Меню Рубрики

Установка внутреннего шруса на шевроле ланос

Chevrolet Lanos Работяга › Бортжурнал › Замена гранат

День добрый «драйверы».
Вот как и обещал, делаю небольшую запись о том как менял гранаты.
В пятницу получилось пораньше сбежать с работы. Решил вот поменять гранаты (внутренние и наружные). Темнеть вроде стало уже позже, так что решил что успею до темна.

и так: купил вот такие гранаты:

Оригинальные брать не стал: так как родные оригинальные у меня прошли ну года 2 максимум, после чего я их поменял, на не дорогой аналог, и они прошли почти 2 года, так что переплачивать уйму денег я не захотел.

Сам процесс сильно описывать не стану, так как ничего очень сложного нет 🙂

Я все это дело менял на улице, как говорится от земли — ям и подъемников не было.
Защита у меня установлена, но её тоже снимать не стал.

Поддонкрачиваем машину, откручиваем колесо, выкручиваем ступичную гайку. Потом нужно ещё открутить шаровую опору. Шаровую я решил откручивать 3 болта от рычага, так как съемника у меня не было, а долбить молотком не очень хотелось!

Далее вытягиваем из ступицы внешний шрус. откручиваем хому с внутреннего шруса и тянем его из коробки. Привод выскакивает с подшипником, а стакан от внутреннего шруса остаётся в коробке. Потом я сверху со стороны движка, упер в него монтировочку и разок стукнул молоточком, и усе, стакан выскочил.

Потом снимаем старые гранаты с ОСИ или вала (точно не знаю как его назвать) забиваем смазку в новые гранаты, одеваем пыльники, хомуты и вуаля все готово к установке на место.

Установка производится в обратном порядке. Главное хорошо воткнуть внутренний шрус, чтобы масло не убегало.

По идеи при снятии внутренних гранат, из коробки должно вытечь 100 -200 грамм масла.
Но у меня ни капли не выбежало, что меня и напугало. После сборки поехал в КАРДОКТОР, мне там проверили уровень масла в коробке и долили 200 грамм.

Машина теперь не дергается и едет без грохота. Ато раньше из-за убитых внутренних Гранат на неровностях тарахтело — как в телега с дровами.

Фоток не много, руки были грязные, а белый телефон не очень хотелось марать 🙂

Если что я менял все 4 гранаты. Просто сфоткал только 1 привод.

На всякий случай вот номера (артикулы ) гранат
699025 Шрус внутренний — 1 022,84 руб.
812020 Шрус Внешний — 786,86 руб.

Всем удачи на дорогах 🙂 и не забываем про лайки 🙂

источник

Daewoo Lanos Ассимиляция › Бортжурнал › Замена внутреннего и наружного шрусов.

Как ранее писал в своем посте Вибрация! Где искать?
Многие давали советы всякие, но вот совет, который мне дал Mafiusu был дельный на все 100%.
И для затравочки для себя, что бы убедиться, что на верном пути решил проверить не снимая колесо.
Поддомкратил проблемную сторону авто, предварительно поставил на ручной тормоз, завел авто и медленно включил первую скорость. Плавно вывернул колесо с начало в правую сторону и медленно стал нажимать тормоз — появилась вибрация.

Вывернул плавно в противоположную сторону и с нажал на тормоз плавно — снова вибрация. Теория Mafiusu была верной- внутренний шрус хочет на «пенсию».
Так же был хруст внешнего шруса(это я знал).
Купил вот такие запчасти( какие были в наличии на всем рынке украинской глубинке. И поехал на местное СТО, где маломальски знал персонал. Знакомого мастера не было, но не сильно огорчился.
Снятия произошло без болезненно и быстро и тут все стало ясно…

Шруз не сильно отличался от своего брата!

Все поставили на вал и стали устанавливать на свои места. Казалось вот и финиш, но нет, в гости пришел нежданчик… При затягивании гайки ступицы подшипника, вал зажимало… Отпускаешь гайку- вне нормально…
Все стало ясно, шрус упирается в стопорное кольцо подшипника.
Так как шруз производства Украина(нечего политического),

но запчасти украинские я обхожу стороной, так как всегда появляются не только проблемы в установке и эксплуатации, но и материально бъет по карману…
Если Вы не поняли, я поясню…Часть шруза терлась о стопорное кольцо. Простым языком — токарь сделал брак!
Какое есть выход из такой ситуации?
Их три :
1. Поменять шрус
2. Отдать токарю.
3.Поставить шайбу.

Выбрал третий вариант. Так как ход допустим кажется в таких пределах 5 -15мм. То шайба 2мм мне помогла и никак не повлияет на правильную работу шрусов.

Читайте также:  Установка профильных направляющих на станок

источник

Замена шруса Шевроле Ланос

Причиной, по которой приходится производить замену внутреннего шруса Шевроле Ланос, как правило, является его поломка. Шрус или «граната», как называют эту деталь многие автомобилисты, при правильной эксплуатации и своевременной замене пыльника, запчасть долговечная.

Видеоматериал расскажет, как заменить шрус на автомобиле

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Ланос, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки. Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле. Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника.

Замена наружного шруса — полный процесс:

  1. Снимаем колесо.
  2. Демонтирум суппорт.

Отворачиваем гайку подшипника передней ступицы и снимаем шайбу. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса, вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака. При снятии привода левого колеса поворачиваем руль в крайнее правое положение (при снятии привода правого колеса — в крайнее левое), для того чтобы выход рулевой тяги имел максимальное значение. Это позволит вывести хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы, не отсоединяя наконечник рулевой тяги от поворотного рычага.

  • Освобождаем шаровую.
  • Вынимаем наружный шрус.

    Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из ступицы. Обычно хвостовик извлекается из ступицы руками, но, если потребуется, можно слегка постучать по торцу хвостовика молотком через деревянную проставку. Под отверстие в картере коробки передач, в которое входит хвостовик внутреннего шарнира, подставляем емкость. Опираясь монтажной лопаткой через металлическую проставку или деревянный брусок подходящего размера на картер коробки передач, выталкиваем хвостовик внутреннего шарнира привода из шлицевого отверстия полуосевой шестерни.

    При этом из отверстия в картере коробки передач вытечет часть трансмиссионного масла. Снимаем привод левого колеса, стараясь при этом не повредить сальник привода. Извлекаем хвостовик корпуса наружного шарнира привода правого колесаиз ступицы колеса.

    Опираясь монтажной лопаткой на головку болта крепления крышки правого подшипника дифференциала…

    …выталкиваем хвостовик корпуса внутреннего шарнира правого привода из шлицевого отверстия полуосевой шестерни.

    Снимаем привод правого колеса. Перед установкой привода заменяем стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.

  • Собираем и закручиваем хомут.
  • Проводим сборку на автомобиле.
  • Замена внутреннего шруса

    Прежде чем приступить к снятию внутреннего шруса, подготовьте набор инструмента и в обязательном порядке купите или одолжите универсальный вазовских съёмник рулевых наконечников и шаровых опор и съемник стопорных кпитьолец.

    1. Вывешиваем и снимаем левое колесо.
    2. Откручиваем крепление шаровой опоры и отводим ее в сторону.
    3. С помощью вазовского съемника выщелкиваем шрус из коробки передач.
    4. Немного отведя его в сторону, вынимаем шрус из коробки.
    5. Разборка внутреннего шруса Шевроле Ланос.
    6. С помощью плоскогубцев откручиваем крепление хомутов и снимаем пыльник.
    7. Отодвигаем пыльник вдоль оси к колесу и снимаем направляющий шрус.
    8. С помощью съемника стопорных колец снимите стопорное кольцо и соответственно трипоид шруса На этом фото видно поломанный элемент шруса.
    9. Один из подшипников трипоида из-за попадания в смазку песка был разрушен, что повлекло за собой разрушение всех элементов гранаты.
    10. Сборку нового трипоида и установку шруса в КПП производим в обратном порядке.

    После чего ставим и зажимаем крепления шаровой опоры.

    Выбор детали

    96220403 — каталожный номер внутреннего шруса Шевроле Ланос. Производство General Motors со средней стоимостью 5000 рублей.

    96257803 — каталожный номер наружного шруса Шевроле Ланос. Производство General Motors со средней стоимостью 10000 рублей.

    Аналоги

    Кроме оригинальный деталей можно найти ещё и аналоги.

    источник

    Chevrolet Lanos Парти3ан › Бортжурнал › Замена пыльника шрус

    Заглянул под развернутое колесо и увидел весь в масле пыльник ШРУС.
    Вообще там все еще сток, ни разу не менялся ни сам шрус, ни пыльники.
    Терять стоковый шрус не было желания, поэтому пришлось брать что есть, а было под рукой (в ближайшем магазине) пыльник от ВАЗ 2108 производства БРТ за 230 руб

    Инструмент
    — Набор ключей рожковых и торцевых
    — Ключ для откручивания ступичной гайки, т.е. на 32 с воротом и трубой на ворот, что бы скуртить
    — Съемник шаровых
    — Шестигранник на 10 для снятия суппорта
    — Молоток и зубило — что бы в конце законтрить ступичную гайку
    — Малые клещи, для обжима хомутов. Можно бокорезами, но не кошерно. У меня такие

    Читайте также:  Установка газового счетчика отложена

    Важно! Не советую без съемника начинать. Процедура снятия гранаты со съемником очень проста. Без съемника вы потратите кучу времени, разжимая отверткой и стуча молотком, пока не угробите гранату.

    Процесс.
    Важно! Не советую делать без демонтажа стойки. Так можно сделать, но очень сложно. В итоге потратите в разы больше времени, все делать будете в неудобной позе, в итоге за@.сь по самое немогу.
    1) Ослабляем ступичную гайку. Домкратим машину. Снимаем колесо.
    2) Снимаем стойку. Для этого:
    — ослабляем гайки крепления опорного подшипника.
    — откручиваем тормозной суппорт, подвешиваем, подвязываем его
    — снимаем тормозной диск.
    — советую открутить экран за тормозным диском, его легко погнуть.
    — откручиваем стойку стабилизатора
    — съемником отцепляем шаровую и рулевой наконечник
    — до конца откручиваем ступичную гайку и снимаем стойку, открутив гайки опоры.
    3) Подставляем широкую емкость под КПП от куда входит полуось, для того что бы потерять залитое в КПП масло. Я вырезал боковую стенку от пластиковой канистры из под моторного масла.
    4) Снимаем полуось. Просто короткими резкими рывками выдергиваем. Не надо сильно и размашисто дергать. Внутренний шрус имеет свободный ход по оси. Используйте этот свободный ход, принцип как у обратного молотка.
    5) Полуось у нас в руках, дальше лучше все делать на верстаке. Снимаем старый пыльник, Сначала обрезаем хомуты, пыльник можно (и нужно) просто срезать
    6) Оцениваем состояние. Излишки смазки снимите ветошью.
    7) Снимаем гранату
    Важно! Посмотрите, вал должен иметь небольшую подвижность по оси внутри гранаты. Если это не так, то 99% гранате трындец, т.к. началась коррозия. Заливаем все соляркой/уайтспиритом и ставим отмачиваться, а сами едем покупать новый шрус.
    Желательно зафиксировать вал в тисках вертикально, гранатой вниз (не забыв подложить снизу подушку. сожно подставить ногу, когда граната будет падать, но это будет больно)
    Съемником разжимаем стопорное кольцо (одной рукой), второй рукой шурудим и подергиваем вниз гранату,
    она снимется достаточно легко. если конечно там все не покрылось ржавчиной. Тогда сбивать молотком, и пофиг на сохранность старой гранаты.

    источник

    Внутренний ШРУС Lanos

    Одним из самых основных механизмов на переднеприводном «Ланосе» является ШРУС (в народе именуемый «гранатой»). Благодаря этому узлу передается вращательный момент с трансмиссии на приводные колеса, при этом позволяя им плавно поворачиваться на угол до 70 градусов.

    Строение шарнира равных угловых скоростей за много лет было доведено до совершенства. На сегодня внутренний ШРУС на «Ланосе» представляет собой прочную конструкцию, изготовленную из высококачественного материала, которая способна прослужить длительный срок. Но несмотря ни на что, зачастую этот механизм изнашивается или выходит из строя. Причиной этому является порвавшийся чехол, служащий конструкции защитой от грязи и пыли.

    Чехол внутреннего шарнира на «Ланосе»

    Цель чехла на гранате – защита механизма от попадания пыли, влаги и других загрязнений. Чехол имеет еще одно название – пыльник. Он сделан из резины или силикона в виде колокола. При наличии повреждений на чехле в ШРУС «Ланоса» попадают влага, и грязь, которые попадают между взаимодействующих элементов данного механизма. Абразивные частицы способствуют возникновению микротрещин на деталях, а влага вызывает ржавчину на металлической поверхности. Комплексное воздействие абразивных загрязнений и влаги разрушающе воздействует на детали и приводит к их износу. Так как шарниры не подлежат ремонту, то в таких случаях необходима дорогостоящая замена внутреннего ШРУСа на «Ланосе».

    Если чехол на шарнире повредился, то необходимо проверить люфт деталей и попробовать заменить пыльник. Однако в случаях, когда при поворотах руля слышно металлический хруст, то необходимо заменить внутренний ШРУС на «Шевроле Ланос».

    Причины неисправности

    Стоит отметить, что внешние шарниры гораздо чаще выходят из строя, чем внутренние. Это обусловлено тем, что на наружные ШРУСы приходятся большие нагрузки, которые возникают во время движения авто. Плюс к этому внутренний шарнир поворачивается на меньший угол. Причины выхода из строя внутренней гранаты «Ланоса» могут быть следующие:

    • заводской брак;
    • отсутствие или недостаток смазочных материалов в узле;
    • низкое качество чехлов шарнира;
    • агрессивный стиль езды по некачественным дорогам.
    Читайте также:  Установка коллиматорного прицела на арбалете

    Если у владельца автомобиля появились подозрения, что данный механизм вышел из строя, то необходимо как можно быстрее его проверить.

    Диагностика

    Принцип работы шарниров аналогичен подшипникам – между двумя поверхностями корпуса расположены металлические шарики. Однако на корпусе ШРУСа есть специальные канавки, которые обеспечивают смену положения ведущей и ведомой полуосей. В использованном шарнире можно вращать полуоси не прилагая особых усилий, в новом же не получится так сделать, потому что в нем нет зазоров, возникающих в процессе эксплуатации.

    Замена

    Произвести замену внутреннего шарнира на автомобиле «Ланос» можно в специализированном СТО или самостоятельно. Процесс замены не вызывает трудностей, однако у человека должны быть определенные навыки проведения ремонтных работ на автомобиле. Помимо этого, необходимы специальные инструменты, гаражная яма, эстакада или автоподъемник.

    Инструменты, которые понадобятся для замены внутреннего ШРУСа на «Шевроле Ланос»:

    1. домкрат;
    2. баллонный и гаечные ключи;
    3. съемник для опор;
    4. пассатижи;
    5. молоток;
    6. трещотка на 17;
    7. отвертка и вороток;
    8. головка на 30 для «Ланоса» с объемом двигателя 1,5 или на 32 для модели с мотором 1,6.

    Также владельцу автомобиля необходимо приобрести ремонтный комплект для замены ШРУСов на «Ланосе». В него входит шарнир, пыльник, стопорные кольца, крепежные хомуты, тюбик со смазочным материалом, ступичные гайки.

    Подготовительный этап

    Прежде чем менять внутренний ШРУС на «Шевроле Ланос» специалисты рекомендуют демонтировать вал привода. Для этого необходимо соблюдать следующую инструкцию:

    • поддомкратить автомобиль и, используя баллонный ключ, снять колесо;
    • сорвать крепежную гайку с вала привода;
    • снять стабилизаторную стойку;
    • отвинтить крепежную гайку и универсальным съемником демонтировать шаровую опору и опустить вниз рычаг подвески;
    • снять вал привода со ступицы;
    • извлечь внешний ШРУС со ступицы колеса;
    • извлечь внутренний ШРУС из корпуса коробки главной передачи.

    После выполнения этих действий можно переходить к замене внутреннего ШРУСа на «Шевроле Ланос».

    Подробную инструкцию по замене внутреннего ШРУСа на «Ланосе» можно узнать из видеосюжета:

    источник

    Шрус внутренний шевроле ланос: как определить поломку

    Шрус внутренний шевроле ланос предназначен для того, чтобы передавать крутящий момент на колеса от коробки передач. В этой статье мы поговорим о том, как определить момент, когда внутренний шрус пора уже менять.

    Почему шрусы выходят из строя?

    Если думать логически, то такие детали как шрус, должны изготавливаться из высококачественных материалов, но все же они выходят из строя очень часто, и этому есть несколько объяснений:

    1. Несоблюдение правил эксплуатации и обслуживания автомобиля (то есть вина водителя).
    2. Агрессивная езда и некачественное дорожное покрытие.
    3. Повреждение пыльника, в результате чего в механизм попадает вода и грязь.
    4. Низкокачественный материал (особенно часто он встречается в самых дешевых, китайских деталях).
    5. Плохое качество смазочного материала.

    Определить поломку можно и визуально, и на слух. В основном это хруст при повороте рулевого колеса, а также порванный пыльник. Если заметили, что пыльник порван. но шрус все еще работает нормально, нужно снять его, заменить пыльник, промыть и заново смазать. Пыльник шруса внутренний шевроле ланос можно купить отдельно от шруса. Так получиться сэкономить приличную сумму. Заменять «гранату» нужно в случае, когда углубления в ней больше 1 миллиметра. Такие «ямки» можно заметить, разобрав шрус и промыв его чистой водой.

    Если исправить ничего не получилось, вот вам инструкция по замене внутреннего шруса:

    Если из шруса слышится хруст, значит шарики уже свое отработали, при том ремонт нужно производить срочно. Этот хруст лучше всего слышится во время резкого ускорения и поворотов. Менее заметный признак того, что пора менять шрус — люфт вала. Он ощущается только когда вы собственноручно попробуете подвигать полуось в разные стороны. В идеале она должна стоять как вкопанная. Если есть малейший люфт — скоро придется менять шрус.

    Какие внутренние шрусы подходят на шевроле ланос?

    Дело в том, что подобрать внутренний шрус на ланос не так уж и просто. Самый оптимальный вариант — снять свой старый и вместе с ним поехать в автомагазин. Если говорить о том, что можем посоветовать мы, то вот:

    1. ШРУС Lanos 1.5 внутренний «LSA» (96243576)
    2. ШРУС Lanos 1.5 внутренний «HERI» (OP 3701)
    3. ШРУС Lanos 1.5 внутренний «AT» (0773-200CV)
    4. ШРУС Lanos 1.5 (Aveo) внутренний «HERI» (JM 3510)

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector