Меню Рубрики

Установка воздухозаборник на субару

Subaru Impreza Компромисс EJ20X 4.79сек › Бортжурнал › Замена воздухозаборника.

Давно поменял, забываю написать.
Поменял вот это:

Subaru Impreza 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 260 л. с., полный привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Subaru Impreza, 2007

Subaru Impreza, 2005

Subaru Impreza, 2006

Subaru Impreza, 2006

Смотрите также

Комментарии 30

Клавиатура вечная брал такую же в 2002 году до сих пор робит без проблем.

Вот качество где было щас на пару лет не хватает…

запланированное устаревание, об этом у меня говорит наклейка на зад стекле =) Проект Венера =)

Сегодня примерял такой воздухозаборник, он не подошёл, слишком большой в месте сужения. Но возник ещё вопрос, на кронштейне радиаотра стоит херовинка на которую ложится подпорка капота, соответственно её нужно снять для усстановки такого воздухозаборника? Подпорка потом не брякает/болтается?

ты примерял не такой воздухозаборник а примерял от 2.0 лисы или еще от чего. А нужно именно от легаси BH!
да херовинка снимается ниче не брякает.

Да я понял что не то что нужно примерял, буду искать дальше…

А есть номер воздухозаборника, а то у меня такая же кочерга как у тебя на первом фото. Подойдёт ли мне такой воздухозаборник на 1.5, фото подкапотного есть в фотках машины. Посмотри/Подскажи пожалуйста.

Предпологаю или 46012ae060 или 46012ae070
Но скорее всего 46012ae060
Вот тут инфу нашел но на японском www.asahi-net.or.jp/

Спасибо) Попробую поискать на разборах

А что это за штука на фото с клавиарутой? Подкоадка под новый воздухозаборник? Что кроме самого впуска и резонатора нужно для такой переделки?)

Это не подкладка эта штука крепится к капоту и уплотняет воздухозаборник. Она нужна. Вообще нужен только воздухозаборник и она. Но если импреза 1.5 то возможно резонатор.

Читайте также:  Установка и настройка csf

Спасибо) пожалуй тоже сделаю себе такое)

А что это за штука на фото с клавиарутой? Подкоадка под новый воздухозаборник? Что кроме самого впуска и резонатора нужно для такой переделки?)

Эта резинка на кромку капота? Или дополнительно ставится?

хз, у меня болт-он не встал, адсорбер в крыле который стоит — разный на 1,5 и 2,0. щель здоровая получается, надо переходник делать, вот фото разницы www.fayloobmennik.net/3759084

Все понял в чем дело, у меня битая тачка именно в это крыло была до меня, предыдущий хозяин говорил об этом. Видимо резонатор лопнул и его поменял на фориковский, там воздухозаборник с виду как на 1,5 импрезе, а посадочное под резонатор такое же как у большого воздухозаборника =) Поэтому у меня все и встало болтон =)

возможно, а я вот теперь буду переходник лепить, уже есть пару идей)

не заморачивайся с переходником купи резонатор на разборке за 600р,

до крупных разборок ехать далековато, не факт что к корпусу воздушного подойдет, а вообще я сам воздухозаборник хотел на разборе купить — звоню, а там ломят 1,5к, хотя новый в экзисте мне в 700р обошелся. да я думаю губку поролоновую вставить в зазор и полиэфиркой залить

да видимо он у меня тоже менян =) так как вижу по каталогам всего два вида нижней части корпусов шло, на 1,5 и на все остальные.
Ты бы его снял, он легко снимается и замерил бы диаметр и сфоткал. А я свой сниму и замерю тоже.

источник

Subaru Impreza Hawkeye 2.5i › Бортжурнал › Холодный впуск своими руками

Сразу предупреждаю…читать много, но надеюсь что полезно 🙂

Читайте также:  Установка анкеров hilti смета

Уже давно посещала мысль сделать апгрейднуть воздуховод, но как многим это знакомо — не доходили руки. Особенно меня вдохновили несколько субаристов, сделавших этот апгрейд: Nelegal-D74 , Yura31 , dNurminsky , и Zombie47 . Все записи очень полезные и много чего объясняют по теме воздуховодом, советую почитать. Поэтому повторяться и вдаваться в подробности сильно не буду. Однако, никто из них не упомянул и не объяснил одну очень важную вещь: зачем же все таки в наших субах стоит пресловутый резонатор в правом крыле? Постараюсь объяснить это в своей записи.

Итак, мы знаем что воздухозаборник направляет воздух в так называемый резонатор, прежде чем он пройдет через воздушный фильтр. Для чего же инженеры Субару вобще придумали этот резонатор? Ведь не просто же для красоты… Один хороший человек на американском суба-форуме NASIOC (North American Subaru Owners Club) провел весьма детальное исследование, с объяснениями на несколько параграфов. В кратце суть такова: у атмосферных двигателей с датчиком массового расхода воздуха (MAF) есть один недостаток воздушного впуска. При полностью открытой дроссельной заслонке (то есть «газ в пол») на оборотах двигателя между примерно 1200-2000 об/мин возникает очень противный резонанс и датчик расхода сильно переоценивает объем воздуха поступающего в двигатель, что в свою очередь негативно влияет на топливную смесь. В результате двигатель начинает работать на очень богатой смеси.

Наш любимый резонатор в крыле это разнообразность Резонатора Гельмгольца. Это весьма тонко настроенный резервуар, который специально сделан чтобы глушить вышеупомянутый резонанс. Поэтому то у него такая странная форма. Вывод: это весьма важная штука и находится там неспроста. Я это понял на собственном неудачном опыте.

Скажу сразу, что в штатах существует только два варианта впускной трубы, а не три как в японском и российском рынке. Первый это резонатор + короткая трубка с маленькими отверстиями. Второй это резонатор и широкая трубка с большими отверстиями. Вот такие:

Читайте также:  Установка глушителя на субару импреза

Сразу можно заметить отличия в форме резонаторов. Это привело меня к выводу, что стишное утройство скорее всего не обязательно убирает тот самый воздушный резонанс. К сожалению задумался я об этом уже после того как установил оба стишных элемента.

Установка подробно расписана в вышеупомянутых бортжурналах, поэтому вкратце:
1. Снимаем бампер. Даже не полностью — можно просто отогнуть аккуратно.

источник