Меню Рубрики

Установка внешнего топливного фильтра

Opel Astra Перчинка с характером › Бортжурнал › Обход штатного топливного фильтра — Установка «внешнего»!

Всем читателям нашего с Перчинкой БЖ — ПРИВЕЕЕЕЕТ!

Вот наконец-то и победил я еще одну систему, а именно топливную!
Из названия темы понятно, о чем будет речь!

НО! Хочу сразу сказать, что подход я выбрал нестандартный немного. Не зря у меня слово «внешний» в кавычках. Фильтр остался в баке. Не захотел я в итоге резать штатную магистраль в районе бака и уж тем более ставить фильтр под капот.

Готовился я к этой переделке основательно. Перечитано было уйма записей, постов, комментариев…
Но изначально я данную тему увидел у WhiteClub . Так сказать он стал вдохновителем для моих действий.

Даже было закуплено все для реализации сего проекта.

Вот только что-то меня останавливало. То времени нет, то холодно (закуплено было аж в ноябре 2016 года), то еще что-то… Ну сами знаете, как это бывает.
Потом стал натыкаться на записи драйвовчан, кто уже переделал так себе систему, о плохих запусках, о проблемах с тягой и пр… Что нужно подгинать регулятор давления, чтобы правильно поймать нужное давление в рампе, т.к. фильтр по факту оказывался после него… В штате регулятор давления стоит после фильтра.

И в один прекрасный момент набрел я на пост товарища anthonygin . В какой теме — уже не помню.
Там он описал свой способ установки фильтра — можно сказать лекарство предложил.
Вот это лекарство…

Да. Это всего на всего фильтр от VAG. А именно от Skoda Fabia II. Данный фильтр со встроенным регулятором давления, которое на выходе составляет 4 bar. Именно то, что нужно.
Код виден на фото. Не стал заморачиваться и покупать фильтр UFI или же оригинал VAG.

Из купленного ранее мне пригодились 2 боковых разъема ВАЗ и 2 трубки топливные.

Дополнительно пришлось купить еще одну трубку и разъем для обратки с фильтра! Да, у него есть обратка.

Ну а теперь несколько фото самого процесса.

РЕКОМЕНДАЦИЯ — делать все при уровне топлива 1/4 или меньше!

Скидываем диван и видим под ковром вот такую пластиковую крышку. Ковролин придется немного подрезать.

Берем тонкую отвертку, поддеваем крышку и снимаем. Под ней обнаруживаем верхнюю часть стакана с пресловутым стопорным кольцом.
Фотка после протирки тряпочкой, было грязнее…

Чтобы все нормально открутилось — берем ВД-40, заливаем все кольцо по периметру. Оставляем все отмокать, а пока отключаем разъем и идем раза 3-4 заводить машину, чтобы скинуть давление топлива в системе.

Подождал я еще минут 5 после сброса давления, подложил тряпочку и скинул топливную трубку. Бензина не сильно много вылилось, но имейте в виду, что его все равно будет прилично.

После этого берем молоток, зубильце небольшое и сбиваем кольцо, ударяя по притивоположным концам.
Не поверите, но далось оно допольно легко, я даже не ожидал.

Вот на всю эту операцию от скидывания сидения и до снятия кольца я потратил минут 20-25. Даже фотку сделать забыл, потому как читал, что народ только с кольцом мучился минут по 20.

Зато дальше было не до фоток… Следующие минут 30 я плавал руками в бензине, пытаясь отщелнуть эти гребаные защелки на зеленом основании, которые держат стакан.
Поматерился немного, но все же победил.

Вот так предстала моему взору топливная станция.

Видно, что на дне плавает некоторое количество каках. Фильтр я трогать не стал принципиально. Не хотелось на него тратить время.

Поэтому просто промыл стакан тем же бензином, который в нем был и срезал нафиг все штатные трубки. Они больше не пригодятся.

После этого вооружившись феном и хомутами на горячую сажал трубки, дополнительно фиксируя хомутами. На всякий случай.

Вот так выглядит например выход на магистраль.

Ну а вот уже вся конструкция в сборе.

Немного поясню. Трубка в черной оплетке идет от насоса на вход фильтра. Рядом с ней обратка. А справа трубка уже подключена от выхода фильтра к магистрали.

Остается только всю эту конструкцию запихнуть обратно в бак. Делается это очень просто.
Вот кстати фотка примерной последующей замены фильтра. Да, кольцо снова нужно будет открутить. Но через сколько? 15000км? Ок, я за 4 года проехал 45000. Т.е. чуть реже, чем раз в год. А если вспомнить, сколько выходил штатный фильтр, плюс посмотреть на регламент Шкоды той же, где написано — замена раз в 60000 км, то думаю менять его раз в 30000км будет вполне приемлемо.

Читайте также:  Установка механических фильтров тонкой очистки

Вот как он разместился в само баке. Фильтр довольно плотно зажат между стаканом и самим баком. Не болтается, не стучит.

Остается только смазать кольцо и поставить его на место. Решил смазать его медной смазкой. Не знаю, правильно или нет — но вот так…

Ну и собственно все собрать обратно и подключить.

Машину решил заводить не сразу, а просто включал зажигание, дав тем самым насосу заполнить всю систему и создать нужное давление. После этого машина завелась без проблем.

А теперь об ощущениях. Всем же интересно наверное.
Я не буду никого обманывать и говорить, что машина тут же прибавила 50 лошадей и полетела как одуревшая. Нет. Но улучшения я заметил сразу же после первой поездки.
Заводится машина отлично, хоть после простоя в 1 час, хоть 2 дня.
Насос как-то тише стал работать. Видимо штатный фильтр все же был прилично забит.
Разгон при режиме «тапка в пол» стал без провала на 5000об. — более ровный и динамичный.
Да, машина немного лучше реагирует на педаль газа и все таки чуть лучше разгоняется и едет.

Вот такие наблюдения. Пробег на данный момент на этой системе составляет порядка 400км. Все отлично работает.

Но на этом работа с топливной системой не заканчивается. Т.к. теперь фильтр новый и чистый, то из него, равно как и из бака (а там все уже ацетоном почистилось, который я ранее заливал в бак) — пришло время для чистки остальной системы. А именно — форсунок.

Для этого, по совету хорошего человека Shureg-GSi , который уже не один раз опробовал данный комплекс мероприятий, были заказаны следующие жидкости…
1.

Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance — средство для очистки топливной системы при ярко выраженных загрязнениях топливной системы: периодически «глохнущем» двигателе, нестабильных оборотах холостого хода, аномально высоком расходе топлива, задымлении выхлопа и т.п. Максимально эффективно и быстро очищает систему от сильных загрязнений в виде нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина.
Артикул: 7553

Присадка в топливо (бензин) Очиститель клапанов Ventil Sauber — Очиститель клапанов Ventil Sauber эффективно удаляет отложения, образующиеся на клапанах. Удалят нагар на форсунках, в карбюраторе и впускном тракте. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам холостого хода, экономии топлива, повышению мощности двигателя. Защищает топливную систему от коррозии снижает выбросы вредных веществ.
Присадка предназначена для всех типов бензиновых двигателей, кроме двигателей с непосредственным впрыском. Для обычных бензинов и бензинов качества «супер», для неэтилированных бензинов.
Артикул: 1989

Схема такая.
На полный бак заливаем №1. Выкатываем, не стесняясь в выкручивании мотора до предела.
Далее выкатываем полный бак бензина без всего.
После этого опять на полный бак заливаем №2. И выкатываем быстро, по трассе, опять же не стесняясь.

Жижи уже приехали, в выходные начну эксплуатацию с банкой №1.

И пару слов о планах дальше.
По Перчинке основные работы почти все сделал. Это были 2 самые важные — снижение температуры мотора и топливная система.

Но дальше в любом случае буду радовать Вас записями. Например обязательно напишу результаты теста этих двух промывок.
Также будет промывка тоже двумя составами масляной системы. Но об этом в другой записи…

Спасибо огромное спасибо что читаете нас и, что дочитали. Буду рад комментариям, лайкам, репостам.

Цена вопроса: 1 000 000 ₽ Пробег: 115 300 км

источник

Топливный фильтр: менять или и так сойдет?

Все ли автолюбители знают, как устроен топливный фильтр и где он установлен? И главное — как часто владелец автомобиля должен его менять?

Почему топливный фильтр нужно менять?

Автомобиль за свою жизнь потребляет несметное количество топлива. Если принять средний расход топлива за 10 л на сотню километров пробега, то только за гарантийный период, равный у большинства производителей 100 000 км, сквозь топливную систему автомобиля пройдет примерно 10 000 литров топлива. А теперь представим себе, сколько грязи может принести в систему питания такое количество топлива.

Читайте также:  Установка фильтра грубой очистки для скважины

На какие автомобили устанавливают топливный фильтр?

Топливные фильтры устанавливают и на бензиновые автомобили, и на дизельные. Причем у последних требования к качеству фильтрации выше, чем у бензиновых. Вызвано это тем, что давление, под которым топливо впрыскивается в цилиндры дизеля, намного больше, чем аналогичный параметр у бензиновых собратьев. А большие давления требуют меньших зазоров в насосах и форсунках; при этом частицы, пропущенные фильтром, должны быть намного меньше величины зазора, чтобы не вызывать износа.

Как устроен топливный фильтр?

Фильтрация топлива на современных автомобилях — двухступенчатая. Перед бензонасосом отсевом загрязняющих частиц занимается мелкая капроновая приемная сетка. А затем окончательный отсев частиц размером свыше 10 мкм (для бензина) осуществляет фильтр тонкой очистки.

Где установлен топливный фильтр?

Насчет места размещения фильтра тонкой очистки, мнения у автопроизводителей со временем изменились. Вначале все фильтры устанавливались под днищем автомобиля или в моторном отсеке и были легкодоступны для замены.

Затем (все чаще) фильтр стали устанавливать в топливный модуль. Такое решение, конечно, более компактно и удобно для производителей нынешних «одноразовых» автомобилей. Но замена фильтра либо не предусмотрена вообще, а только в составе модуля, либо предполагает большой объем работ по демонтажу и полной разборке модуля. Причем топливный модуль у некоторых автомобилей нельзя снять, не демонтировав бак, а это еще более грандиозная работа.

Топливный фильтр для дизеля

До сих пор речь шла о бензиновых фильтрах. Дизельные топливные фильтры всегда устанавливают отдельно от топливного бака, потому что они, помимо более частой замены, нуждаются еще и в датчиках воды, пробке для слива воды и, зачастую, в системе подогрева.

Что будет, если топливный фильтр засорился?

Выводит из строя фильтры, конечно же, грязь, попадающая в баки наших автомобилей вместе с топливом. Причем отнюдь не нефтеперерабатывающие заводы тому виной. Топливо может загрязняться при хранении и перекачке. А засорение топливного фильтра водитель почувствует по поведению автомобиля, причем сначала на тех режимах, где мгновенный расход топлива двигателем максимален. Это — режимы движения с большими скоростями и интенсивный разгон. При этом двигатель будет терять тягу, работать с перебоями, хотя на холостом ходу и «спокойных» режимах все будет выглядеть пристойно.

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Периодичность регламентной замены фильтра, прежде всего, определяется заводом-изготовителем автомобиля. У одних производителей это 30 000 км, у других — 120 000 км пробега. Причем частые замены обычно рекомендуют производители, которые ставят фильтр вне топливного бака. Менять топливный фильтр раньше срока стоит только в том случае, если вы уверены, что в бак попали посторонние механические частицы или большое количество воды. В этом случае следует промыть и бак, и, возможно заменить бензонасос.

Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.

Периодичность замены бензиновых фильтров некоторых производителей, тыс. км:

  • Volkswagen 30 (выносные фильтры)
  • Renault 120
  • Kia 60
  • Hyundai 60
  • Lada 30 (выносные фильтры), 120 (встроенные фильтры)

Несколько советов по замене топливного фильтра:

  • Заправляйтесь на проверенных, а еще лучше — брендовых заправках.
  • Старайтесь не заливать топливо в бак сразу после того, как на бензоколонке произошел слив топлива из автоцистерны, потому что в емкости топливо взбаламучено и попадание грязи более вероятно.
  • Не наливайте топливо в старые, ржавые канистры.
  • Меняйте топливные фильтры вовремя — тогда неисправность не застанет вас в дальней дороге.
  • Промывайте топливоприемную сеточку на входе в насос: тем самым вы продлите его срок службы.

Расскажите в комментариях, не сталкивались ли вы с проблемами, связанными с топливными фильтрами? Удачи на дорогах всем!

источник

Opel Astra GTC Lego › Бортжурнал › Установка внешнего топливного фильтра Astra h

После того как перебрал голову, начались думы по поводу того как снизить расход. Решил поменять топливный фильтр, но так как он идёт в сборе с насосом, пришло время колхоза🤗
Менял ещё в июне, переделал только вчера. хотя и тут бы я кое что поменял, но это коснётся только длинны трубок.
В сентябре разобрал насос, посмотрел что и как. пошёл по магазинам искать трубки. трубок нужной длинны я не нашёл, а так как делать уже приср.лось, надо было делать🙈
Фотки всей операции к сожалению остались на другом телефоне, а вчера вовремя села батарейка🤗
Купил шлаг топливный вазовский, хамутов 8 штук, одну трубку гофрированную короткую, тройник, быстросъемники и сам фильтр .
Когда собрал, много слышал криков, мол «будет плохо/не будет заводиться», «давления будет не хватать», «шланги через месяц развалятся», «оплётка посыпется» и тд
Сразу скажу, что с июня ничего не произошло🤗
Концы трубок греем феном, для нормальной усадки

Читайте также:  Установка салонного фильтра 2110 старого образца

От предисловия, собственно, к делу.

Отгибаем коврик и вот крышка топливного насоса

Ее с самого края цепляем и вытаскиваем

Спускаем давление в топливной системе

Отсоединяем фишку от насоса и топливный шланг

Самой проблемой было снять стопочное кольцо и насос.
Стопорное кольцо выбивал молотком, через металическую проставку(против часовой стрелки)

То, что я поставил пол года назад

Дальше самое веселое, лезем по локоть в бак и отщёлкиваем 4 защелки топливного насоса
Начинать лучше с дальней(самой неудобной), тк пока лезешь к остальным, есть вероятность, что предыдущая защёлкнется🤗

Аккуратно вытаскиваем насос, не повредив поплавок, выливаем бенз обратно в бак

Теперь можно идти колхозить…

Вся итоговая конструкция, кривовата немного, но из того что было сойдёт

Старые трубки срезаем строительным ножом, они нам больше не понадобятся

Первым делом глушим выход штатного топливного фильтра. Сразу говорю, я всегда стараюсь сделать так, чтоб в случае чего, можно было вернуться к стоку. Взял 2 хомута, отрезал маленький кусок топливного шланга, заткнул болтом подходящего диаметра, обжал хомутом, с обеих сторон.
сделано это для того, чтоб датчик давления нормально продолжил своё существование

От вывода топливного насоса кидаем короткую трубку на тройник, один конец приводим на старый фильтр, второй выводим на новый, в моем случае на быстросъём.

Сам фильтр я повесил на хамут в топливный бак, дабы не было потерь давления и тд. многие выводят под капот и не парятся, но я решил подстраховаться.

Ну и последнюю трубку, самую длинную, кидаем с выхода нового топливного фильтра(с быстросъёма) на вывод в крышке бензонасоса

Собираем в обратном порядке

Тут я вспомнил для чего это все делалось🙈
Вопрос был больше, в том, что хотел как нибудь расход понизить, уверенности, что дело в фильтре не было, по этому насос менять весьма сомнительное мероприятие, решил поставить внешний фильтр…

источник

Peugeot 407 2.0 16V › Бортжурнал › Всем у кого якобы нет внешнего топливного фильтра на 407

Всем привет…Как то занялся еще перед зимой ТО, Заменой масла фильтров и.тд
суть в том что я еще купил топливный фильтр заехал на подъемник что бы посмотреть где у меня установлен фильтр… так и не нашел. полез под сиденье заднее посмотреть там.

на фото видно что сам фильтр встроен в колбу… узнав цену нового ужаснулся…))))
Почитал на форумах, многие просто глушат один выход с фильтра ставят тройничек и просто устанавливают внешний фильтр на быстросьемах… виглядит примерно так

Однако узнал что есть вариант поменять сам фильтрующий элемент…и он был куплен под номером N1331054 Nipparts купил его за 300.000 белорусских рублей…

2 — Трубки топливные черные они одноразовые… снять у меня их не получилось…использовал трубку на 10 мм но так как там маленькое пространство пришлось сделать большую петлю что бы шланг не перегибался…
лучше использовать шланги от ВАЗ 2110 но я их не нашел…

3 — сам фильтр защелкивается в нижнюю часть блока без проблем…но опять на 1 миллиметр он мешьше родного… у меня была какая то строительная лента…я сделал просто идин виток, и все защелкнулось и не люфтит…

Как видите нюансы не критичны…

PS
Все работает и нигде не течет…единственное что по моему при первом повороте ключа насос подкачивает топливо чуть дольше секунд на 5-10 но я думаю что это из за больших по длине шлангов… Ну или из за того что вместо мусора теперь в фильтре стало больше места…)))))
Пока понаблюдаю поезжу… ВСЕМ УДАЧИ!

источник