Меню Рубрики

Установка внутреннего шруса на мерседес вито

Mercedes Vito › Бортжурнал › Замена ШРУСов со снятием ВАЛов

После того так у меня начался хруст я проехал примерно 10 000 — 15 000 км. Сам понимаю много но были обстоятельства 🙁 И вот сегодня решил заехать на СТО… Одно, другое, третье… Кругом цена 200 и выше + день, два нужно ждать очереди. Решил заменить самостоятельно. Зашел в инет… Поискал и вот результат!

Яма не нужна. Подъемник тоже. Для извлечения полуоси нижний рычаг, стабилизатор, стойку — ничего снимать не надо

1. Поднять автомобиль справа и подставить под машину чего нибудь. Я использую пень диаметром где-то 300-400 мм. (страховка)
2. Снять правое переднее колесо и открутить гайку крепления полуоси к ступице. Большая ржавая гайка на 32. Усилие затяжки 435 Нм, плюс ржавчина. Греть гайку категорически нельзя. И использовал ключ и трубу 3/4 дюйма длиной около 1,5 м. Но если нормальный ключ и удлинитель — отвернется и без нагрева. Для удержания колеса использовал педаль тормоза и помощника.
3. Откручиваем 6 шт болтов М12 крепления гранаты к промежуточному валу. Там болты имбусные с внутренним шестигранником на 10 мм.
4. Выворачиваем руль вправо до упора и вытаскиваем полуось. Сначала от коробки передач, а потом извлекаем ее из ступицы. Если из ступицы не выходит — легко выбиваем молотком через деревянную прокладку. Для извлечения полуоси нижний рычаг, стабилизатор, стойку — ничего снимать не надо. Все выходи и так. Причем с обеих сторон машины. Правда слева надо помучиться — мешает коробка. При снятии полуосей можно отжать двигатель с коробкой монтировкой или ломиком. (я и так все снял… нужно просто сначала подумать)
5. Разбираем внутренний Шрус — снимаем наружный металлический защитный колпак. Он надет на сам Шрус с натягом и плюс герметик. Снимается бородком и молотком, легкими ударами.
6. Сам Шрус посажен на вал на шлицах и застопорен стопорным кольцом. Снимаем кольцо и снимаем по шлицам Шрус.
7. Шрус желательно не разбирать — снять целиком потом связать, чтоб не рассыпался. Если рассыпется — сборка долгое и нудное дело.
8. Скорее всего придется менять и пыльник. Я ставил пыльник Lobre. Пыльник продается со смазкой — 3 пакета смазки и новое стопорное кольцо. Стоил что-то 440 руб. Один пакет изнутри Шруса, второй снаружи, третий в пыльник.
9. Промываем все в бензине или в керосине. Собираем все, забиваем смазку. Надеваем пыльник. Садим наружный защитный колпак на герметик.
10. Ставим полуось на место. Затягиваем 6 шт имбусных болтов М12 моментом 98 Нм. Я использовал удлинитель — шестигранник 08Х18Н10 10 мм длиной около метра и головку на 10.
11.Затягиваем гайку ступицы моментом 435 Нм. Если меньше — говорят летит подшипник. Не буду утверждать, не знаю. Я купил ключ и затянул.

Читайте также:  Установка блока на три выключателя

Вот в основном все. Не писал мелочи типа хомутов пыльника и т.п. Это все в процессе работы.

источник

Замена внутреннего пыльника заднего приводного вала

Mercedes-Benz Viano 2013

  • Всем доброго времени суток! Замена пыльника, информации в инете я не нашел! Есть инфа по замене на передней оси по задку ничего нет! Отписываюсь как что делал в подробностях так как инфы реально мало, точно кому нибудь пригодиться!

    1. задрал машину, снял колесо, поставил на ручник (он же ножник) Головка на 41 обточенная на станке (взял у друга) думаю что магазинная не войдет хотя ХЗ. Короче открутил гайку ступицы при помощи головки на 41 и трубы L-2м. (длинна). СОВЕТ: сделать метку и посчитать количество оборотов для того чтобы когда будите закручивать гайку на место чтоб не переусердствовать! т.к длинна трубы 2м.

    2. Снял с ручника, окрутил супорт подвесил на электрод к верхнему болту амортизатора.

    3. Снял тормозной диск в надежде отсоединить тросик ножника, посмотрел геморройно! трогать не стал и вы не трогайте и не снимайте тормозной диск! не пригодиться!

    4. открутил амортизатор снизу, с верху попытался при помощи трубы пошло очень тяжело побоялся что сломаю болт, дальше крутить не стал! Если у вас пойдет то откручивайте и полностью убирайте амортизатор,а то в дальнейшем он мешает приходиться вечно его поправлять!

    6. На нижнем рычаге находятся пистоны которые держат провод по моему идущий на абс, так вот я хотел снять пистоны в итоге обломал 2 шт. потом догадался что хомуты на пистонах меняются и необходимо только откусить хомуты! Пистоны остаются живыми а хомуты сменные подходят магазинные из электротоваров!

    7. Слил масло с редуктора (не все!).

    8. Открутил 2 болта держащие нижний рычаг при этом сделал метку фломастером для металла на эксцентрике развала-схождения.

    9. Рычаг опустил в низ подложив досточки (напоминаю тросик ножника стоит на месте поэтому сильно не разгуляетесь!)

    10. Снял приводной вал (резким не сильным движением вал оказывается у вас в руках).

    11. На снятом приводом валу при помощи отвертки снимает хомут пыльника и стягиваем пыльник с шруса, все протираем от смазки можно немного помыть и мы увидим стопорное кольцо! Которое снимается при помощи щипцов (с названием могу ошибиться! фото прилагается) но снимается он интересно! Не сжимается как делали это мы, а наоборот разжимается! И это стопорное кольцо при разжимании уходит в верхний паз (будите разбирать поймете, там все просто!). После того как разжали стопорное кольцо немного ударте по шрусу при помощи удлинительный трубки и молотка и шрус слезет.

    Читайте также:  Установка контроллера для чиллера

    12. Сдернули шрус, сдернули старый пыльник, шрус весь отмыли от старой смазки, насадили новый пыльник. Перед тем как ставить шрус на дно шруса навалите немного смазки которое идет в комплекте с пыльником, потом засандаливайте шрус на место, на вал. Залетает как по маслу от руки так что не парьтесь!

    13. Шрус на месте! закачиваем всю смазку с пакетика, одеваем пыльник, вешаем хомутик. Кстати для информации! У меня хомуты стоят только с одной стороны , со стороны редуктора с другой хомута нет в магазине парни посоветовали поставить и с другой стороны хомутик в виде пластиковой стяжки но так как у меня был хомут стальной под стяжку то я установил его.

    14. Ну и на последок: перед установкой вала на место немного смажьте шток который заходит в редуктор и непосредственно в уплотнительный сальник так на всякий случай чтоб сальник не повредить!

    15. Остальное все собираете в обратной последовательности, выставляете развал эксцентриком по ранее установленным меткам! По времени не торопясь с чувством с толком с расстановкой около 4-5 часов. Цена вопрос: набор пыльник, хомутик, смазка 780 руб. + руки не из жо-ы! Цена в автосалоне: пыльник 6 с копейками, работа 5000.

    источник

    Шрус внешний.

    Vito W638. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

    Vito W638. Трансмиссия ⇒ Шрус внешний.

    Сообщение wertolet » 03 дек 2015, 18:11

    Сообщение Alex 2503 » 04 дек 2015, 15:39

    Сообщение Брониславович » 04 дек 2015, 22:21

    Сообщение kds2002 » 05 дек 2015, 01:38

    Сообщение wertolet » 05 дек 2015, 14:01

    Сообщение kds2002 » 05 дек 2015, 22:45

    нет там шайб они на атмосферник 601 ставились.

    A0003301585 это для 601 мотора и коробки под 601. на CDI не ставится.
    A0003301885 это для 611 мотора и коробка под 611, это и есть CDI. в данном случае подойдет и на мою машину.
    во втором комплекте нет пластиковых и тарельчатых шайб. они идут только на 601 мотор с первым номером.
    если я не прав то поправьте пока не поздно.

    Сообщение Брониславович » 05 дек 2015, 23:28

    Сообщение wertolet » 06 дек 2015, 16:27

    Сообщение wertolet » 07 дек 2015, 22:11

    Сообщение maxt256 » 07 окт 2016, 15:44

    Сообщение Фел » 08 окт 2016, 19:38

    1) «Сзади», если считаем по ходу машины, головка болта придерживается накидным ключом на 16, только граней должно быть не 6, а 16, вот как здесь: http://images.ua.prom.st/197726640_w200 . enches.png . Спереди — гайка на 21.
    2) Всегда тяну полуметровым воротком до упора . Тут лучше превысить требуемый момент, чем недотянуть — ибо перетяг ничем не грозит — подшипник шариковый двухрядный, и обе внутренние обоймы должны плотно сойтись.

    Читайте также:  Установка переднеприводного мотора на классику

    И при замене, рекомендую вывернуть руль полностью влево — тогда справа тяга далеко «выйдет», и будет легче стойку наружу отводить. Ну или рулевую тягу откинуть. Я обычно ленюсь, и просто руль выворачиваю.

    источник

    Mercedes Vito CDI 112 › Logbook › Свершилось есть в продаже Пыльник ШРУСа полиуретана

    Как заявляет продавец.
    Пыльник ШРУС внутренний VITO 638. ГАРАНТИЯ-1 год независимо от пробега

    Пыльник ШРУС внутренний на MERCEDES-BENZ VITO (638) 1996-2003г.в / V-CLASS (638/2) 1997-2003г.в.

    (ОЕМ:000 330 17 85;000 330 20 85.)
    1.Внутренний диаметр = 23,9мм.
    2.Внутренний диаметр = 70мм.
    Высота = 111,8мм.
    Сторона установки: передний мост со стороны коробки передач.

    Изготовлен из особо прочного и эластичного полиуретана.
    Характеристики материала:
    — высокая износостойкость;
    — устойчивость к надрывам и разрывам (удлинениее при разрыве до 900%);
    — сохраняет первоначальную эластичность при температуре от +80° до — 40°С;
    — стойкость к кислотным и щелочным средам, любым жидким нефтепродуктам, растворителям и пр.;

    ГАРАНТИЯ — 1 год независимо от пробега.

    В наличии есть:
    — Втулки стабилизатора на VITO 638/639, VIANO.
    — Пыльник направляющей тормозного суппорта на VITO638.
    Телефон 066 988 8292 Богдан olx

    Если много созреет может будем требовать скидку.

    Mercedes Vito 2003, 150 h. p. — consumables

    Recommendations

    Comments 56

    Я работаю в ателье Лад-тюнинг. В том самом которое когдато 106-ю собирало. Желтую акулу. У нас есть пыльники на 08-10 и нивовские. Они просто ОХРЕНЕННЫЕ! Они вечные! Это могу смело заявлять. Не рвутся вообще! У нас своё производство было. Очень интересный материал. Есть сертификат НАМИ на них. Была в свое время статья в «За рулем». Это была просто революция! Провели много успешных экспертиз, испытаний в своё время. Мы пытались их внедрить на Ваз. На сам завод. Руководство завода купило несколько комплектов, но ставить их на серийные машины не хотят. И в магазинах автозапчастей их продавать не хотят. ))) потому что один раз продал и все. Они реально ВЕЧНЫЕ! А обычные каждый год клиент покупает. )))) у парня на 2112 они стоят с 2006 года. Сам шрус уже менялся, а пыльники до сих пор как новые. Жаль что автопроизводители не ставят их. И в магазинах их не продают. Буду себе скоро на Висту ставить. ))

    Есть универсальный пыльник от SKF ( VKJP 01001 ). Может кому пригодиться.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector