жил, и меньше грязи летело в клапана и подушки. В идеале вообще Осушитель ставить, а не Влагоотделитель.
Между ресом и клапанами ставят из за того, что воздух попадая в ресивер резко расширяясь охлаждается и выпадает конденсат, основная влага остаётся в нём, и при работе клапанов воздух проходя через влагоотделитель «чистится» лучше, т.к. он уже холодный и основная влага уже выпала, но там он посути работает уже просто фильтром, можно поставить Циклонный, а следом Коалесцентный влагоотделитель, это даст 90% отсечения воды перед клапанами, Но придётся часто сливать воду с ресивера, чтоб не ржавел.

Читайте также:  Установка программ для linux исходники

Точнее — влагоудалитель (регенерация или замкнутая система)…

Это про Осушитель? Имелось ввиду что-то с наполнителем, селикагель или спирт, это «Осушитель» Просто Циклонные и коалесцентные по каталогам Камоцци идут как Влаго-маслоОтделители, а «влагоУдалитель» не встречал такой термин )

Вообщето, на одной из фото клапан влагоудаления присутствует, только он открывается при разряжении, т е деления быть не должно в магистрали, тогда стекает накопившаяся влага…все эти варианты, как правило, сделаны доя «комнатных» исполнений…

Если между компом и ресом, то необходима длинная трасса или змеевик, чтобы охладить воздух после компа и тогда влагоотделитель более эффективно будет отделять влагу, между компом и ресом, для того, чтоб в ресе было как можно меньше влаги и как следствие он дольше жил, и меньше грязи летело в клапана и подушки. В идеале вообще Осушитель ставить, а не Влагоотделитель.
Между ресом и клапанами ставят из за того, что воздух попадая в ресивер резко расширяясь охлаждается и выпадает конденсат, основная влага остаётся в нём, и при работе клапанов воздух проходя через влагоотделитель «чистится» лучше, т.к. он уже холодный и основная влага уже выпала, но там он посути работает уже просто фильтром, можно поставить Циклонный, а следом Коалесцентный влагоотделитель, это даст 90% отсечения воды перед клапанами, Но придётся часто сливать воду с ресивера, чтоб не ржавел.

Ком п-влаго отделитель-обратный клапан-рес

а на выходе из ресивера? ведь если влага попадет в клапана особенно зимой

Чтоб она туда не попадала и ставят влагоотделитель…
Ещё до него ставят нормально открытый клапан, что помогает и компу и вода лишняя уходит.

Между компрессором и ресивером

а аргументировать можно? если не сложно.

Два сейчас все ставят. Меж ресивером и компрессором. И ресивером и клапанами.

ну это так чтоб на верняка))), а вот на каком этапе он реально приносит пользу, а на каком этапе бесполезен?

я думаю на обоих этапах, изза того что горячий воздух идет в ресс образуеться влага, и изза перепадов температур в рессе образуеться влага, что там-что тут влага, так лучше 2 чем гдето будет влага, хотя как говорит piw2004 я бы поставил влагоотделитель, а лучше 2 но это уже небюджетно будет.

ну это так чтоб на верняка))), а вот на каком этапе он реально приносит пользу, а на каком этапе бесполезен?

На обоих по моему. Сначала сосет то воздух перепад температур. Потом пока он в ресе перепад температур. Я если дойду до пневмы. Минимум два буду ставить. Ли бо правильно говорят wabko много кто ставит. Эта фирма на всех иномарках в стандарте ))

Два сейчас все ставят. Меж ресивером и компрессором. И ресивером и клапанами.

Все щас WABCO картридж вкорячивают по примеру брендосхем подготовки воздуха, с селикогелевым осушением )))

это верное решение! картриджи, кстати недорогие, и хватит их на стопицот лет

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector