Меню Рубрики

Установка водомета на казанку 5м3

«Казанка» с водометом.
Установка автомобильного двигателя на лодку

Хочу поделиться опытом установки на лодке двигателя от автомобиля «Запорожец» и рассказать о трудностях, с которыми мне пришлось встретиться в процессе двухлетней эксплуатации его на «Казанке» с водометом. Конечно, нужно учитывать, что все нижеизложенное — результаты испытаний только на одной лодке.

Общий вид «Казанки» с водометом

Конвертируя двигатель, я оставил воздушное охлаждение и дополнительно ввел водяное охлаждение масла в картере двигателя. В картер уложил змеевик из медной трубки с внутренним диаметром 10 мм. Трубка имеет тепловой контакт с внутренними ребрами картера для лучшего охлаждения масла. Масляный радиатор снял, вместо него установил перепускную трубку, а образовавшийся проем закрыл заглушкой. Теперь воздух, который раньше проходил через радиатор, используется для более интенсивного охлаждения цилиндров двигателя. Вода подается в змеевик, затем через тройник попадает в водяные рубашки глушителей и, охлаждая выхлопные трубы, выбрасывается за борт. Больше никаких переделок я не делал, кроме самых мелких: установка реле-регулятора и т. д.

Двигатель установлен вентилятором в корму и без капота, так что встречный поток воздуха складывается с потоком вентилятора. Крутящий момент от двигателя к валу водомета передается с помощью цепной передачи в масляной ванне. Коробка передачи жестко соединена с двигателем. Вся силовая установка размещена между транцем и предпоследним шпангоутом, занимая в длину примерно 600 мм от транца.

Схема водометной установки на базе автомобильного двигателя


1 — сопло водомета; 2 — карданный вал; 5 — цепная передача;
4 — двигатель; 5 — выброс воздуха.

Над бортами лодки выступают вентилятор и частично головки цилиндров. Несмотря на такое «двухэтажное» расположение силовой установки, центр тяжести ее размещен достаточно низко, примерно по линии коленчатого вала двигателя, что значительно ниже, чем при установке на «Казанке» двух моторов «Москва». Двигатель закреплен с наклоном до 5° на трех стандартных резиновых амортизаторах. Между выходным валом коробки передач и валом водомета установлен карданный валик, для которого использована полуось мотоколяски вместе с двумя шарнирами.

Установка имеет дистанционное управление и щиток контрольных приборов от автомобиля «Победа». Бензобак от автомобиля «Москвич 401» расположен под задним сиденьем.

Силовая установка должна обязательно иметь разобщительную муфту. Дело в том, что двигатель нельзя глушить после работы под нагрузкой. При выключении зажигания он дает длительное время вспышки, сопровождающиеся сильными стуками поршневой группы. Двигатель должен некоторое время поработать на холостых оборотах. При этом головки цилиндров быстро охлаждаются, и после выключения зажигания двигатель сразу останавливается. При работе двигателя на малом газу с постоянной нагрузкой быстрого охлаждения не происходит — слишком мало число оборотов, что затрудняет быструю остановку двигателя, например, при подходе к берегу.

Температура масла и головок цилиндров оказалась даже ниже, чем на автомобиле при работе в летних условиях. При переходах длительностью 3—4 часа температура масла не поднималась выше 70—75°, в то время как на автомобиле она достигает 100°. При прохождении заросших водоемов весьма желательна разобщительная муфта. Мгновенное разобщение — и подсоса в заборник нет, лодка свободно проходит заросли.

Несомненными преимуществами установки автомобильного двигателя на лодке являются наличие электростартера, малый расход бензина и масла. Легкость запуска двигателя вполне окупает некоторое увеличение веса (электростартер, аккумулятор).

Общий расход бензина за 1967 г. на «Казанке» с водометом оказался примерно наполовину меньше, чем с двумя моторами «Москва» с такой же нагрузкой и за тот же период. Следует помнить, что бензин должен быть с октановым числом не ниже 72. За период отпуска смена масла не производилась.

Применение цепной передачи позволяет расположить двигатель над водозаборником и экономно использовать объем лодки. Кроме того в этом случае вал, соединяющий коробку передач с валом турбины, работает при минимальных углах в шарнирах. Поэтому кпд передачи в целом получается достаточно высоким. Нагрев коробки передач не превышает допустимого (не более 70°), так что дополнительного охлаждения не требуется. Это тоже свидетельствует о высоком кпд цепной передачи. Я испробовал три варианта передачи с передаточным числом i = 1 и устройством натяжки цепи за счет эксцентричности опор.

Вариант I. Втулочно-роликовая цепь мотоколяски имеет шаг 15,88, ширину 9 мм, звездочки с числом зубьев 19. По расчету может работать до 1900—2000 об/мин, но практически легко и бесшумно работает до 2800 об/мин. При увеличении числа оборотов до 4000 увеличивается нагрев коробки и через 8—10 часов происходит раскалывание роликов. Результат проверен на трех цепях.

Читайте также:  Установка консоли администрирования wsus

Вариант II. Зубчатая цепь с шагом 12,7, шириной 20 мм, числом зубьев в звездочках 21. По расчету может работать до 3300 об/мин, практически во всем диапазоне до 4000 об/мин работает очень хорошо. Требуется периодическая подтяжка, что, возможно, объясняется плохим качеством примененной цепи.

Вариант III. Двухрядная втулочная цепь от мотоцикла ИЖ, шаг 9,525 мм, число зубьев 24, работает до 5000 об/мин. Результатов длительной эксплуатации пока нет, но мне эта цепь кажется наиболее подходящей.

Во всех передачах при проверочных расчетах удельное давление на зуб превышает допустимое, указанное в таблицах. Поэтому для смазки цепи применялось гипоидное масло (ГОСТ 4003—51), позволяющее работать при повышенных удельных давлениях. При осмотре цепей и звездочек заметного износа не обнаружено.

При использовании автомобильного двигателя «Запорожец» на лодках в длительном эксплуатационном режиме до 3000 об/мин (что соответствует 20 л. с.) можно получить отличные результаты по надежности, долговечности и экономичности. Конвертирование двигателя не представляет особых трудностей. При установке двигателя под капотом надо подумать о дополнительном охлаждении. Может быть, достаточно иметь на каждой головке ребро, поджатое под верхние наружные гайки и охлаждаемое водой. Установка двигателя вентилятором вперед удобнее для отбора мощности, но при этом и требуются громоздкие воздухоотводы.

Использование цепей для передачи крутящего момента позволяет создать компактную установку, обладающую высоким кпд и достаточной долговечностью. Надо только помнить, что при вертикальном расположении цепи в ней могут возникать колебания, приводящие к ее разрушению, поэтому необходимо своевременно подтягивать цепь или устанавливать специальные гасители из резины, пластмассы и т. п. на пути цепи, препятствующие возникновению колебаний большой амплитуды.

Необходимо использовать цепи с возможно меньшим шагом и обязательно производить расчет передачи перед установкой на лодку.

Двигатель с коробкой передач

Несколько слов о водомете. Его данные: диаметр водовода — 190 мм; диаметр сопла — 120 мм; шаг ротора — 130 мм; число лопастей — 4; зазор между ротором и корпусом — 0,25 мм; число лопастей спрямляющего аппарата — 10.

Задней опорой гребного вала служит самоустанавливающийся подшипник 1204, для уплотнения которого использованы четыре сальника 25х42х7 (по два с каждой стороны). В качестве передней опоры применены два конических роликовых подшипника 7204.

Для увеличения кпд движителя в дальнейшем я решил уменьшить число оборотов ротора — рабочего колеса водомета — до 3000, соответственно изменив шаг или диаметр сопла до получения необходимого согласования. В новой цепной коробке с передаточным отношением 24/31 и двухрядной цепью с шагом 9,525 от мотоцикла «ИЖ» я хочу попробовать изготовить разобщительную муфту по типу «Селектрик» (см. сборник «Кия», вып. 6, стр. 71).

В. С. Коровин, «Катера и яхты», 1968 г.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

источник

Вот водомётик изваял для мелководья.

Летом установил на казанку 5 заказанный у Влада из Минусинска водомёт щелевого типа.Мотор от 83 новый .
Скорость 50.Расход 10-12л на час.Проходит по воде 15см.
Кому интересно жду вопросы.В Забайкалье опробовал на порогах,доволен как слон.Спасибо Владу, если видит.


http://www.youtube.com/watch?v=IXQL17eLDz0&feature=player_embedded
Это видео испытаний и опробования катера.

Классный аппаратик! Только места уж больно много мотор занимает.
А расход как мерили, на холостых?

Классный аппаратик! Только места уж больно много мотор занимает.
А расход как мерили, на холостых?

у производителя водомета есть внятный интернет сайт?

у производителя водомета есть внятный интернет сайт?

А какой запас хода получился и назначение катера?

Назначение : проход по мелким перекатом и порогам по рекам в Забайкалье.
До этого использовал подвесники.После водомёта всё что связано с подвесными выкинул,продал,раздал.Забыл как страшный сон.Ранее на лодках даже с вырезанным конусом дна ,для поднятия выше мотора, заходил в мелкую воду по порогам перекатам около дня.Сейчас 3 часа.
Экономия за счёт скорости налицо.Масло мешать не надо,бензин оставшийся в авто применить можно.Звук меньше.Проход на скорости по глубинам 15см.Приёмистость 1-2 сек,выход на глиссер 5-7 метров. И Т.Д.В общем одни плюсы.
Запас хода зависит от бензина.Беру с собой в канистрах пластиковых по 10 литров.Удобно размещать в моторном отсеке,если надо ,то легко вытащить.Расходный бак 30 литров прозрачный.
Обычно хожу в свои места сначала по теч.40 км., потом поднимаюсь 120 км ввер ,и назад.Реки с быстрым течением.Ну и конечно на месте до зимовьев туда-сюда поплавать.В сумме 320км.По возвращении остаётся около 40 литров.

Читайте также:  Установка joomla на sql server

Подпишусь.
Мотор как я понял стоит от жигулей 21083
?

Мотор как я понял стоит от жигулей 21083

Если не секрет, во сколько обошлось?

Нет секрета. Агрегат заказывал :69000р,маслоохладитель2100,пересыл 300р,лодку по случаю за 10000р,сам мотор в комплекте 30000р,стекло, краска,кардан на разборке с новыми крестовинами,Пиво для ускорения мысли около 5000р.Телегу сам сварил ,колёса от старого запорожца.
В сумме около 130000 р.
И вот оно счастье.
Сейчас у них цены немного подросли.На тыр. 5.Посмотрите на сайте.
Агрегат под лодку изготовили очень точно.Наклон транца,килеватость,всё сразу подошло.Устанавливал в посёлке, на «коленке» .Изготовили и переслали за две недели.Очень отношение и подход понравился и советы дельные с выбором лодки пригодились.

Спасибо за информацию. Буду к следующему сезону крепко думать. Благо движок есть где взять на халяву.

Есть фото агрегата и двигателя установленного подробные ,если надо подвешу.

Baika-s
Есть фото агрегата и двигателя установленного подробные ,если надо подвешу.







Спасибо, вдохновило!Есть в наличии 2 литровый движок 135 л.с. от тойоты.
Для казанки не многовато ли будет, если подобное затеять? Руки где надо, база есть.

!Есть в наличии 2 литровый движок 135 л.с. от тойоты.
Для казанки не многовато ли будет, если подобное затеять? Руки где надо, база есть.

Нет, под него просто шаг винта 200 или 210 нужен.У меня 170.
А движитель до 250лош. расчитан.При заказе оговорите мощность мотора и всё сделают под вас.Останется только поставить.

Спасибо! А регистрация в ГИМС как «самодельная моторная лодка» . Казанка же по паспорту до 60 л.с.Сложности у Вас какие нибудь были. Вопрос от того, что никогда с подобным не сталкивался и информацией не владею.

Там где я использую катер регистрация не требуется.»Закон-тайга,прокурор-медведь.»
Поспрашайте у знающих.

отмечусь штоб тему не потерять. Купил казанку с булями и не знаю с чего начинать.

Решите что для вас нужно.
Казанка с булями -это казанка 2 ? вроде борт у неё низковат для водомёта.

Там где я использую катер регистрация не требуется.»Закон-тайга,прокурор-медведь.»
Поспрашайте у знающих.

Там где я использую катер регистрация не требуется.»Закон-тайга,прокурор-медведь.»
Поспрашайте у знающих.

Казанка с булями -это казанка 2 ? вроде борт у неё низковат для водомёта.

Поправлю:
Казанка с булями — это казанка-м или южанка (она же, часто в разговорах называется метлой).

А Казанка-2 — достаточно крупная, 5-ти метровая лодка и высота борта у нее на 8 см выше, чем у казанки-5(5м, 5м2, 5м3 или 5м4), такой же как в этой теме с водометом.

Поправлю:
Казанка с булями — это казанка-м или южанка (она же, часто в разговорах называется метлой).

А Казанка-2 — достаточно крупная, 5-ти метровая лодка и высота борта у нее на 8 см выше, чем у казанки-5(5м, 5м2, 5м3 или 5м4), такой же как в этой теме с водометом.

т.е установка водомета в полне подходит ?

Так казанка с булями — небольшая лодка, и она совсем не Казанка-2.

Уверен, что не нужен Вам стационарный водомет, на метлу надо ставить или болотоход, или подвесной мотор с водометной насадкой, если с обычным подвесным мотором ее использовать нежелательно.
Ну куда там стационар. Лодка маленькая, легко переворачиваемая, ей и подвесник в 25-30 л.с. уже экстремально.

DenZ
Так казанка с булями — небольшая лодка, и она совсем не Казанка-2.

Уверен, что не нужен Вам стационарный водомет, на метлу надо ставить или болотоход, или подвесной мотор с водометной насадкой, если с обычным подвесным мотором ее использовать нежелательно.
Ну куда там стационар. Лодка маленькая, легко переворачиваемая, ей и подвесник в 25-30 л.с. уже экстремально.

Спасибо за совет. А про болото ход не расскажите поподробнее? Если не трудно конечно 😊 сам пока только начинаю вникать в хитрости и увлечения мотолодок

ну и если автор темы возражать не станет 😊

Зацепило, отмечусь 😛
Интересная тема. Вот только вопрос, а как водомет себя чувствует на заросшем водоеме. С ПЛМ траву снял и дальше пошел а с водометом?

mora.82
Спасибо за совет. А про болото ход не расскажите поподробнее? Если не трудно конечно сам пока только начинаю вникать в хитрости и увлечения мотолодок

Интересная тема. Вот только вопрос, а как водомет себя чувствует на заросшем водоеме. С ПЛМ траву снял и дальше пошел а с водометом?

Разные конструкции водометной установки и корпуса катера бывают, есть и такие, которым трава и водоросли не критичны.
ИМХО — главная беда водометов — песок, при движении по мелководью с песчаным грунтом можно присосаться и набрать песка, да и просто песчаная взвесь попадает, а так как песок достаточно абразивный материал, то лопатки быстро изнашиваются, что ведет к потере ходовых характеристик, фонтан брызг за лодкой есть, а скорости — нет, на легке еще ничего, но с хорошей загрузкой, совсем плохо в плане скорости может быть.

ИМХО — главная беда водометов — песок, при движении по мелководью с песчаным грунтом можно присосаться и набрать песка, да и просто песчаная взвесь попадает, а так как песок достаточно абразивный материал, то лопатки быстро изнашиваются,

ИМХО — главная беда водометов — песок, при движении по мелководью с песчаным грунтом можно присосаться и набрать песка, да и просто песчаная взвесь попадает, а так как песок достаточно абразивный материал, то лопатки быстро изнашиваются,

Читайте также:  Установка встраиваемого холодильника сименс

Всерьез думаю прогресс на водомет поставить. Есть лодка, мотор, да же желание появилось, вот только время и страх перед предстоящей работай )))))

Подскажите пожалуйста, как делали подрамник, как центровали?

А как у вас сделано охлаждение движка ? Вопрос вот к чему есть двиготель ваз 2106 от «НИВЫ» есть «Казанка 5М3» и есть цель из этого сделать водомёт! У нас тоже реки мелкие а порой и камни с порогами есть!Вобщем всё понятно но как сделать охлождение забортной водой и при этом рабочие пораметры дижка были в норме тоесть 80-90 гр.

Всерьез думаю прогресс на водомет поставить. Есть лодка, мотор, да же желание появилось, вот только время и страх перед предстоящей работай )))))

Подскажите пожалуйста, как делали подрамник, как центровали?

страх перед предстоящей работай

По регистрации- стационарный мотор до 75 сил- это в ГИМС, более- это в Речной Регистр (там сложнее регистрировать)

По регистрации- стационарный мотор до 75 сил- это в ГИМС, более- это в Речной Регистр (там сложнее регистрировать)

Пока не сезон, изготовил новый кардан без резиновой муфты. Отстойник для забортной воды с самоочищающимся сливом,штаны с более плавным отводом газов и трубами большего диаметра.Типа прибудет «лошадей» немного.Вварил слив воды в выхлоп.Теперь на покраску.И ждём лета.Летом ещё планирую реданы продольные приклепать.



Отмечусь, чтоб не потерять.
Скажите а какую максимальную скорость можно достичь на прогрессе4 с водомётом, максималка в 60-70 км возможна, что влияет на скорость мощность мотора или тип и диаметр водомёта?

Скажите а какую максимальную скорость можно достичь на прогрессе4 с водомётом, максималка в 60-70 км возможна, что влияет на скорость мощность мотора или тип и диаметр водомёта?

По плану дизель и только дизель салярки хоть улейся) по плану тойотовский 3СТ или как вариант ТД27.

Дизель хорошо,но он значительно тяжелее.Но 55-60 тоже развивает.

55-60 это нормально, но наверно это порожний. а если пригрузить килограмм 600-700 то скорость наверно сильно упадёт. Ещё хотел спросить какая лодка лучше подходит в переделку под водомёт, в плане обводов, управляемости и скорости Крым или Прогресс4, у нас все крымы переделывают но это скорее всего просто технологичнее, варить корпус проще чем клепать?

55-60 это нормально, но наверно это порожний. а если пригрузить килограмм 600-700 то скорость наверно сильно упадёт.

Ещё хотел спросить какая лодка лучше подходит в переделку под водомёт, в плане обводов, управляемости и скорости Крым или Прогресс4, у нас все крымы переделывают но это скорее всего просто технологичнее, варить корпус проще чем клепать?

Всё таки какой мотор будет лучше дизельный или бензиновый, у бензинового оборотов в 2 раза больше по идее должен быстрее ходить.

Всё таки какой мотор будет лучше дизельный или бензиновый, у бензинового оборотов в 2 раза больше по идее должен быстрее ходить.

Отмечусь. Очень заинтересовало. Буду подбивать деньги.

Вот. Встретил такое чудо. Водомет.

Движок — дизель 2л., атмосферный ок. 90 л.с.

Оригинальное решение кабины!Надо взять на вооружение.Ещё люк на крыше не помешает.

А как обстоят дела с задним ходом?

А как обстоят дела с задним ходом?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector