Меню Рубрики

Установка волговских сигналов драйв 2

Nissan X-Trail White Hippopotamus › Бортжурнал › Установка сигналов от Волги — фотоотчет

Приобрел сегодня сигналы от «Волги» (дудки) за 100 грн.

Установка у официального дилера стоит денег и как всегда по записи 🙁

В общем, как всегда ставим сами.

Вот такие дудочки украинско-китайского производства. Собственно такие-же стояли у меня на предыдущей машине. Верой и правдой отслужили пять лет и откатали четыре свадьбы.

Обратите внимание — у меня в комплекте к дудкам есть крепежные пластины!
Если у Вас их нет необходимо сверлом (в штатных пластинах) увеличить отверстие под Волговские дудки — делов на пять минут, но дрель понадобится)

Открепляем пластиковые клипсы обозначенные красными стрелками

Справа и слева в решетке есть пластиковые болтики под плоскую отвертку обозначенные синей стрелкой. Их надо повернуть на пол оборота.

Отжимаем пластиковые направляющие обозначенные красными стрелками (находятся с оборотной стороны решетки) и снимаем решетку.

Откручиваем колючем на 12 жалкие штатные сигналы и кладем их в коробочку и забываем про них навсегда)))

Теперь ставим Нормальные сигналы.

Проводку переделывать не нужно. Все работает!

Времени потрачено тридцать минут. Плюс еще одна полезная запись в бортовом журнале! И сигнал теперь соответствует большой машине!

P.S. Как то так! Не переключайтесь — будет продолжение…

Nissan X-Trail 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — электроника

Машины в продаже

Nissan X-Trail, 2010

Nissan X-Trail, 2012

Nissan X-Trail, 2014

Nissan X-Trail, 2008

Смотрите также

Комментарии 96

А у меня только один сигнал…А где второй не понял. и проводов на второй нету…блин 3 года езжу…машина 2015 года…куда второй они могли засунуть?

«минус» можно закрепить к штатной перемычке, закрепленной к винту с гайкой с красной головкой?

Поправки:
«Справа и слева в решетке есть пластиковые болтики под плоскую отвертку обозначенные синей стрелкой. Их надо повернуть на пол оборота.» — не на пол/оборота (180 гр.), а на четверть (90гр.)
Я замаялся крутить на пол/оборота, тем более до меня кто-то лазил и всю клипсу (или болтики как у автора) расфигачил. Т.к. все, что хотел сделать не успел, купил новые клипсы KJ614 MASUMA (тока не проверил по месту, визуально похожи).

Необходимость в установки реле на сигналы с большим током обуславливается заботой о контактной паре на руле. Т.к. при касании возникает искра и оставляет след на контактной дорожке. Это в основном касается тональных рупорных сигналов «волжские» «шестые» и т.п., у шумовых сигналов как правило реле либо встроено в сигнал, либо не нужно ввиду небольшого тока потребления.
«…Основным отличием без рупорного шумового сигнала от рупорного тонального, наличие резонатора закреплённого на мембране, который генерирует звук. Воспроизведение звука в тональных сигналах происходит за счёт воздуха находящегося в рупоре, который выполнен в виде улитки. Тональные, как и пневматические сигналы устанавливаются парами, низкой и высокой частоты звучания с разницей между ними 65-100 Гц. Рекомендуемая частота звучания 1800-3550 Гц. Эта частота настраивается регулировочным винтом, который регулирует амплитуду колебания якоря. Тональные сигналы конструктивно чаще всего имеют один вывод и потребляют больше тока, чем шумовые. Поэтому эти сигналы подключаются через промежуточное реле.»

Читайте также:  Установка и подключение карбюратора на уаз

Решил установить в минус 20-уж очень не терпелось )) собрал, гуднул…о, Николай угодник…при запуске двигателя вольтметр, установленный в заглушку не гаснет и выдает 15 вольт, а на приборе предательски горит красный акклиматор. Доехал от родителей до родного гаража, ну и забросил до среды (после ночного дежурства решил выяснить детально). По образованию автомобилист, поэтому не стал менжовать и решил воскресить колесницу сам. Пришел в гараж, повернул ключ в замке зажигания…дохлый номер. Раскинул мозг, открыл схему пердохранителей и с удивлением обнаружил, что сигнал и заряд АКБ скованные одной цепью и рассчитан он на 10 А. Акклиматор на заряд, пердохранителей воткнул на 15 А и через 4 часа я штурмовал гаражно-кооперативное бездорожье. А звук и впрямь достойный. Только вот о таких случаях, как у меня, не читал на драйв- просторах! Будьте внимательны и не паникуйте)))

Звук почётный! Ставил на все свои машины ))) На НЕКСИИ остановился.Купил, морду разобрал, а там плюс постоянный, а баранка массу замыкает. Как руки дойдут на ИКСе поменяю

По совету вашему поставил гудки от Волги 🙂 Смачно 🙂

Ох долго я созревал до них 🙂 Звук смачный и явно лучше скромного голосочка родного. Ранее пользовался горном с компрессором — очень по душе звук. Но в жару с такой системой случается внезапная пропажа сигнала (мембрана капризничает). Да и с км. пробега компрессор грязи хапает. В общем, волговский сигнал надёжней пневмы и лучше стандарта 🙂

У меня в штатной проводке 2 провода к сигналам, на волховских только под одну клемму, куда второй то кидать ?

источник

Nissan X-Trail White Hippopotamus › Logbook › Установка сигналов от Волги — фотоотчет

Приобрел сегодня сигналы от «Волги» (дудки) за 100 грн.

Читайте также:  Установка ксенона на девятку

Установка у официального дилера стоит денег и как всегда по записи 🙁

В общем, как всегда ставим сами.

Вот такие дудочки украинско-китайского производства. Собственно такие-же стояли у меня на предыдущей машине. Верой и правдой отслужили пять лет и откатали четыре свадьбы.

Обратите внимание — у меня в комплекте к дудкам есть крепежные пластины!
Если у Вас их нет необходимо сверлом (в штатных пластинах) увеличить отверстие под Волговские дудки — делов на пять минут, но дрель понадобится)

Открепляем пластиковые клипсы обозначенные красными стрелками

Справа и слева в решетке есть пластиковые болтики под плоскую отвертку обозначенные синей стрелкой. Их надо повернуть на пол оборота.

Отжимаем пластиковые направляющие обозначенные красными стрелками (находятся с оборотной стороны решетки) и снимаем решетку.

Откручиваем колючем на 12 жалкие штатные сигналы и кладем их в коробочку и забываем про них навсегда)))

Теперь ставим Нормальные сигналы.

Проводку переделывать не нужно. Все работает!

Времени потрачено тридцать минут. Плюс еще одна полезная запись в бортовом журнале! И сигнал теперь соответствует большой машине!

P.S. Как то так! Не переключайтесь — будет продолжение…

Nissan X-Trail 2012, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, CVT — electronics

Recommendations

Comments 96

А у меня только один сигнал…А где второй не понял. и проводов на второй нету…блин 3 года езжу…машина 2015 года…куда второй они могли засунуть?

«минус» можно закрепить к штатной перемычке, закрепленной к винту с гайкой с красной головкой?

Поправки:
«Справа и слева в решетке есть пластиковые болтики под плоскую отвертку обозначенные синей стрелкой. Их надо повернуть на пол оборота.» — не на пол/оборота (180 гр.), а на четверть (90гр.)
Я замаялся крутить на пол/оборота, тем более до меня кто-то лазил и всю клипсу (или болтики как у автора) расфигачил. Т.к. все, что хотел сделать не успел, купил новые клипсы KJ614 MASUMA (тока не проверил по месту, визуально похожи).

Необходимость в установки реле на сигналы с большим током обуславливается заботой о контактной паре на руле. Т.к. при касании возникает искра и оставляет след на контактной дорожке. Это в основном касается тональных рупорных сигналов «волжские» «шестые» и т.п., у шумовых сигналов как правило реле либо встроено в сигнал, либо не нужно ввиду небольшого тока потребления.
«…Основным отличием без рупорного шумового сигнала от рупорного тонального, наличие резонатора закреплённого на мембране, который генерирует звук. Воспроизведение звука в тональных сигналах происходит за счёт воздуха находящегося в рупоре, который выполнен в виде улитки. Тональные, как и пневматические сигналы устанавливаются парами, низкой и высокой частоты звучания с разницей между ними 65-100 Гц. Рекомендуемая частота звучания 1800-3550 Гц. Эта частота настраивается регулировочным винтом, который регулирует амплитуду колебания якоря. Тональные сигналы конструктивно чаще всего имеют один вывод и потребляют больше тока, чем шумовые. Поэтому эти сигналы подключаются через промежуточное реле.»

Читайте также:  Установка датчика дроссельной заслонки крайслер

Решил установить в минус 20-уж очень не терпелось )) собрал, гуднул…о, Николай угодник…при запуске двигателя вольтметр, установленный в заглушку не гаснет и выдает 15 вольт, а на приборе предательски горит красный акклиматор. Доехал от родителей до родного гаража, ну и забросил до среды (после ночного дежурства решил выяснить детально). По образованию автомобилист, поэтому не стал менжовать и решил воскресить колесницу сам. Пришел в гараж, повернул ключ в замке зажигания…дохлый номер. Раскинул мозг, открыл схему пердохранителей и с удивлением обнаружил, что сигнал и заряд АКБ скованные одной цепью и рассчитан он на 10 А. Акклиматор на заряд, пердохранителей воткнул на 15 А и через 4 часа я штурмовал гаражно-кооперативное бездорожье. А звук и впрямь достойный. Только вот о таких случаях, как у меня, не читал на драйв- просторах! Будьте внимательны и не паникуйте)))

Звук почётный! Ставил на все свои машины ))) На НЕКСИИ остановился.Купил, морду разобрал, а там плюс постоянный, а баранка массу замыкает. Как руки дойдут на ИКСе поменяю

По совету вашему поставил гудки от Волги 🙂 Смачно 🙂

Ох долго я созревал до них 🙂 Звук смачный и явно лучше скромного голосочка родного. Ранее пользовался горном с компрессором — очень по душе звук. Но в жару с такой системой случается внезапная пропажа сигнала (мембрана капризничает). Да и с км. пробега компрессор грязи хапает. В общем, волговский сигнал надёжней пневмы и лучше стандарта 🙂

У меня в штатной проводке 2 провода к сигналам, на волховских только под одну клемму, куда второй то кидать ?

источник