Меню Рубрики

Установка вмт на мерседес 123

Mercedes W123 300d › Бортжурнал › ОМ617 или как дилетант зажигание выставлял

Всем доброго времени суток!

В этой записи решил поведать о том как выставлял зажигание на своём железном коне.

Сразу хочу сказать что имею проблемы с запуском не только по вине угла опережения, но и из за умирающего стартера, старых свечей, льющих распылителей. Но это уже другая история. Впрыск решил проверить дабы отмести одну из причин. Сильно не бейте, делал самостоятельно и впервые. Возможно для кого то тоже будет полезно наглядно видеть технологию.

Итак, меньше букав и больше фото.

Для начала мне пришлось снять радиатор, слив антифриз. С блока сливать не стал. Итак сойдёт. Сняв радиатор, видим заветный болт. Нам понадобится головка на 27.

Дальше снимаем трубки с форсунок, шланги топливной системы дабы освободить ТНВД, дальше клапанную крышку. Эти процедуры не стану описывать, они элементарны (надеюсь).

Дальше снимаем ТНВД. Насос крепится на 4х болтах, в идеале. Мой же висит лишь на 2х. Со стороны блока и под насосом в задней его части у меня гаек не хватает. Отсюда имею течь масла под днище авто.

Аккуратно вынимаем ТНВД. Смотрим не осталась ли втулка внутри. Пока отложим в сторону…

Далее, когда все описанное сняли, одеваем ключ на 27 на болт коленвала и, нам нужно выставить метку на коленвале в ВМТ (или 0). Ставим авто на нейтралку и крутим ключ СТРОГО по часовой стрелке. Это действительно важно.

Крутим до тех пор, пока кулачки на распредвале не будут смотреть вверх как на фото, а на метке будет 0.

Итак, если же метка на коленвале 0, а кулачки смотрят вниз, то делаем ещё один оборот. На 2 оборота коленвала следует один оборот распредвала.

Далее, выставив, смотрим на метки на распредвале. Мне повезло, они у меня сошлись. Значит цепь не растянута.

После этой процедуры уже можно выставлять угол впрыска. Так как у меня цепь в норме, я решил ставить 24 градуса, как по книге. Для этого дальше крутим коленвал по часовой. Тут важно отметить, если промахнулись мимо метки, крутить придётся ещё 2 круга по часовой. Обратно подкручивать нельзя.

Далее, перейдем к самому насосу. Откручиваем кооесный болт и заглушку с ТНВД. На ТНВД есть 2 метки на корпусе и шестерне в виде пропущенного зубца. Их нужно совместить максимально ровно. Как на фото…

Здесь также нельзя крутить ТНВД против часовой. Совместили, теперь фиксируем колесным болтом от руки не затягивая. Только лишь чтобы метки не съехали при установке.

Далее нужно всё установить на место. Втолку ТНВД я вставил сеачала внутрь, затем одел ТНВД. Ставил я его тоже максимально вертикально, дабы в дальнейшем имелась возможность тонкой настройки влево-вправо. К сожалению, по капле настроить не смог, нет нужного инмтрумента.

Зафиксировал гайки крепления ТНВД, трубки форсунок и, только после этого снял колесный болт и вернул заглушку. Далее собираем всё обратно и начинается самое интересное — развоздушивание)

В итоге, я посадил аккум в попытках выгнать воздух и машину пришлось заводить с толкача. Сейчас же стартер мой умер и я буду менять его, только после чего смогу проверить результат работы либо дальше уже настраивать впрыск по капле.

Всем спасибо за внимание! Если что то забыл или есть советы, пожалуйста, пишите комментарии.

источник

Mercedes W123 VYSOTSKY. › Бортжурнал › Заводим 615.940

Мне привезли двигатель от w123 615.940,

якобы после капремонта, ни разу не заводился, что делалось хозяин не знает, купил уже таким, после вскрытия крышки, визуально как я оценил наверное делался какпремонт, цепь новая, успокоитель новый, да и все чистенько даже крышка не в масле. При оживлении мотора, после капремонта или долгого простоя, первым делом проверяем метки, крутим коленвал по часовой стрелки до отметки ОТ

Может понадобиться сделать два оборота Кв чтобы выставить ВМТ 1цилиндра, при этом должны совпасть метки распредвала и звездочки, а кулачки должны быть направлены на 11 и 3 часа

Если метки точно совпали, значит все гуд, если же нет то на шквиву колневала будет видно на сколько градусов несовпадение, это растяжение цепи, предел до 5 градусов, лучше менять цепь иначе будет неправильный впрыск, да и оттягивая и шатая цепь можно понять растянута она или нет

Далее можно проверить если требуется установку тнвд
Выставляем на валу 26 градусов до ВМТ, при этом метки на распредвалу должны скоро совместиться а кулачки направлены вверх, это положение впрыск в первый цилиндр
Снимаем тнвд и совмещаем метки

Чтобы зафексировать положение, откручиваем сбоку болт с шестинранником и вкручиваем вместо него колесный болт от руки

Далее устанавливаем тнвд на место, незабывая закрутить вместо болта шестигранник

И так все метки установлены, следующим важным моментом для запуска являются свечи накала, даже если очень тепло, свечи необходимы, свечи могут быть петильковыми так и стержневыми, подключаются по разным схемам, схемы найдете в интернете или спросите у меня. На данном моторе были петельковые.
***убедитесь в правильной работе свечей

Следующим этапом прокачиваем топливную системы, выганяем воздух, ручным насосом качаем, до тех пор пока в шланге обратки не исчезнут пузырьки воздуха
Далее ослабляем штуцера на форсунках и проганяем стартером, то тех пор пока не пойдет топливо, после этого затягиваем штуцера и приступаем к запуску

Читайте также:  Установка ddr2 разной частоты

Мы проверили метки
Установку тнвд
Свечи
Выгнали воздух из топливной системы

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Мерседес 123 Как установить ТНВД BOSCH . Двигатель ОМ616 Дизель выставляем метки и угол.

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

Для начала — крутить мотор можно только по часовой стрелке, против может перескочить цепь.
Установка ТНВД описана грубая, после установки скорее всего понадобится его слегка покрутить.

Метки коленвал-распредвал. Проверка цепи.
Коленвал (КВ) устанавливаем на метку ОТ, врехняя мёртвая точка (ВМТ) первого цилиндра:

Метки на шайбе распредвала (РВ) и первой его стойке дожны совместиться:

Если метки РВ не совмещаются, то доворачиваем до их совмещения и смотрим на шкалу КВ. Смотрим на треугольный указометр, если он показывает больше 5 градусов от метки ОТ, то цепь нужно менять, а то порвётся, погнёт клапана, побьёт поршни, сломает распредвал, крышку клапанную, маслоподдон, на коленвале может разбить место под шпонку звезды, короче с цепью шутить нельзя.

Установка угла впрыска.
Нужно учесть что на один оборот распредвала приходится 2 оборота коленвала.
Поэтому, чтобы попасть в нужный такт, сначала поворачиваем из такого положения коленвал на один оборот по часовой стрелке (против крутить нельзя). Дальше крутим ещё почти на один оборот до нужного градуса.
Для моторов OM615.941, OM616, OM617 — 24 градуса до ВМТ первого цилиндра, для 615.940 — 26 градусов.
Нужные градусы находятся правее метки ОТ на шкале:

При этом кулачки РВ должны быть в таком положении, а метка на подходе:

Если всё так значит можно браться за насос.

Установка ТНВД.
Для того чтобы вал ТНВД не проворачивался при установке, откручиваем шестигранником на 5 эту пробку:

За ней регулятор оборотов.

Чистим бензином до блеска колёсный болт и закручиваем слегка туда.

Совмещаем метку на валу ТНВД (отсутствующий зуб) и на его корпусе:

Зажимаем колёсным болтом, сильно не нужно, буквально пальцами поджать.
Устанавливаем ТНВД на мотор.
Выкручиваем колёсный болт!

Закручиваем пробку на ТНВД, прикручиваем его самого, всякие шланги, трубки и т.д.
Можно залить немного масла через снятую глушилку, если вдруг оно вытекло.
Перед заводкой надо прокачать топливо до форсунок, я откручиваю гайки топливопроводов на форсунках, кручу раз 3-7 стартером, пока не потечёт из-под них, закручиваю и завожу.

