Меню Рубрики

Установка волговских суппортов на приору

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Тормоза. Тормоза R15 на ВАЗ от Волги! Часть 1.

Всем доброго времени суток! Со временем стал понимать, что стало не хватать мне тормозов, ну не справляются они при интенсивном торможении, так еще и на R16 колесах авто, хоть и на ковке. На прежнем авто (тоже Приора) успел только диски тормозные R14 с перфорацией и проточками поставить, тем самым слегка подправив ситуациию, но не решив ее.

И начал действовать, штудировать инет и мучить гугл)
Кто-то ставит проставки (косточки) под суппорт от Лады-спорт, оставляя родной суппорт получая тормоза на R15 тормозном диске (мало эффективно). Цена проставок в районе 900 руб.
Также люди покупают проставку под Волговский/Газелевский суппорт и ставят его. Вариант неплох, так как Вазовский поршень на 9мм (что-то около этого) меньше Волговского. Приход тормозов очевиден…Но данный вариант не дешевый.
И самый дорогой вариант, это уже готовый китайский суппорт в сборе, цельный, без каких либо проставок и доработок. Аналог Волговских суппортов, но только легче. Цена данных суппортов, если не изменяет память в районе 14т. рублей за пару. Не дешево, согласитесь…

Я же решил осуществлять второй вариант. Установить Волго суппорта через проставки на ВАЗ передний привод. Итоговый ценник, на затраты тормозов вышел «слегка» больше, чем я рассчитывал))

И так. Первым что я сделал, это поехал и купил тормозные диски R15 с проточками и перфорацией (

3500 руб.), проставки под волго суппорта (

900 руб.) и 4 болта с гровером (

200 руб.), стягивающие скобу суппорта и проставку, болты брал специальные, для суппорта, а не сырье!

Следующим этапом стала поездка к знакомому на разборку отечественных авто. И снял суппорта в сборе с ГАЗ-3110. После чего вычистил их и под покраску.

После покраски купил ремкомплект на суппорт и перебрал их. Что-что, а ценник на ремкомплект суппортов (на обе стороны) с новыми поршнями стоит 750 руб. Процесс переборки не запечатлел к сожалению, впринципи никаких сложносте не возникло.

Также не понравилась выработка на не подвижной скобе суппорта, ямы образовавшиеся от колодки, ну и слегка разбитая посадка под направляющие суппорта. В итоге было решено купить новые скобы. Ну вот тут ценник уже не порадовал, цена скоб 2000 руб. — 2шт.

Подведем небольшой итог: новые суппорта в оригинальном магазине ГАЗ цена новых суппортов в сборе

7000 руб. Я купив б/у суппорта отдал 1500 руб. + ремкомплект 750 руб. + новые скобы 2000 руб. + смазка для суппортов 200 руб. = получаем ничем не хуже новых, а то и лучше за 4450 руб. против 7000 руб. Экономия равна 2500, считаю что не плохо!

Далее была очередная поездка в автомагазин. Покупка коротких Нивовских передних шлангов (

400 руб. за пару), новых 2 шт. банджо болтов и четырех медных шайб под них и новых двух штуцеров для прокачки тормозных цилиндров.
На заметку: на нивовском шланге нет крепления шланга к стойке, нет резинки этой, которая на родном шланге, так вот снимаем ее аккуратно с родного шланга и переставляем на нивовский, все замечательно заменяемо.

После чего заказал на Emex тормозные колодки на ВАЗовский Волговский суппорт TRW
GDB 851
без индекса М (цена 1498 руб.) К слову, выбор тормозных колодок на Волгу мал.

Так же были заказаны TRW PFK 397 пластинки скобы суппорта (цена 206 руб.), под тормозную колодку, чтобы колодка работала не на прямую с неподвижной скобой суппорта, а через пластинку, тем самым позволит избежать ям на скобе, которые как раз и образовались на б/у скобе из-за ее отсутствия!

Читайте также:  Установка дверного замка fuaro

И итоговые фотки, что получилось, уже на R15 тормозах. Вид имеет! А то R14 тормоза с R16 колесами вообще терялись, казались какими-то игрушечными, маленькими)

Ну вот собственно на этом и все. Почти все…После установки и прокачки тормозов просто офигел от хода педали, от того каким большим он стал, очень большим…Я был предупрежден, что ход увеличится, но не мог подумать, что на столько. Конечно после обкатки тормозов ход слегка уменьшился, ну остался неприятно большим, ГТУ работает на пределе, его не хватает и это факт. Грядет замена ГТЦ и Ваккумника от Газели бизнес.Все комплектующие для апгрейда сей дивайса уже куплены, кроме самого главного — ГТЦ и Ваккумника. Так как все уперлось в финансы, цена ГТЦ с Ваккумником от Газели бизнес в магазине 8600 руб, ждем зарплаты 🙂

А пока держите фотку, для затравочки, частичка от Toyota 🙂 Один из пазлов для осуществления установки ГТЦ с Ваккумником газелевского в Приору. Информации в интернете по этой теме вообще не нашел, все перерыл!

Всем успехов и удачи! И мощных, хороших тормозов, ведь тюнинг начинается с тормозов 🙂
_______________________________________________
ЛОПНУЛ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ, у нового обладателя авто.

Данные тормозные шланги проработали около года и примерно 15.000 км пробега, после чего лопнул один из тормозных шлангов, так ещё и на скорости. НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Оригинальность этих шлангов подтвердили на офф. сайте FENOX.
_______________________________________________

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 18 455 км

Лада Приора Седан 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Приора, 2009

Лада Приора, 2017

Лада Приора, 2013

Лада Приора, 2011

Смотрите также

Комментарии 40

Ну как тормоза спустя время?

Машина продана больше года назад, но связь с новым владельцем поддерживаю.

Тормоза радуют, все классно, но, единственно, лопнул передний тормозной шланг у него, так ещё и на скорости.

Лучше тормозит с родными гтц и вакуумным?

Не особо. С гтц и вакуумником от газели, небо и земля

Спасибо за инфу и фото! Респектос)

Всегда пожалуйста, надеюсь пригодится 😉

В чем разница тормозных колодок с индексом М и без нее?

Состав самого материала колодки (много жалоб что с М колодки скрипят) и наличие антискрипной|тепловой проклейки с нерабочей стороны колодки

Подскожите, где брал планшайбы переходные?

У себя в городе, в магазине для тюнинга Ваза)) А так и на стингере видел и на Стт, не проблема их короче найти.

Про китайский суппорт ты не много не прав, Он не газелевский . А хондовский а точнее с цивика еще ставился на ровер 800. С этого суппорта и пилились газовцами их суппорта.
Хондовский суппорт легче и сам цилиндр не 57мм как у газелей а 54-55мм .

Очень советую посмотреть здесь, включая все комментарии www.drive2.ru/l/1142765/?…age=0#a476044280557731936 возможно поймёте, что вы сделали, затратив столько сил, времени и денег.

То есть суппорта от Оки надо было ставить?) Бред какой-то…

Очень советую посмотреть здесь, включая все комментарии www.drive2.ru/l/1142765/?…age=0#a476044280557731936 возможно поймёте, что вы сделали, затратив столько сил, времени и денег.

Вот почему на газель суппорт от приоры никто не ставит, давай так?

Читайте также:  Установка линзы в фару тойота камри

Из за недостаточного диаметра поршня тормозного цилиндра, в суппорте газ он больше, т.к.расчитан на преобразование в тепло большей кинетической энергии при торможении(при полной загрузке грузового автомобиля), и при одинаковом нажатии на педаль сильнее прижимает колодку к диску, т.к.колодка больше по площади, и нужно что бы эффективность торможения из за этого не снизилась.Если вы прочитали все комментарии, то всё это уже объяснялось.И зря вы называете законы физики бредом, в одном из комментариев по ссылке приводил условный расчет изменения эффективности торможения в случае двухкратного увеличения площади колодки.Посмотрите его ещё раз, может поймёте.Я никого не хочу обижать, понимаю, что на переделку затрачены время, силы, деньги, да ещё и появился риск»не санкционированного автопроизводителем изменения тормозной системы автомобиля»(на этом сам крупно погорел один раз).Но объективно понимать суть физических законов тоже надо, увеличение размеров суппорта и площади колодки на более тяжелых автомобилях преследует цель не повысить эффективность торможения, а снизить удельные нагрузки, что бы использовать в колодках доступные полимерные материалы трения.Разница в прочности полимера и металла надеюсь понятна.Для снижения нагрузки торможения на один см.кв. площади(иначе быстрый износ или разрушение рабочего материала колодки)колодку в газели сделали больше, а что бы компенсировать снижение тормозной эффекривности из за увеличения площади колодки, увеличили площадь поршня тормозного цилиндра, что привело к увеличению его габаритов, количества тормозной жидкости, вута и пр.Если вы на жигулях не собираетесь возить грузы как на грузовике, вам ничего этого не надо.А вот эффективность торможения вы такой заменой не повысите.

Ну не знай не знаааай, мне наоборот нравится как это все с родным вакумником работает, гтц вроде вполне хватает

Он на пределе работает, прям на пределе, буквально сантиметра 3-4 и педаль в полу окажется…Не дай Бог, Боже упаси конечно, но если ты останешься без тормозов, то Гтц мало будет, чтобы сделать хотя бы пару кочков, которые тебя будут так нужны…

А с чего вдруг педаль должна в пол провалиться? При каких условиях это происходит?

источник

Установка суппортов от Волги (ГАЗ 3110) на Лада Приора, Гранта и Калина

Задумывались, как улучшить эффективность тормозов? Существует множество способов сделать это. С одной стороны можно доработать штатные тормоза, с другой — заменить часть элементов тормозной системы на альтернативные. Например, установить на Приору, Калину или Гранту суппорта от Волги.

Внимание! Любое внесение изменений в конструкцию тормозной системы автомобиля запрещается! Все действия вы выполняете на свой страх и риск.

  1. передние колодки от Волги больше по размеру (пятно контакта), а значит, повышается эффективность торможения.

  1. суппорт от ГАЗ с колодками тяжелей ВАЗовского на 1,8 кг. Мы увеличиваем величину неподрессоренных масс автомобиля, а значит, движение по неровной дороге будет менее комфортным;
  2. высокая цена.
  1. суппорт волги (каталожный номер: 3302-3501136 и 3302-3501137);
  2. купить или изготовить переходник/кронштейн для установки суппортов (схема для тормозных дисков R14 — Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте и для R15 — Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте );
  3. передние тормозные колодки от Волги (ГАЗ 3110) артикул 3302-3501800-02;
  4. короткие шланги суппорта от Нивы Шевроле (под штуцеры ГАЗ);
  5. тормозная жидкость (после установки суппортов от Волги ее объем в тормозной системе увеличивается).
  1. Снять штатный тормозной суппорт и отсоединить шланг от трубки;
  2. Увеличить отверстие в кронштейне на кузове;
  3. Соединить суппорт Волги, используя тормозной шланг от Нивы (вместо штатного).
Читайте также:  Установка кнопок в e84

  1. Устанавливаем переходник к направляющей колодок Волги, используя болты М12х25с шагом 1,25;
  2. Закрепляем его (переходник с направляющей) к поворотному кулаку, используя штатные болты М10х25 (для R15) или М10х20 (для R14) шаг 1,25;
  3. Устанавливаем суппорт (штуцер прокачки должен находиться вверху) и колодки;
  4. Дополнительно для R14 — отпиливаем края пыльника;
  5. В некоторых случаях из-за увеличенных размеров суппорта появляется необходимость в установке проставок под колесные диски.

Прокачиваем тормоза и доливаем дополнительную тормозную жидкость. А вы устанавливали суппорта от ГАЗ на ВАЗ? Оставляйте отзывы об этой доработке тормозов и участвуйте в опросах.

Напомним, ранее мы рассматривали другие способы тюнинга тормозов. Например, установка тормозных дисков R15 от Лада Калина спорт или замена штатных комплектующих передних тормозов на импортные.

источник

Лада 2108 t / LEGO for MEN › Бортжурнал › Тормоза. Перед. Волго суппорт + 260мм диск ( R14)

Мысли о доработке тормозов посещали давно. Никак не мог определиться, чего хочу… это самое сложное…
Зимние колеса R14 ограничивали выбор…

Хотел купить скобы с лапами от 2112, но цена одной детали на рынке в районе 550р, а комплект соответственнно 2200р. В магазине би-би присмотрел суппорты в сборе 2112 по 1200р за штуку, хотел уже их брать, но, как то вечером, перемещаясь по просторам драйва наткнулся на статью, в которой человек описал как он поставил волгосуппорты на Ваз, плюсы, минусы, нюансы…
Заинтересовало…
Прочел много информации, просмотрел много фоток.
Уже утром забрал с разборки два суппорта Волга, Газель в неплохом состоянии за 1000 рубликов.

Разобрал, почистил щеткой по металлу на сверлильном станке, помыл растворителем и отнес к знакомому дяде на порошковую покраску в специальной печке.

Купил ремкомплект, заменил все резиночки, штуцеры прокачки, поменял смазку направляющих…

Так я получил вполне рабочие суппорты, а главное, что они мощные и за 1100 потраченных рублей.

Нашел в просторе интернета чертеж переходной пластины для Волго суппорта, нашел фрезеровщика, нашел железку толщиной 12мм ( по чертежу нужна 10мм), но металл какой то слишком мягкий и тонковата планшайба получилась по ширине… Нашел человека, который на станке вырезает проволокой и договорившись о цене заказал несколько планшайб…

Пластины из мягкого металла я посчитал не достаточно прочными, чтобы обеспечивать торможение возможно и на больших скоростях, но для примерки они вполне пригодны:)

Так же купил пыльники 14тормозного диска и сняв колесо решил примерить тормозилки…

В ходе примерки пыльники подпилил болгаркой, так как суппорты болььше по размеру стандартных.

В скобе пришлось чуть насверлить два отверстия, чтобы болты крепления пластины к поворотному кулаку не упирались в скобу…

Накинул свой диск Скад R14 на зимней резине, закрепил его и вуаля… все крутится, ничего не трет и не цепляет и не надо пилить скобу, не надо проставок под диск .

Использовал:
Диски тормозные 2112,
тормозные шланги от Нивы армированные.
Пыльники тормозго диска 2112
Суппорты Газель, Волга с болтами для крепления
Переходные плншайбы

ТОРМОЗА НЕ ПРОБОВАЛ ЕЩЕ ! Про эффект ничего сказать не могу…
Но судя по тому, что колодка Волги почти в 2 раза больше по площади чем восьмая, думаю эффект будет…

Установка ВУТ и ГТЦ ШНива( переделка для устано на 2108)
Замена колдуна на новый( + изготовление регулируемого штока, для регулировки тормозных усилий на задние колеса)
Установка здт
Настройка тормозов и тестирование 🙂

Пока всё, продолжение следует, не переключайтесь 😉

источник