Меню Рубрики

Установка воздуховодов на шевроле авео

Установка воздуховодов к ногам задних пассажиров Авео

Сегодня снова будем говорить о полезных доработках Шевроле Авео, а именно об установке воздуховодов к ногам задних пассажиров. Впередисидящим в Авео комфортно в любое время года и зимой, и летом. А вот о комфорте задних пассажиров производитель то ли позабыл, то ли сэкономил?

Зачем нужны воздуховоды

Использование воздуховодов особенно актуально в холодное время года (что ни говорите, но сидящие впереди могут «зажариться» при включенной печке, а задние будут мерзнуть, или, если летом, то «околеть» от кондиционера, а задние будут изнемогать от жары), т.к. позволяет равномерно прогреть салон автомобиля и высушить задние дверные стекла от влаги.

Почитав в Интернете отзывы автолюбителей по поводу воздуховодов, не попалось ни одного разочаровавшегося. Поэтому если есть желание сделать пребывание в Авео комфортней не только для вас как водителя, но для пассажиров, советуем задуматься о данном усовершенствовании.

Инструкция по установке воздуховодов

Самостоятельно установить воздуховоды в Авео, намного проще, чем ремонтировать двигатель или ходовую. Нужно всего лишь снять передние сиденья и поднять заводскую шумоизоляцию, чтобы под ней проложить воздуховоды.

Детали и инструмент

Каталожные номера воздуховодов:

  • левый воздуховод одинарный, код – 96952050 (сейчас почему то перестали изготавливать левый воздуховод двойным);
  • левый воздуховод двойной, код –96539505;
  • правый воздуховод двойной, код –96539506;
  • левый переходник, код –96539510;
  • правый переходник, код – 96539511.

Из инструмента вам потребуется:

  • Ключ на 10 для откручивания болтов крепления сидений к полу автомобиля.
  • Плоскогубцы.
  • Полотно для ножовки по металлу или лезвия для строительного ножа.

  • Деревянная планка 35-50 см.
  • Зеркальце.
  • Зубная паста или другое вещество, которым можно разметить на шумоизоляции место расположения воздуховодов.

Порядок действий по установке воздуховодов

  • С учетом того, что в установке воздуховодов наиболее трудоемким процессом является вырезание заглушек, через которые воздуховоды будут подключены к системе вентиляции автомобиля (находятся посередине салона в районе правой ноги пассажира и левой ноги водителя), то на первом этапе рекомендуется заняться именно этим.
  • Вырезать заглушки можно не разбирая салон автомобиля, что позволит сделать все в два этапа (если времени не хватает, то можно повозиться два дня, при этом автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме).
  • Для того чтобы определить, что предстоит вырезать, используйте зеркальце и фонарик.
  • Способом, показанным на фото ниже, вырежьте заглушки.

  • Когда все готово к подключению, приступайте к демонтажу передних сидений.
  • Чтобы открутить болты крепления сиденья, отведите его до упора вперед (позволит добраться до задних болтов) и до упора назад (до – передних).
  • Спинку сиденья опустите вперед и достаньте его из салона, при этом следите, чтобы железяками не поцарапать пластик на стойке и на двери.

  • Снимите пластиковый порог.

  • Теперь отверните шумоизоляцию и примерьте воздуховоды.

  • Края воздуховодов намажьте, чтобы их контур перенесся на внутреннюю часть шумоизоляции.

  • В шумоизоляции вырежьте углубление по отпечатанной форме.

  • Присоедините через переходники воздуховоды к системе вентиляции Авео.

Рекомендуется в переходниках установить перегородки, чтобы они не сужались и не уменьшался поток воздуха.

  • Места соединений желательно проклеить, чтобы добиться герметичности, иначе поток воздуха, предназначенный задней половины салона, будет слабым.

  • Перед сборкой салона, проверьте работоспособность системы и, если все в порядке, опускайте шумоизоляцию и устанавливайте сиденья.

  • На этом установка воздуховодов закончена.

Читайте другие публикации о ремонте и обслуживании Авео:

Если статья оказалась полезной, жмите на социальные кнопочки!