Дальше тонкая настройка момента впрыска. Покрутить насос к/от блока, можно по капле, я делаю на глаз, слух, нюх

источник

7.6.13 верхней мертвой точки (ВМТ) — снятие, установка и регулировка

Датчик верхней мертвой точки (ВМТ) — снятие, установка и регулировка
Читайте также:  Установка заборов белгородская область

23 выверните индикатор, вставьте предкамеру. Убедитесь в том, что выступы предкамеры вошли в соответствующие пазы головки цилиндров.

24 Смажьте резьбу стопорного кольца, заверните его и затяните требуемым моментом.

25 Установите в крышку распределительных валов трубки форсунок с новыми уплотнениями. Убедитесь, что выступы трубок встали на места.

26 Установите крышку распределительных валов.

27 Установите запальную свечу и форсунку цилиндра № 1.

28 Установите шкив водяного насоса и затяните болты, затем установите ремень привода вспомогательных агрегатов (и ремень привода компрессора для моделей с кондиционером).

29 Установите вентилятор системы охлаждения.

30 Установите защиту двигателя и опустите автомобиль.

31 Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

источник

3.2.2 Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1

Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1

Упомянутые установочные штифты предназначены ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для проверки положения коленвала при выполнении различных процедур переборки двигателя. НЕ используйте их как блокирующие инструменты, чтобы удерживать коленвал неподвижным при ослаблении или затягивании болтов шкива или маховика/приводного диска.

ВМТ — самая высокая точка в цилиндре, которой достигает поршень при обороте коленвала. Каждый поршень встает в ВМТ в конце такта сжатия, а также в конце такта выпуска. Однако для регулировки момента зажигания берется в расчет ВМТ в конце такта сжатия. На всех двигателях, описанных в этом руководстве, цилиндр №1 находится в конце двигателя, обращенном к трансмиссии.

1. Отсоедините кабель массы от батареи. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю правую сторону автомобиля и надежно установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее правое колесо.

Если магнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем
отключать батарею убедитесь, что Вы знаете код.

2. Снимите вкладыши арки правого колеса, чтобы получить доступ к болту шкива коленвала, затем в зависимости от двигателя действуйте как описано в следующих подразделах.

1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания, выпуска, чтобы получить доступ к контрольному отверстию маховика/приводного диска в картере сцепления.
2. Теперь проверните коленвал, пока установочная метка на зубчатом колесе распредвала не станет в положение 12 часов и метка на маховике/приводном диске не совместится с меткой ВМТ (0°) на картере сцепления трансмиссии. Чтобы увидеть установочную метку на шкиве распредвала, на большинстве моделей потребуется отвернуть крепления, выпустить скобы (где применяются) и снять верхнюю внешнюю крышку зубчатого приводного ремня. Обратите внимание, что на некоторых моделях возможно будет совместить метку на шкиве с указателем в отверстии крышки зубчатого приводного ремня.
3. Коленвал можно проворачивать гаечным ключом за болт шкива. Обратите внимание, что коленвал всегда должен вращаться по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны автомобиля.
4. Проворачивайте коленвал, следя за меткой на зубчатом колесе распредвала. Когда установочная метка на шкиве будет размещена правильно, метка на маховике/приводном диске должна быть совмещена с меткой ВМТ (О°) на трансмиссии. Теперь поршень №1 установлен в ВМТ на также сжатия.

5. Абсолютно точно положение коленвала можно проверить, вставляя установочный штифт — инструмент Renault Mot. 861 (ранняя версия) или Mot. 1054 (самая последняя версия). Для этого отверните заглушку с переднего левого конца блока цилиндров, рядом с основанием трубки щупа измерения уровня масла и вставьте установочный штифт так, чтобы он вошел в паз в коленвале. Возможно придется слегка провернуть коленвал вперед или назад (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Примечание

Не пытайтесь вращать двигатель с установленным штифтом.

Если двигатель необходимо оставить в этом состоянии на длительное время, в двигательном отсеке рекомендуется оставить запуску с предупреждением.

