Меню Рубрики

Установка внутренней антенны калину

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Установка антенны.

Долго ездил без радио, слушал только диски.
Затем купил активную антенну «Триада-50». Цену не помню, т.к покупал примерно год назад. Стоимость — рублей 200.
Сначала хотел штырьковую, внешнюю, потом решил купить внутреннюю.
Антенна так себе, в городе ловит, за городом пропадает(есть с чем сравнивать). Да и габаритная.
Я думал, что торчащие по краям штыри являются принимающей частью антенны, но похоже, это для антуража.
Имеется кнопка подавления помех. Нужна для того, чтобы гасить лишние частоты, когда эфир переполнен. На самом деле она ничего не дает, только светодиод горит ярче 🙂
Первая фотография скачана из инета, чтобы показать, как она выглядит.

Далее выкладываю свои фото.
Сначала я ее проверил, подключив к магнитоле. Мануала под рукой не было, нашел в инете с телефона.
Да, еще тестером пощупал, откуда выводить питание для антенны. Ведь, если подключать сразу к питанию, антенна будет всегда работать, а мне надо, чтобы работала только когда включаю магнитолу.
Нашел нужный вывод, подсоединил-все нормально.
Пришлось искать клемму-зажим, но это уже другая история, ничем не примечательная)
Выбрал место на лобовом стекле, обезжирил спиртом, высушил, приклеил антенну.
Далее стал думать, как лучше провести провод.
Сначала хотел провести внутри стойки.
Продел туда тонкий металлический проводок, на его конец примотал провод антенны и стал продевать.
казалось, что вот она, победа! да не тут было! В самом низу стойки штекер никак не хотел проходить.
А обшивку снимать как то не хотел.(сейчас бы снял, если честно. Лучше один раз нормально сделать).
Тем временем на улице стемнело и я оставил это дело и пошел спать.
На следующий день продолжил. В итоге, просунул провод за пластик, который накладывается на стойку.(вторая фотография).

Перехватил рукой под панелью и вывел к магнитоле.

Спрятал за панель.
У антенны есть общий провод, который необходимо подключать к «земле», то бишь-корпусу авто.

Подсоединил этот проводок к саморезу, который держит козырек.(сначала открутил, провод пустил под обшивкой, намотал на саморез и вкрутил обратно).
Про антенну скажу — ТАКУЮ или ПОХОЖУЮ не покупайте. Берите что-нибудь по-компактнее, а лучше внешнюю штырьковую антенну.
Я не собираюсь ее менять, работает и ладно 🙂

источник

Лада Калина Универсал «Девятый вагон» › Бортжурнал › Установка антенны СВ

С тех пор, как впервые попробовал CB-радостанцию в машине, уже не могу себе представить ни один сколь-нибудь дальний заезд без связи. Когда еду сам по себе, дальнобойщиков слушаю, спрашиваю, предупреждаю, а если коллективный автопоход в колонне по той же Карелии — как без простой, бесплатной и очень оперативной связи? Как говорится, попробовав раз, ем и сейчас:) Само собой, рация должна была непременно перекочевать с «пятнашки» на Калину. С установкой самой станции все было довольно просто и удобно, об этом еще будет отдельная запись: аппарат уже стоит, разбирать место установки пока не требуется, но как только до этого дело дойдет, сразу расскажу. А вот с антенной пришлось слегка повозиться.

Как известно, существует три основных способа монтажа связной антенны на автомобиль:
1. Самый простой способ — на магните. Плюсы: захотел — поставил, захотел — убрал, а то и вообще снял и домой унес. Минусы: не самая лучшая связь антенны с массой автомобиля (кузов является противовесом — второй половиной антенного комплекса, без которой она, увы, работать не станет, а то и рацию угробит до кучи), попавшие под магнит пыль и песок царапают ЛКП, кабель, мотаясь во встречном потоке, делает то же самое. И уж совсем неприятно, если антенну сдует с крыши. Хорошо еще, если просто улетит, а то ведь еще и стеклу своему же привет может передать. А если, не дай Бог, чужому… Так и до уголовной статьи недалеко — сколько видео было о прилетавших в лобовое смертоносных кирпичах из встречных шаланд.
2. Самый сложный, но самый правильный способ — врезка антенны в крышу: связь с массой идеальная, при наличии металлического усилителя в месте установки «потянуть» крышу, зацепившись за ветку, практически невозможно. Но это способ и самый травматичный: крышу придется просверлить. Не каждый решится на такое радикальное действие, да и при продаже вопросы могут возникнуть. Пойди докажи потом, что не таксовал…
3. Этакий усредненный, относительно простой и, выражаясь медицинским языком, «малоинвазивный» способ — установка на кронштейне. Вариантов крепления море. К примеру, на «пятнашке» есть одна очень полезная для этого дела деталь — водосточный желоб вокруг крыши. На нем у меня как раз и крепился кронштейн для водостока Midland. Есть варианты для крепления на крышку багажника или на крыло в зазоре с упомянутой крышкой — в общем, версий много. На мой взгляд, самый удобный и компромиссный способ: и связь приличная, настройка легкая, и не наносишь душевной травмы себе и физической — крыше машины.

Первые два способа были отметены сразу: у магнита лично для меня больше минусов, чем плюсов, сверлить крышу также не особо хотелось. Остановился на кронштейне, но водостоков в Калине, увы, нет. Так, будем искать…

Порывшись в интернетах, довольно быстро обнаружил генеральную идею (впрочем, гениальную тоже) — установка кронштейна в штатное место крепления рейлингов/верхнего багажника, перекочевавшее с 1-го поколения Калин не только на новые хетчбеки, но и на универсалы 2-го поколения, несмотря на наличие заводских рейлингов. Основная идея принадлежит фирме CB-Kron (не реклама:))) ) и выглядит так:

Авторы идеи в своей группе Вконтакте также разместили чертежи для повторения отважными, что было очень любезно с их стороны:

Идея оказалась хороша и доступна для заказа, но смутили несколько моментов: во-первых, толщина металла 3 мм, следовательно, уплотнитель водостока будет гораздо плотнее контачить с рамкой двери, не протер бы краску… Второе: при движении по неровной, ухабистой дороге антенна обязательно будет раскачиваться — высота почти 170 см, как-никак! Не хочется напрягать металл на ребре крыши, а если учитывать момент №1, то и на рамке двери. Да и краску на рамке уж точно протрет:))) И, наконец, третье: я не жмот, на любимое дело мне средств не жалко, но все же не люблю покупать то, что вроде могу сотворить сам. Тоже любимое дело — творить самому. И начал творить.

Многие самодельные варианты такого кронштейна делают из всего, что есть под руками: из стальных перфорированных полос и углоков для скрепления деревянных конструкций, из подходящих деталей от чего-нибудь, просто из листового металла. На балконе давно лежал цельнотянутый со свалки шикарный кусок полированной нержавейки 1,5 мм толщиной, еще в пленке. Решил делать из нее, но при такой толщине делать вышла бы явно слабой на изгиб. В конце концов было принято решение сделать заготовку, как на чертеже, но конец, куда в оригинале должна крепиться антенна, сделать длинным, с хорошим запасом, выйти на улицу, приложить и подумать. Поехали…

Читайте также:  Установка распредвалов на вольво дизель

Доступа к гибочному прессу у меня не было, нет и не предвидится, поэтому выпиленная заготовка была взята на работу и с постоянным контролем углов гибки по картонному шаблону и неслабым количеством мата была торжественно согнута молотком в тисках. Сгибы получились на удивление ровными, финальная подгонка углов делалась вручную «собаками» по месту. Думать над креплением верхнего конца кронштейна особо долго не пришлось — было решено оформить его в виде хомута со съемной второй половиной, обхватывающего рейлинг. Вот и получаем автоматом жесткость — хоть буксируй за него, даже при таком тонком металле. Обчертежить это не удалось хотя бы потому, что процесс был чистой воды импровизацией (суть «полет Вашей души»:))) ). Вот что вышло в итоге:

Ох, какие лингвистические конструкции я выдавал, когда выводил изгиб за площадкой антенны! Хорошо еще, женщин и детей рядом не было…

В нижнюю часть хомута были вклепаны гайки-заклепки М5. Сразу же за площадкой для антенны прорезана щель шириной 1,5 мм и длиной в треть ширины площадки. Ответная часть хомута одинаковой с площадкой ширины с крючком-зацепом была вставлена в щель кронштейна и тупо согнута по самому рейлингу — прилегание вышло идеальным с небольшим зазором под мягкую прокладку. Два отверстия в заднем конце, отвертку в зубы — и вперед! Как раз повезло попасть на это время в теплый бокс, потому как на дворе был не май-месяц. Внутреннюю сторону низа хомута оклеил полоской неопрена от старого мышиного коврика, на верхнюю часть его же наклеил два слоя сантехнического серого скотча. Снимаем уплотнитель водостока. Заводскую изоленту со штатного места убирать не стал, просто проткнул отверстия, так же, как и на кронштейне, заклеил посадочное место сантехскотчем, густо обмазал все это хозяйство литолом. Дальше только работа отверткой. Результат на картинке:

Еще за пару недель до монтажа я долго мучился вопросом — как вводить кабель в салон? На «пятнашке» все было просто: кронштейн над задним верхним углом задней двери, кабель делает петлю, проходит под водосточным желобом и уходит в салон, прижимаясь дверью к уплотнителю. Зазоры там большие, кабель проходил с запасом, а желоб надежно предохранял от протекания в дождь. за 3,5 года ни кабель не пострадал, ни вода не просочилась. Теперь же все сложнее: желоба нет, край двери набегает на крышу, зазоры маленькие, значит:
— кабелю скоро придет хана — дверь перебьет внешнюю изоляцию, кабель насосется воды — и привет семье;
— краска на кромке двери пострадает, к гадалке не ходить;
— вода, текущая, как известно, сверху вниз, бодро рванет в салон, последствия объяснять не нужно.

В интернетах накопал кучу вариаций ввода кабеля, которые свелись в итоге к четырем версиям:
1. Пускают кабель под уплотнитель водостока и через верхний задний угол проема вводят в салон;
2. Пропиливают полукруглую выемку в кромке кузова, куда садится уплотнитель проема, и вводят кабель через пропил;
3. Спускают вниз вдоль двери и вводят в салон у порога задней двери;
4. Гонят вдоль крыши под уплотнителем до переднего крыла, далее в моторный отсек и в салон.

Первые три версии не понравились сразу, особенно вторая, с пропиливанием. Четвертая просто не подходила, так как рацию планировалось ставить под заднее сиденье в скобу несуществующего у меня ЦБКЭ. У меня Megajet MJ-555, все управление на тангенте, так что базовый блок можно прятать куда угодно. В «пятнашке» она у меня вообще в багажнике жила в правом крыле на хитром кронштейне (надо же, даже фото еще остались):

источник

Лада Калина Универсал 2 1,6 МКПП › Бортжурнал › #12 Антенна (Списана в утиль)

Как следует из названия пост будет посвящен установке данного девайса, который расширит функции магнитолы. Закуплена пассивная автомобильная антенна врезная на авторынке, фирмы «Триада 7».

Поиск пути.
Думая, как провести провод от антенны к магнитоле, наткнулся на заметки о том, что существует аудиоподготовка в новых калинах. И, дескать, дотяни шнур до пространства под бардачком, а там заветный вход для антенны… На радостях (в торпеду же не надо лезть) побег искать аудиоподготовку в виде некого разъема для антенны. Перерыл все, что только можно перерыть в пространстве под бордачком! Убил час. Ничего. Тупик.

Решил зайти с другой стороны. (А может и искать то нечего?) Сдернул магнитолу. И угадал! Вход под антенну свободен. Посмотрев внутрь торпеды через образовавшуюся щель — ничего.

Скрутил бардачок, на предмет поисков заветного входа для антенны — ничего! На этом поиск решил прекратить и протянуть шнур антенны до магнитолы самостоятельно.

Инструмент.
1. крестовая отвертка;
2. линейка (для бережного снятия пластмассовых деталей);
3. хомуты и изолента (или только изолента);
4. прямые руки;
5. небольшой запас времени и терпения.

Порядок установки.
Вести провод антенны решил самым популярным способом: крыша — правая стойка — пространство за бардачком — магнитола.
1. Разборка. Снял плафон освещения, отсоединил питание от лампочек.

2. Снял заглушку на крыше. Образовалось отверстие — вид на небо.

3. Открутил пассажирский козырек, что бы обивка немного отсоединилась от крыши.
4. Снял обивку правой стойки.
5. Снял накладку над бардачком.
6. Снял крышку бардачка и открутил корпус бардачка.
7. Скинул магнитолу.
8. Проведение провода. Прикрепил антенну на крышу, накинул провод (между ними сделал прослойку резинки, что бы врезная часть не портила кузов).

9. Аккуратно отгибая оббивку крыши провел провод к правой стойке.
10. Закрепил изолентой провод на правой стойке и закинул его в пространство под бардачком — между торпедой и правой стойкой.

11. Провел оставшийся провод до магнитолы, попутно лишнюю часть аккуратно закрепив хомутами.

12. Проверка работоспособности — все работает штатно.
13. Сборка. В обратном порядке все аккуратно собрал.

Итог
— по времени все заняло около часа (если не считать поиски злосчастной аудиоподготовки);
— установка достаточно проста;
— прием fm диапозона слабоват, по городу местами сигнал пропадает, зато на трассе в пригороде (20-30 км) ловит хорошо (этот казус я не понял);
— слабоватый прием fm намекает на усилитель, видимо надо будет заморочиться;
— антенна не штатная, т.е. не подходит под разъем кузова.

Вот и все! Удачи на дорогах!

По прошествии некоторого времени использования оставлю запись о данном продукте.
— качество связи хуже, чем у стоковой;
— на скорости от 40 км/ч появляется посторонний шум, который назойливо сверлит в голову, т.к. источник как раз близко к последней располагается;
— сломалась как сосулька, когда решил до нее дотронуться — то ли пальцы жесткие, то ли продукт хлипкий (склоняюсь к последнему);
— штырь антенны не гнется и не откручивается, поэтому если на крыше перевозить что-то габаритное — антенну демонтировать (ИМХО полный маразм).

источник

Лада Калина Универсал Белоснежка › Бортжурнал › Установка штатной антенны с GPS/ГЛОНАСС.

Приветствую Вас мальчики и девочки! Как Вы помните уже из этой записи, нам с Белоснежкой пришла штатная антенна, которая ставится на комплектации со штатной навигацией. У неё два провода: первый подключается к ММС в качестве приёмника радиосигнала, второй используется для приёма сигнала GPS.

Читайте также:  Установка подушки кпп 2141

Для работы нам понадобятся:
● Отвёртка крестовая с длинным жалом и магнитным наконечником.
● Ключ торцевой или головка с удлинителем на 8.
● Ключ торцевой или головка с удлинителем на 22.
● Изолента.
● Стяжки.
● Кусачки.
● Съёмник для пластиковых деталей.

Итак приступим: первым делом снимаем плафон. Для демонтажа плафона снимаем стекло аккуратно стекло, поддев его в соответствующих выемках. Затем снимаем пластиковый экран, аккуратно поддевая его спереди и сзади, он крепится на трёх защёлках.

И перед нами предстают два самореза крепления плафона к потолку. Выкручиваем их, извлекаем аккуратно плафон из обивки потолка, отстёгиваем колодку питания и снимаем плафон окончательно.
Нашему взору предстаёт крепление антенны и её провода. Ключом на 8 откручиваем гайку крепления, отводим провод в сторону и снимаем антенну снаружи.

Изолируем провод на всякий случай (демонтировать я его не стал, т.к. он не мешает), затем в отверстие пропускаем провода новой антенны и устанавливаем её.
N.B.: Если вы работаете один, то закрепите антенну на крыше изолентой, скотчем или чем либо ещё, дабы в процессе фиксации гайкой, она не пыталась убежать от нас. Затем аккуратно разводим их. Провод антенны для радиосигнала пойдёт по правой стойке, а для GPS по левой. Почему так? Потому что у машин со штатной навигацией провод подключается через удлинитель. Я же по совету sokol787 пошёл иным путём, разведя провода по разным стойкам. Длины провода как раз хватает до приборной панели.

После того как антенна смонтирована, снимаем пассажирский солнцезащитный козырёк и его крепления, отстёгиваем облицовку пассажирской стойки и боковую облицовку панели. И начинаем аккуратно прокладывать провод под потолком, заводя его на стойку, где крепим штатной изолентой.

Затем минуя сопла бокового обдува, заводим его вниз и принимаем под бардачком. Заводим руку под бардачок и нащупываем паз крепления разъёма штатной. Извлекаем его, отстёгиваем старый провод и подключаем наш. Радио у нас есть. Укладываем провод обратно в паз, устанавливаем обратно облицовки и солнцезащитный козырёк.

Аналогичные манипуляции проделываем со стороны водителя. Затем съёмником аккуратно снимаем декоративную облицовку и откручиваем саморез крепления облицовки щитка. Не забываем про два верхних, после чего аккуратно сдёргиваем его на себя, предварительно опустив рулевую колонку. Откручиваем четыре самореза крепления панели приборов, выводим её на себя и аккуратно отстёгиваем жгут. Он фиксируется замком, так что осторожно.
Сняв панель приборов мы видим. Мы видим что разъём там «папа», как и на нашем антенном проводе.

Поскольку приёмник GPS находится в самой приборке, то за 250 рублей в балаганчике дядюшки Ляо был заказан переходник. Платить за штатный кабель-удлинитель 850 рублей я не пожелал. Поэтому панель приборов была возвращена на место, кабель GPS смотан и спрятан временно под стойку, а навигация пока работает как и работала через свисток u-blox 7. Как придёт переходник, всё подключу и опробую антенну в действии. Так что не переключайтесь 😉

Ну и фото самой, уже установленной антенны.

источник

Как поставить антенну на калину

Сегодня по просьбе товарища поставили ему антенну для обычной (нештатной) магнитолы для его Калины. Сразу скажу, машина 2010 года выпуска, магнитола была подключена при помощи штатных разъемов. Разумеется, наружная антенна на крыше, которая сейчас есть даже в комплектации норма, отсутствовала в те годы.

Что касается выбора моего товарища, то основным критерием была цена. Разумеется, чем дешевле — тем лучше. Насколько это было оправдано, станет ясно чуть позже, когда он протестирует ее в разных режимах, в том числе по городу и по трассе.

Что касается установки, то на все ушло не более 20 минут времени, так как по сути — все делается голыми руками, без использования каких-либо инструментов или приспособлений. Первым делом подпирается место установки антенны, и в нашем случае это было место в непосредственной близости к правому противосолнечному козырьку, то есть — в верхнем правом углу лобового стекла. И решение это было не случайным:

  1. Так как длина провода ограничена, то сразу решили максимально уйти от этой проблемы
  2. У каждой такой антенны есть минусовой провод, который необходимо прикрутить на «массу», а идеальным вариантом в нашем случае является отверстие под винты крепления крючков противосолнечных козырьков.

Установка внутренней антенны для приема радио-сигнала на Калине

Итак, сразу же необходимо снять правую накладку стойки лобового стекла. Для этого поддеваем ее хотя бы в одном месте, и резким движением пробуем сорвать с клипс крепления. Результат прекрасно виден ниже на фото:

Далее откручиваем козырек и зачищаем место крепления (отверстия винтов), так как именно там и будет наша «масса» для антенны.

Кстати, по поводу провода «минус» от антенны, на фото прекрасно видно, что он довольно короткий, поэтому вариант установки в правом верхнем углу вполне оправдан.

Примерно приставляем антенну в месту, где вы планируете ее приклеить и сразу поддеваем провода под обшивку потолка, так как это в любом случае придется делать:

Тонкий минусовой провод сразу продеваем в отверстие обшивки потолка, чтобы потом посадить его на саморез, которым крепится крючок козырька. После этого основной провод пропустили по правой стойке кузова, даже более того — он хорошо заходит между металлом и лобовым стеклом.

Когда дальше провод опускать уже некуда, пропускаем его через отверстие между кузовом и панелью приборов, как наглядно показано на фото ниже.

Теперь снизу, просовывая руку под панель настолько далеко, насколько это возможно, пытаемся найти наш конец провода антенны, и вытягиваем его наружу.

Теперь до конца вытягиваем его, чтобы он не путался вверху и опять пропускаем под панелью, но уже протягивая провод в то место, где находятся все разъемы у магнитолы — в ее задней части. Дополнительно ничего откручивать не нужно, рукой и так можно дотянуться.

Предварительно, разумеется, вытаскиваем магнитолу и через отверстие для ее установки протягиваем наружу провод нашей антенны.

Теперь остается подключить штекер к специальному разъему в магнитоле до конца с небольшим усилием:

И остается один плюсовой проводок, который подсоединяем к «+» магнитолы — это красный провод.

Изолируем все обязательно и устанавливаем магнитолу на место. Ставим также боковую накладку стойки салона и окончательно клеим антенну. Не забываем посадить «минусовой» провода антенны на саморез, и все это закрутить на место с креплением козырька. Можно считать процедуру выполненной!

Проверяем все на работоспособность и радуемся приему радио-сигнала при нормальной установке, что нашем случае и было! Цена антенны 360 рублей, такой бюджетный вариант, но вполне нормальный по приему сигнала!

Поскольку Калина в обычной комплектации аудиосистемой не оборудована, ее рано или поздно придется ставить. И, соответственно, подбирать для нее антенну. Давайте в этой статье рассмотрим, как это можно практически осуществить. Первая трудность, которая неизбежно возникнет на крыше нет специального отверстия. Посмотрим, как эту проблему можно решить. А выход из ситуации в любом случае нужно находить без антенны даже самая лучшая автомагнитола будет просто неполноценна.

Читайте также:  Установка starline a93 touareg

В принципе, можно было бы инсталлировать антенну, скажем, фирмы Bosh, которая ставится на лобовое стекло. Но внешний вид авто после этого будет не очень, к тому же такая антенна не очень чувствительна, поэтому этот вариант отложим.

Некоторые обходятся отрезком обычного медного провода, который цепляют на зеркало заднего вида. Такой вариант, пусть и временный, тоже сразу отметем и не эстетично, и антенной медную жилу назвать сложно. В общем, если вы любите свой автомобиль, давайте устанавливать антенну внешнюю.

Первый шаг нужно демонтировать в салоне плафон. Теперь откручиваем и снимаем правый солнцезащитный козырек, и в том месте прокладываем кабель (см. фото). Теперь нам нужно снять поручень пассажира, что позволит оттянуть, пусть и ненамного, потолочную обшивку и под нее просунуть кабель. На лобовой стойке вы найдете пластиковую накладку, ее легко снять, поскольку элемент крепится тремя клипсами. Но снимать нужно аккуратно, пластиковые элементы довольно хрупки, и их несложно сломать. Чтобы этого не произошло, возьмите отвертку с плоским концом, подденьте накладку и в зазор просуньте два пальца. Затем резким, но не очень сильным движением элемент можно выдернуть. Накладка, которая находится снизу, удалится по инерции.

Следующий шаг прокладка кабеля, его просовываем в тот разъем, где стоял плафон освещения. Чтобы протянуть кабель вниз, нужно просунуть руку со стороны передней стойки, затем провести его за бардачком и подвести прямо к магнитоле.

А теперь о самом ответственном этапе доработки. Хотим мы или нет, но в крыше авто все-таки придется делать отверстие. В этом конкретном случае владелец Калины использовал сверло диаметром 6 мм и электродрель. Диаметр оказался недостаточным, поэтому отверстие пришлось расширить до 7 мм, а затем развальцевать восьмеркой. Повторимся: работу нужно делать не спеша и аккуратно, не стоит слишком увлекаться расширением отверстия, иначе потом придется использовать всевозможные прокладки, чтобы заделать ненужные щели. А это не даст ни надежной фиксации элемента, ни прибавит эстетики. Итог возникновение помех, появятся раздражающие звуки.

И, наконец, последний этап устанавливаем антенну, а затем ее прикручиваем. Осталось соединить кабель с головным устройством, а затем все собрать в обратной снятию последовательности. В этом конкретном случае владелец Калины поставил еще антенный усилитель, что обеспечило более уверенный и качественный примем FM-станций.

Как видим, такую доработку можно без особого труда осуществить и в гаражных условиях своими силами. Но если возиться самому неохота, обратитесь в автосервис его специалисты все должны сделать быстро и качественно. Правда, обойдется это не так дешево. Так что решайте сами все делать своими руками или прибегнуть к услугам спецов, если, конечно, последние таковыми являются. В нашем случае владельцу установка обошлась всего в 500 рублей, и это, согласитесь, сумма незначительная. Если захотите поставить антенну сзади автомобиля, ее инсталляция происходит примерно по такой же схеме.

Антенна для магнитолы дело хорошее. Но без хорошей акустики вы все равно качественного звука добиться не сможете. О том, как правильно подобрать акустику, — в этом видеосюжете.

«Калина» базовой комплектации не оборудована аудиосистемой, поэтому ее приходится устанавливать самостоятельно. Естественно, аудиосистема не может обойтись без антенны. В этой статье речь пойдет как раз о том, как на «Калину» установить антенну .

Возможные трудности:

  • С самого начала неизбежно возникает первая трудность – отсутствие специального отверстия на крыше автомобиля.

Конечно, эту проблему необходимо решать в любом случае, так как ни одна автомагнитола, даже самая лучшая, не будет полноценной без антенны.

  • Бесспорно, проблему можно решить самым простым способом – установкой антенны на лобовом стекле (например, фирмы Bosch).

Правда, внешний вид автомобиля с такой антенной получится не очень презентабельным, да и подобные антенны не очень чувствительны, поэтому такой вариант нельзя назвать самым лучшим.

Можно обойтись куском обычного медного провода, прикрепив его к зеркалу заднего вида. Но от такого, пускай и временного варианта лучше сразу отказаться – он не эстетичен, да и назвать антенной отрезок медного провода назвать трудно. Итак, если вам не равнодушен вид своего автомобиля, то лучше установить внешнюю антенну.

Установка внешней антенны

  • Первым этапом установки антенны является демонтаж плафона на потолке салона.
  • Затем нужно с правой стороны открутить и снять солнцезащитный козырек, где будет проложен кабель.
  • Для того, чтобы просунуть кабель под потолочной обшивкой, последнюю нужно оттянуть. Чтобы это сделать, необходимо снять пассажирский поручень.
  • Пластиковую накладку, которая находится на лобовой стойке, снять очень просто – ее держат три клипсы. При этом необходимо соблюдать осторожность, так как пластиковые элементы являются достаточно хрупкими – их можно сломать. Во избежание этого необходимо воспользоваться отверткой с плоским концом, чтобы поддеть накладку, после чего просунуть в зазор два пальца, чтобы не сильным, но резким движением выдернуть элемент. Накладка, находящаяся снизу, будет удалена по инерции.
  • На следующем этапе прокладывается кабель. Его нужно просунуть в разъем, предназначенный для плафона освещения. Кабель можно протянуть вниз, просунув от передней стойки руку, после чего кабель протягивается за бардачком и подводится к магнитоле. В разделе нашего сайта вы сможете найти и скачать техническую документацию по Ладе Калине.
  • Самый ответственный момент установки на автомобиль внешней антенны – сделать в его крыше отверстие. Для этого понадобится электрическая дрель и сверло диаметром 7 мм. Просверленное отверстие нужно будет развальцевать «восьмеркой». Все операции необходимо выполнять аккуратно и без спешки. Отверстие не стоит слишком расширять, в противном случае придется заделывать ненужные щели с помощью различных прокладок. При этом не будет обеспечиваться надежная фиксация элемента, поэтому могут возникать помехи и раздражающие звуки, да и с эстетической точки зрения внешний вид пострадает.
  • На последнем этапе осуществляется установка самой антенны. Кабель соединяется с головным устройством, после чего все собирается в последовательности, обратной снятию. Кроме антенны, на «Калину» можно установить также антенный усилитель, обеспечивающий более качественный и уверенный прием автомагнитолой ФМ-станций.

Как можно убедиться, такая доработка без больших затруднений может быть осуществлена собственными руками в гараже. Если же нет желания или возможности устанавливать антенну самостоятельно, можно обратиться в автосервис, где специалисты все сделают качественно и быстро, естественно, за денежное вознаграждение. Поэтому нужно решить – поручить установку антенны специалистам или сделать все своими руками, сэкономив на установке. Затраты при самостоятельной установке составят примерно 500р – сумма небольшая. Если антенна будет устанавливаться в задней части автомобиля, то используется примерно такая же схема. В соответствующем разделе нашего сайта вы сможете найти статьи про автозвук на Ладу Калину.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector