Меню Рубрики

Установка вмт на логане

Установка поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия Renault Logan

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась ус­тановка фаз газораспределения

При нару­шении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Помимо этого по метке на шкиве распределительного вала контролируют его положение при регулиров­ке зазоров в приводе клапанов, устанавливая перед регулировкой фазу полного закрытия обоих клапанов 1-го цилиндра.

У двигателей автомобилей Renault в отли­чие от двигателей большинства остальных марок автомобилей отсчет цилиндров ве­дется от маховика, а не от шкива коленча­того вала.

Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распре­делительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го ци­линдра).

После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на зубчатом шкиве колен­чатого вала (при снятом шкиве привода вспо­могательных агрегатов).

Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нару­шена установка фаз газораспределения (пор­шень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).

В этом случае необходимо снять ремень приво­да распределительного вала и провернуть ко­ленчатый вал до совмещения меток.

Коленчатый вал проворачивают для проверки совпадения меток за болт крепле­ния к нему шкива привода вспомогатель­ных агрегатов, сняв для доступа к нему верхнюю часть правого брызговика двигателя.

Помимо этого можно сделать это следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапанов, когда контроль по меткам на зубчатом шкиве коленчатого вала не нужен):

Включите любую передачу (лучше четвертую) и медленно прокатите автомо­биль до совмещения меток;

Включите любую передачу и вывесите одно из передних колес, затем поворачивайте вывешенное колесо до совмещения меток.

Метка на зубчатом шкиве распределитель­ного вала должна быть совмещена с меткой на крышке головки блока цилиндров, выпол­ненной в виде логотипа «Dacia», а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с меткой на блоке цилиндров.

Она становится видна по­сле снятия шкива привода вспомогательных агрегатов.

Риска и круглый выступ на зубча­том шкиве должны совпасть с лункой на бло­ке цилиндров.

Помимо меток на шкивах, на ремне при­вода газораспределительного вала крас­кой нанесены риски а, которые при уста­новке фаз газораспределения также долж­ны быть совмещены с метками на шкивах.

Сам процесс

Вам потребуются торцовые ключи (голо­вки) «на 10» и «на 18».

Снимите правое переднее колесо.

Ослабляйте затяжку болтов крепления коле­са только на стоящем, на земле автомобиле. Если работаете на смотровой канаве или эстакаде, подложите упорные бруски под колеса, затормозите автомобиль стояноч­ным тормозом и установите переднюю часть автомобиля на надежную опору.

Снимите верхнюю часть правого брызго­вика двигателя.

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Снимите правую опору подвески сило­вого агрегата.

Выверните пять болтов крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения меток на шкиве распределительного вала и крышке головки цилиндров.

Выверните окончательно болт крепления шкива.

Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода распределительного механизма.

Проверьте совпадение меток на зубчатом шкиве распределительного вала и на крышке блока цилиндров

источник

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Renault Logan 2004-2015

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Помимо этого по метке на шкиве распределительного вала контролируют его положение при регулировке зазоров в приводе клапанов, устанавливая перед регулировкой фазу полного закрытия обоих клапанов 1-го цилиндра.

У двигателей автомобилей Renault в отличие от двигателей большинства остальных марок автомобилей отсчет цилиндров ведется от маховика, а не от шкива коленчатого вала.

Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала (при снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов). Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Коленчатый вал проворачивают для проверки совпадения меток за болт крепления к нему шкива привода вспомогательных агрегатов, сняв для доступа к нему верхнюю часть правого брызговика двигателя. Помимо этого можно сделать это следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапанов, когда контроль по меткам на зубчатом шкиве коленчатого вала не нужен):

Читайте также:  Установка поплавкового выключателя в кнс

1) включите любую передачу (лучше четвертую) и медленно прокатите автомобиль до совмещения меток;

2) включите любую передачу и вывесите одно из передних колес, затем поворачивайте вывешенное колесо до совмещения меток.

Метка на зубчатом шкиве распределительного вала должна быть совмещена с меткой на крышке головки блока цилиндров, выполненной в виде логотипа «Dacia».

Помимо меток на шкивах, на ремне привода газораспределительного вала краской нанесены риски а, которые при установке фаз газораспределения также должны быть совмещены с метками на шкивах.

. а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с меткой на блоке цилиндров. Она становится видна после снятия шкива привода вспомогательных агрегатов. Риска и круглый выступ на зубчатом шкиве должны совпасть с лункой на блоке цилиндров.

Вам потребуются торцовые ключи (головки) «на 10» и «на 18».

1. Снимите правое переднее колесо.

Ослабляйте затяжку болтов крепления колеса только на стоящем на земле автомобиле.

Если работаете на смотровой канаве или эстакаде, подложите упорные бруски под колеса, затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите переднюю часть автомобиля на надежную опору.

источник

Замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя Renault Logan и Sandero

Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. В соответствии с регламентом технического обслуживания Renault Logan/Sandero проверку состояния ремня привода ГРМ проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Renault > Sandero

Renault > Logan

Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Работа показана на двигателе, устанавливавшемся на автомобили до 2010 года выпуска.

Замена ремня привода ГРМ, независимо от его состояния, производится через каждые 60 тыс. км пробега.

2163-13-13-01

Схема привода газораспределительного механизма Логан:

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала;
  • 2 — ремень привода ГРМ;
  • 3 — натяжной ролик;
  • 4 — зубчатый шкив распределительного вала;
  • 5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

2163-5-1-09-04

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Также необходимо демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата.

2163-5-1-09-05

Чтобы не повредить поддон, следует подложить под него прокладку из толстой резины или отрезок доски.

2163-5-1-09-06

2163-5-1-09-07

2163-5-1-09-08

2163-5-1-09-09

2163-5-1-09-10

Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня.

2163-13-13-011111-1

2163-13-13-02

2163-13-13-03

2163-13-13-04

Для регулировки натяжения ремня следует снять нижнюю крышку. Головкой «на 8» с трещоткой отворачиваем два винта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе «Рено Логан»/«Сандеро»).

2163-13-13-05

2163-13-13-06

2163-13-13-07

В этом положении ролика затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ на «Рено Логан»/«Сандеро» снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, а также верхнюю и нижнюю крышки ремня привода ГРМ (см. выше).

При отворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания. Для этого можно воспользоваться окном в картере сцепления, расположенным сверху под корпусом термостата. Проворачивая коленчатый вал (потребуется помощник), наблюдаем в окне за перемещением кожуха сцепления. Добиваемся, чтобы один из шести болтов крепления кожуха к маховику появился в окне.

2163-13-13-08

Будьте аккуратны при выполнении этой операции, чтобы не повредить отверткой упругие пластины, соединяющие кожух с нажимным диском сцепления.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и вынимаем отвертку из окна картера сцепления.

2163-13-13-09

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болт крепления шкива. Чтобы болт полностью ввернулся в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, устанавливаем между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).

Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

2163-13-13-10

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Читайте также:  Установка птф на хендай солярис оптима

2163-13-13-11

2163-13-13-12

2163-13-13-13

2163-13-13-14

2163-13-13-15

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки в палец.

2163-13-13-16

Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик по часовой стрелке, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Внимание! После снятия ремня коленчатый и распределительный валы не поворачиваем во избежание утыкания клапанов в поршни.

При замене ремня также следует заменить натяжной ролик.

2163-13-13-17

Устанавливаем новые натяжной ролик и ремень привода ГРМ в обратной последовательности.

2163-13-13-18

Установив ремень на шкив коленчатого вала, заводим ремень под натяжной ролик и надеваем на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Натягиваем ремень привода ГРМ, как показано выше. Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до момента совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (см. выше) и при необходимости повторяем установку ремня. Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

источник

Замена ремня ГРМ Рено Логан

Установка поршня первого цилиндра автомобиля Рено Логан в состояние вмт такта сжатия

Поршень первого цилиндра выставляют в состояние ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при выполнении работ, связанных с демонтажем ремня привода распределительного вала, не сбилась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально функционировать. Кроме этого по риске на шкиве распределительного вала проверяют его состояние при настройке зазоров в приводе клапанов, устанавливая перед регулировкой фазу полного запирания обоих клапанов 1-го цилиндра.
У двигателей Renault в отличие от двигателей большинства других марок автомобилей отсчет цилиндров ведется от маховика, а не от шкива коленчатого вала.

Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного вала автомобиля Рено Логан (при монтаже по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо первого, либо четвертого цилиндра). После этого обязательно удостоверитесь в совмещении рисок на зубчатом шкиве коленчатого вала (при демонтированном шкиве привода дополнительных агрегатов). Если риски на шкиве коленчатого вала не совмещены, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень первого цилиндра не выставлен в ВМТ). В этом случае нужно демонтировать ремень привода распределительного вала автомобиля Renault Logan и прокрутить коленчатый вал до совпадения рисок.

Коленчатый вал прокручивают для контроля совмещения рисок за болт крепления к нему шкива привода дополнительных агрегатов, убрав для доступа к нему верхнюю половину правого брызговика двигателя. Кроме этого можно выполнить это следующими методами (особенно при настройке зазоров в приводе клапанов, когда контроль по меткам на зубчатом шкиве коленчатого вала не обязателен):
1) включите любую передачу (вернее четвертую) и потихоньку прокатите автомобиль Рено Логан до совпадения рисок;
2) включите любую передачу и вывесите одно из передних колес, после этого поворачивайте вывешенное колесо до совпадения рисок.
Риска на зубчатом шкиве распределительного вала должна быть соединена с меткой на крышке головки блока цилиндров, исполненной в виде логотипа «Dacia».
ПРИМЕЧАНИЕ
Кроме рисок на шкивах, на ремне привода газораспределительного вала краской нанесены риски, а, которые при монтаже фаз газораспределения также должны быть соединены с рисками на шкивах.
. а риска на зубчатом шкиве коленчатого вала должна быть соединена с меткой на блоке цилиндров. Она становится видна после демонтажа шкива привода дополнительных агрегатов. Риска и круглый выступ на зубчатом шкиве обязаны быть совмещены с лункой на блоке цилиндров

Замена и корректировка натяга ремня ГРМ автомобиля Renault Logan, замена натяжного ролика

привода Газораспределительного механизма Каждый раз при техническом обслуживании проверяйте уровень натяга ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ). При необходимости регулируйте натяжение ремня, так как при ослаблении быстро изнашиваются его зубья и помимо этого может произойти перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и потере мощности двигателя, а при существенном перескакивании — и к его аварийному повреждению.
ПРИМЕЧАНИЕ
Завод-производитель рекомендует контролировать натяжение ремня привода ГРМ автомобиля Renault Logan и проверять его при настройке посредством особого тензометрического тестера. В связи с этим данные о величине усилия при прогибе ленты ремня на данный размер в технической документации отсутствуют. На практике можно изначально примерно оценить точность натяга ремня по «правилу большого пальца»: надавливать на ленту ремня большим пальцем и определять провис с поддержкой линейки. Соответственно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, провис должен быть приблизительно 6 мм.
Имеется еще один метод заблаговременной проверки натяга ремня грм автомобиля Рено Логан перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если получается перекрутить ветвь давлением руки более чем на 90°, ремень натянут слабо.
Этими методами можно проверить правильное натяжение только непомерное ослабление ремня, следственно для высокоточной проверки и корректировки натяга обратитесь в сервис.
Смените ремень ГРМ, если при техосмотре вы найдете:
— следы масла на любой плоскости ремня;
— следы изнашивания зубчатой плоскости, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной плоскости ремня;
— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Читайте также:  Установка газовой плиты и духового шкафа раздельно

Ремень ГРМ автомобиля Рено Логан с обнаруженными следами двигательного масла на любой его плоскости незамедлительно смените, так как масло быстро разъедает резину. Источник проникновения масла на ремень (обычно это нарушение непроницаемости сальников коленчатого и распределительного валов) исправьте незамедлительно.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работу производите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.
Вам понадобятся: все приспособления, нужные для демонтажа шкива привода дополнительных агрегатов и двух крышек ремня привода газораспределительного механизма, а также ключ «на 10» и особый ключ для прокручивания натяжного ролика или круглогубцы с отогнутыми губками.
1. Поставьте поршень первого цилиндра в состояние ВМТ такта сжатия и демонтируйте шкив привода дополнительных агрегатов и нижнюю защиту ремня привода газораспределительного механизма (см. «Установка поршня первого цилиндра в состояние ВМТ такта сжатия»).
2. Запомните или промаркируйте любым методом состояние натяжного ролика сравнительно оси, освободите зажим гайки крепления ролика.
3. . и прокрутите ролик по часовой стрелке, ослабив этим действием натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
4. Убрав ремень грм автомобиля Renault Logan с зубчатых шкивов водяного насоса.
5. . распределительного вала.
6. . коленчатого вала и натяжного ролика. 7. . демонтируйте ремень с автомобиля.

На оригинальном ремне обязаны быть нанесены стрелки, указывающие направление его вращения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень ГРМ автомобиля Renault Logan демонтируете не для замены, нанесите их любым доступным методом (например, фломастером), чтобы поставить ремень в такое же состояние.
8. Для замены натяжного ролика полностью открутите гайку его крепления.
9. . и демонтируйте ролик.
10. Поставьте новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом отверстия под особый ключ должны быть нацелены наружу.

Замена натяжного ролика представлена в процессе замены ремня привода газораспределительного механизма. Однако при необходимости сменить ролик можно, не демонтируя ремень грм автомобиля Рено Логан.
11. Поставьте ремень вначале на зубчатый шкив распределительного вала, сориентировав его стрелками б (или самостоятельно нанесенными стрелками) по направлению передвижения при работе двигателя, а также совместив риску, а с установочной меткой на шкиве, а после этого, натянув ведущую ветвь, на шкив водяного насоса.
12. . и на шкив коленчатого вала, также совместив риску на ремне с установочной меткой на шкиве.
После этого поставьте ремень на натяжной ролик.
13. Натяните ремень грм автомобиля Renault Logan, развернув натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее рисок, и зажмите гайку крепления ролика.
14. Поставьте на коленчатый вал шкив привода дополнительных агрегатов и прокрутите коленчатый вал за болт крепления шкива на 2 цикла. Проконтролируйте схождение установочных рисок на шкивах распределительного и коленчатого валов (см. «Установка поршня первого цилиндра в состояние ВМТ такта сжатия») и натяжение ремня (см. в начале этого подраздела).
15. После проверки совпадения установочных рисок и натяга ремня демонтируйте шкив привода дополнительных агрегатов, а после этого поставьте все демонтированные детали и части в порядке, обратном их снятию.
16. Откорректируйте натяжение ремня привода дополнительных агрегатов (см. «Диагностика натяга ремня привода дополнительных агрегатов»).


источник

Добавить комментарий

Adblock
detector