источник

Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода

Вам потребуются: ключ и торцовая головка «на 10», отвертка с плоским лезвием, пластиковая монтажная лопатка для снятия пистонов.

Воздушный фильтр и его воздуховод снимают при их повреждении и для получения доступа к другим агрегатам в моторном отсеке.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха.

Читайте также:  Установки предназначены для переработки нефти

4. Ослабьте затяжку винта хомута крепления воздухоподводящего рукава.

5. . и снимите рукав с патрубка воздушного фильтра.

6. Потяните корпус воздушного фильтра вверх.

7. . и выведите палец нижнего крепления корпуса воздушного фильтра.

8. . из резиновой втулки на кронштейне каркаса моторного отсека.

9. Вытяните пальцы бокового крепления корпуса воздушного фильтра из резиновых втулок на боковине каркаса моторного отсека.

10. Отсоедините патрубок воздушного фильтра от соединительной муфты воздуховода.

11. . и снимите воздушный фильтр.

12. В подкапотном пространстве выверните нижний.

13. . и боковой винты крепления уплотнительного щитка воздуховода.

14. Выдвиньте сердечник пистона крепления уплотнительного щитка воздуховода и извлеките пистон.

15. Снимите подкрылок правого переднего колеса (см. «Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес», с. 261).

16. В правой колесной арке выведите верхний держатель воздуховода из отверстия в кронштейне.

17. . а нижний держатель — из резиновой втулки лонжерона.

18. Отожмите уплотнительный щиток воздуховода и вытяните соединительную муфту воздуховода в колесную арку.

19. Подденьте фиксатор крепления воздуховода и отсоедините фиксатор от кронштейна каркаса моторного отсека.

20. . после чего снимите воздуховод.

21. Установите воздуховод и воздушный фильтр в порядке, обратном снятию.

источник

Chevrolet Aveo Sedan √ιק Genesis™ › Бортжурнал › Установка Кондиционера Часть 1

Трепаться нет времени, перейдем к делу.
Все подключалось по Заводской схеме как в дорогой версии машины, управляется кондей через ЭБУ («мозги») и штатный датчик давления.
Для установки нам понадобятся:
1.Мамы диаметром 2мм (для разьема в мозгах, релле 20А для блока предохранителей, предохранитель 15 — 20А, понятно что для блока предохранителей.

2. Папы. Папа нужен на 3 милиметра. Купил разные, а понадобился один. (и еще мама квадратная на 3мм, сфоткать не успел)

3. Подобрать резиновые кольца в случае если трубки не новые. У меня были не новые, я снимал кольца и искал по рынку замену. Учитывая что старые в растянутом состоянии.

4. Гофра 3,5 метра (брал с запасом)

5. Разьем для татчика давления (штатного)

6. Сердце системы, компрессор.
Чтобы его закрепить на кронштейне нужны болты резьбой М8 длина резьбы 95 мм.

7. Испаритель (маленький салонный радиатор)
И сразу кондиционрной косметикой чистим и обеззараживаем.

8. Радиатор кондиционера, он будет стоять за штатным, ближе к бамперу.(фото не мое, не успел сфоткать. Спасибо за фото другу.

9. Кронштейн компрессора (слева). Справа на фото то что у нас стоит вместо компрессора с завода.
Чтобы его закрепить на блоке мотора подойдут выкрученые болты, в те же места, только нужен четвертый болт с резьбой М8 Длиной 60мм. И я под этот болт проганял метчиком резьбу в блоке, так как на ней всякие отложения атмосферных осадков.

10. Система, комплект трубок. Спорный вопрос сколько их. На вид их 4, а на самом деле три. Просто две спаяны в одну. Вот все те резиновые колечки одеваем именно на концы этих труб. На этих трубках расположены два золотника и датчик давления фреона.

Один нюанс. Алюминиевые чехлы на трубках, обернул легкосплавным «скотчем» (толстая фольга на липкой основе). Выглядеть стали получше)

11. Новый блок управления. Отличаемый от базовой тем что регулятор больше, внизу вместо ползунка стоят три заветные кнопочки. Еще кнопка обогрева стекла на ней переезжает с левого угла — вниз под регулятор.

Собственно вроде бы все перечислил.