Болты крепления нижней внешней крышки зубчатого приводного ремня — двигатели F7R

Болты крепления промежуточной внешней крышки зубчатого приводного ремня — двигатели F7R

Болты крепления верхней внешней крышки зубчатого приводного ремня — двигатели F7R

1. Снимите вспомогательный приводной ремень как описано в Главе Техническое обслуживание.
2. Отверните болты и снимите пластиковую крышку с правой опоры двигателя, затем отсоедините кабель массы двигателя.
3. Снимите усиливающий стержень (где имеется) между куполами передней подвески.
4. Освободите резервуар гидросистемы усилителя рулевого управления и переместите его в сторону.
5. Верхний кронштейн правой опоры двигателя необходимо снять, чтобы можно было извлечь верхнюю внешнюю крышку зубчатого приводного ремня; поэтому двигатель необходимо поддержать домкратом или лебедкой.
6. Проверьте, чтобы сборка двигателя/коробки передач была надежно поддержана, затем отверните гайку, крепящую верхний кронштейн к сборке ограничителя движения/резиновой подушке — руководствуйтесь Разделом Опоры двигателя/трансмиссии — осмотр и замена.
7. Отсоедините подающие и возвратные топливные шланги от топливной магистрали. Затем закупорьте концы шлангов.
8. Освободите топливные шланги от крепления на промежуточной внешней крышке приводного ремня.
9. Попросите ассистента включить 4-ю передачу и нажать педаль тормоза.
10. Отверните болты и снимите нижнюю, промежуточную и верхнюю внешние крышки зубчатого приводного ремня (обратитесь к иллюстрациям выше).
11. Временно установите болт шкива коленвала, чтобы коленвал можно было проворачивать.

источник

2.9.18. Установка головки цилиндров

Расположение установочных штифтов на блоке цилиндров (двигатель М 110)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Очистите поверхности головки цилиндров и блока и поставьте новую прокладку на штифты блока. Не применяйте уплотнительный состав.
  1. Установите 1-й поршень в положение ВМТ и проверьте, чтобы метки ВМТ на распределительном валу были совмещены и чтобы вершины кулачков распределительного вала 1-го цилиндра были направлены вверх.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Положите два деревянных бруска на переднюю и заднюю части прокладки.
  2. Попросите ассистента вставить цепь через отверстие в головке цилиндров и держите правую направляющую цепи внутри, затем опустите головку цилиндров на деревянные бруски.
  3. Удалите передний брусок и опустите головку цилиндров на штифт, затем таким же образом опустите заднюю часть головки на задний штифт.
  4. Окуните болты головки в масло и вставьте их на место вместе с шайбами.
  1. Равномерно затяните болты в три или четыре приема указанным моментом в последовательности, показанной на рисунке.
  1. Убедитесь в свободном вращении обоих распределительных валов.
  2. Установите боковую направляющую в головку цилиндров и совместите отверстия, после чего установите фиксирующие штифты при помощи молотка, следя за правильным положением цепи.
  3. При помощи отрезка проволоки опустите направляющую звездочку в зацепление с цепью. Смажьте ось подшипника и вставьте ее в звездочку при помощи молотка. Удалите проволоку.
  4. Вставьте и затяните пробку крышки. Поставьте новую прокладку, если это необходимо.
  5. Сдвиньте распределительные валы назад и поставьте звездочки и проставки; убедитесь в том, что цепь заняла правильное положение.
  1. Вставьте болты с распорными втулками в распределительные валы и затяните их от руки.

Затяжка болта распределительного вала (двигатель М 110)

  1. Убедитесь в том, что метка ВМТ на демпфере крутильных колебаний совмещена со стрелкой указателя фаз газораспределения и что метки ВМТ на распределительных шестернях и кожухе распределительного вала также совмещены.
  1. Установите верхний направляющий стержень в подшипник распределительного вала и забейте шпильки молотком.
  1. Вставив металлический пруток в отверстие натяжителя распределительной цепи, утопите направляющий стержень, чтобы натянуть цепь, затем проверьте еще раз совмещение меток ВМТ.
  1. Натяжители ранних модификаций должны быть разобраны и отрегулированы. Не затягивайте полностью пробку натяжения пружины, ограничьтесь одним-двумя оборотами. На более поздних конструкциях разберите натяжитель, затем соберите его во время установки.
  1. Поставьте на место детали натяжителя и затяните пробки и внешнее кольцо.
  1. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и проверьте совмещение меток ВМТ.
  1. При проведении работ поочередно на каждом распределительном валу заблокируйте звездочку при помощи металлического прутка, пропущенного в одно из отверстий, и затяните болт.

Установка направляющей шестерни (двигатель М 110)

  1. Поставьте радиатор, если этого требует конструкция.
  2. При поочередной установке клапанов проворачивайте коленчатый вал так, чтобы вершина выступа кулачка была направлена вверх, окуните в масло толкатель кулачка и установите его, отжимая клапан вниз. Зацепите пружину за хомут и надвиньте на толкатель кулачка при помощи отвертки.
  3. Отрегулируйте зазоры клапанов.
  4. Поставьте клапанную крышку с новой прокладкой и затяните гайки.
  5. Поставьте кожух термостата с новой прокладкой и затяните болты.
  6. Поставьте перепускной шланг от водяного насоса к кожуху термостата и затяните хомуты.
  7. Установите трубку возврата масла с новой прокладкой и затяните болт.
  8. Поставьте передние крышки с новыми прокладками и затяните болты.
  9. Если этого требует конструкция, установите компрессор и гидронасос.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Попросите ассистента вставить цепь вверх сквозь отверстие в головке цилиндров и сдвиньте вверх направляющую цепи. Затем опустите головку цилиндров на прокладку, отцентрировав по установочному штифту.
  2. Окуните болты головки в масло и вставьте их вместе с шайбами.
  3. Равномерно затяните болты в два приема до указанных моментов в последовательности, показанной на рисунке. Убедитесь в свободном вращении кулачкового вала. Не забудьте про два болта в проеме для цепи.
  4. Вставьте вентиляционную трубку между водяным насосом и головкой цилиндров, вставьте и затяните перепускные болты с новыми шайбами.
  1. Убедитесь в том, что метка ВМТ на демпфере крутильных колебаний совмещена со стрелкой указателя фаз газораспределения и что метка ВМТ на распределительном валу совмещена с меткой на передней стойке.

Стрелкой показаны метки ВМТ на распределительном валу (двигатель М 123)

  1. Введите звездочку распределительного вала в зацепление с цепью, правильно установив сегментную шпонку. Затем надвиньте ее на распределительный вал. Вставьте болт и проставку и заверните болт от руки.
  2. Пропустите металлический пруток сквозь отверстие натяжителя цепи, нажмите вниз на направляющую, чтобы натянуть цепь и вновь убедитесь в том, что метки ВМТ все еще совмещены.
  1. Установите кожух натяжителя распределительной цепи, затем вставьте плунжер и затяните пробку.

Установка плунжера натяжителя распределительной цепи (двигатель М 123)

  1. Заблокируйте звездочку распределительного вала при помощи металлического прутка, пропущенного сквозь одно из отверстий, затем затяните болт указанным моментом.
  2. На автомобилях с автоматической трансмиссией поставьте на место раскос между правой подвеской двигателя и головкой цилиндров.
  3. Поставьте на место кожух термостата с новой прокладкой и затяните болты.
  4. Поставьте на место перепускной шланг между водяным насосом и кожухом термостата и затяните хомуты.
  5. Отрегулируйте клапанные зазоры (см. Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов на двигателях М 123 и М 110).
  6. Поставьте на место клапанную крышку с новой прокладкой и затяните гайки.
  7. Установите вспомогательные агрегаты.
  8. Слегка смажьте трубку масляного щупа уплотнительной пастой перед тем, как запрессовать ее в кожух поддона.
« предыдущая страница
2.9.17.1. Установка распределительного вала
^
к оглавлению
следующая страница »
2.9.19. Установка головки цилиндров

Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

источник

Популярные записи

Установки для окраски электроосаждением
Установка и настройка мт5
Установка водяной помпы в аквариум
Установка датчика света pajero
Установка салонного фильтра ниссан примера р11
Установка deb пакета centos

Добавить комментарий

Adblock
detector