Меню Рубрики

Установка волговских сигналов на ланосе

Установка волговских сигналов на ланосе

Планирую поменять «позорный» штатный гудок.

Варианты:
две дудки от Волги — 300 руб. комплект
две китайские (made for Italy) дудки — 230 р. комплект
две дудки (красная и черная) непонятно какие, пр-во Россия — 200 р. комплект

На украинском форуме народ пишет что ставил и те и другие, но на волговские и китайские нужно дополнительное реле, а куда и как его устанавливать неясно. Российские вроде встают без дополнительных телодвижений.
Коллеги, кто уже менял клаксон? Отзовитесь! Желательно фотки в студию!

слабым и несолидным звучанием

Планирую поменять «позорный» штатный гудок.

Варианты:
две дудки от Волги — 300 руб. комплект
две китайские (made for Italy) дудки — 230 р. комплект
две дудки (красная и черная) непонятно какие, пр-во Россия — 200 р. комплект

На украинском форуме народ пишет что ставил и те и другие, но на волговские и китайские нужно дополнительное реле, а куда и как его устанавливать неясно. Российские вроде встают без дополнительных телодвижений.
Коллеги, кто уже менял клаксон? Отзовитесь! Желательно фотки в студию!

Планирую поменять «позорный» штатный гудок.

Варианты:
две дудки от Волги — 300 руб. комплект
две китайские (made for Italy) дудки — 230 р. комплект
две дудки (красная и черная) непонятно какие, пр-во Россия — 200 р. комплект

На украинском форуме народ пишет что ставил и те и другие, но на волговские и китайские нужно дополнительное реле, а куда и как его устанавливать неясно. Российские вроде встают без дополнительных телодвижений.
Коллеги, кто уже менял клаксон? Отзовитесь! Желательно фотки в студию!

У меня две дудки волговские остались после девятки как понял там просто через обычное реле девятошное присобачить можно стоимость реле в Казани 35 р. ИМХО все равно в сервисе менять придеться так как залазить в электрооборудование запретили по причине нахождении тачанки на гарантии

Читайте также:  Установка аппаратов на одном профиле

Заменил-таки штатный гудок. На все про все ушло пол-часа.
Стоимость — 160 руб. за комплект (два рожка и крепеж). Провод — 20 р., Клеммы по 1 р за штуку. Штатные клеммы отрезать не стал. Штатный кронштейн прищлось малость загнуть.

Результатом доволен. Звук стал похож на «взрослый».


Красное безобразие внутри — снаружи его не видно, крякалки я не люблю, да и Лань не та машина на которую их стоит ставить.

Мерс то купил или все еще На Ланосе?

Сигналы покупал в обычном магазине автозапчастей.
Монтаж произведен самостоятельно.
Штатный провод раздвоил добавив на каждый его контакт по два дополнительных конца.
Дополнительные клеммы ставил путем обжимания на зачищенном проводе при помощи плоскогубцев.
Сверху места соединения обмотал изолентой
Сами рожки прикрутил при помощи ключа на 12 и гайки идущей в комплекте.
Никаких дополнительных реле не использовал.

Рожки гудят весьма прилично, один повыше 440 герц, другой пониже 420 (если не ошибаюсь). Звук конечно не монстровский, но пешеходы стали оборачиваться.

При поездке на ТО к дилеру штатный сигнал возвращается на место за несколько минут, без следов какого либо вмешательства

UPD
2Nalogoviy
Для начала проверь предохранитель. Также бывает что внутрь сигнала попадает вода и он попросту замерзает.

Вчера поменял себе сигнал, (стоит 200р, made in «Italy») были некоторые «НО», которые скорее относятся к корейским авто.

1. Клеммы типа «мама», подведенные к сигналу, гораздо меньше наших, таким образом пришлось орезать их и дорашивать провода.

2. В комплекте с сигналами идут 4 пластины крепления, начал выгибать их «по месту» две из них лопнули. Гнуть нужно было осторожно!

3. Установленные сигналы чуть-чуть прикасаются к бамперу.

Читайте также:  Установка программ на пда

4. Через решетку радиатора видны провода подходящие к сигналу-лечится кембриком, желательно черного цвета, одетым на данные провода.

Вот в принципе и все! Звук конечно стал взрослее!

источник

KIA Cerato › Бортжурнал › Установка волговских сигналов

Заменил сигнал на волговский, ибо штатный совсем никуда не годится, лишний раз посигналить стыдно.
Для подключения сигналов по фен-шую понадобятся:

— комплект сигналов С302Д/С303Д (низкий/высокий тон)
— реле автомобильное 4-ех контактное, с колодкой
— держатель для предохранителя
— предохранитель на 15 А
— провод, сечением 0,75 мм² или выше (3 метра)
— гофра автомобильная, самая тонкая (3 метра)
— клемма «мама» “6,3 мм” (2 шт.), клемма-кольцо (2 шт.)
— пыльники для клемм «мама» (2 шт.)
— шайба зубчатая (3 шт.)

Для крепления сигналов я сделал 2 кронштейна. У меня был кусок нержавейки подходящей толщины, поэтому сделал из нее.

Надо обратить внимание на то, что штатный сигнал получает массу с разъема, а волговские сигналы — от кузова. По этой причине я не стал использовать штатный кронштейн, т.к. он состоит из двух окрашенных пластин и это не обеспечит надежной массы. Даже, если их зачистить от краски, со временем, они начнут «цвести».
Также, для обеспечения надежной массы, используем зубчатые шайбы:

Готовим проводку. Т.к. сигналы в паре потребляют ток 14 А, то для питания, нужен провод сечением 0,5-0,75 мм². У меня был провод 1,5 мм², поэтому, я использовал его.
К одному из силовых проводов колодки реле (30 или 87), подключаем провод, который пойдет на клемму “+” аккумулятора. Обязательно ставим на этот провод предохранитель! На конце обжимаем клемму-кольцо, которая будет подключаться к аккумулятору.
Ко второму силовому проводу колодки, подключаем провод для питания сигналов, обжимаем на нем клеммы (об обжиме клемм см. ниже).
Откусываем разъем штатного сигнала, плюсовой (розовый) провод наращиваем, заводим под капот, и подключаем к одному из управляющих проводов (85 или 86). На втором управляющем проводе обжимаем клемму-кольцо, и сажаем на штатный болт массы (место расположения болта см. ниже).
Условная схема подключения:

Читайте также:  Установка заборов на даче из евроштакетника

Обжимаем клеммы. Конечно, быстрее и удобнее использовать для этого спец. инструмент — кримпер. Но за не имением его, можно хорошо обжать узкогубцами. Обратите внимание, что первая пара усиков клеммы должна обжимать изоляцию, а вторая-сам провод.
Т.к. на клеммы будет неизбежно попадать влага (мойка, дождь и т.д.), рекомендую сделать 2 вещи. Первое — припаиваем кончик провода к клемме. Этим, мы обеспечим 100% контакт, даже в случае окисления места обжима:

Второе — одеваем на клеммы пыльники:

Перед тем, как обжать клемму, не забудьте предварительно надеть на провод пыльник! Т.к. при обжатой клемме, надеть на нее пыльник не получится. Придется ее отрезать и повторять процесс заново 🙂
Все провода укладываем в гофру, крепим стяжками.
Реле я закрепил под штатный болт крепления блока предохранителей. Не рекомендую крепить его там же, где сигналы, т.к. разъем реле, в отличие от остальных разъемов под капотом — не герметичный, и контакты, со временем, могут «зацвести».
Минусовой провод управляющего контакта посадил на штатный болт массы, рядом с реле.
Вообще, в церато, очень удачно размещается электрика для сигналов — все в одном месте 🙂 Реле находится рядом с аккумулятором, поэтому не нужно далеко тянуть провод. Штатный болт массы находится в непосредственной близости от реле, поэтому достаточно куска провода в 10 см, чтобы обеспечить массу.

источник