Меню Рубрики

Установка вольтметра в логан

Renault Logan Garage Custom project › Бортжурнал › Установка вольтметра и замена АКБ

Всем привет.
Сегодня день начался не очень. Ну а как он еще может начаться, если машина заводится с толкача?
В общем завел я эту шайтан машину, и поехал к знакомому в сервис, смотреть в чем проблема.
Загнали в бокс, подняли. Сначала грешили на стартер, но после замера напряжения на аккуме поняли что тот мертв.

Ну пришлось думать где взять новую АКБ, позвонил отцу, тот сказал что привезет.
Поэтому было время, и я занялся установкой вольтметра.

Давно уже хотел этим заняться, да все никак руки не доходили.
Первым делом начал снимать облицовку бороды, что блин оказалось страшно, так как надо все делать аккуратно. А зная свои руки-крюки перестраховаться не помешает)

После снятия, начал прикидывать где будет стоять вольтметр. Нашел место рядом с крутилкой режима печки. (Пришлось немного подрезать пластик чтобы встал как родной)

После примерки, надо было отметить место под отверстие в облицовке. С этим возникли сложности. Я не знал как сделать. Но порывшись в гараже нашел старый лак для ногтей, и по граням вольтметра нанес. А чтобы он отметился на облицовке приклеил изнутри бумажку.

После того как я наметил отверстие, я его решил ножом подрезать, ну и получилось как то так.

Промучившись около часа, наконец-то получил отверстие в которое можно было пристроить вольтметр (не без подгонки конечно)))

Дальше была пора подключения проводов. Минус и плюс я запитал на провода магнитолы, так как она у меня работает от зажигания.

Ну а в сборе все выглядит как-то так.

В общем вот такая мини полезная тюнячка обустроилась в моей машине.
Всем спасибо за внимание.

Renault Logan 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Renault Logan, 2009

Renault Logan, 2011

Renault Logan, 2012

Renault Logan, 2014

Смотрите также

Комментарии 27

А зачем он нужен? Проверять идет заряд с гены? Дайте инструкцию к этому девайсу.

по сути да, чисто для проверки заряда с генератора.
Я его устанавливал, из-за того что плотно занялся автомузыкой, и мне он был необходим, так как из-за большого потребления мощности усилителями происходили «просады» в напряжении бортовой сети.
Позже, когда музыкой болеть перестал, вольтметр помог определить поломку генератора, и еще через пару месяцев показал что напряжение в сети упало до 12.6 В, из-за порванного ремня генератора.
А какого рода инструкция интересует?

Все что ты написал вполне сгодится за инструкцию! Спасибо.
Еще вопрос — где обслуживаешь/ремонтируешь своего француза в нашем городе?

Всегда пожалуйста)
если что то серьезное то у знакомого в сервисе на грига, там таксопарк. А все до чего руки у самого доходят, делаю сам

Читайте также:  Установка кресла mr sandman

А зачем он нужен? Проверять идет заряд с гены? Дайте инструкцию к этому девайсу.

Нужен — Для проверки «самочувствия» АКБ. И подключать лучше с самого АКБ, для точного определения напряжения( самочувствия).

тут я с тобой соглашусь, по поводу подключения. То что я запитал с питания магнитолы, дает погрешность в 0.5 Вольт, но могло быть и хуже. У знакомого с магнитолы на заведенном моторе показывает 12.4, а на аккумуляторе 14.5

у меня глянь очень удобно сделано

нужно было чуть правей пырезать под вольметр

да я думал правее, но там мешалась панель под обшивкой.
А вот под ручник убрать я как то не подумал)

да тумблерок на питание поставить где нибудь. он же не нужен на постоянку чтобы показывал. если конечно усилителей на музыку много нет ). зимой при заводке… ну и так иногда для контроля раз в месяц.

источник

Renault Logan неоновый овощ › Бортжурнал › Вольтметр — контроль просадок напряжения на усилителе

Давно назревала идея установить нормальный вольтметр в салон, т.к. вольтметр на преде смотреть накладно, каждый раз под капот лезть, а встроенный 80-й пионер вольтметр мерит бортовую сеть и вообще непонятно насколько адекватно. Бортовая сеть в данном случае неособо интересует, всегда стоит цель смотреть за просадами на главном потребителе в звуке — моноблоке.
Учитывая, что один раз уже был опыт с убийством саба клипом, повторять больше не хочется. Хоть в том случае это и было из-за неправильно выбранного оформления под собственные нужды, но все равно. В среднем при повседневном прослушивании на пионере просадок ниже 13.5V не вижу. И то это при довольно громком прослушивании. Но все равно всегда были подозрения, что он мне что-то недоговаривает.
Изначально думал купить какой-нибудь брендовый вольтметр (автозвуковой), но жаба задушила. Купил просто в радиодеталях обычный компактный 12V вольтметр с 3 проводами под врезку в панель (синие цифры).
Были мысли врезать в центральную консоль, но показалось, что смотреть он там будет не очень, да и снимать эту панель вместе с кнопками стеклоподъемников (на которых нет фишек, а просто клеммы с контактами), это боль. Потому было принято решение врезать его чуть ниже консоли. Как оказалось, место крайне удачное для вольтметра. И смотрится довольно органично и по глазам практически не бьет (хотя надо было 5%, наверное, пройтись на раз).
Включается/отключается вместе с зажиганием, на клеммы уся подцепить не удалось, т.к. до туда уже не добраться, воткнулись в силовой провод неподалеку, вроде большой погрешности быть не должно все равно.
Вот так выглядит это чудо техники:

Читайте также:  Установка vita start optima

И небольшое видео, как работает:

Камера на зеркалке в видео вообще низких частот не передает, хотя там уже на этой громкости приоткрытое стекло дрожало и громкость уже выше той, на которой обычно слушаю, просадок практически вообще нет. Вместе с установкой вольтметра правда еще обнулились настройки ГУ, т.к. пришлось отключать питание, но все-таки как хорошо, что там догадались настройки ЗВУКА сделать независимыми от этих приключений и обнулились только настройки всякой мишуры — подсветки, порядок прослушивания, включился демо-режим и т.д., а то я бы убился уже опять по новой все настройки срезок/задержек вбивать.
Пока единственный минус этого вольтметра (который был очевиден) — медлительность. Т.е. срабатывает он примерно за пол секунды, этим в основном и отличаются брендовые вольтметры от подобных (+ иногда наличием доп. настроек). Но на самом деле это не так принцпиально, все равно просад, когда он есть, будет виден. По факту, конечно, и лампа клипа от Kicx 1.900 тоже вполне рабочая и также информирует о том, когда нужна сбавить коней, но все равно вольтметр штука полезная.

источник

Renault Duster RENOVER › Бортжурнал › Устанавливаем вольтметр в дверь водителя.

Приглянулся красивый вольтметр из поднебесной.
Долго думал куда встроить, и нашел отличное место- дверь водителя=) И глаза не *режет* этот колхоз, и интерьер не портит.
Часть 1я. Проводка.

Внешний диаметр резьбы вольтметра составляет 29мм. В магазинах продают перья только 28 и 30мм. Было решено взять 30мм(что явилось ошибкой). При сверлении понял, что перо не отцентровано, и в итоге отверстие получилось 33мм. Вольтметр немного болтается, пришлось сильно затягивать. Нужно было брать на 28мм.

Часть 3я. Сверка показаний.
Произвел замеры показаний. Получились следующие:

-На прикуривателе мультиметр кажет 12.15v
-На двери вольтметр кажет 12.2v
-На аккумуляторе автомобиля 12.28
-Дома подключал к батарее одновременно мультиметр и вольтметр, на купленном вольтметре показания завышались на 0,05V.
Отсюда делаем вывод, что показания с проводки ЭСП верны и погрешность совсем небольшая.

Всем спасибо за интерес к данной записи, Удачи на дорогах.

Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 30 000 км

Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Renault Duster, 2013

Renault Duster, 2016

Renault Duster, 2014

Renault Duster, 2012

Смотрите также

Комментарии 17

выкинь скточ-локи, если не хочешь проблем… самое безобидное — перестанет работать…

С чего бы это? Фирменные скотч локи от 3М.

ладно, дело ваше… даже не хочу объяснять

Нет уж, раз посеяли зерно сомнения, то прошу объяснить=)

В скотч-локах не вижу ничего плохого.
1) Главное правильно подобрать сечение кабеля, чтоб не перерезал жилу и чтоб жила не тонкая была (для надежного контакта). — Выполнено.
2) Не использовать во влажной среде. — В этом месте влаги не бывает.
3) Вибрации там тоже особой нет и провода не болтаются.

Читайте также:  Установка переднего бампера королла 120

Поэтому не вижу ничего плохого в применении скотчлока.

хорошо получилось, только для чего он?

Я бы на это место регулировку зеркал перенес, а этот вольтметр под ручник!

А я чето прямоугольный заказал, мне кажется он эстетичней в этом месте смотреться будет. Жду когда придет.

Прикольно светится. Но нафига вам эта информация о напряжении?😊

Ну во первых, по показаниям вольтметра можно оценить состояние АКБ, особенно актуально когда автомобиль ежедневно эксплуатируется с небольшим пробегом (по городу до работы и с работы и т.п.) когда происходят частые заводки ДВС а АКБ не успевает подзарядится, и заметное падение напряжения при включении зажигания уже подскажет, что необходимо провести цикл полной зарядки АКБ.
Кроме того, я в прошлом году столкнулся с такой проблемой, что у нас лампочка на панели об отсутствии зарядки загорается не тогда, когда прекращается подача тока от генератора к АКБ, а когда напряжение в бортовой сети падает ниже какого-то определенного заводом значения, в итоге поехав за 150 км от дома, я вначале обратил внимание, что на панели начала помаргивать лампочка отсутствия зарядки АКБ, Я по аналогу с автомобилями на которых катался ранее решил что проблемы с регулятором напряжения, и что зарядка АКБ все-таки периодически происходит. Расписывать свои приключения в той поезде не буду, но в результате через некоторое время после того, как лампочка загорелась постоянно автомобиль перестал реагировать на педаль газа (двигатель работает, но только на холостом ходу) т.к. у нас электронная педаль, то из-за низкого напряжения в бортовой сети она перестала выполнять свою функцию. В результате, с трудом добравшись до ближайшего магазина купил новую заряженную АКБ, доехал до дома и на следующий день у дилера по гарантии заменил генератор.

Так в меню магнитолы показывает вольтаж… жмешь кнопку, несколько секунд, меню… и там диагностика. показывает вольтаж…

1) Магнитола сильно врёт по вольтажу, это уже проверено.
2) На морозе зимой, когда заводишься, дисплекй у магнитолы замерзает, там вообще ничего не разглядеть.
Данную доработку авто задумал после зимних неудачных пусков автомобиля.

Так она не сама замеряет вольтаж… а с мозгов должна брать … сравнивал с показаниями OBD разьема… вроде все одинаково… скорее китайский вольтметр будет врать… надо будет еще цешкой проверить…

В статье я написал, что расхождение с цешкой +0.05v

Я видел в статье… я про проверку показаний магнитолы…

источник

Добавить комментарий