Меню Рубрики

Установка волговских сигналов на хендай ix35

Hyundai ix35 Amaterasu › Бортжурнал › Клаксон-гудок, не Волговский и не пневмо х_х

Тема избитая и заезженная, но это еще больше подчеркивает ее актуальность! Все владельцы ix35, после покупки авто, после радости от количества опций, удобства и эргономики салона, и разбора своих чувств от прочих приятностей, при первом нажатии на центр руля испытывают странное чувство:

Угадал?) У меня было примерно так. Я вспомнил как в юности катался на мопеде, и там был похожий сигнал, такой визжаще-звенящий прерывистый звук. Кто-то тут писал, что за такой сигнал и по жопе могут настучать) Это конечно все утрированно, но приятного все же мало. Согласен, это не главное т.е. не основное, но внимание этому уделить стоит по двум причинам:

1 — сигнал все же создан для безопасности, его задача — быстро привлечь внимание к настоящей ситуации. Наш сигнал иногда хочется не слышать, да и не соответствует он машине, может велосипед, или ОКА (без обид) какая-нить, но никак не полноразмерный паркетник. В потоке не понятно, ты сигналишь, или кто-то рядом, или вообще это где-то пару машин за вами…

2 — это не дорого. Варианты разные и на любителя, но цена вопроса невелика, позволить себе может каждый. Ну а кто сам может сделать (а таких тут большинство) так вообще лафа.

Собственно, я давно хотел сменить клаксон, но все никак не получалось. Началось с того, что выбор пал на Волговский. Не хотел ставить пневматический гудок, т.к. на мой взгляд это колхоз (опять же без обид). Такой сигнал предполагает, что он принадлежит КАМАЗу, ПАЗу, чему-то реально большому. ix35 не относится к таким габаритным видам транспорта, следовательно, основная функция сигнала выполняется не полностью. Но это мое ИМХО, кто ставит себе дудки — Ваше право, меня оно особо не ущемляет, так же как заниженный тазик)
А вот ГАЗовский клаксон распространенный, звук нормальный, большинство ставит. Однако, тут мое мнение несколько поменялось. Установить сигнал проще всего было совместив его с ТО, цена «договорная», а проблем бы не было никаких потом. Но меня предупредили, что бы я купил какие-нить пластинки, т.к. волговский клаксон продается чаще без них, и крепить его не ловко.

Пришел я значит в магаз, смотрю, лежат две баранки. Ну что сказать, эстетика — никогда не была коньком российского производителя) Ну ладно, так они еще и стоят 600-700 сотен/ Не смертельно конечно, но как-то я засомневался, и решил поискать еще варианты.

Нашел на просторах инэта вариант сигнала, Mobis — SanGil, который вроде как родной для наших машин, или тюненый, или для Генезисов. Цена была не приятная, порядка 2100. Но я в общем загорелся этим вариантом, высмотрел там какой-то номер, ниче не нашел, а потом нашел его у Кетайцев и заказал!)

Пришел сигнал как обычно, недели 2 подождал.

Цена на тот момент получилось около 700 рэ, думаю нормально.
А дальше все никак не находилось времени его воткнуть. Сам снял бампер, посмотрел что над что-то там параллелить, вспомнил что я туповат в электрике, и поставил назад бампер)

В итоге так гудок и ждал своего времени, а успели его воткнуть только 30го числа, прям перед НГ, в снегопады местные, было и штормовое предупреждение, и куча ДТП, и все это в предновогоднюю суету, Врн прям завалило.

источник

Hyundai ix35 Cool Red › Бортжурнал › Автозвук. Установка. Часть 1.

Наконец руки дошли написать о том, как я делал нормальный, человеческий звук в свою машину.
Автомобиль был куплен с уже, заводом уставленными, сенсорной ШГУ с навигацией, цифровым усилителем и сабвуфером. ШГУ я менять не хотел, т.к. оно меня более чем устраивает. Работает без тормозов, есть камера заднего вида, установлена нужная мне навигация, спокойно кушает FLAC, да и по сути это компьютер с операционной системой WIN CE 6.0, что еще надо?) Но в целом, звук, на мой искушенный слух, мягко сказать никакой, люблю я с детства слушать качественно и громко, а тут такого не было. Поэтому решено было всё кардинально изменить.
Хождение по граблям для перехода на нормальный звук подробно расписал CossackDonskoy . Кто захочет улучшить звук штатной магнитолы, обязательно прочтите, много вопросов уйдет само собой. А я пошел, можно сказать, по его стопам, попутно взяв у него преобразователь сигнала в линейные выходы MDLab sq5. Лёня, спасибо, за посылку! На процессор тогда не было свободных финансов и решил всё же попробовать использовать высокоуровневые выходы, а вдруг меня всё устроит)
Изначально я не планировал вваливать на это много средств, моя система построена вокруг да около семейного бюджета) Для этого было много чего прочитано и просмотрено, интернет просто кишит нужной информацией, и подобраны нужные, не дорогие компоненты. С автозвуком я уже знаком давно, первая моя инсталляция состоялась в 2005-ом, когда делал классическую схему в мою 2111: ГУ + 4-х канальный усь + самопальный саб-стэлс. Позже помогал и ставил звук друзьям.

Читайте также:  Установка ableton live 9 на linux

Итак начнем. Сначала была сделана полная шумовиброизоляция, потом установлен фронт Урал АК-74.С, а к основной инсталляции приступил в октябре прошлого года. Забегая вперед, скажу, что всё задуманное, установлено и прекрасно работает! Единственное, пока на лето отложил постройку сабвуфера-стэлс. Можно сказать начало положено, окончания нет)
Постараюсь всё подробно описать и показать все этапы установки. В одну запись всё не влезет, да и на данный момент некоторые компоненты изменены, но в новых записях всё будет отражено и показано.

Начал с силовой проводки. Купил 7 метров КГ35, хватило на всё. Долго думал, прикидывал куда же пристроить предохранитель. Хотелось красиво и правильно. Тщательно рассмотрев подкапотное пространство, наконец придумал. В строительном магазине была прикуплена монтажная пластина 70х40 и метр термоусадки 50 мм.
За один вечер был установлен предохранитель и подсоединен к плюсу аккумулятора.

источник

Hyundai ix35 › Бортжурнал › Установка штатного микрофона на Hyundai ix35 дорейстал/рейстал

1. Схема дорейсталинг на авто без навигации

2. Схема дорейсталинг на авто с навигацией

3. Схема рейсталинг на авто без навигации

4. Схема рейсталинг на авто с навигацией

6. Теперь информация по разъемам, нам понадобиться ответный разъем папа или проводка готовая новая или проводка или часть ее с разборки.

Новый разъем с проводами:
нас интересует ответный разъем № 1898004458as
Цена автостелс/емекс/автодок (руб) — 500/550/590

Можно просто тупо срезать разъем микрофона, купить в магазина радиодеталей типа Визит, у нас в городе, разъемы мама-папа на 2, 3 или 4 пина с гнездами, самостоятельно опрессовать и все баловство выйдет рублей в 100.

или купить проводку микрофона № 918001r030
или проводка крыши дорейсталинг № 918002Y201
или проводка крыши рейсталинг № 918102Y290

Я заказал такой от Киа. Он дешевле.
За фото микрофона спасибо rrv76

Номер микрофона с дорейстайла:
965752S000OM

Номер микрофона с рейсталинг:
965752S600OM

Можно купить такой микрофон:
965751R0008M

8.Установка
За фото салона спасибо MATREGS
Вот ссылка

Заранее надо купить заглушки пластиковые потолка, спереди их, сзади их 3.
Номер № 8574606000OM.
Я купил только на перед, так подлезу.

Ну а далее все дело техники.
При наличии готовых пинов и разъема собираем все пин ту пин. При их отсутствии методом пайко-скрутки и любых других разъемов. Уж два провода можно соединить )))

Читайте также:  Установка переходной рамки мазда 3

Вот и соединил. Все по штату, а не работает.

Кто, что подскажет. Думал китайская голова с выносным микрофоном из за нее. Отключил микрофон с головы и ничего. Как работает эта система?

источник

Hyundai ix35 «Пинок Под Зад» › Бортжурнал › Антенна (миссия провалена)

Все ix-воды постоянно шепчутся (некоторые говорят в полный голос, я же похоже срываюсь на крик…) о том, что очень плохо работает радио…и конечно пытаются принять какие то меры к устранению этого недостатка…и конечно я не остался в стороне…не смотря на то — что в принципе не слушаю радио вообще, но сама мысль что что-то может работать не так в моем автомобиле меня гложет, я начал искать разные способы повышения качества приема…сперва это вылилось в покупку китайского фуфлыжного «плавника», потом в покупку и установку активного уселителя и трату 647 рублей… но тем не менее как и обещал в том БЖ я не оставил мысли о другой антенне…по наводке Shadow-cat я вышел на нужный сайт и нужную антенну фирмы ОРИОН.

В первую очередь купила конечно же цена — 170 рублей…но по итогу с учетом отправки из СПБ почтой в мой далекий край, сумма выросла до 420 рублей…ну и этого не жалко — лишь бы не зря…в итоге ждал относительно не долго (последнее время Почта России меня приятно удивляет), пришла посылка и в тот же день я её распаковал…

в комплекте несколько переходников и сам «штырь антенный»… у него по умолчанию идет отверстие с резьбой под переходники…в отличии от штатной антенны у которой как одно целое идет шпилька с резьбой

ну и собственно саму форму штатного «штыря» все прекрасно помнят…

демонтируется он очень просто — открыв заднюю дверь и встав на порог получаем более или менее удобный доступ к антенне, после чего уверенным движением руки пробуем провернуть антенну против часовой стрелки…вопреки ожиданиям антенна поддалась довольно легко…откручиваем, в новый штырь вставляем один из подходящих переходников (уж не буду подсказывать — думаю сами разберетесь какой 🙂 ) и монтируем новую антенну на место…

Ну и наступает самая ответственная пора — проверка качества приема сигнала…включаем радио…и…да собственно ничего не изменилось! радио ловит с перебоями…как было отвратительно так и осталось. не ну я понимаю кто живет в крупных городах где вокруг стоят ретрансляторы да и сама близость передатчиков не дает проявиться подобной проблеме, но там где живу я всего два радио и те в итоге ловятся кое как…навреное не правильно я сформулировал последнее предложение — на всех машинах которые у меня были эти радиостанции работали хорошо, но именно на ix35 ловятся отвратительно…кроме этого будучи в других крупных городах (типо миллионного Омска) у меня все равно оставалось ощущение плохого качества приема — если на санта фе классик я в Омске слушал только радио, то на ix 35 я уже чувствовал что удовольствие от прослушивания радио совершенно другое ввиду периодических помех и как итог попросту отказывался от радио в пользу прослушивания USB…

Лишь по одной причине пока не могу вынести окончательный приговор бесполезности купленного мной «штыря» — это до сих пор подключенный усилитель… после подключения усилителя я сперва так же не заметил ни какого эфекта, но потом будучи в соседнем городе где даже на простом радиоприемнике без проблем ловятся около 10 радиостанций я заметил интересную вещь — на частоте одной радиостанции которая раньше ловилась довольно уверенно вдруг накладывалась вторая радиостанция с соседней частоты — то есть получается что сам радио усилитель то работает и похоже согласно его описанию — он рассчитан на усиление именно при отдалении от населенного пункта, в населенном же пункте как становится ясным он имеет обратный эффект… вообщем для чистоты эксперемента и окончательного вердикта нужно отключить полностью усилитель антенны, тогда станет ясно целесообразность покупки антенны…пока что я склоняюсь к тому, что проблема не в антенне, проводниках…а именно в самой магнитоле — не плохо было бы собрать статистику, есть ли подобные претензии у владельцев магнитолог с GPS и например у магнитол на андройде…мне кажется проблема именно в магнитоле моей модели…

Читайте также:  Установка переднего номера на бампер

как появится возможность — отключу усилитель антенны и проверю уровень приема сигнала, после чего отпишу в БЖ…

Подписывайтесь на авто — будет интересно!
Всем добра!

источник

Hyundai ix35 Cool Red › Бортжурнал › Автозвук. Установка. Часть 2.

Закончил на том, что усилитель Урал, через пару часов непрерывной работы стал отключаться, уходить в защиту…
На перегрев это не было похоже, причём второй увеселитель, Incar, не отключался. Так и не понял в чём проблема была… Одной из возможных причин вижу слишком высокий уровень сигнала от преобразователя сигнала MDLab sq5, на нём нет регуляторов уровня сигнала, убавить невозможно, штатный усилитель выдает сигнал слишком мощным.
Пришлось придавить к ногтю жабу и заказывать процессор. Ценник тогда, в начале ноября, на всю технику начал стремительно расти, но мне всё же удалось урвать его по старой цене) Для этого порядком напряг моего начальника, который как раз поехал в Питер в коммандировку)
Пока ехал проц, решил всё же сделать временный ящик для саба. Вообще, планировал сразу строить стэлс, но зимой пилить, шлифовать много фанеры в условиях небольшого гаража, показалось мне суицидальным решением. Стэлс отложен на лето или на май, по погоде сориентируюсь.
Рассчитав размеры ящика за пару вечеров был запилен короб из листов мебельного ДСП на 22 мм, фанеру 18 мм приберег для нормального ящика.

Оклеивать его смысла не вижу, ибо временно.
Даже не размятый Урал, сразу залил весь салон приятным объёмом) Ну, думал, наконец-то! Осталось поставить процессор и всё будет вообще супер!)
И тут меня ожидал очередной провал… На третий день завожу машину, смахиваю снег с неё, и думаю, что-то не слышно сабвуфера… Смотрю, а саб выдавило под нагрузкой, и ещё и нагрелся, как утюг… Твоюжмать! Моноблок был демонтирован, проверен, вердикт такой — выдает постоянку. В нашем городе никто не берётся ремонтировать цифровой усилок, говорят, что питание в норме, что-то, короче с мозгами…

Саб пока подключил мостом к 2-м свободным выходам Урала АК 4.90. На слух усилитель Урал всего на чуть-чуть уступал моноблоку, но вот на более серьезной мощности чёткость и скорость баса пропадала, но слушать можно, звук был более менее приличным. Но через 1,5-2 часа я, по-прежнему, оставался без музыки в машине…

После переключения межблочников появился негромкий гул, наводка во всех колонках. Начал искать поэтапно источник проблемы и выявил, что гул появляется, если оба межблочника протянуты поперек, по центру консоли. Если хотя бы один убрать, гул пропадает. Провода, пайка, экраны и прочее были тщательно проверены, всё в норме. В ходе длительных экспериментов всё-таки я нашел предателя, им оказался датчик угла поворота вокруг вертикальной оси:

После того, как провода проложил вокруг консоли наводка ушла. Межблочники получились длинными, так как заготавливал я их намного ранее, и не было еще тогда полной уверенности, где встанет преобразователь сигнала. Изначально хотел его ставить рядом со штатным усилителем в багажнике, но уже в процессе установки переиграл расположение.

источник

Добавить комментарий