Меню Рубрики

Установка волговского выжимного на уаз

Установка волговского выжимного на уаз

Теперь собственно вопрос, как лучше поступить — проточить внутренний диаметр волговской муфты под уазовский фланец или на родной муфте проточить посадочное место под волговский подшипник? Первый вариант мне больше нравится, так как родная муфта уже многое в жизни повидала, а волговская — новенькая совсем, из старых запасов. Только вот смущает ещё тот факт, что если положить оба подшипника рабочей поверхностью на стол — получается что у волговской муфты площадь контакта с вилкой примерно на 1 см ближе к выжимному, чем у уазовской(на фото видно)критично это или нет?
Второй вопрос — какой точить зазор в сопряжении «муфта выжимного — фланец коробки»?
И третий вопрос — как его, подшипник всё таки ставить, постоянно вращающимся или оставить как было? Привод гидравлический родной, уазовский.

1. Береш старую муфту, которая стояла и новый подшипник от Волги. Идеш к токарю и говориш надо проточить.
2. Не понял, нарисуй, что ли.
3. Обязательно не ставь оттяжную пружину, которая к вилки с наруже крепится. Подшипник делай постоянно вращающимся.

Еще перед тем как поставить муфту на стакан надень на него поролоновые кольца смоченные в масле. Как на волгах вобщем.

благодарю за ответ!
к сожалению «сразу такой» найти не удалось

1. Береш старую муфту, которая стояла и новый подшипник от Волги. Идеш к токарю и говориш надо проточить.
2. Не понял, нарисуй, что ли.
3. Обязательно не ставь оттяжную пружину, которая к вилки с наруже крепится. Подшипник делай постоянно вращающимся.

Еще перед тем как поставить муфту на стакан надень на него поролоновые кольца смоченные в масле. Как на волгах вобщем.

1. В том то и дело, что старая уазовская муфта — она реально старая, и зазор её в сопряжении с хвостовиком коробки явно больше чем допустимые 0,35мм. Вот я и думаю можно ли проточить новую волговскую муфту под диаметр хвостовика коробки? Только вот смущает отсутствие тавотницы на новой муфте и расстояния, отмеченные на фото красными знаками вопроса — у уазовской муфты оно явно больше.
2.Уже разобрался, не без помощи BOB157
3. А чтоб подшипник постоянно вращался — РТС нужно менять? У меня родной уазовский. вроде.

з.ы. вот мои подшипники))
слева уазовский справа волговский

Изображения

29-06-10_1619.jpg (40.0 Кб, 179 просмотров)
29-06-10_1621.jpg (36.4 Кб, 156 просмотров)
29-06-10_1622.jpg (42.6 Кб, 138 просмотров)

Здравствуйте товарищи-уазоводы
Вопрос этот уже неоднократно поднимался и я добросовестно всё перечитал, но некоторые сомнения всё же остались. Значит Стоит на моём уазе волговский мотор, корзина лапчатая, с регулировочными болтами в лапках. По скольку коробка сейчас снята — решил поменять давно уже подвывающий выжимной. Почитал форум, сделал выводы, купил выжимной от 24-ки вместе с муфтой, которая соответственно на фланец КП не налазит.
Теперь собственно вопрос, как лучше поступить — проточить внутренний диаметр волговской муфты под уазовский фланец или на родной муфте проточить посадочное место под волговский подшипник? Первый вариант мне больше нравится, так как родная муфта уже многое в жизни повидала, а волговская — новенькая совсем, из старых запасов. Тольковот смущает ещё тот факт, что если положить оба подшипника рабочей поверхностью на стол — получается что у волговской муфты площадь контакта с вилкой примерно на 1 см ближе к выжимному, чем у уазовской(на фото видно)критично это или нет?
Второй вопрос — какой точить зазор в сопряжении «муфта выжимного — фланец коробки»?
И третий вопрос — как его, подшипник всё таки ставить, постоянно вращающимся или оставить как было? Привод гидравлический родной, уазовский.

источник

Установка волговского выжимного на уаз

Всем привет! Тут столкнулся с такой проблемой:
Во время замены коробки передач решил сразу заменить сцепление. Корзину оставил старую ( у меня лапковое, старого образца, двиг 417 набивка). Диск ведомый поставил ТРИАЛ. Причем стоял тоже триал. По внешнему виду новый где-то на 1мм толще старого подтертого. Выжимной купил волговский. Муфту тоже волговскую. Проточил ее под диаметр уазовской кпп (полусинхры) и поставил все это. И вот когда все собрал понял что со сцеплением непонятки. Муфта волговская короче уазовской, и потому вилка ее не прижимает нормально. А в свободном состоянии крутиться и болтается вся муфта. Регулировочного болта не хватило. Купил волговский РЦС с самоподводом, и шток сразу поменял на более длинный. Поставил, он прижал подшипник и все вроде хорошо, но пружина вилки немного его ослабила. И подшипник стал малость гулять. Затем я опорную головку вилки немного удлинил, тем самым приблизил ее к подшипнику. Это помогло самую малость.
И только потом я подложил под корзину шайбочки гдето по 0.5мм и выжимной уперевшись нормлаьно в лапки встал на свое место. Вопрос:
На сколько должен прогибаться диск корзины при прикручивании с новым ведомым диском? По мере износа понимаю что лапки будут выдвигаться и прижимать нормлаьно подшипник, но как бы не пробуксовывало оно из-за подложенных шайбочек.

Читайте также:  Установка магнитол на дмитровском шоссе

У всех такая проблема с волговской муфтой?

Я делал по — другому — брал муфту УАЗ и протачивал ее под волговский подшипник. Все работало нормально, провда корзина была лепестковая..

А что за «волговский» подшипник ? 🙂
Я ставил лепестковую, выжимной взял — на коробке написано «ГАЗ-3307, Волга, УАЗ».
Ничего точить не пришлось, пружин никаких оттяжных не надо, РЦС тоже остался старый.

Да, согласен, написал не очень понятно.

Сейчас стоит волговский выжимной на волговской муфте.
Самоподводящийся РЦС от волги.
шайбы под корзиной
прижина на вилке (которая прижимает вилку к штоку РЦС)

Дело в том что на вилке сломаны усики удерживающие ее на шару. Вилку поменять не могу, потому так не могу ее достать . Хер знает как ее ставили до меня (вообще на перед забегая скажу что машина при неплохой внешности оказалась очень х. й по содержанию от старого владельца) .
Так вот. Если не ставить пружину я боюсь что вилка просто от тряски соскочит со штока и с выжимного. Вилка обычная стоит.

Сейчас все сделано так что сцепление беззазорное. Подшипник крутиться постоянно.

Если бы знал то стачил бы уазовскую муфту и не парился бы с самодоводами. Вот.

Да, согласен, написал не очень понятно.

Сейчас стоит волговский выжимной на волговской муфте.
Самоподводящийся РЦС от волги.
шайбы под корзиной
прижина на вилке (которая прижимает вилку к штоку РЦС)

Дело в том что на вилке сломаны усики удерживающие ее на шару. Вилку поменять не могу, потому так не могу ее достать . Хер знает как ее ставили до меня (вообще на перед забегая скажу что машина при неплохой внешности оказалась очень х. й по содержанию от старого владельца) .
Так вот. Если не ставить пружину я боюсь что вилка просто от тряски соскочит со штока и с выжимного. Вилка обычная стоит.

Сейчас все сделано так что сцепление беззазорное. Подшипник крутиться постоянно.

Если бы знал то стачил бы уазовскую муфту и не парился бы с самодоводами. Вот.

Могу абсолютно точно сказать, что шток самоподжимного РЦС поджимает вилку к упору очень даже не плохо. А вот пружина этому как раз мешает. Обломанные усики можно легко восстановить самому. Они сделаны из тонкой пружинистой стали и их вырезать при помощи болгарки очень легко. А к вилке они крепятся при помощи заклепки. Т.е. простым клепательным пистолетом. Муфту лучше поменять на уазовскую, проточенную под волговкий выжимной. Не забыть проверить отсуствие оттяжной пружины муфты выжимного подшипника. Она так же как и пружина вилки не нужна. А вот что касается лапок, то это вопрос. Я побоялся оставить штатные лапки. Поставил специальные лапки для беззазорного привода. Они толще штатных. И еще у них оба подшипника игольчатые, а не только один (как на штатных лапках). Но место контакта с выжимным у них не каленое. И потихоньку стачивается. Пока не могу их однозначно рекомендовать. Тестирую дальше.

источник

Установка волговского выжимного на уаз

Здравствуйте товарищи-уазоводы:)
Вопрос этот уже неоднократно поднимался и я добросовестно всё перечитал, но некоторые сомнения всё же остались. Значит Стоит на моём уазе волговский мотор, корзина лапчатая, с регулировочными болтами в лапках. По скольку коробка сейчас снята — решил поменять давно уже подвывающий выжимной. Почитал форум, сделал выводы, купил выжимной от 24-ки вместе с муфтой, которая соответственно на фланец КП не налазит.
Теперь собственно вопрос, как лучше поступить — проточить внутренний диаметр волговской муфты под уазовский фланец или на родной муфте проточить посадочное место под волговский подшипник? Первый вариант мне больше нравится, так как родная муфта уже многое в жизни повидала, а волговская — новенькая совсем, из старых запасов. Тольковот смущает ещё тот факт, что если положить оба подшипника рабочей поверхностью на стол — получается что у волговской муфты площадь контакта с вилкой примерно на 1 см ближе к выжимному, чем у уазовской(на фото видно)критично это или нет?
Второй вопрос — какой точить зазор в сопряжении «муфта выжимного — фланец коробки»?
И третий вопрос — как его, подшипник всё таки ставить, постоянно вращающимся или оставить как было? Привод гидравлический родной, уазовский.

з.ы. вот собсно такие у меня подшипники:
старый уазовский:
http://www.pasker.ru/photo_lib/15471.jpg
свежекупленный волговский:
http://www.auto-geo.ru/shop/images/20014.jpg

Теперь собственно вопрос, как лучше поступить — проточить внутренний диаметр волговской муфты под уазовский фланец или на родной муфте проточить посадочное место под волговский подшипник? Первый вариант мне больше нравится, так как родная муфта уже многое в жизни повидала, а волговская — новенькая совсем, из старых запасов. Только вот смущает ещё тот факт, что если положить оба подшипника рабочей поверхностью на стол — получается что у волговской муфты площадь контакта с вилкой примерно на 1 см ближе к выжимному, чем у уазовской(на фото видно)критично это или нет?
Второй вопрос — какой точить зазор в сопряжении «муфта выжимного — фланец коробки»?
И третий вопрос — как его, подшипник всё таки ставить, постоянно вращающимся или оставить как было? Привод гидравлический родной, уазовский.

Читайте также:  Установка webasto на land cruiser prado

1. Береш старую муфту, которая стояла и новый подшипник от Волги. Идеш к токарю и говориш надо проточить.
2. Не понял, нарисуй, что ли.
3. Обязательно не ставь оттяжную пружину, которая к вилки с наруже крепится. Подшипник делай постоянно вращающимся.

Еще перед тем как поставить муфту на стакан надень на него поролоновые кольца смоченные в масле. Как на волгах вобщем.

надо было купить сразу такой и не осложнять себе жизнь
http://pasker.ru/photo_lib/20093.jpg
что там оставлять, точить то или это, решай сам
по книжке:
размер отверстия в муфте должен быть 44,00 — 44,05мм, максимально допустимый в эксплуатации 44,10
диаметр направляющей у крышки 43,885 — 43,925мм, минимальный 43,750
допустимый зазор в сопряжении 0,35мм
перейти на бесзазорный или оставить родной зазорный привод, опять же решать тебе

благодарю за ответ!
к сожалению «сразу такой» найти не удалось:(

1. Береш старую муфту, которая стояла и новый подшипник от Волги. Идеш к токарю и говориш надо проточить.
2. Не понял, нарисуй, что ли.
3. Обязательно не ставь оттяжную пружину, которая к вилки с наруже крепится. Подшипник делай постоянно вращающимся.

Еще перед тем как поставить муфту на стакан надень на него поролоновые кольца смоченные в масле. Как на волгах вобщем.

1. В том то и дело, что старая уазовская муфта — она реально старая, и зазор её в сопряжении с хвостовиком коробки явно больше чем допустимые 0,35мм. Вот я и думаю можно ли проточить новую волговскую муфту под диаметр хвостовика коробки? Только вот смущает отсутствие тавотницы на новой муфте и расстояния, отмеченные на фото красными знаками вопроса — у уазовской муфты оно явно больше.
2.Уже разобрался, не без помощи BOB157:)
3. А чтоб подшипник постоянно вращался — РТС нужно менять? У меня родной уазовский. вроде.

з.ы. вот мои подшипники))
слева уазовский справа волговский

Здравствуйте товарищи-уазоводы:)
Вопрос этот уже неоднократно поднимался и я добросовестно всё перечитал, но некоторые сомнения всё же остались. Значит Стоит на моём уазе волговский мотор, корзина лапчатая, с регулировочными болтами в лапках. По скольку коробка сейчас снята — решил поменять давно уже подвывающий выжимной. Почитал форум, сделал выводы, купил выжимной от 24-ки вместе с муфтой, которая соответственно на фланец КП не налазит.
Теперь собственно вопрос, как лучше поступить — проточить внутренний диаметр волговской муфты под уазовский фланец или на родной муфте проточить посадочное место под волговский подшипник? Первый вариант мне больше нравится, так как родная муфта уже многое в жизни повидала, а волговская — новенькая совсем, из старых запасов. Тольковот смущает ещё тот факт, что если положить оба подшипника рабочей поверхностью на стол — получается что у волговской муфты площадь контакта с вилкой примерно на 1 см ближе к выжимному, чем у уазовской(на фото видно)критично это или нет?
Второй вопрос — какой точить зазор в сопряжении «муфта выжимного — фланец коробки»?
И третий вопрос — как его, подшипник всё таки ставить, постоянно вращающимся или оставить как было? Привод гидравлический родной, уазовский.

з.ы. вот собсно такие у меня подшипники:
старый уазовский:
http://www.pasker.ru/photo_lib/15471.jpg
свежекупленный волговский:
http://www.auto-geo.ru/shop/images/20014.jpg
Купить готовую под волговский подшибник (цена вопроса 250р), токарь возьмет не меньше, а самое главное чтобы токарь не снял лишнего в диаметре. Я купил готовый (проблем с установкой и в работе нет).

Купить готовую под волговский подшибник (цена вопроса 250р), токарь возьмет не меньше, а самое главное чтобы токарь не снял лишнего в диаметре. Я купил готовый (проблем с установкой и в работе нет).

в моих краях запчасти на уаз — большая редкость, при этом сочетание «цена-качество» не лезет ни в какие ворота. Да и токарка мне обойдётся гораздо дешевле, токаря у нас не жадные. Осталось только определится что точить.

в моих краях запчасти на уаз — большая редкость, при этом сочетание «цена-качество» не лезет ни в какие ворота. Да и токарка мне обойдётся гораздо дешевле, токаря у нас не жадные. Осталось только определится что точить.

Судя по твоим постам у тебя выбора нет никакого. Уазовская муфта у тебя накрылась — износ, сам говоришь. Так чего моск паришь? Точи волговскую муфту. Потом померяешь и поймешь, хватает тебе хода вилки сцепления или нет. Если не хватит, то придется снимать коробку с раздаткой )))))))))))))), покупать уазовскую муфту новую и точить уже ее. Вариант с готовой муфтой ты сам отверг. Так что. ))))))))))

Судя по твоим постам у тебя выбора нет никакого. Уазовская муфта у тебя накрылась — износ, сам говоришь. Так чего моск паришь? Точи волговскую муфту. Потом померяешь и поймешь, хватает тебе хода вилки сцепления или нет. Если не хватит, то придется снимать коробку с раздаткой )))))))))))))), покупать уазовскую муфту новую и точить уже ее. Вариант с готовой муфтой ты сам отверг. Так что. ))))))))))

Читайте также:  Установки верхнего слива налива

логично блин:Dну может кто-то всё таки знает, хватит там хода вилки или нет?
так же по прежнему интересует, прокатит родной РЦС для постоянно вращающегося выжимного или нет?

логично блин:Dну может кто-то всё таки знает, хватит там хода вилки или нет?
так же по прежнему интересует, прокатит родной РЦС для постоянно вращающегося выжимного или нет?

не хватит, вилка упрётся в стенку отверстия в картере и её сломает. надо под шаровую опору вилки подложить шайб на разницу в высоте муфт (всё просто донельзя)

только вот не ставил бы я одноразовые подшипники. наелся я с ними в своё время.

родной рцс надо разобрать и заменить внутренности на ремкомплект от газели с пружинкой. после этого прокатит.

у меня уже 60 тыс км работает родной шприцуемый подшипник уаз с самоподводом. я очень доволен.

логично блин:Dну может кто-то всё таки знает, хватит там хода вилки или нет?
так же по прежнему интересует, прокатит родной РЦС для постоянно вращающегося выжимного или нет?
ох, блин 🙁

если не будет хватать или углы при работе вилки будут большие и она начнет упираться в окно картера, подложишь под её опору (между картером сцепления и самой опорой) какую нибудь шайбу, толщину подберешь экспериментально.
нет никакого деления на подшипники «постоянного» и «не постоянного» вращения. это во первых. во вторых, родной РЦС предназначен для привода с зазором между подшипником и лапками корзины. в бесзазорном приводе подшипник постоянно слегка прижат к лапкам за счет пружины установленной внутри РЦС. вот они оба, в середине родной, внизу «самоподводящийся»
http://www.kalitva.ru/uploads/posts/2008-02/1202325549_bezimeni-10.jpg
нужен тебе бесзазорный привод — меняй РЦС. родной для бесзазорного привода не подходит, т.к если его выставить без зазора, то со временем по мере износа накладок, сцепление не будет до конца включаться и начнет пробуксовывать.

не хватит, вилка упрётся в стенку отверстия в картере и её сломает. надо под шаровую опору вилки подложить шайб на разницу в высоте муфт (всё просто донельзя)

только вот не ставил бы я одноразовые подшипники. наелся я с ними в своё время.

родной рцс надо разобрать и заменить внутренности на ремкомплект от газели с пружинкой. после этого прокатит.

у меня уже 60 тыс км работает родной шприцуемый подшипник уаз с самоподводом. я очень доволен.

если не будет хватать или углы при работе вилки будут большие, подложишь под её опору (между картером сцепления и самой опорой) какую нибудь шайбу, толщину подберешь экспериментально.
нет никакого деления на подшипники «постоянного» и «не постоянного» вращения. это во первых. во вторых, родной РЦС предназначен для привода с зазором между подшипником и лапками корзины. в бесзазорном приводе подшипник постоянно слегка прижат к лапкам за счет пружины установленной внутри РЦС. вот они оба, в середине родной, внизу «самоподводящийся»
http://www.kalitva.ru/uploads/posts/2008-02/1202325549_bezimeni-10.jpg
нужен тебе бесзазорный привод — меняй РЦС. родной для бесзазорного привода не подходит, т.к если его выставить без зазора, то со временем по мере износа накладок, сцепление не будет до конца включаться и начнет пробуксовывать.

благодарю за помощь — до меня вроде дошло:D
значит точу волговскую муфту, на всякий случай врежу в неё тавотницу, чтоб на сухую не ёрзала, ставлю её, подкладываю шайбу под опору вилки и меняю начинку РЦС на ремкомплект от газели, я так понял что там пружинка в обратную сторону давит. вобщем — буду пробовать:)

благодарю за помощь — до меня вроде дошло:D
значит точу волговскую муфту, на всякий случай врежу в неё тавотницу, чтоб на сухую не ёрзала, ставлю её, подкладываю шайбу под опору вилки и меняю начинку РЦС на ремкомплект от газели, я так понял что там пружинка в обратную сторону давит. вобщем — буду пробовать:)

Если есть желание то поставь просто РЦС от Волги или ГАЗельки.
Поршенек только по две манжетки проточи, иногда проточенные уже с завода идут.
Кольца паролоновые незабудь. Пропитать и поставить.

Если есть желание то поставь просто РЦС от Волги или ГАЗельки.
Поршенек только по две манжетки проточи, иногда проточенные уже с завода идут.
Кольца паролоновые незабудь. Пропитать и поставить.

насчёт РЦС — посмотрю по обстоятельствам
насчёт колец паралоновых — не совсем вкурил куда их ставить, под муфту выжимного с обеих сторон заталкивать? или как?

насчёт колец паралоновых — не совсем вкурил куда их ставить, под муфту выжимного с обеих сторон заталкивать? или как?

источник

Популярные записи