Меню Рубрики

Установка волговского сигнала без реле

Nissan Note Ерошка › Logbook › Установка звуковых сигналов от «Волги»

Итак на прошедших выходных, погода была мерзкая — лил дождь, хотя на дворе уже 20 декабря, дома тупо сидеть и смотреть телевизор, особого счастья не было, поэтому решил сгонять в магазин купить двухтоновый сигнал от «Волги» и установить на свой Енот.

Описания установки в Интернете куча, поэтому за основу взял вот этот инсталл

Родной сигнал на Note никуда не годится, лишний раз даже и сигналить стыдно! Из-за этого было решено установить сигнал от Волги.

Для установки понадобится:

1. Сигналы от Волги с «массой» на корпусе — 700 рублей
2. Реле 4-хконтактное с ушком крепления
3. Колодка для реле
4. Клемма «мама» широкая — 6 шт.
5. Гофра термостойкая — 1 м.
6. Колодка пластмассовая «мама» 2 шт.
7. Термоусадка
8. Провода около 1 метра (я брал сечением 1,5 для протяжке к аккумулятору)
9. Колодка под ножевой предохранитель
10. Предохранитель на 20 А (у меня такого не было, нашел в гараже на 7,5 А)
11. Клемма «папа» — 2 шт.
12. Металлическая полоса под крепление сигнала к корпусу авто

Первым делом снимаем клемму «массы» с аккумулятора.

Для доступа к штатному сигналу Nissan Note снимаем решетку радиатора (делать это лучше в теплом боксе, иначе можно отломить нижние защелки, как это получилось у меня), откручиваем штатный сигнал вместе с планкой его крепления. Так же снимем контакты со штатного сигнала Bosch.

1 из сигналов я прикрепил на штатное место, куда крепился родной сигнал на той же самой железной планке. 2 сигнал прикрепил слева от замка капота через дополнительно сделанную и выгнутую металлическую полоску (нашел в гараже, просверлил два отверстия под болт М10 с двух сторон). Полоску размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигнала. Также для защиты от коррозии полоску желательно покрасить. Далее крепим сигнал на полоску. Болт крепления сигнала является одновременно «массой», поэтому надо обеспечить его электрический контакт с полоской, например закрепив волговские сигналы через корончатую шайбу.
Слева на металлическом каркасе под замком капота имеется отверстие, в него вставил болт М10 и прикрепил второй сигнал.

Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.

Сигналы от Волги на Nissan Note подключаются по следующей схеме:

источник

Установка волговского сигнала без реле

Сейчас сидел дома и пришла в голову одна штука.

Штатная пищалка управляется по массе. От сигнала идет два зеленых проводка, постоянный плюс(он нам пока не интересен) и управляющий минус к рулевой колонке, к рулю. А от руля отходит розовый проводок который подключается к массе.

Можно просто выкинуть зеленый провод постоянного плюса. К розовому проводочку в рулевой колонке вместо минуса подключить плюс. И получится, что по управляющему проводу будет передаваться плюсовой сигнал.

В итоге при подключении вместо штатной пищалки(управляемой по минусу), сигнала например от волги можно обойтись без имлпантации под капот реле с кучей проводков.

Я правильно мыслю? Или я прозевал какой-то ньюанс?

ЗЫ:Хотя у меня стоят волгосигналы, с такой переделкой еще не заморачивался. Попробую сделать как время будет.

Сейчас сидел дома и пришла в голову одна штука.

Штатная пищалка управляется по массе. От сигнала идет два зеленых проводка, постоянный плюс(он нам пока не интересен) и управляющий минус к рулевой колонке, к рулю. А от руля отходит розовый проводок который подключается к массе.

Можно просто выкинуть зеленый провод постоянного плюса. К розовому проводочку в рулевой колонке вместо минуса подключить плюс. И получится, что по управляющему проводу будет передаваться плюсовой сигнал.

В итоге при подключении вместо штатной пищалки(управляемой по минусу), сигнала например от волги можно обойтись без имлпантации под капот реле с кучей проводков.

Я правильно мыслю? Или я прозевал какой-то ньюанс?

ЗЫ:Хотя у меня стоят волгосигналы, с такой переделкой еще не заморачивался. Попробую сделать как время будет.

Штатная пищалка управляется по массе. От сигнала идет два зеленых проводка, постоянный плюс(он нам пока не интересен) и управляющий минус к рулевой колонке, к рулю. А от руля отходит розовый проводок который подключается к массе.

Читайте также:  Установка переключения раскладки клавиатуры

Можно просто выкинуть зеленый провод постоянного плюса. К розовому проводочку в рулевой колонке вместо минуса подключить плюс. И получится, что по управляющему проводу будет передаваться плюсовой сигнал.

Управление «минусом» применено не зря.
В рулевой колонке кроме движущихся контактов присутствуют еще и вращающие моменты.
В случае перетирания и (или) замыкания — включится сигнал, который будет звучать до устранения неисправности.
Это самый большой «минус» в такой схеме.

В случае подачи туда управляющего «плюса» об аварийной ситуации узнаете в лучшем случае при нажатии на «бибикалку», в худшем — сразу по дыму и запаху.

источник

Лада 4×4 5D Построена в DEPO4x4 › Бортжурнал › Схема подключения Волговского сигнала через 4-х контактное реле, на автомобили с управляющим минусом на кнопке руля, таких как НИВА 2121, 21231, 2131, 21214 И Т.Д.

По моему, и так всё понятно, и много раз уже об этом писали, но может быть кому-то пригодиться. Вот например недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал. Не ездить же по мелочам через всю Москву, вот он меня и попросил ему изобразить схему, сделал, но не пропадать же. Решил выложить на общий доступ.

Описание, постараюсь простым понятным языком:

Два противоположных контакта на реле, под номерами №86 №85, это так называемые управляющие контакты. Если на них подать напряжение, реле замкнется, и тогда через контакты №30-№87 пойдет прямое напряжение. Ну допустим контакта который вам нужно разорвать, и кратковременно замыкать, допустим сигнал.
Почему через реле? Ну возьмем к примеру кнопку салона, контакты на кнопках слабые и не рассчитаны на прямую нагрузку, и если подать плюс от АКБ через кнопку, предположим, на стартер, то после первого же использования кнопка расплавиться. По этому, через кнопку салона подключаем управляющие провода на реле, а прямой плюс к потребителю, в нашем случае сигналу. Таким образом, через реле от АКБ на вход (контакт №87) и на выход (контакт №30) к потребителю (Сигналу).

Что такое управляющий минус? Обычно, на реле на прямую к контакту №86 подходит минус, а ключом (кнопкой) размыкают управляющий плюс. В нашем случае ключ (кнопка) уже есть, это кнопка сигнала на руле. Как она устроена, рулевой вал через подшипники качения соединен с рулевой колонкой и кузовом, и на нём всегда постоянный минус. Далее минус от рулевого вала подаётся на сердцевину рулевого колеса, в самом руле установлен замыкатель, к которому с одной стороны подходит минус от руля, а с другой стороны контакт идет на контактную у круглую пластину (чаще всего медь или латунь) по которой со стороны рулевого вала скользит стационарный контакт, он то и снимает минус с кнопки руля, и отправляет его дальше на сигнал, в нашем случае на реле, на контакт №86. Так что не всё так сложно и покрыто тайной, если вы ни разу не имели дела с электрикой, то не вдавайтесь в подробности, просто подключайте по схеме, которая на мой взгляд довольна проста. Надеюсь моя статья, кому-нибудь поможет.

источник

Тюнинг ВАЗ 2109

Многих владельцев ВАЗ 2109, 2108 не устраивает звучание штатного звукового сигнала их автомобиля. Отличной заменой штатному сигналу девятки может послужить рассмотренный здесь вариант установки звукового сигнала от «Волги». Многие, в том числе и автор, уже проделали данную совсем не сложную инсталляцию, и не жалеют потраченного времени и средств, тем более, что данная модернизация с лихвой окупается осознанием факта, что его автомобиль стал еще немного ближе к идеалу, и готов это немедленно продемонстрировать всем желающим!

Итак, для данной инсталляции нам понадобятся следующие материалы:

Первым делом снимаем клемму «массы» с аккумулятора.

Для доступа к штатному сигналу ВАЗ 2109 снимаем решетку радиатора, откручиваем штатный сигнал вместе с планкой его крепления. Рядом закреплен провод массы сигнала, демонтируем и его.

Читайте также:  Установка гипсокартонный перегородки в квартире

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Крепить сигналы будем на штатное место, куда крепится родной сигнал. Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги. Также для защиты от коррозии уголок желательно покрасить. Далее крепим сигналы на уголке. Болт крепления сигнала является одновременно «массой», поэтому надо обеспечить его электрический контакт с уголком, например закрепив волговские сигналы через корончатую шайбу.

Прикручиваем уголок с сигналами за болт крепления штатного сигнала Самары через корончатую шайбу для обеспечения контакта уголка с «массой». Возможно, что болты крепления волговских сигналов на уголке будут задевать радиатор, в этом случае подкладываем шайбы, тем самым отодвигая уголок с сигналами от радиатора. Не забываем про необходимость сохранения уголка с корпусом автомобиля («массой»). Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.

Сигналы от Волги на ВАЗ 2109 подключаются по следующей схеме:

Электрическая схема подключения волговских сигналов на Lada Samara

Концы проводов обжимаем соответствующими клеммами. Все соединения прячем в термоусаживаемую трубку.

Реле можно закрепить на обратной стороне рамки радиатора, рядом с блок-фарой.

Дополнительное реле включения сигналов

Массовый провод реле (контакт 86) закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления.

Провод от предохранителя (30-й контакт реле) подключаем к плюсовой клемме аккумулятора.

Питание сигналов напрямую от аккумулятора

Конечный результат, как сигналы от Волги выглядят на «девятке»:

Устанавливаем на место решетку радиатора:

Все, волговские сигналы установлены, гудим и наслаждаемся благородным звуком!

Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец.болта на их корпусе. Также не забываем об антикоррозийной защите, можно просто промазать все болтовые соединения «Литолом».

Волговские сигналы на ВАЗ 2109 и его модификации можно установить и без использования реле, напрямую подключив к проводам питания штатного сигнала, штатный сигнал и так подключен через реле в блоке предохранителей. Но у этого способа есть недостатки. Плюсовой провод питания штатного сигнала очень тонкий, сигналы будут работать не в полную мощность из-за падения напряжения в этом проводе, т.к. волговский сигнал мощнее штатного. Цепь питания штатного сигнала защищена предохранителем №8 в блоке предохранителей, этим же предохранителем защищена и цепь питания вентилятора охлаждения. В связи с тем, что Волговские сигналы потребляют больший ток (14 А), чем штатный (5 А), этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а также могут пострадать соответствующие дорожки на печатной плате в блоке предохранителей.

источник

Самостоятельная установка на ВАЗ сигнала от Волги

Большинство моделей ВАЗовской разработки, включая широко распространенные и сегодня ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 оборудованы не слишком благозвучными звуковыми сигналами, что часто приводит в расстройство владельцев этих автомобилей. Между тем в наше время существует достаточно много вполне достойных замен штатному ВАЗовскому сигналу и, в частности, прекрасной альтернативой может служить вариант установки отличного звукового сигнала от «Волги».

Итак, для реализации такой, не слишком затратной идеи, нам понадобятся следующее оборудование и сопутствующие материалы:

Практическое исполнение доработки

Как всегда, перед тем как работать с электрической схемой автомобиля следует отсоединить от аккумулятора клемму «минусового» силового провода, тем самым защитив себя от случайных коротких замыканий.

Далее, для того чтобы получить доступ к штатному сигналу необходимо полностью снять решетку радиатора, после чего появляется возможность демонтировать звуковое устройство (вместе с планкой крепления). Не забываем также отключить и провод массы сигнала.

Оценив место установки штатного сигнала дорабатываем крепление сигналов от Волги используя купленный уголок на котором сверлим отверстия в соответствии с разметкой по месту установки. Если наш уголок выполнен из стали – для защиты от коррозии покрываем его слоем краски. При креплении сигналов к уголку учитываем то, что один из крепежных болтов будет служить массой, а значит, он должен быть соответствующей длины для обеспечения надежного контакта с металлической деталью корпуса автомобиля.

Читайте также:  Установка брызговиков elegant на гранту

Крепим уголок с новыми сигналами при помощи болта крепления штатного сигнала (опять же, помня про «массу» можно подстраховаться корончатой шайбой»). В случае если болты крепления на уголке мешают установке (болты задевают радиатор) – производим корректировку методом подкладки шайб.

Схема подключения сигналов Волги на ВАЗ выглядит следующим образом:

Для выполнения надежного соединения окончания используемых проводов обжимаем клеммами, и все оголенные участки защищаем термоусаживаемой трубкой либо изолентой.

Что касается реле, то для него найдется место с обратной стороны радиатора в непосредственной близости от блока фар.

«Минусовой» провод реле (контакт 86), снабженный кольцевой клеммой под винт, через корончатую шайбу прикрепляем к кузову автомобиля (зачистив предварительно металл в месте подсоединения).

Провод от 30-го контакта реле (идущий через предохранитель) подключаем к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи, иначе говоря, основное питание сигнала будет осуществляться напрямую от аккумулятора.

Подстройку звучания новых сигналов можно выполнить при помощи специального болта на корпусе. Кроме того раструбы сигналов следует располагать таким образом, чтобы в них не скапливалась влага, а все болтовые соединения не помешает защитить смазкой.

Следует отметить, что установка волговского сигнала на ВАЗ может выполняться и по упрощенной схеме, то есть без использования дополнительного реле. В данном случае подключение производится при помощи проводов питания штатного сигнала, учитывая тот факт, что базовый сигнал использует свое собственное реле, расположенное в блоке предохранителей. Такой способ конечно же проще и требует меньших затрат, однако он имеет определенные недостатки. Дело в том, что плюсовой провод запитующий штатный сигнал тонковат для более мощного «волговского» устройства и падение напряжения на нем слишком значительное (сигнал будет звучать слабее, чем хотелось бы). Кроме того, защитный предохранитель в штатной сети защищает не только цепи сигнала, но и вентилятор, и его номинала в 5А явно недостаточно (при одновременной работе обоих устройств предохранитель быстро перегорает и, при этом, часто повреждаются дорожки на монтажной плате блока предохранителей).

источник

Hyundai Solaris «VSK» › Logbook › Установка волговских сигналов

Приветствую. Давненько меня бесил сигнал на солярисе, который, как показала практика, ни кто не слышит. И вот представилась возможность исправить данное недоразумение, т.к. нужно было перекрашивать бампер, а то совсем подустал))
На замену штатному сигналу были выбраны волговские, оригинальные с высоким и низким тоном, за 850 рублей, фотку прилагаю. Найти было проблематично, один продавец впаривал маленькие аналоги, другой какие то китайские, у третьего нашел типа оригинал, но как пишут в интернете должна быть выбита маркировка на клаксонах, на моих не нашел, но звук полностью устроил)

Установка предельно проста, главное найти место куда их воткнуть, т.к. они очень большие.Один с высоким тоном подключил на место штатного, но сделал свое крепление, т.к. упирается в решетку бампера. Второй с низким тоном прикрутил в районе противотуманки. Напрямую к кузову прикручивать нельзя, только через упругие крепление, т.к. будет отдавать в кузов.Так же желательно чтобы дудки смотрели чуть ниже горизонта, вдруг вода попадет)

С подключением так же все просто. Обязательно нужно купить реле+колодку для удобства подключения, чтоб орали во всю силу и не было большой нагрузки на штатную проводку, т.к. жрут дофига. Я взял на 30 ампер обычное стандартное))

Прилагаю проверенную схему подключения, для тех кто в танке)) Масса берется с кузова, просто прикручивая сигналы. Релюшку размещаем по ближе к сигналам, на фото видно куда прикрутил. Срезаем коннектор со старой проводки и сращиваем с выводами колодки, не забудьте загнать все это в термоусадку и гофру)) Так же напрямую от аккума через предохранитель подводим плюс к реле. Ну а выход от реле разводим на два клаксона. Для удобства подключения нужно купить клеммы, стоят копейки. Все это дело так же в термоусадку и гофру))

Звук записывать не стал, т.к. в инете полно видео) Дудят отменно, на свадьбе у брательника уже протестировал)) Так что всем советую и не нужно заморачиваться с дудкамии и компрессорами

источник

Популярные записи

Установка reader for pc
Установка фундаментов промышленного оборудования
Установка ангельских глаз в линзы
Установка потолочных гипсовых карнизов
Установка патрона перфоратора на дрель
Установка посадки кристаллов на эвтектику