Меню Рубрики

Установка восходовское зажигание на планету 5

Генератор от Восхода на Планету

Генератор хороший, но надо на 12В перематывать, иначе очень сильно проводку переделывать придется и аккумулятор не получится сделать в цепи освещения, лампы все кроме лампы нейтрали и контрольной лампы на 12В найти проще чем родные.
Планшайбу делал по чертежам дмитрий67:

Маховик генератора посадил не как в статье, а как положено — на шпонку Конечно маллиметра на 3 ротор глубже, чем положено, но все работает как надо

Статью — «Нужен ли Планете аккумулятор.» — уже выложили. Это правильно. С этой статьи у большинства нынешних пользователей подобных переделок всё и началось.

Однако были и более ранние варианты. Выложу ещё один для полноты коллекции. Из книги Бориса Фёдоровича Демченко »

Там есть некоторые косяки.

Я переделывал на Восходовское зажигание несколько мотоциклов ИЖ ( ИЖ 56, ИЖ П 3, ИЖ П 5, ИЖ ПС, ИЖ Ю 3, ИЖ Ю 5. )

В процессе этих работ были выработаны оптимизированные чертежи переходников.
Предпочтительный материал — дюраль Д 16. Не ржавеет — легко обрабатывается и нормально держит резьбу. Если нет подходящих алюминиевых сплавов — годится простая сталь. Единственный минус — может ржаветь. Нержавейку не советую — её потом обрабатывать по месту — тяжело. Сверлить тоже злобно. Я пробовал сделать один переходник из калящейся нержавейки — сделал но проклял всё.

Короче. Посадка генератора ИЖ 6 вольт и 12 вольт — разная.
Соответственно переходники нужны разные — в зависимости от модели мотора.

Чертежи заготовок для токаря :

При изготовлении желательно точить переходник с одной установки.
Тоесть в конце обработки должен получиться какбы готовый переходник — приросший узким концом к болванке. И потом его от болванки отрезают и ровняют отрезанный край. Так получится деталь без нарушения толщины стенок.

Чуть позже — будет продолжение. Это пока не всё — что я хотел написать.

источник

motoizh.ru

Минское зажигание на Планету 5

Минское зажигание на Планету 5

Сообщение abysan » 29 июл 2011, 20:22

Всем привет. Заранее говорю, не удаляйте пожалуйста тему, т.к. облазил весь форум не нашел того что искал.
Суть моей проблемы заключается в том, что: нужно мне избавиться от аккумулятора на планете 5. С самого начала знал что ставят зажигание с минска/восхода. Почитал инфу. Хочу собрать больше информации на эту тему, потому что в теории информации хватает, но на деле смог найти очень мало, тех же фоток, как все это выглядит, может кто делал и у него фотки остались. Короче выкладывайте все сюда.
Еще есть такой вопрос:
Вот есть чертеж планшайбы: http://img-fotki.yandex.ru/get/3200/kva . fc7_XL.jpg
К нему идет пояснение:
«Точёная заготовка для установки генератора от Восхода ( или Минска ) на ИЖ — бывает в двух вариантах — для мотоциклов с коллекторным генератором на 6 вольт и для мотоциклов с щёточным генератором переменного тока на 12 вольт.
Посадочные размеры ИЖевских генераторов 6 вольт и генераторов 12 вольт — разные. Соответственно на чертеже переходника — для картера где был генератор 6 вольт — нужен посадочный диаметр переходника 97 мм а для картера где был генератор 12 вольт — посадочный диаметр переходника 102.8 мм.
Центральное отверстие переходника 78 мм — позволяет снять переходник не снимая ротор. Это только для варианта 5 картера.
Там где крепление переходника происходит двумя болтами ( старые картеры ) — отверстие приходится делать 73.5 мм.
Это собственно вся разница на уровне токарных работ. «

Так вот, если на моделях ИЖ 1,2,3 эта планшайба крепится за 2 отверстия, которые ближе к центру. А стартер минска, за 3 крайних отверстия.
То как это все крепится на ИЖ 4,5 ? Петли на минском стартере сходятся с петлями ИЖевского стартера? То есть минский генератор можно прикрутить за отверстия предназначенные для ИЖевского генератора? Или как?
Свою мысль пытался выразить как можно лучше, так что на эту тему не налегайте пожалуйста.
Или может кто нибудь, выложит понятный чертеж планшайбы, чисто под Планету 5, без всяких лишних отступлений к более старым моделям. Что бы можно было с него сделать планшайбу, не путаться самому и токаря не запутывать.
За ранее всем благодарен:)

Читайте также:  Установка гнб чертеж автокад

Re: Минское зажигание на Планету 5

Сообщение maress » 29 июл 2011, 21:07

Re: Минское зажигание на Планету 5

Сообщение abysan » 29 июл 2011, 21:22

источник

Kost-007 › Блог › Нашел, что искал…или планшайба для перехода на 12 V для 6-ти вольтовых Планет

С лета 2014 года искал токаря, кто бы выточил мне эту необходимую вещицу для переделки моего ИЖа под 12 V. Поиск по Калуге ничего не дал, на авито по осени увидел объявление о продаже сие детали, продавал пацан лет 13-ти, что меня сразу и смутило — он был готов продать мне планшайбу и переслать в Калугу, но после вопроса о документе удостоверяющего личность человек резко потерялся. И вот недавно опять же через avito нашел человека и группу в VK, который занимается изготовлением планшайб, заказал, оплатил, посылка пришла через 7 дней «Почтой России». Вообщем кто желает перевести свой ИЖ с 6 V на 12 V, но не знает где найти переходную планшайбу — вот ссылки: stafeev.nikita@mail.ru или группа Вконтакте vk.com/club85275271

Смотрите также

Комментарии 22

заказал у него я две планшайбы, перевел ему деньги и все, как только он получил деньги сразу же потерялся, на звонки не отвечал, сообщения игнорировал. Ждал я полгода, потом решил обратиться в прокуратуру и только после этого он отправил мне с горем пополам планшайбы, только не те которые я заказывал, а другие, которые мне не нужны, тем более не доделанные. Он сослался на своего брата, мол это брат долб.б не те отправил и пообещал, что пришлет нужные бесплатно, даже сроки указывал, которые прошли уже давно. Жду нужных уже два месяца. Он опять игнорирует. А когда отвечал, то все врал. Таких людей в простонародье называют пи…бол. Не советую ему верить. Разговаривал я мужиками, которые у него заказывали, раньше он не был таким, че то сейчас сдулся.

Тут уже ничего сказать не могу внятного. Заказывал я уже 4 года как назад у него эту планшайбу, все было без проблем, но это тогда, какая сейчас у него ситуация там я хз.

Не покупайте у него планшайбы, он кидала многих обманул и меня в том числе.Я деньги ему заплатил и при этом нечего не получил.

Меня не обманул как видишь.

Не покупайте у него планшайбы, он кидала многих обманул и меня в том числе.Я деньги ему заплатил и при этом нечего не получил.

vk.com/tpapa1953 вот этот человек ему в мае перевел, ждал до сенятбря и кое как обратно деньги получил

Интересно Мини-Ригу реально перевести с 6 на 12 вольт?Эх, схемку-бы!

Там и родной генератор 12 выдает на оборотах от средних и выше. Можно просто БКС от мотоцикла поставить, а можно и весь генератор махнуть. Подходит почти без проблем, только крышка не закроется, нужно проставку изготовить из старой такой же крышки

Я свой уже перевёл на 12 вольт, доволен как слон! (Фото мотоцикла и генератора в блоге).

Заказал у этого же человека 2 шайбы на иж 49, одну под восходовское зажигание, а одну под генератор 12 вольт.

Отлично! Рад, что моя информация пригодилась

Заказал у этого же человека 2 шайбы на иж 49, одну под восходовское зажигание, а одну под генератор 12 вольт.

Приветствую!долго искал переходную шайбу на 49ый.Наткнулся на эту статью)Как я понял вы уже заказывали на 49ый?как подошла шайба, крышка генератора закрывается?

Подошло всё хорошо, чуть чуть только по месту болгаркой подточил. Изготовлено добротно

А чо по цене вышло?что то не могу связаться с ними

вконтакте списался. Он цену в личку пишет, поэтому и тебе в личку скинул

мне больше повезло, у меня 12 вольт на ИЖе ))

Какой модели ИЖ? Планета 5?

Читайте также:  Установка газовых счетчиков в неприватизированных квартирах

5 планета, взял год назад, 1992 или 3 года

У меня Планета 63-го года, двигатель стоит Планета 3 (считается вроде как самым надежным в линейке), разумеется электрооборудование в те года было только на 6 V, а так же есть почти оригинальный 56-ой двиг с крышками от П5 и цилиндром от П3, тоже на 6 V. Поставлю Минское зажигание и можно забыть про аккумулятор вообще

Затея то хорошая!
Сам летом 2014 думал на БЗС перейти, так и думаю, уже лето 2015 скоро )))

Если есть проблемы со стоковым зажиганием — переходи

источник

Mcl007 › Блог › Оптическое бесконтактное зажигание на ИЖ Юпитер 5К

Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на отечественных мотоциклах. Постоянная необходимость ее регулировать, то зазоры уплывут, то конденсатор пробъет, то контакты подгорели.

эх, тоска зеленая! а что если. товарищ интернет в помощь и находим опять же интересные всякие статейки, заметки и картинки.

Ну во-первых хочу поблагодарить форум МотоИЖ и его дружелюбных пользователей. Не одни сутки провел я листая ветки форума, читая гневные комменты, интересные посты и всякий флуд. Сейчас я попытаюсь собрать все мысли в голове в порядок и «родить» конспект всего это просвещения. Руководство к действию, так сказать.

Теория.
На мотоцикл ИЖ, а именно юпитер, возможность установить бесконтактное зажигание имеется, и нет ничего сложного.

Общая схема включения выглядит так:

Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. не знаю даже что может вывести его из строя, покупаем вот такой:

Катушка зажигания от Оки или от 406 двигателя

Далее комплект силиконовых проводов с наконечником в виде чехла и с распределенным сопротивлением. Чехол уберет извечную проблему пробоя свечи в дождь, а распределенное сопротивление избавит от необходимости подбирать колпачки.

Датчик холла для данной композиции менее всего пригоден, т.к. единственное место его установить — корпус генератора, магнитные поля от него будут периодически перемагничивать встроенный в Холл магнитик, можно конечно изготовить экранирующую пластину… ладно, об этом позже 😉

Ну еще стоит приобрести жгут проводов от Оки или Нивы.

ВСЁ! Гениально, не правда ли? тупо собрать по схеме провода и должно работать, можно ставить на мотоцикл. Но мы пойдем другим путём.

Благодаря пользователю Umka и его статьи было решено улучшить данную систему установкой оптического датчика вместо датчика Холла.

Описание из статьи Umk’и:
Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic-8. Та что слева, интегральный регулятор напряжения LM317, включенный в режиме стабилизации тока (аналог КРЕН12). Ее можно было и не ставить, но так светодиод практически полностью защищен от перегорания. Да и яркость свечения от величины разряда батареи не будет меняться, а это более надежный запуск и устойчивость к «запылению». Микросхема справа – это логический компаратор. Он сравнивает два напряжения на входах (3 и 2 нога). До тех пор, пока напряжение на ножке 3 ниже чем на 2, выходной транзистор (внутри микросхемы) открыт, поэтому на выводе 7 (выход датчика) низкий уровень напряжения, поскольку большая его (напряжения) часть падает на резисторе R7. Как только напряжение на выв. 3 превысит напряжение на выв. 2, компаратор мгновенно переключится, закрыв выходной транзистор, создавая тем самым высокий уровень на выходе 7. Опорное напряжение на выв. 2 формируется делителем напряжения из резисторов R5, R6 и составляет половину напряжения питания. Напряжение на выводе 3 формируется измерительной цепью из фототранзистора и резистора R4, которые в эквиваленте составляют тот же делитель. Только величина сопротивления фототранзистора зависит от степени его освещенности, освещенность создает инфракрасный светодиод, а модулятор модулирует (прерывает) световой поток. Прошу прощения за каламбур. То есть на выходе мы имеем четкий сигнал практически прямоугольной формы на любых оборотах двигателя. Изменяя соотношение резисторов R5 – R6, или подбирая R4 можно подстроиться под любой фототранзистор и уровень освещенности (читай запыленности) датчика для достижения надежной работы. Собственно для 12В систем зажигания ничего подбирать думаю, не придется, т.к. и фототранзистор и микросхема имеют большой «запас» по уровню срабатывания. Так что забудьте о страшных историях про пыль и масло в зажигании и неработающий из-за этого оптический датчик!

Читайте также:  Установка радиатор от 21214 в классику

Итак, идем в радиомагазин и покупаем необходимые детальки, делаем пайку на коленке навесным монтажом:

Проверяем работоспособность схемы с помощью пульта от телевизора. В нем стоит обычный ИК диод, передающий команды, эти команды мы должны заметить по мигающему светодиоду в схеме

Далее необходимо изготовить печатную плату. Для этого измеряем площадку крепления штатной системы зажигания что бы определить сколько места у нас есть и делаем бумажные заготовки.

источник

ЗАБУДЬТЕ ПРО АККУМУЛЯТОР

Мотоциклы марки «Иж» и «Ява» можно довольно легко перевести на безаккумуляторное зажигание. Я сделал это семь лет назад, и до сих пор — никаких нареканий. Что необходимо? Если мотоцикл имеет электрооборудование на 6 В, то комплект генератора на 7 В — от «Минска» или старого «Восхода» (с контактным или электронным зажиганием); если на 12 В, то на 14 В — от нового «Восхода». Причем роторы генераторов могут быть как со съемными, так и с несъемными кулачками (в первом случае проще процедура установки). Для 2-цилиндровых двигателей (при электронном зажигании) дополнительно потребуется еще одна катушка датчика и еще один электронный коммутатор. Наконец, выточенные из стали на токарном станке и опиленные вручную переходные фланцы с конфигурацией, зависящей от марки мотоцикла.

Последовательность переоборудования следующая. Вначале демонтируют старый генератор с реле-регулятором и конденсаторами, вынимают шпонку из коленвала.

Затем готовят к монтажу новый генератор. Для этого его несколько модернизируют: у съемного кулачка ротора удаляют шпонку (если ее оставить, то ротор будет устанввливаться, как с несъемным кулачком), а со статора срезают одно из крепежных ушек, поскольку оно будет мешать защитной крышке картера. Таким образом, например, у «Явы» с электрооборудованием на 6 В статор к фланцу крепится всего двумя болтами М5.

Статор генератора 2-цилиндрового двигателя подвергают более существенной модернизации: для того чтобы разместить вторую катушку датчика, напротив первой выпиливают специальное гнездо (лучше всего это делать во время регулировки).

Перед сборкой, для последующего удобства фиксации статора, грубо определяют верхнюю мертвую точку (ВМТ) одноцилиндрового или правого поршня 2-цилиндрового двигателя и крепят к картеру переходный фланец.

На цапфу коленвала, если защитная крышка картера прилегает плотно, надевают и центруют, проворачивая коленвал, ротор нового генератора (свечи зажигания при этом вынимают—для облегчения). Затягивают до конца прежде только наживленный штатный осевой болт. Чтобы в этот момент коленвал не прокручивался, включают коробку передач и заклинивают заднее колесо (засовывают в спицы, скажем, ручку молотка).

Переходный фланец для мотоциклов «Иж-П-Спорт», «Иж-П-4, – 5», «Иж-Ю-4, – 5».

Переходный фланец для мотоцикла «Ява» с электрооборудованием на 12 В.

Доработка статора генератора.

Монтажная электрическая схема подключения нового генератора 2-цилиндрового мотоцикла:

1 — статор генератора, 2 — замок зажигания, 3 — блоки электронного коммутатора, 4 — катушки зажигания, 5 — свечи зажигания.

Закрепив ротор, определяют момент искрообразования, то есть положение, когда поршень в двигателе «Явы-350» не доходит до ВМТ на 2,8…3,3 мм, «Явы-250» — 3,3…3,7 мм, одноцилиндрового «Ижа» — 3,0…3,5 мм, 2-цилиндрового — 2,5…3,1 мм (в этом положении паз на роторе должен совмещаться с выступом на каркасе катушки датчика, а зазор между ними — быть в пределах 0,3±0,05 мм). Тогда-то и фиксируют статор окончательно.

Подобным образом выставляют и поршень левого цилиндра у 2-ципиндровых мотоциклов. Прикладывают вторую катушку датчика к статору так, чтобы выступ ее каркаса располагался напротив паза на роторе. Намечают гнездо, выпиливают его и крепят винтами катушку, выдержав зазор 0,3±0,05 мм.

Для полного комплекта на переоборудованном мотоцикле используют звуковой сигнал и реле поворота от «Минска» или «Восхода», работающие на переменном токе.

Подключают новый генератор согласно приведенной схеме. При этом используют старую электропроводку. Коммутаторы устанавливают в ящик, где располагалась аккумуляторная батарея.

И последнее. Схема не требует ухода во время эксплуатации и настраивается один раз — при монтаже.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector