Меню Рубрики

Установка воздухозаборник на капоте

Какая польза от воздухозаборника на капоте, как установить своими руками

Всем привет! Я вот о чем подумал. Вижу множество автомобилей, на которых явно не с завода устанавливается воздухозаборник на капот. Это сугубо тюнинг капота, то есть декоративные накладки, либо реально полезная штука? Как вы считаете?

Меня очень заинтересовал этот вопрос, потому решил изучить его более подробно. Все вы знаете, что во время работы двигателя под капотом температура растет очень существенно. Это приводит к нагреву, а иногда и перегреву. Разные воздухозаборники, решетка радиатора и прочие входные отверстия, предусмотренные производителем, нужны именно для обдува.

То есть вроде как инженеры заранее просчитывают необходимость в дополнительном охлаждении подкапотного пространства. Но почему-то многие дополнительно ставят своими руками или обращаются к мастерам, чтобы сделать дополнительный воздухозаборник. Вот давайте попытаемся узнать, зачем это делается и оправдывает ли себя установка такого элемента.

Зачем это нужно

Чтобы двигатель хорошо работал, ему требуется большое количество воздуха и кислорода в частности. Кислород поступает в камеру сгорания, смешиваясь с топливом, образуя топливовоздушную смесь. Она воспламеняется, что приводит в движение поршни, коленчатый вал и в конечном итоге колеса.

Причем количество поступающего кислорода в камеру сгорания напрямую зависит от того, какой температуры воздух. Из-за того что двигатель греется во время работы, количество кислорода от этого падает. Отсюда и западение мощности силовой установки. Поскольку в цилиндры поступает недостаточный объем кислорода, топливовоздушная смесь получается неполноценный, не может полностью сгорать.

Чтобы кислород лучше поступал, требуется обеспечить его лучшее проникновение. Можно говорить, что воздухозаборники тут играют самую непосредственную роль. Причем выполняют они сразу две функции. А именно охлаждают двигатель, и обеспечивают приток свежего воздуха с большим содержанием кислорода.

Установив воздухозаборник, его специальная конфигурация обеспечивает эффективное проникновение кислорода в подкапотное пространство, повышая мощность и отдачу. Потому можно с уверенностью сказать, что этот элемент лишним не будет. Только если речь идет не о декоративной накладке.

Куда устанавливать

Купить и установить дополнительный воздухозаборник можно на любой автомобиль. Тут важно понимать, что все машины уже заранее предусматривают наличие входных путей для прохождения воздуха с его дальнейшим попаданием на двигатель и внутрь мотора для создания топливовоздушной смеси.

Потому ставят сугубо вспомогательные элементы. Их можно встретить на таких автомобилях как:

  • УАЗ Патриот;
  • Газель;
  • ВАЗ 2107;
  • Нива 2121;
  • Нива 21214;
  • Субару Импреза;
  • Мазда 6;
  • Хендай Купе;
  • Хонда Аккорд;
  • Митсубиси Лансер и пр.

В некоторых авто уже заранее есть специальные окна с решетками на капоте, через которые поступает воздух для дальнейшего перехода в систему отопления.

Есть ряд фирм, которые изготавливают воздухозаборники под имеющиеся окна или под конкретные модели разных марок автомобилей. Крепят их даже двусторонним скотчем. Хотя это уже какая-то халтура. Подобную конструкцию следует качественно закрепить.

Но подобные воздухозаборники будут малоэффективными, поскольку окна около лобового стекла для воздухозаборников находятся далеко от двигателя. Потому основная масса воздуха начнет перегреваться или идти сразу в отопитель. Толку для двигателя не будет. Специалисты рекомендуют с целью повышения эффективности работы силовой установки ставит заборники воздуха непосредственно посередине капота.

Такое положение считается оптимальным, поскольку потоки воздуха будут идти напрямую на двигатель, а потому они не успеют прогреться до температуры, равной температуре мотора. Дополнительно улучшается внешнее охлаждение силовой установки, что в жаркую погоду крайне актуально.

Есть другой вариант реализации. А именно поставить воздухозаборник в центре, и дополнительно его патрубками. Они будут идти сразу на воздушный фильтр. Только учтите, что на спортивные авто такой вариант не подходит. Здесь лучше поставить воздухозаборник непосредственно над фильтром. Придерживаться строго заданной симметрии нет необходимости.

Самостоятельная установка

Для большей эффективности работы мотора и лучшего охлаждения воздухозаборники действительно служат неплохим решением. Купить его несложно, да и цена для современных авто адекватная. Некоторые предпочитают сделать конструкцию своими руками. Но как по мне, лучше сразу приобрести универсальный готовый элемент, либо же найти вариант конкретно под вашу модель. Так даже предпочтительнее.

Процедура установки выглядит примерно следующим образом:

  • Определите место, куда будет монтироваться воздухозаборник;
  • Начертите линии в соответствии с размерами элемента для притока воздуха;
  • Оптимально будет предварительно снять с машины капот, убрать изоляцию с внутренней стороны. Вырезать прямо на машине не советую;
  • По разметке вырежьте необходимый отрез болгаркой. Будьте аккуратными, режьте предельно ровно;
  • Края обработайте наждачкой, чтобы удалить заусенцы. Нанесите антикоррозийный состав и слой краски. Это предотвратить ржавчину;
  • Теперь приложите воздухозаборник, выровняйте его по всем краям;
  • Крепление может осуществляться на клей, двухсторонний скотч, болты и прочие варианты крепежей. Выбирайте более надежный;
  • Способ крепления во многом зависит от самой конструкции воздухозаборника;
  • Установите элемент, верните все на свои места;
  • Сделайте несколько фото и похвастайтесь друзьям.
Читайте также:  Установка зажигания лодочного мотора стробоскопом

Будет у вас металлический или пластиковый заборник, решайте сами. Пластиковые дешевле и проще в эксплуатации. Металлические тяжелее, но надежнее и долговечнее. Некоторые даже используют плотный пенопласт. Но это уже не наш вариант. Давайте делать на совесть.

Важные недостатки

Прежде чем решиться на подобный шаг, изучив объективные преимущества дополнительных воздухозаборников, не забудьте проанализировать их недостатки.

Здесь выделяют несколько основных минусов:

  • Ряд плохо продуманных конструкций ухудшают сопротивляемость машины встречному ветру, что негативно отражается на аэродинамике;
  • Нельзя использовать заборники без решеток. В противном случае через отверстия внутрь легко попадут камни, разный мусор и ряд других чудес с дороги, включая даже маленьких птичек. Пожелайте их, установите решетку;
  • Вероятность возникновения коррозии. Многие забывают про антикоррозийную обработку, либо делают ее неправильно. Ничего хорошего в ржавчине нет;
  • Воздухозаборник заставит фильтр работает интенсивнее. Потому загрязняться он будет в разы быстрее. Придется раньше проводить плановую замену.

Но окончательно решение принимать вам. Воздухозаборники действительно неплохо себя показывают. Но в основном на спортивных авто и машинах с мощными двигателями. Для серийных гражданских машин, где мощность мотора едва превышает 120-150 лошадиных сил, потребности в этом элементе нет.

Хотя всегда есть вариант использовать воздухозаборник сугубо в декоративных целях. Если вы делаете тюнинг, и хотите придать спортивный образ машине, заборник отлично поможет создать эффект мощного мотора под капотом.

А как вы относитесь к воздухозаборникам? Как считаете, есть ли смысл их устанавливать? Или это напрасная трата времени, денег и ненужные разрезы на капоте? Пишите свое мнение в комментариях.

Спасибо вам за внимание! Подписывайтесь, оставайтесь с нами и зовите к нам друзей!

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)

В этом деле не очень разбираюсь но с воздухозаборником выглядит очень круто! Жаль что не на все машины можно устанавливать.

У меня у самой машина, и это на самом деле классная штука-воздухозаборник, несмотря на его маленькие недостатки. Теперь думаю установить его на свою машинку:)

источник

Лада 21099 Woody ALIEN › Бортжурнал › Установка воздухозаборника на капот

Понимаю, что многие мои собратья по увлечению машинами 09 семейства категорически не приветствуют идею резки и сверления капота. Предвидя бурю критики, в свое оправдание хочу сказать, что решение резать капот и ставить воздухозаборник я вынашивал последние два года. Тщательно все обдумывал, взвешивал все за и против, прикидывал разные варианты. Но, в конце концов, пришел к выводу, что другого пути у меня просто нет. Ибо плоский капот совершенно не вписывается в задуманный мной образ автомобиля.
Воздухозаборник – достаточно небольшая деталь внешнего тюнинга. Но она требует очень большого внимания, потому что находится на самом видном месте. В прошлом году был куплен вот такой воздухозаборник.
Заранее зная, что тюнинговые детали очень редко сразу встают на место без дополнительных доработок, специально смотрел, чтобы материал изготовления был стеклопластик.
Мои опасения оказались не напрасными. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что данный воздухозаборник рассчитан на выпуклый капот. На плоском капоте Лады Самары он образует большие зазоры.

Описание на сайте продавца рекомендует монтировать воздухозаборник на капот с помощью клея. Такой способ монтажа не внушает доверия.
Металлические усики, расположенные на внутренней стороне воздухозаборника и предназначенные для крепления сетки на вентиляционные отверстия, тоже не выглядят слишком надежными.

Задачи, которые необходимо решить в процессе доработки:
— Подогнать воздухозаборник под капот автомобиля;
— Продумать и смонтировать надежные элементы крепления к капоту;
— Доработать крепление сетки на вентиляционные отверстия с внутренней стороны воздухозаборника.
Первым делом распилил центральную перегородку между вентиляционными отверстиями воздухозаборника и сделал в нее вставку высотой примерно 1см, чтобы нижняя поверхность воздухозаборника, примыкающая к капоту, выгнулась вниз и закрыла зазор между капотом.

Немного нарастил стекловолокна на задней части воздухозаборника.

Спереди нижняя часть воздухозаборника хоть и выгнулась вниз, но все еще оставалась недостаточно ровной для плотного примыкания к капоту. Поэтому, наращиваем на нее стекловолокна с эпоксидным клеем.

Стачиваем напильником и шлифуем переднюю часть, чтобы получился пологий спуск.

С помощью полосок стеклоткани и эпоксидного клея монтируем ряд болтов М5х30 с изнаночной стороны вдоль всего периметра воздухозаборника.

На предыдущем фото видно, что шляпки болтов имеют красноватый оттенок. Они обработаны клеем БФ-2 с прогревом в духовке. Такой метод подготовки металлических деталей позволяет достичь очень высокой прочности соединения металла со стекловолокном.
Теперь из капронового шнура, замоченного в эпоксидном клее, делаем серию петелек для крепления сетки на вентиляционные отверстия.

Читайте также:  Установка и настройка transmission freebsd

Вокруг каждого болта наращиваем плоскую площадку из стекловолокна, чтобы обеспечить плотное прилегание воздухозаборника к капоту по всему периметру. Все лишние лохмотья стекловолокна и прочие неровности устраняются с помощью напильника. Для большей надежности еще всю внутреннюю поверхность воздухозаборника загрунтовал эпоксидным клеем и облил черной краской для бамперов из баллончика.

Монтаж на капот – самая простая и приятная часть работы. Прикладываем воздухозаборник к капоту и карандашом отмечаем места сверления отверстий. Удалось поймать только одно положение воздухозаборника ±1 см, при котором крепежные отверстия проходили между ребрами жесткости капота, не затрагивая их. Немного огорчили форсунки стеклоомывателя – оказалось, что они расположены на капоте несимметрично уже с завода. Раньше не обращал на это внимания. Теперь это будет заметно. Берем ручную дрель со сверлом 6мм и сверлим отверстия. Удивительно, но мне сразу удалось просверлить все 18 отверстий сразу в нужных местах – даже не пришлось ничего подгонять и растачивать.

Выпиливаем в капоте два вентиляционных отверстия. Почему два? С нижней стороны через середину капота проходит ребро жесткости, которое лучше не трогать.

Монтируем воздухозаборник на место. Оказалось, что капот не совсем плоский. Небольшая выпуклость все же присутствует, и воздухозаборник пришлось под эту выпуклость немного подточить.

источник

Воздухозаборник на капот своими руками

Каждый автолюбитель хочет усовершенствовать свой автомобиль, а установка воздухозаборника на капот является одним из элементов доработки авто. Такой тюнинг не только придаст автомобилю более спортивные черты, но и обеспечит хорошее охлаждение двигателя и турбины в жаркие летние дни.

Для того чтобы изготовить воздухозаборник своими руками нужны следующие материалы:
• Плотная пленка;
• Баллон монтажной пены;
• Стекловолокно;
• Мастика со стекловолокном;
• Шпаклевка;
• Наждачная бумага;
• Острый нож.

Процесс изготовления воздухозаборника.

1. Расстелите пленку на месте где планируете устанавливать воздухозаборник (пленка должна закрывать большую часть поверхности, чтобы не испачкать лакокрасочное покрытие монтажной пеной). Затем нанесите пену равномерным слоем на пленку (старайтесь сделать нужную вам форму заготовки) и дайте ей высохнуть.

2. После полного высыхания пены раскрываем в себе талант скульптора и придаем заготовке необходимые формы и очертания с помощью ножа и наждачки, до тех пор, пока у вас не получится деталь, которую вы хотите установить на свой автомобиль.


4. После оклеивания изделию нужно дать хорошо высохнуть, в зависимости от температуры это может занять от одного до трех дней. Когда деталь полностью высохнет можно продолжать работу. Для начала нужно удалить ножом пену с внутренней части изделия, делая отверстие для потока воздуха, а затем следует отшлифовать наждачной бумагой самые заметные неровности.

5. Далее нужно пропитать деталь мастикой и зашпаклевать. Процесс достаточно трудоемкий и от него зависит конечный результат. Для пропитки лучше использовать мастику со стекловолокном, наносить ее нужно большим слоем это поможет скрыть погрешности, которые были допущены при оклеивании тканью. Во время пропитки деталь периодически нужно прикладывать к месту, на котором она будет устанавливаться, чтобы сразу выявит и устранить неровности (между деталью и капотом не должно быть зазоров). Затем начинаем заполнять мелкие поры шпаклевкой, старайтесь сделать первый слой как можно толще, чтобы сразу заполнить все поры и сделать деталь крепче ведь она будет испытывать сильные нагрузки на больших скоростях, а вторым и третьим слоем выровняйте поверхность. После высыхания шпаклевку следует зачистить мелкозернистой наждачной бумагой, при необходимости неровные участки подшпаклевываются, чтобы поверхность была идеально гладкой.

источник

Сообщества › Автотюнинг › Блог › Как сделать воздухозаборник на капот своими руками.

Я уже рассказывал о том как мы делали из обычного капота для мицубиси аутлендер, капот ЭВО. Сейчас речь пойдёт о готовом результате. Прошлый раз мы закончили на малярном этапе. То есть капоту были заданы основные формы и он отправился на финальную доводку и покраску.

Вкратце ещё раз повторю основные этапы трансформации. Изначально был обычный капот, из которого нужно было сделать эво монстра. Были и вставки воздухозаборников в количестве 3 штук.

Капот был размечен глядя на дизайн лансер эволюшн и с учётом особенностей митсубиси аутлендер. При этом пришлось затронуть и внутренние усилители.

Далее все новые поверхности были сформированы с использованием специальной полиэфирной смолы, имеющей улучшенную адгезию с металлом. Благодаря новым объёмам, жёсткость внешней поверхности не только не ухудшилась, но приобрела дополнительную твёрдость.

Было опасение, что изменение формы спровоцирует потерю форм и как следствие большое количество шпатлёвки. Однако грамотная последовательность резки и точный расчёт свели эти опасения к минимум. По словам хозяина капот даже стал легче прежнего.

Читайте также:  Установка кондиционера для большого помещения

Огромное спасибо за доверие и положительную оценку нашего непростого труда владельцу самого модного Аутлендера GTlander. Так же у него можно спросить многое другое, сделанное на его машине и то к чему я не имею отношения.

Смотрите также

Метки: капот эво, капот на лансер 10, капот outlander, жабры на капот, воздухозаборник на капот

Комментарии 46

Отличный капот и руки откуда надо)Вид бомба)

Очень красиво вышло, респект!

Круто!Решетки с Эво брали или с чего еще?

Решётки брали в экзисте, не оригинал

Как бы номерами разжиться?Без винномера не найти.

Красивая работа. Ничего лишнего.

А я полагаю, что обтекающий встречный поток будет создавать разрежение и препятствовать нормальному дыханию. Судя по утопленым дефлекторам и наклону назад.
Прочитав замечание AlpaGun и Ваше с ним согласие, понял что прав был. Но как теплоотвод это то что надо.
Зачёт. Хорошая работа!

круть ! наверно страшно было в начинать ?

вопрос хозяину или тому кто резал капот?)

главное любить свою машину! Четкий аутлендер

Маленькая техническая поправка: 1 (один) воздухозаборник и 2 теплоотвода

Безупречное уточнение)
Спасибо за коррекцию)

водосток делали? и сколько по цене выйдет такой капот сделать?

Водосток не делали, но и его значимость сильно преувеличена)

Интимные подробности в личку)

Водосток не делали, но и его значимость сильно преувеличена)

Да нет не преувеличена, на эволюциях там грилли стоят, с которых испаряется вода. Летом нужно охлаждение раллийному аутлендеру, что делать зимой? У меня сейчас тоже проблема, есть ноздри от фф рс и при этом нет желания сделать ради стайлинга, так как на текущей турбине масло греется до 117 при навале

Это пост ещё месяц назад висел, зачем его опять выкладывать?

Сейчас есть готовый результат с покрашенным капотом на машине. Две недели назад был только капот в шпаклёвке)

Хорошая работа! Капот перекрашивали?

Там не было краски вообще. Капот полностью красили.

Ну ты замутил хорошая работа

Работа очень достойна большой похвалы!

А при сильном дожде вода которая туда попадет куда потечет на мотор?

Наверно туда же, куда она уходит попадая при движение во время дождя )
Несколько тестов на ливень уже пройдено и в статике и в движение)

А при сильном дожде вода которая туда попадет куда потечет на мотор?

потечет на мотор. Просто не забывайте что вся эта хрень в основном ставиться на корчи, которые ездят только по трассе, а остальное время проводят в боксе. Поэтому всегда было непонятно наличие таких вещей на гражданском авто

Вот к этому и вопрос такой был.Понты) и грязный мотор плюс возможность к замыканию итп. Не дай бог .

Бред)))Ко мне под капот загляни…

Да левин у Вас Бодрый и под капотом все красиво на фотках. Но как оно обстоит в жизни при каждодневной эксплуатации езде по трассе в дальние поездки в грязь снег итп.
ИМХО . Даже на сток машинах за сезон(у всех по разному) при активном пользовании, моторы в дорожной пыли соли и еще хер знает чего. А тут еще капот дырявый. Согласен если по сухому катать то и под капотом сухо будет.

1.У Аута клиренс 20см в стоке.
2. Это не внедорожник, а паркетник (= хэч с бОльшим дорожным просветом, усиленной подвеской), а значит грязью капот не зальет.
…чтобы грязью уделаться под капотом, нужно вообще под капот не заглядывать, при этом веря, что все авто вечны…
У меня подкапотное МОЙКИ НЕ ВИДЕЛО НИ РАЗУ, а протереть пыль, проверяя уровень масла или др.жидкостей, думаю не сложно
А данный капот эксплуатируется с весны до «-«вых температур…Как то, так.))))
ЗЫ :Охлаждение подкапотного необходимо для оборотистых движков.Цель -сохранить мощность.
Я например, замерял мощность со сток капотом и с дырявым.Разница (с маховика)-20лс!

Я не спорю про охолождение и так далее. Мой вопрос был таков куда попадает вода и грязь с этих заборов. Не с ваших а с этих то что выше. И все. Давайье не будем сравнивать стоковый аут и ваш левин если у вас все по уму и грязи нет то это очень круто! На ауте выше это доработка как стайлинг не более (если конечно там нет турбо итп. Знать я этого на 100проц не могу) . В фотографиях выше я не увидел сеток, фильтров по этому я и спросил Куда же деваяться эта сука вода… И да выглядят они круто . И то что есть от них толк в плане охолождения я тоже прекрастно понимаю.

источник