Меню Рубрики

Установка вмт на мазде 626

Сообщества › Mazda 626 › Блог › Как выставить вмт?

Всем привет.
В общем до меня ни как не дойдет, как выставить вмт четко по меткам. Уже раза 3 выставлял, и метка коленвала не совпадает с «Т».
fs 2.0л 115лс 93г

Смотрите также

Комментарии 15

Насколько знаю, метка коленвала -это шпонка на его шестеренки и точка, а совпасть она должна не на защите, а на блоке цилиндров с перевернутым треугольничком (стрелкой). А вообще посоветую в интернете поискать программку называется auto data скачать ее и установить, выбрать модель машины и посмотреть как правильно установить по меткам валы и выставить зажигание.

Короче сначала выставить вмт, а потом выставлять шкив колена на Т и ставить трамблер?

Сначало выстовить шкив коленвала по метки, потом шкив распредвала по метки, потом ремени и трамблер.

Короче сначала выставить вмт, а потом выставлять шкив колена на Т и ставить трамблер?

Скинь почту я вышлю тебе мануал там все расписано.

Да в том и дело, либо я дурак, либо лыжи китайские. У меня есть книжка по ТО, там написанно, но я не догоняю нюансов. Вроде надо выставить все вмт (колено, распредвалы), и так же там написанно что метки распредвалов должны совпадать с меткой Т на шкиве и защите колена.

Ну да крутишь шкив по часовой, до тех пор пока метка на шкиву(паз) не совпадет с меткой на чехле т, в это же время и на распредвалах тоже должны совпасть метки на шестернях друг напротив друга с задней стороны их. И так крутишь шкив до тех пор пока и там и здесь одновременно не совпадут они, все метки и посматриваешь то на шкив когда подходит метка, то на шестерни сзади.

Так я и спрашивал, как сделать чтобы они совпали? Выставлять без кожуха — это наугад.

Неее, про ролики и ремни не интересно, это ерунда. Как эту суку, коленвал поставить чётко на Т?

странно, у тебя шкив живой хоть? может он провернулся?

Живой. Просто ни как не могу попасть в эту Т. Защиту грм ведь приходится снимать, и на угад выставлять метку коленвало. Мб я не понимаю чего-то…

зачем наугад, есть же у коленвала шестерня с меткой, по ней и ставь, а не заводится может потому что трамблёр не на ту свечу ставишь, хотя если метки не совпадают тоже не заведётся…

Неее, про ролики и ремни не интересно, это ерунда. Как эту суку, коленвал поставить чётко на Т?

источник

Mazda 626 Ляля › Бортжурнал › Как выставить зажигание на дизеле

Как выставить зажигание на дизеле? Необходимость решения данной задачи может возникнуть в одном из следующих случаев:

После того как был заменен ремень газораспределительного механизма.

После того как был снят или заменен топливный насос высокого давления. После этого бывает невозможно найти метки, по которым был установлен шкив насоса. Поэтому перед тем, как приступать к ремонту, лучше метки обновить, чтобы потом не мучиться с зажиганием. Для этого можно использовать разные способы, например нанесение краски вокруг метки.

Но если все-таки возникла проблема с выставлением зажигания, можно пойти двумя путями.

Как выставить зажигание на дизеле. Метод №1

Путь первый – выставление зажигания с использованием метода проб и ошибок. Нужно сразу оговориться, что подобный метод не является оптимальным. Более того, он при слишком долгом выставлении зажигания таким способом не добавляет двигателю живучести и сокращает его моторесурс. Но этот метод все равно стоит рассмотреть.

Читайте также:  Установка абс на грузовиках

• После того как шкив установлен, делается попытка завести двигатель. Если дизель не завелся вообще, шкив насоса проворачивается по отношению к ремню на 3-5 зуба. Делается опять попытка завести двигатель.

• Если двигатель после нескольких перемещения завелся, нужно понять, как работает дизель. Если слышен стук, то нужно провернуть шкив насоса на 1-2 зуба в сторону обратную вращения шкива.

• Если при заведенном двигателе из выхлопной трубы идет обильный дым, это означает, что происходит запоздалый впрыск дизтоплива. Шкив насоса в этой ситуации нужно провернуть на один зуб вперед по отношению к ремню.

• Если все эти действия не помогли, придется ослаблять крепление насоса и путем его проворачивания вокруг оси попытаться добиться нормальной работы дизеля. В идеале дизель должен работать на грани уровня детонации. Как только начинается детонация, это становится слышно по звуку двигателя.

Как выставить зажигание на дизеле. Метод №2

Второй путь выставления зажигания более правильный с технической точки зрения.

• Демонтируется трубка высокого давления от форсунки 1-го цилиндра.

• На трубку высокого давления надевается прозрачная трубка из пластика (трубки продаются в любых хозяйственных магазинах). Прозрачная трубка должна находиться вертикально.

• Включается зажигание и ключом вращается шкив насоса. По мере вращения определяем верхнюю точку положения топлива в трубке, а соответственно в форсунке. Вращать шкив нужно очень медленно и плавно, без резких рывков.

• Как только найдена нужная точка ставится метка на шкиве.

• После этого по меткам выставляются положения распредвала и коленвала.

Еще более точно выставить момент впрыска дизтоплива можно, если передвигать топливный насос. Но если насос перед ремонтом не снимался, то его трогать не имеет смысла.

Если все эти действия кажутся слишком сложными, то имеет смысл обратиться к опытному мотористу или в соответствующий сервис, специалисты которого прекрасно знают, как выставить зажигание на дизеле.

Но чтобы исключить вероятности вновь выставлять зажигание, нужно перед любым ремонтом, связанным со снятием ремня, ТНВД, обязательно обновлять метки.

источник

Mazda 626 Венатор › Бортжурнал › Замена ремня грм на домкрате

Задумался о состоянии ремня пора уже посмотреть как он там поживает, да и фотки со множественных замен откопал))) Может кому интересно.

Этот материал предоставлен для ознакомления. не является инструкцией по ремонту)))

Прежде чем что то менять нужно оценить состояние ремня — Открываем капот и находим пластиковый кожух

Держится он на 4 — болтиках под ключ на 10 и один болтик крепит провод массы с лонжерона. Откручиваем их. Один болт болт кожуха длиннее остальных — вожно не перепутать!

Осматриваем ремень — не должно быть трещин, отслоений, сползаний с роликов итд, ролики не должны болтаться сильно, ремень натянут равномерно и прочее.
На этом этапе можно поднять авто на домкрат, включить 5 передачу и прокрутить осматривая ремень. протереть его тряпочкой — заодно как следует изучить его состояние — можно даже завести, только убрав подальше болтики и проводок — внимательно слушаем ролики и помпу…
Если маркировка читается и явных проблем нет можно спокойно проехать 15 — 20 тык даже на незнакомой машине)))

Если решили менять, то приобретаем как миниум ремень и 2 ролика нетяжной и обводной, ремень желательно оригинал или Гейтс, а ролики натяжной NSK, а обводной Koyo — они же лежат в оригинале)))

Читайте также:  Установка пользовательской настройки скд программно

Находим ровную свободную площадку где ни кто не отвлекает, дача подойдет, какую нибудь подставку для страховки домкрата и водичку чтоб руки помыть и некоторые детали…
Снимаем кожух
Снимаем ремни генератора и гура
Выкручиваем свечи — нужно для правильного натяжения ремня и более легкого вращения коленвала)))
Поднимаем авто,

совмещаем метки на шестерне распредвала согласно таблице У меня метка «2» мотор FE 8V

Снимаем и его, пачкаемся попутно))

Откручиваем шкив коленвала — на 6 болтиках под ключь на 10 — можно подлезть жигулевской трубочкой 8-10 или компактной головкой с удлинителем

Снимаем это самое кольцо, протираем его и не в коем случае не забываем и ставим правильно!

ВАЖНО!
Ремень ещё одет — проверяем метки на коленвале и распредвале.
Коленвал шпонкой в верх, кроме того там метка колечко — ну не совсем в верх, а на треугольник на корпусе масляного насоса)))

Културно снимаем ремень — ослабляем болт натяжного ролика — можно из под капота можно с низу смотря какие ключи в наличие — вот подставка и пригодилась))

Или с верху желательно накидным ключем

И стягиваем его с шестерни распредвала.
Если он не хочет стягиваться или маникюр мешает, просто тупо откручиваем обводной ролик, тогда всё легко снимается)))

Чистим все осматриваем, сальник коленвала, помпу и её дренажные отверстия, крутим её шестеренку, но не трогаем распредвал с коленвалом))
На этом этапе можно открутить помпу предварительно слив антифриз или снять шкив коленвала для замены сальника, хотя для этого может понадобиться съёмник )))

И прикручиваем их — сначала обводной, это который без ушка для пружины, затем натяжной с пружинкой, вставляем между ними мягкую монтажку или деревяшку, натягиваем натяжной ролик с пружиной и фиксируем в растянутом положении — это нужно для установки ремня.

Перед установкой ремня полезно зафиксировать коленвал — надевая ремень можно его провернуть))
Одеваем сначала тянущую ветвь ремня — напротив натяжного ролика — шкив коленвала, между шкивом помпы и обводным роликом — шкив распредвала — просто тянем ремень в верх и постепенно в водим в зацепление с распредвальным шкивом перемещяя в направлении двигателя. Иногда помогает слегка подвинуть распредвал — не более чем на ползуба в направлении одеваемого ремня, а одев вернуть назад для совпадения меток.

Ослабляем болт натяжного ролика — ремень натягивается.
Проверяем совпадение меток

Болт натяжного ролика не затягиваем, прокручиваем коленвал в направлении вращения по часовой стрелке — хорошо что у нас не хонда))) на 2 оборота — 1 оборот коленвала — на распредвалу совпадает метка «4», на втором обороте метка 2.
Он должен вращяться свободно, свечи для этого выкручены, передача выключена — вращяем за болт коленвала без рывков и равномерно.
Делается это для равномерного натяжения ремня.
Ещё раз проверяем метки и если они совпадают, то затягиваем болт натяжного ролика, причем делаем это аккуратно следя чтоб ролик не сместился.
У роликов NSK из маздаоригинала края прорези острые — можно их напильником доработать0)))

Нажимаем на ремень с разных сторон в разных местах — натяжение должно быть одиннаково)))

Ставим на место —
— направляющее кольцо,
— нижнююю половину кожуха,
— шкив коленвала.
Теперь можно прикрутить свечи желательно новые и завести мотор ненадолго — всё должно вращаться равномерно и никаких воющих звуков и смещений ремня!
Собираем всё остальное и пьем пиво))
Фотографированием не увлекаемся — главно аккуратно всё собрать без ошибок, но некоторые моменты вроде меток до и после замены запечатлеть полезно)))

Читайте также:  Установка achi с флешки

источник

Установка вмт на мазде 626

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 116
Регистрация: 15.03.2013
Из: Харьков

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 127
Регистрация: 25.01.2016
Из: Одесса, ПосКот

Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: mazda 626 GE FS «без левого поворотника-Я»

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 116
Регистрация: 15.03.2013
Из: Харьков

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE

по «идее» или точно? Я думал, что можно будет попробовать выставить распредвалы «метка к метке», снять ремень ГРМ и выставить метку коленвала на Т (при этом, правда, поршень сдвинется чуть вниз), бегунок трамблера останется на первом цилиндре. Или не стоит?

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 7,132
Регистрация: 04.01.2011
Из: ua

Спасибо сказали: 626 раз(а)
Авто: mps 6
Имя: Miha

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 224
Регистрация: 01.02.2015
Из: одесса

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 Persona

Все просто. Шкив НЕ РОДНОЙ. У меня тоже самое было. Выставлял по букве Т, но зажигание уезжало неизвестно куда, по поршню как выше написано сложно выставить. Потому снимите шкив коленвала, там есть метка в виде нолика на блоке и метка на шестерне коленвала сделайте совпадение и поставьте на место шкив и если метка шкива не совпадет с Т то поставьте на шкиве напильником новую метку)).

Сообщение отредактировал iliaodes — Jun 28 2016, 10:44

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 116
Регистрация: 15.03.2013
Из: Харьков

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 224
Регистрация: 01.02.2015
Из: одесса

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 Persona

Зачем снимать шестерню коленвала. Вам надо снять только шкив, после снятия у вас на шестерне коленвала (на нее ремень ГРМ одевается) есть метка и на блоке есть метка они должны совпадать Это и есть ВМТ и потом вы ставите шкив на место (правильно по шпонке) и смотрите совпала ли теперь метка на шкиву с меткой на кожухе Т, если не совпала значит шкив левый, просто надфилем сделайте свою метку по букве Т на шкиве. Все очень просто. При всем этом верхняя метка распредвала тоже должна совпасть с ВМТ. Когда вы все выставили то потом уже по стробоскопу ставится зажигание.

Сообщение отредактировал iliaodes — Jun 29 2016, 13:50

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 116
Регистрация: 15.03.2013
Из: Харьков

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 127
Регистрация: 25.01.2016
Из: Одесса, ПосКот

Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: mazda 626 GE FS «без левого поворотника-Я»

По «идее»-это по-мануалу. Про определение ВМТ по 1-му цилиндру написал для того что б убедится ногами ли ранее поменяли неправильно шкив или же совпадают метка на шкиву с вмт (пусть и не с точностью но видно будет и поймем от чего плясать).

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector