Меню Рубрики

Установка водительского сиденья приора

Снятие сидений Приоры

Если решили заняться тюнингом или доработками автомобиля, то наверняка Вам потребуется демонтировать сидушки Приоры. В этой статье рассмотрим, как это сделать своими руками.

Снятие передних сидений Лада Приора

Необходимый инструмент: плоская отвертка, головка «на 13», головка «Torx E-10» (либо обычная головка «на 8»).

  1. Отодвинуть сидение водителя назад до упора, и отсоединить торсионы с помощью плоской отвертки.
  2. Вывести торсионы из креплений и снять их.
  3. Отвернуть 4 гайки крепления кронштейнов стойки основания подушки с помощью головки «на 13». Снять кронштейны со шпилек.

  1. Наклонить сиденье водителя назад. Отвернуть 2 болта переднего крепления салазок сиденья к кузову, используя головку «Torx E-10».
  2. Наклонить сиденье вперед и сдвинуть его в крайнее переднее положение. Аналогично отвернуть 2 болта заднего крепления салазок, используя головку «Torx E-10».
  3. Вытащить кресло Приоры из салона автомобиля.

Установка передних сидений производится в обратной последовательности.

Снятие задних сидений Лада Приора

Необходимый инструмент: головка «на 10», крестовая отвертка.

  1. Освободить защелку потянув за петлю.
  2. Откинуть правую часть спинки сиденья вперед, отстегнуть кнопки крепления обивки багажника.
  3. Вывести петли спинки из крюков кузова и снять правую часть спинки.


Левая часть спинки сиденья снимается аналогично.

  1. Нажать на защелки с двух сторон подушки сиденья.
  2. Снять подушку.
  3. Отвернуть 2 самореза верхнего крепления пластмассовой перегородки с помощью крестообразной отвертки.

  1. Отвернуть 2 гайки крепления петель подлокотника к кузову, используя головку «на 10».
  2. Снять подлокотник.
  3. Снять пластмассовую перегородку.


Установка заднего сиденья Приоры осуществляется в обратной последовательности.

Установка торсионов передних сидений Приоры

Более высокий пластмассовый кронштейн (№1) ставим ближе к порогу, а менее высокий (№5) — к туннелю пола. При этом крючки (№2) кронштейнов должны быть направлены к передней части автомобиля. Короткий конец торсиона (№3) вставляем в отверстие кронштейна (№5) и заводим торсион (№3) в крючок (№2) кронштейна (№1). Затем заводим монтажной лопаткой или мощной отверткой длинный конец торсиона (№3) за крючок (№6) стойки основания подушки. Аналогичным образом устанавливаем торсион (№4). Длинные концы торсионов должны быть направлены к передней части автомобиля.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Сиденье водителя приора

…меняли в мае товарищу на фокусе втором полностью все сиденья на фокуса третьего… часто езжу из Челябинска в Златоуст, иногда задница болит так, что не знаю на какую булку уже сесть…

Если сопоставить отрывочки, то можно собрать мозаику почему я решил поменять сиденье и откуда оно у меня есть.

Первое что требовалось это отвезти кресло в Златоуст, т.к. собирался с тестем ставить, да и у своего дома в машине ковыряться куда как легче и приятней, чем во дворе, а так же не знал что точно потребуется… сваркаболгарка… молотки… напильники. но совпало всё так, что и коляску надо было везти и семью не надолго в Злате оставить. Думал придется отложить, но нет, не зря я при покупке смотрел именно хэтчбэк!
Компоновал три раза! В салон не вариант, там дети! Поэтому на третий почти всё залезло.

Дальше по сути всё просто, у кого то, не помню уже у кого видел разные установки сидений в приору и прикинул как лучше сделать. Сначала вытащили старое седло, закинули новое, примерили, одно крепление совпало сзади возле тоннеля, и два спереди были прям над точками опоры переда приоровского сиденья. Спилили мы эту палку, затем приварили в неё гайки. Поставили седло, получилось фордовское не тронутое сиденье, встали три из четырех креплений, но высоко капец. Отпилили еще раз, приварили еще гайки. Ниже опускать никак, мешает воздуховод.

Заднее правое крепление сфотографировать забыл, но там надо как-то колхозить, я сделал не очень красиво. Поставил седло на проставку для задних стоек, а проставку уголком в штатное крепление загнал.

Уехал. Ездил так неделю, колхозное левое заднее крепление скрипело, я сидел в самом нижнем положении кресла, а руль практически лежал у меня на ногах, учитывая его максимально верхнее положение.

Читайте также:  Установка радар детектора без проводов

Через неделю спилили еще сколько можно было у этой палки, что в кузов крепиться шпильками, и воздуховод (да простит меня будущий хозяин) тоже спилили. По сути этот воздуховод и не дул толком, да и если бы и дул, то упирался бы в борта коврика, ну и у меня там дети, им до пола еще долго не достать. Пока всё это делали я решил сзади посадить в штатные крепления приоровские, без фордовских креплений, поэтому заклепки выбили, перед этим подпилив болгаркой. Заодно снизу подогрев закрепил как надо.

Вроде не так высоко стало, даже если в самый низ опуститься почти так же низко как было с приоровским сиденьем. Так я ездил две недели, но понял что опять же мало места между моей правой ногой и рулем, как бы я не регулировал, если только назад откатиться на сиденье и заметил что между тоннелем и седлом много места, чего нет у штатных сидух.

Третий заход, максимально сдвинули сиденье к тоннелю и всё встало на свои места.

Итоговый результат такой:
Еще после первой установки я сразу лишился подлокотника и обшивки двери, т.к. сидел высоко и уже руки туда не положить, видел весь капот, но поездив неделю я понял, что высоко сидеть и смотреть на приборку сверху вниз под углом, а так же видеть всё гораздо лучше.
Второй сиденье имеет регулировку по высоте, легко ездит вперед/назад, плюс поясничный подпор.
Боковая поддержка намного лучше. Сиденье жестче, но приятней!
Т.к. накинул чехлы сверху, то внешний вид салона почти не поменялся.
И самое главное это таки больше не болит пятая точка, а проверил это своей самой длительной поездкой:
утром отвозил товарища по городу, а затем возил родителей в Екб, там сидел в машине два часа ждал и потом обратно, в общей сложности 8 часов за рулем и у меня не устала ни спина, ни задница!

Вот это было самое главное и теперь по желанию можно настроить так что будет как в приоре низко, или высоко, я выбрал среднее положение, чтобы подлокотник вновь был доступен, но при этом руль остался в верхнем положении я не низко сижу, но и капот весь не вижу.

Единственное что не нравится, так это регулировка спинки сиденья, она такая же как у приоры, дуратская крутилка, ну и подголовники сначала мне казались менее удобные, чем в приоре, но привык и сейчас кажутся удобней даже.

Это одна из тех доработок, о которых ни только не жалеешь, но и радуешься каждый день, что сделал!

источник

Liseratum › Блог › Анатомические сиденья в Приору седан (Часть 1, сидушки Besttunings)

Всем привет, меня зовут Александр, в написании блогов новичок, поэтому не судите строго.
С чего всё началось. Дорога от работы до дома и обратно, в общей сложности занимает 3 часа, именно столько я провожу сидя на водительском кресле. По началу, когда я только начинал ездить на машине, под покровом страха и волнения, я не замечал на сколько устаю за рулем, много энергии уходило на «нервы» ) Спустя пол года, я начал замечать, что по приезду домой спина просто отваливалась, а левую ногу почти сводило от постоянных пробок и сцепления. Слишком мягкие сидушки в приоре, по началу уютно, но со временем устаешь, и спина в знак вопроса. И ещё этот велюр, к которому всё прилипает, который трудно вычищать, и от которого пыли в салоне ещё больше. Сидения были обделены обогревом, а покупные китайские «попогрейки» мешались, сминались и в общем ужасно. Спустя 2 месяца раздумий, было решено заказать сборочный комплект анатомических сидений с подогревом, и новые заводские чехлы на салон.
Выбирал среди сборочных комплектов сидений, SVS и Besttunings, выбрал последние по следующим причинам:
1. Не надо ничего сваривать или клеить, металлический каркас встроен в пенолитьё, вставляется в штатное место подголовника
2. Чехлы в комплекте, выполнены из материала жаккард, который используют на «Автовазе», так же в комплекте чехлы на задние сидения подголовники и подлокотник, поэтому салон будет выполнен в едином стиле
3. Там же заказал комплект штатного подогрева, с кнопками для приоры.

Читайте также:  Установка mac только sata

Процесс снятия сидений из авто «Приора»
Вам понадобится:
Торцовый ключ на 13, головка TORX10, отвертка любая

Процесс:
0. Снимаем подголовник
1. Сдвигаем сидение до конца вперед, снимаем торсионы при помощи торцового ключа трубки, выводим их из зацепления крючков, используя трубку как рычаг.
2. Используя отвертку как рычаг между передним упором и торсионом выводим (отщелкиваем) последний из пластикого крепления, снимаем торсионы
3. Головкой TORX откручиваем задние крепления салазок
4. Головкой на 13 откручиваем передние пластиковые крепления
5. Сдвигаем сидения до конца назад, немного откидываем его назад и откручиваем передние крепления салазок головкой TORX.
6.Несем сидение домой.

Разборка сидений «Приора»
Понадобится ключ на 10, плоскогубцы, нейлоновые стяжки, кусок медной проволки, лучше стальной
Обивка в идеальном состоянии, ни потертостей, ничего криминального, пробег 70000 км. Немного выгорели.

источник

Лада Приора Универсал › Бортжурнал › Ремонт механизма положения сиденья пассажирского

Добрались руки до сиденья 11.03.2017. Закорел механизм и сиденье не двигалось вперед назад. Точнее полозья в общем-то ездили бы, но сам рычаг, который в скобах таких крутиться должен, прикорел к обшивке намертво.

По мрузилке снял сиденье. Снимал где-то около часа, не торопясь с небольшими перерывами. Второй раз будет быстрее намного — минут 10-15 если не закорело ничего.
Инструменты: мощная отвертка чтоб торсионы снимать, головка на 13 и головка torx E10.
Болгаркой зачистил окислы (местами были милиметра по 3), на салазках тоже немного было их тоже почистил как мог.
Обезжирил, нагрел феном, краской запшикал (правда белой, другой не было) слегка погрел феном краску так как времени уже было маловато. Где то час все заняло, все делалось неторопясь.
Заодно солидолом трущиеся части в салазках промазал.
И поставил назад сиденье, ставил минут 30. Поставил бы быстрее но запутался с торсионами, где какой и как ставить.
Тест прошел успешно — ездит вперед назад как по маслу.
На следующих выходных такая же процедура предстоит на водительском сиденьи.

Фото не делал, нашел чужое и отметил что было.

Делал водительское сиденье теперь.
В принципе тоже самое. По времени все таки побольше выходит. На этот раз ушло 1,5 часа где-то. Без особых затупов и поисков инструмента. Опять забыл краску черную взять с собой, красил опять белой.
На фото то что было до. На пассажирском месте поменьше закорело все таки. Салазки ездят но похуже чем у пассажира, так как солидолом не мазал их, времени не было.

И то что получилось после

Для техосмотра уже достаточно.
Летом надо будет опять разобрать посмотреть что стало и покрасить уже в черный цвет.

10.07.2017 За три месяца опять пошло ржаветь. Посоветовали красить какой то краской для труб. Надо будет перекрашивать.

22.04.2018 После зимы проверил состояние этого хозяйства.
Опять начало все адски кореть.

На ближайшие выходные намечен ремонт одного из кресел.
Планируется зачистка болгаркой грунтовка трубной краской (надежда на нее) и потом черной краской поверху.

Куплена спец краска для похожих случаев.
Где-то весной переделал пассажирское кресло. Надо будет посмотреть и фото сделать что за лето произошло.

В конце августа 2018 перекрасил водительское сиденье.
Все классически:
болгарка, обезжиривание, краска (красил только этой трубной краской), сушка не менее 6 часов и установка
Посмотрим что за зиму вылезет.

источник

Читайте также:  Установка камер видеонаблюдения петербург

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Запись № 46. Облицовка сидений/накладки сидений. Часть 2

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Ранее мною была создана тема на форуме «Облицовка передних сидений от приоры рестайл», в которой были разногласия по поводу установки этого аксессуара. Как говориться, пока не столкнешься вплотную, то не поймешь. В этой записи попробую развеять мифы, ответить на вопросы, да и всячески своим фото-инсталом помочь нуждающимся. Начнем?
Будет представлен ряд фото, в комментариях к которым будут выказаны свои мысли и эмоции!
Готовый результат для затравки

Необходимо снять стоковую пластиковую накладку, так как она будет мешать.
Примерка…(((((

Одна точка опоры есть, но придется растачивать отверстие до овала, чтобы вошла ручки регулировки спинки сидения.
Смотрим далее.

Тут лицо вытягивается, хмурится, приобретает озадаченный и расстроенный вид. А крепить то некуда! Есть много лишнего, что мешает, есть угол, который придется сглаживать… есть масса вопросов и масса нехороших эмоций. А куда деваться?

Вот ручка рычага с водительской стороны порадовала, хоть здесь пилить не надо.
Вытачиваем овал по намеченному контуру.

Отпиливаем крепление облицовки, которое видно на фото №4.
Не захотел я крепить шурупами к… к… а Бог его знает к чему!
Мой вариант крепления для пластиковый стяжки проводки. Нашел в гараже кусок пластика, випилил нужного мне размера, высверлил дырку (именно в нее и будет продеваться ремешок-стяжка).

Шкурим сопоставимые нами поверхности, обезжириваем спиртом. При помощи силиконового паяльника наносим силикон и плотно прижимаем.

Результат превзошел все мои ожидания! Держится крепко, на мой взгляд надежно, но время покажет.

Водительская сторона готова. Осталась пассажирская сторона. Здесь начало наших работ такое же как и на водительской стороне: вытачиваем овал, отпиливаем оба передних крепления, так как они упираются в обшивку сидения и не дают плотно прилегать нашей облицовке, приклеиваем на силикон такое же крепление под пластиковый ремешок-стяжку.
Но есть нюанс. Необходимо раздро…извините, расточить/вырезать не абы-какое отверстие под ручку рычага сидения.

Во время установки будет понятно, почему я так искромсал нашу облицовку (жалко, что пришлось так поступить с деталью, но иначе она не станет).

Теперь процесс установки: начну с водительской стороны:

На ремешок-стяжку закрепил на удивление прочно. Стяжка подтягивает облицовку, и угол, который виден на фото №4 сглаживается. Облицовка притягивается вплотную к сидению. Прочно и, на удивление, жестко. Облицовка не елозит.

Облицовку специально крепил повыше от пола, чтобы можно было без усилий вытащить коврик.

Теперь пассажирская сторона:

Угла у облицовки нет, он сглажен. высота от пола выдержана согласно водительской стороне.

Вот зачем такое огромное отверстие и так урезал деталь. Разъясняю: в отличие от водительской стороны на пассажирском сидение ручка рычага повернута в сторону облицовки, а не от нее. И ручка упирается в облицовку.
И своим нижним концом облицовка упирается в тоннель пола, в ковролин, в коврик, изгибается, подворачивается… ведет себя безобразно. Урезали. Теперь и коврик можно вытащить.

Обзор закончен, что хотелось бы отметить:
1 Процесс установки/подгонки занял у меня 5-6 часов ( ну вот такой я щепетильный человек, люблю, чтобы все было качественно и добросовестно сделано)
2 Коврики доставать стало сложнее и с неудобствами.
3 Если что то уронишь под сидение, достать можно только с места заднего пассажира ( шарить рукой стоя раком на заднем сидение)
4 Тратить деньги на покупку более дорогих облицовок, чтобы в итоге их обкорнать как Бог черепаху… ну не знаю
5 У меня под водительским сидением был установлен огнетушитель — (Запись № 38. Крепление огнетушителя ОП-2 под водительское сиденье.) пришлось перенести его в багажник.
6 Для любителей хранения всякой полезной (ерунды) клади под водительским сидением — это табу.
7 Это сугубо мое мнение — я разочаровался/ расстроился из-за того, что испортил товар.

Все спасибо. Жмем мне нравится или подписываемся на мой автомобиль. Пока!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector