Меню Рубрики

Установка волговских на классику

Сообщества › Клуб Любителей Классики (и не только) › Блог › Панель от волги в классику. мануал по установке

для тех кто решил заморочиться установить торпеду от Волги 3110. я не знаю почему я решил ее поставить, наверно от нечего делать или потому что не нашел другую.На разборке была найдена данная панель . и вскоре я начал установку торпеды в пятачка. для начала снял старую торпеду.думаю тут нет ничего сложного, там всего 10 болтов или меньше. точно не помню уже. потом берем волговскую торпеду. Торпеда сама по себе огромная, как в длинну так и в ширину. пришлось ее немного укоротить болгаркой, отрезал ровно по правому обдуву бокового стекла.как на фотке.но лучше конечно 7 раз измерить и потом резать. далее примерил. по ширине самое то. теперь остался лоб. тут мне помог картон. с его помощью делаем шаблон нашего лобовика и потом переносим его на волговскую панель. потом аккуратно отпиливаем болгаркой. главное не отпилить много чтоб потом не было щелей. когда отпилили несем примерять и если все ок то переходим к крепежу. крепеж берем родной со старой торпеды и сажаем его на заклепки. место отмечаем по месту установки. после этого ставим торпеду на верхние крепления.снизу я торпеду не крепил так как еще буду ставить бороду от волги.теперь бардачок. чтоб его поставить нужно будет отпилить кусок усилителя к которому крепилась старая торпеда. по печке стандартных тросов вполне хватает чтоб перенести печку на волговское место. что по обдувам, на лоб ставим от шестерки, вырезая в самой панели места под них и проведя от них к стандартным шланг.можно еще поставить от гранты(они лучше смотрятся. левый обдув стекла оставляем стандартным .я его чуть отрезал так как упирался в торпеду. правый воздуховод я заглушил.
Электрика.
Чтобы работал спидометр, вкрутил датчик скорости от 2110 6 импульсный. По электрике просто сравнивал схемы подключения 3110 и 2107 и цеплял провода.у кого карб придется перенести рукоядку привода воздушной заслонки и заменить трос от 2108.схему брал следующую:

Разъем ХР1
1 К реле прикрытия воздушной заслонки карбюратора (Подсос) «Минус» Серо-Красный
2 Резерв
3 К датчику указателя температуры охлаждающей жидкости Сигнал с датчика Зелёно-Белый
4 Резерв
5 К датчику перегрева двигателя «Минус»
6 Закрытие дверей салона, капота, багажника* «Минус» Бело-Чёрный
Минус с концевика левой водительской двери.
7 К датчику аварийного давления масла «Минус» Серо-Синий
8 Резерв
9 К датчику указателя давления масла Сигнал с датчика
10 Резерв
11 К датчику указателя уровня топлива Сигнал с датчика Розово-Красный
12 Резерв
13 Резерв
Разъем ХР2
1 Резерв
2 К выключателю пониженной передачи* «Минус»
3 Клемма 30 (сигнал «плюс» с аккумуляторной батареи) постоянный не отключаемый плюс Розовый
провод от замка зажигания контакт 30.
4 К выключателю блокировки меж осевого дифференциала* «Минус»
5 К переключателю указателей поворота (правый борт) «Плюс» Синий
От фишки, та что на аварийке.
6 Резерв
7 К переключателю указателей поворота (левый борт) «Плюс» Сине-Черный
От фишки, та что на аварийке.
8 К выключателю заднего противотуманного фонаря* «Плюс» Оранжево-Чёрный
Протянул от кнопки включения, до КП красный.
9 К выключателю стояночного тормоза «Минус» Коричневый
10 К выключателю габаритных фонарей «Плюс» Жёлтый
11 К выключателю дальнего света фар «Плюс» Зелёный
12 К выключателю освещения КП «Плюс» Белый
13 К выключателю передних противотуманных фар* «Плюс»
Разъем ХР3
1 К датчику отключения ABS «Минус» На минус, иначе эта желтая лампочка будет сильно раздражать при езде.
2 Обогрев заднего стекла «Плюс» Зелёно-Красный
Протянул от кнопки включения, до КП Бело-чёрный.
3 Корпус
4 Выход спидометра к бортовому компьютеру
5 Клемма 15 выключателя зажигания с замка зажигания Синий
Протянул ещё один серый провод от замка зажигания контакт 15.
6 К датчику скорости спидометра (протянул зеленный провод) Сигнал с датчика
7 Корпус
8 К датчику низкого уровня тормозной жидкости «Минус» Розово-Синий
Удлинил зелёным проводом. См. прим. Для XP3-8.
9 К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра) Сигнал с катушки зажигания Коричнево-Синий
10 Клемма 15 выключателя зажигания с замка зажигания Синий
Протянул ещё один серый провод от замка зажигания контакт 15
11 К блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра) Сигнал с блока управления двигателя
12 К реле разряда аккумуляторной батареи «Минус» Коричнево-Белый
13 Ближний свет фар* «Плюс» Серо-красный или серый
Разъем ХР4
4 К датчику низкого уровня стекло омывающей жидкости* «Минус»
5 К датчику КМПСУД или к выключателю свечей накаливания «Минус»
6 К датчику низкого уровня масла в гидроусилителе руля* «Минус»
7 Износ тормозных накладок* «Минус»
8 К датчику наличия воды в топливном фильтре* «Плюс»
9 К выключателю свечей накаливания «Плюс»
10 Резерв
11 Резерв
12 Резерв
13 Резерв

Читайте также:  Установка автозапуска на scenic 2

Примечание для XP3-8
В ВАЗовской проводке сигнал с поплавка идет плюс, а в волговской нужен минус. Т.к. поплавок служит как – бы выключателем в цепи плюс – лампочка, то плюсовой провод был отрезан и заизолирован, а на его место была создана цепь: минус – поплавок – лампочка.

Контакты 3 и 7 разъема ХР3 для «минуса», «плюс» лучше брать прямо с АКБ, я дополнительно повесил на автомобильный фильтр для магнитол и подстраховался предохранителем на 0,25А.
Точнее и стабильнее приборов я не видел на Волгах: лампочка бензина не мигает на кочках, тахо и спидометр не прыгают когда им вздумается.
Основные проблемы были следующие: назойливая сигнализация приборки о критически низком давлении масла (хотя оно в норме), но выход нашел, заменив датчик на ММ358, тем самым поднял индикацию до

2,4 кгс/см на ХХ;
Повышенная громкость пищалки приборки – убавил, залепив дырочки скотчем.

Остались так же не задействованные провода (они нам уже не понадобятся), а именно провод идущий на лампочку сигнализатора резерва топлива (сине-красный), сигнализатор включения указателей поворота (сине-белый, он нам тоже уже не нужен, т.к. мы взяли левый\правый поворот от аварийке, можно и от под рулевых переключателей.)
Из оставшихся проводов 2-а оранжевых провода соединить вместе с сине-красным.

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Торпеда от волги в классику мануал по установке

Решил я тут заморочиться установить торпеду от Волги 3110, не знаю почему, наверно от нечего делать или потому что не нашел другую.На разборке была найдена данная панель . и вскоре я начал установку торпеды в пятачка. для начала снял старую торпеду.думаю тут нет ничего сложного, там всего 10 болтов или меньше. точно не помню уже. потом берем волговскую торпеду. Торпеда сама по себе огромная, как в длину так и в ширину. пришлось ее немного укоротить болгаркой, отрезал ровно по правому обдуву бокового стекла.как на фотке.но лучше конечно 7 раз измерить и потом резать. далее примерил. по ширине самое то. теперь остался лоб. тут мне помог картон. с его помощью делаем шаблон нашего лобовика и потом переносим его на волговскую панель. потом аккуратно отпиливаем болгаркой. главное не отпилить много чтоб потом не было щелей. когда отпилили несем примерять и если все ок то переходим к крепежу. крепеж берем родной со старой торпеды и сажаем его на заклепки. место отмечаем по месту установки. после этого ставим торпеду на верхние крепления.снизу я торпеду не крепил так как еще буду ставить бороду от волги.теперь бардачок. чтоб его поставить нужно будет отпилить кусок усилителя к которому крепилась старая торпеда. по печке стандартных тросов вполне хватает чтоб перенести песку на волговское место. что по обдувам, на лоб ставим от шестерки, вырезая в самой панели места под них и проведя от них к стандартным шланг. левый обдув стекла оставляем стандартным .я его чуть отрезал так как упирался в торпеду. правый воздуховод я заглушил.
Электрика.
Чтобы работал спидометр, в крутил датчик скорости от 2110 6 импульсный. По электрике просто сравнивал схемы подключения 3110 и 2107 и цеплял провода.у кого карб придется перенести рукоятку привода воздушной заслонки и заменить трос от 2108.схему брал следующую:

Разъем ХР1
1 К реле прикрытия воздушной заслонки карбюратора (Подсос) «Минус» Серо-Красный
2 Резерв
3 К датчику указателя температуры охлаждающей жидкости Сигнал с датчика Зелёно-Белый
4 Резерв
5 К датчику перегрева двигателя «Минус»
6 Закрытие дверей салона, капота, багажника* «Минус» Бело-Чёрный
Минус с концевика левой водительской двери.
7 К датчику аварийного давления масла «Минус» Серо-Синий
8 Резерв
9 К датчику указателя давления масла Сигнал с датчика
10 Резерв
11 К датчику указателя уровня топлива Сигнал с датчика Розово-Красный
12 Резерв
13 Резерв
Разъем ХР2
1 Резерв
2 К выключателю пониженной передачи* «Минус»
3 Клемма 30 (сигнал «плюс» с аккумуляторной батареи) постоянный не отключаемый плюс Розовый
провод от замка зажигания контакт 30.
4 К выключателю блокировки межосевого дифференциала* «Минус»
5 К переключателю указателей поворота (правый борт) «Плюс» Синий
От фишки, та что на аварийке.
6 Резерв
7 К переключателю указателей поворота (левый борт) «Плюс» Сине-Черный
От фишки, та что на аварийке.
8 К выключателю заднего противотуманного фонаря* «Плюс» Оранжево-Чёрный
Протянул от кнопки включения, до КП красный.
9 К выключателю стояночного тормоза «Минус» Коричневый
10 К выключателю габаритных фонарей «Плюс» Жёлтый
11 К выключателю дальнего света фар «Плюс» Зелёный
12 К выключателю освещения КП «Плюс» Белый
13 К выключателю передних противотуманных фар* «Плюс»
Разъем ХР3
1 К датчику отключения ABS «Минус» На минус, иначе эта желтая лампочка будет сильно раздражать при езде.
2 Обогрев заднего стекла «Плюс» Зелёно-Красный
Протянул от кнопки включения, до КП Бело-чёрный.
3 Корпус
4 Выход спидометра к бортовому компьютеру
5 Клемма 15 выключателя зажигания с замка зажигания Синий
Протянул ещё один серый провод от замка зажигания контакт 15.
6 К датчику скорости спидометра (протянул зеленый провод) Сигнал с датчика
7 Корпус
8 К датчику низкого уровня тормозной жидкости «Минус» Розово-Синий
Удлинил зелёным проводом. См. прим. Для XP3-8.
9 К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра) Сигнал с катушки зажигания Коричнево-Синий
10 Клемма 15 выключателя зажигания с замка зажигания Синий
Протянул ещё один серый провод от замка зажигания контакт 15
11 К блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра) Сигнал с блока управления двигателя
12 К реле разряда аккумуляторной батареи «Минус» Коричнево-Белый
13 Ближний свет фар* «Плюс» Серо-красный или серый
Разъем ХР4
4 К датчику низкого уровня стекло омывающей жидкости* «Минус»
5 К датчику КМПСУД или к выключателю свечей накаливания «Минус»
6 К датчику низкого уровня масла в гидроусилителе руля* «Минус»
7 Износ тормозных накладок* «Минус»
8 К датчику наличия воды в топливном фильтре* «Плюс»
9 К выключателю свечей накаливания «Плюс»
10 Резерв
11 Резерв
12 Резерв
13 Резерв

Читайте также:  Установка и изготовление металлических перегородок

Примечание для XP3-8
В ВАЗовской проводке сигнал с поплавка идет плюс, а в волговской нужен минус. Т.к. поплавок служит как – бы выключателем в цепи плюс – лампочка, то плюсовой провод был отрезан и заизолирован, а на его место была создана цепь: минус – поплавок – лампочка.

Контакты 3 и 7 разъема ХР3 для «минуса», «плюс» лучше брать прямо с аккума, я дополнительно повесил на автомобильный фильтр для магнитол и подстраховался предохранителем на 0,25А.
Точнее и стабильнее приборов я не видел на Волгах: лампочка бензина не мигает на кочках, тахо и спидометр не прыгают когда им вздумается, все показания — почти 1 в 1 с цифровым бортовиком.
Основные проблемы были следующие: назойливая сигнализация приборки о критически низком давлении масла (хотя оно в норме), но выход нашел, заменив датчик на ММ358, тем самым поднял индикацию до

2,4 кгс/см на ХХ;
Повышенная громкость пищалки приборки – убавил, залепив дырочки скотчем.

Остались так же не задействованные провода (они нам уже не понадобятся), а именно провод идущий на лампочку сигнализатора резерва топлива (сине-красный), сигнализатор включения указателей поворота (сине-белый, он нам тоже уже не нужен, т.к. мы взяли левый\правый поворот от аварийке, можно и от под рулевых переключателей.)
Из оставшихся проводов 2-а оранжевых провода соединить вместе с сине-красным.

источник

Лада 2101 1.9 Турбо › Бортжурнал › Установка передних вентилируемых тормозов R15 на ВАЗ Классика.

Ну вот и пришло время улучшать передние тормоза. А пришел к тому, что тормозов мне не хватает когда раза три по трассе от тормозился хорошо, то тормоза куда то делись.
Вышел посмотреть а тормозные диски раскалены до такой степени, что освещали пол дороги ночью. Видно закипела тормозуха. Когда остыли все стало нормально.

И так перейдем к тому, что нам понадобиться:

1. Тормозные вентилируемые диски R15 от Калины спорт 2 шт.

2. Суппорта в сборе от Волги 3110. 2 шт.

3. План шайба состоит из двух частей, заказывал в инете. Спросите почему не сделал одну цельную, потому что в моем мухасранске токоря запросили столько денег что стало дурно. Кому надо напишу где приобретал.

4. Защита от грязи. Есть товарищи которые делают из родной ромашку такой вариант меня не устраивал. Я брал листовую 3 мм, вырезал круг больше диаметра тормозного диска на 40 мм. дальше вырезал центр, просверлил отверстия и в оконцове вырезал по месту под суппорт.

Читайте также:  Установка fastreport delphi 2010

5. Болты крепления суппорта от Волги 4 шт.

Описывать как разбирать не буду, это сможет каждый)
Разбираем чтобы остался голый поворотный кулак, далее одеваем план шайбу.

Далее одеваем изготовленную защиту.\

Вставляем родные болты и прикручиваем, не забываем контрить жестянкой которая там стоит.

Прикручиваем переходник уже под суппорт от волги, я использовал болты крепленния суппорта от ВАЗ классики, можно прикрутить которые и открутили но я поставил новые на всякий случай. На эти болты я использовал резьбовой герметик.

Дальше одеваем ступицу обратно, ставим тормозной диск и в моем случае переходник с 98 на 100.

Прикручиваем скобу суппорта и так же используем резьбовой герметик.

Дальше вставляем колодки и крутим цилиндрик, так же крутим тормозной шланг. Подходит родной как будто создан для этих тормозов)

Ставим колесо обратно и любуемся через дырки в литье на насечки и дырочки в тормозном диске.

Как устанете любоваться идем прокачиваем тормоза и тестим)))
Всем ровных дорог!

источник

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Передние сидения ГАЗ 3110 в классику , Вариант установки передних сидений

Автор темы goga_meg, 28.6.2010, 0:26

#1 goga_meg

  • Пользователи-2
  • 14 cообщений
  • Сообщение добавлено 28.6.2010, 0:26

    Ни кому не надо рассказывать про «удобные» передние сидения ВАЗов 01-06. Ездил я на многих детищах российского и советского автопрома и как то запали мне в душу сидалища от волги 10 (высокие), там и спинка регулируется по человечески, и регулировка валика под поясницу имеется.
    Короче нашел по «халяве» две сиденьки волговские и заморочился об их инсталяции.
    Вот решил написать и показать вариант установки, по такому принципу можно поставить любое сиденье с «плоским дном».
    Сразу скажу, родные крепления на днище машины не срезал и не варил, т.к. для прохождения ТО мне необходимо ставить родные сидалища. (Вот такие у нас гайцы кровожадные).
    На примере водительского.
    1. Снял сидение, открутил направляющие полозья оба. (Больше со старых сидений ничего не надо).
    2. Теперь конструирую раму (типа переходную) из уголка 20мм.
    крепим два уголка в штатные отверстия сидений и срезаем полки уголков по краям.
    Теперь к этим уголкам болтами прикручиваем полозья, соблюдая размеры по креплениям на днище.


    3. Теперь надо выровнять разницу по высоте креплений на днище авто. (Как вы знаете на тоннеле крепление намного выше чем у дверей). Так вот решил из того же уголка сварить швеллер, благо именно два уголка составленных вместе и выравнивали сидения как надо.
    теперь прикручиваем мегапереходник к полозье.
    4. Теперь инсталируем сидалище на законное место.

    На такой «раме» принципе можно теперь установить любое сидение.
    А заднице и спине то теперь как нравиться ездить на машине.
    Мож кто че и почерпнет из сия рассказа.

    Сообщение отредактировал goga_meg — 28.6.2010, 0:30

    #2 Vityok

  • Супермодераторы
  • 25 448 cообщений
  • 41
  • Сообщение добавлено 28.6.2010, 0:34

    Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

    За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом «бля».
    Д. Корецкий, «Секретные поручения»

    #3 goga_meg

  • Пользователи-2
  • 14 cообщений
  • Сообщение добавлено 28.6.2010, 0:51

    Да, но в разумных пределах, я до этого в штатную сиденьку, кусок одеяла запихивал и два листа ДСП + под полозья сзади гайки М16 подставлял.
    Так вот волговские без всего этого колхоза ту же цель достигают с большими плюсами.

    Да чуть не забыл, из соображений не увеличивать массу сидений, направляющая полозья должна быть установлена между сиденьем и переходником (швеллером).

    Сообщение отредактировал goga_meg — 28.6.2010, 0:54

    Эскизы прикрепленных изображений

    источник