Монтаж начинал с моторного отсека. Т.е. сначала демонтаж, а потом монтаж. Снимаем фары. Держаться каждая на трех болтах.

Откручиваем все подкрылки на передних колесах. Полностью я не снимал, только перед, под низом и внутри арки открутил. Держится бампер на четырех саморезах, кажеться 8 клипс. И 4 гайки.

Еще по саморезу видно с каждой стороны когда снята фара. Видно с места где она стояла. И ищем гайки, которыми прикручен усилитель бампера. Железяка. Гаек этих по две с каждой стороны.

Читайте также:  Установка вертикальных маяков по лазерному уровню

Лезем под мотор ключем на 14 оттягиваем натяжной ролик

Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 22 000 км

Chevrolet Aveo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Aveo, 2006

Chevrolet Aveo, 2007

Chevrolet Aveo, 2007

Chevrolet Aveo, 2007

Смотрите также

Комментарии 74

Работа проделана кропотливая и видно, что руки правильные, но вопрос, зачем? Зачем покупать базовую версию и потом столько хлопот и денег, если есть уже готовая версия LS 😊Без танцев с бубном) А лучше всего LT

Объясняю кратко: после шторма,
А машины доставляли кораблем, в 2011 году летом была последняя поставка корейских машин. Я еле успел взять одну из трёх базовых которые привезли. LT и LS были в очереди заняты. Плюс на пару тысяч баксов они были бы дороже. После этой партии на рынок вышла ЗАЗ VIDA с микасом, с глюченным тупорылым микасом. Мне доработки обошлись наверное дешевле. Плюс бесценный опыт который нигде не получишь. Как то так.

Понятно, ну тогда это оправдывает все муки) удачки на дороге)

Плюс она была кредитная, мне можно было кредитовать Машину в определенную сумму, в которую я и влез.

Объясняю кратко: после шторма,
А машины доставляли кораблем, в 2011 году летом была последняя поставка корейских машин. Я еле успел взять одну из трёх базовых которые привезли. LT и LS были в очереди заняты. Плюс на пару тысяч баксов они были бы дороже. После этой партии на рынок вышла ЗАЗ VIDA с микасом, с глюченным тупорылым микасом. Мне доработки обошлись наверное дешевле. Плюс бесценный опыт который нигде не получишь. Как то так.

Просто у меня у знакомого Вида, 12 года, тоже он брал, так как не успел авео взять, так она вылетая копия LS, мозг МР 140, 1.5 8клап, кулиса КПП, все кроме руля

Я видел виды только с таврийскими мозгами. Двигатель от чери это вообще хит. У знакомого тоже есть вида, он мучается с ней.

Вот у меня ЭБУ, по ходу дела с 1.5, МР-140, НА 1.6 16КЛ, вот это поворот)))))

Я видел виды только с таврийскими мозгами. Двигатель от чери это вообще хит. У знакомого тоже есть вида, он мучается с ней.

источник

Вентиляция и отопление Шевроле Авео

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха в салоне. Температура в салоне поддерживается практически постоянной во всем диапазоне скоростей движения автомобиля.

Величина подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому для эффективной работы системы отопления и вентиляции вентилятор должен быть включен даже на ходу автомобиля.

Центральные вентиляционные решетки

Воздух может поступать в салон через обе центральные вентиляционные решетки. Направление потоков воздуха из центральных решеток может быть отрегулировано по желанию водителя и пассажиров, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычажков, которые обеспечивают наклон решеток и поворот дефлекторов.

Расположение вентиляционных решеток на панели приборов:

1 — боковые вентиляционные решетки; 2 — вентиляционные решетки обогревателя ветрового стекла; 3 — центральные вентиляционные решетки; 4 — напольные вентиляционные решетки; 5 — решетки обдува стекол передних дверей.

Боковые вентиляционные решетки

Воздух может поступать в салон автомобиля также через левую и правую боковые вентиляционные решетки.

Решетки обдува лобового стекла и стекол передних дверей

Холодный или теплый воздух может поступать на обдув как ветрового, так и боковых стекол передних дверей (главным образом в зоны, которые обеспечивают водителю обзор через наружные зеркала заднего вида).

Читайте также:  Установка проходного переключателя легранд

Напольные вентиляционные решетки

Направляют воздух в направлении зоны расположения ног пассажиров на переднем сидении.

Обдув зоны расположения ног пассажиров на заднем сиденье (опция)

Холодный или теплый воздух поступает в эту зону через вентиляционные отверстия, расположенные под передними сиденьями.

Панель управления микроклиматом:

1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3- регулятор распределения воздуха; 4 — выключатель кондиционера воздуха (А/С) (опция), 5 — регулятор режима рециркуляции воздуха; 6 — выключатель электрообогревателя заднего стекла и зеркала заднего вида.

Регулятор температуры воздуха

Регулятор обеспечивает плавное изменение в широких пределах температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля через вентиляционные решетки. При этом наружный воздух может подогреваться, охлаждаться или направляться в салон без изменения температуры.

Голубая зона (А): холодный воздух

Красная зона (Б): теплый воздух

Переключатель режимов работы вентилятора

Переключатель предназначен для регулирования скорости вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре рабочих положения переключателя, которые соответствуют четырем ступеням скорости вращения вентилятора. Количество поступающего в салон воздуха может быть увеличено переключением вентилятора на более высокую скорость вращения. Для обеспечения комфортных условий в салоне вентилятор должен быть включен и во время движения автомобиля.

Регулятор распределения воздуха

Регулятор позволяет устанавливать желаемый режим распределения поступающего в салон воздуха. Рукоятка регулятора распределения воздуха может находиться в любом из пяти положений, обозначенных соответствующими символами:

  • — вентиляция верхней зоны;
  • — двухуровневая вентиляция;
  • — вентиляция нижней зоны;
  • — вентиляция нижней зоны и обдув стекол;
  • — обдув стекол.

Направление потоков воздуха в зависимости от положения регулятора

Положение (вентиляция верхней зоны)

Положение (двухуровневая вентиляция)

Воздух поступает в салон одновременно через центральные и боковые вентиляционные решетки, атакже направляется через нижние вентиляционные отверстия в зону расположения ног переднего пассажира и водителя.

Положение (вентиляция нижней зоны)

Воздух, в основном, поступает через нижние’ вентиляционные отверстия в зону расположения ног переднего пассажира и водителя. Небольшое количество воздуха идет на обдув ветрового и боковых стекол.

Положение (вентиляция нижней зоны и обдув стекол)

Воздух поступает через нижние вентиляционные отверстия в зону расположения ног переднего пассажира и водителя. Одновременно воздух направляется через верхние вентиляционные сопла и решетки на обдув ветрового стекла и боковых стекол передних дверей.

Положение (обдув стекол)

Воздух направляется к соплам обдува ветрового стекла и вентиляционным решеткам обдува боковых стекол передних дверей.

Регулятор режима рециркуляции воздуха

Система вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха может работать в двух режимах: обычном (с поступлением в салон свежего, наружного воздуха) и в режиме рециркуляции — когда доступ воздуха в салон извне прекращается. Режимы переключаются с помощью регулятора поступления воздуха в салон.

В вашем автомобиле может быть установлен переключатель режима, как кнопочный, так и рычажного типа.

Варианты регулятора (переключателя) режима рециркуляции воздуха

При нажатии на кнопку загорится контрольная лампочка и начнется циркуляция воздуха по замкнутому контуру без обмена с атмосферой. При повторном нажатии на кнопку режим рециркуляции выключится, индикатор погаснет и начнется приток наружного воздуха в салон автомобиля.

В случае, если переключатель выполнен в виде рычажного регулятора, для выбора режима поступления в салон наружного воздуха переместите рычаг регулятора влево, а для включения режима рециркуляции (с прекращением подачи наружного воздуха) — вправо,

Используйте режим рециркуляции при движении по сильно запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон автомобиля пыли и загазованного воздуха. Этот режим может быть также полезен для быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне.

Внимание: включайте данный режим на непродолжительное время, так как в салоне становится душно, а увеличение влажности воздуха приводит к запотеванию стекол, что, в свою очередь, ухудшает обзор.

источник