Меню Рубрики

Установка воздухозаборника на грузовиках

А что за вращающийся воздухозаборник на грузовиках?

Видел на КАМАЗах, МАЗах, тракторах. Отличительная особенность, вращающийся колпак. В чем смысл? Так и не понял, от чего зависит, на таких же других машинах вращающегося колпака нету.

Так же, еще заметил (правда не уверен на 100%) что тогда двигатель издает свист при работе, похожий на свит К-700. Слышал такое от КАМАЗов (не всех) и МАЗов.

Спор разгорелся не на шутку :))))

ну, во-первых, это красиво (С) > Видел на КАМАЗах, МАЗах, тракторах. Отличительная особенность, вращающийся колпак. В чем смысл? Так и не понял, от чего зависит, на таких же других машинах вращающегося колпака нету.

колхозный тунех. Типа циклон, пыль отбрасывает. Агащаз.

> Так же, еще заметил (правда не уверен на 100%) что тогда двигатель издает свист при работе, похожий на свит К-700. Слышал такое от КАМАЗов (не всех) и МАЗов.

турбина она и на кировце турбина, свистит совершенно одинаково. Там, где она есть, разумеется.

абаждите! > Видел на КАМАЗах, МАЗах, тракторах. Отличительная особенность, вращающийся колпак. В чем смысл? Так и не понял, от чего зависит, на таких же других машинах вращающегося колпака нету.

колхозный тунех. Типа циклон, пыль отбрасывает. Агащаз.

Фильтр «Циклон» который идет на К-700 и К-701, устроен иначе, там нет вращающегося колпака, там устроена специальная центрифуга, которая через клапаны совмещена с ситемой выхлопа (для выброса отсеянных частиц) и он многоступенчатый. Это я в поисковике нашел, такого сроду на тех КАМАЗах не было.

> Так же, еще заметил (правда не уверен на 100%) что тогда двигатель издает свист при работе, похожий на свит К-700. Слышал такое от КАМАЗов (не всех) и МАЗов.

турбина она и на кировце турбина, свистит совершенно одинаково. Там, где она есть, разумеется.

Дык двигло то там стояло родное, просто свистело! У того же КАМАЗа в штатном исполнении ничего не свистит.

Re: абаждите! > колхозный тунех. Типа циклон, пыль отбрасывает. Агащаз.
> Фильтр «Циклон» который идет на К-700 и К-701, устроен иначе,

оччерт. Ну пишу же — ТИПА циклон. Видимость создавать и успокаивать душу дятла, который год фильтр менять жабится. Никакой реальной очистки такая хрень не производит.

> турбина она и на кировце турбина, свистит совершенно одинаково. Там, где она есть, разумеется.
> Дык двигло то там стояло родное, просто свистело! У того же КАМАЗа в штатном исполнении ничего не свистит.

у камазов тоже бывают турбины от рождения, и свистят они точно так же.

Но может и не турбина. У мене вон козель свистела как турбина, старой версией зиловского генератора, и ничего.

источник

Воздухозаборник: свежий воздух для работы двигателя

Для работы двигателя внутреннего питания необходим воздух, который отбирается из атмосферы с помощью специального устройства — воздухозаборника. О том, что такое воздухозаборник и для чего он нужен, каких типов бывает и как устроен, а также о правильном выборе и замене этой детали — читайте в статье.

Что такое воздухозаборник?

Воздухозаборник (заборник воздуха) — деталь системы питания транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания; трубы различной формы, сечения и конструкции для забора воздуха и его направленной подачи на воздушный фильтр и далее в карбюратор или дроссельный узел.

На воздухозаборник возложено несколько функций:

  • Отбор атмосферного (холодного) воздуха для подачи на двигатель;
  • Отбор теплого воздуха для питания двигателя в момент холодного запуска и при прогреве (преимущественно в холодное время года);
  • Направленная подача воздуха к фильтру независимо от его расположения (это позволяет удобно располагать фильтр и другие детали системы питания);
  • Некоторые типы воздухозаборников — защита системы питания двигателя от попадания в нее воды и грязи;
  • В некоторых автомобилях и при тюнинге — выполнение функций декоративного элемента.

Воздухозаборники являются важными деталями системы питания двигателя, так как от их конструкции, места установки и общего технического состояния зависят объем и стабильность подачи воздуха к двигателю. Поэтому при поломке данной детали ее необходимо отремонтировать или заменить. Чтобы сделать верный выбор воздухозаборника для автомобиля, необходимо разобраться в их типах, конструкции и особенностях.

Воздухозаборник КАМАЗ-ЕВРО ТЕХНОТРОН

Воздухозаборник КАМАЗ-ЕВРО ТЕХНОТРОН

Воздухозаборник МАЗ в сборе ОЗАА

Воздухозаборник МАЗ в сборе ОЗАА

Воздухозаборник КАМАЗ-ЕВРО ТЕХНОТРОН

Воздухозаборник МАЗ ОАО МАЗ

Воздухозаборник ВАЗ-2108 патрубок терморегулятора

Воздухозаборник ВАЗ-21082 патрубок терморегулятора

Воздухозаборник МАЗ-4370 в сборе ОЗАА

Воздухозаборник МАЗ ОАО МАЗ

Типы, конструкция и применяемость воздухозаборников

Конструктивно все заборники воздуха одинаковы — это труба круглого, прямоугольного или более сложного сечения, которая одной стороной устанавливается на корпусе воздушного фильтра, а другой выходит в наиболее удобное место внутри кузова или снаружи автомобиля. Под действием разряжения, возникающего во впускном тракте системы питания двигателя, воздух всасывается через наружную часть заборника, поступает к фильтру и далее в систему.

Воздухозаборники можно разделить на две группы по месту установки на транспортном средстве:

Наружные заборники устанавливаются за пределами кузова автомобиля — над капотом, над крышей, за задней поверхностью кабины и т.д. Для установки выбирается такое место, где наблюдается нормальное или повышенное давление воздуха во время движения транспортного средства, избегая зон турбулентности (завихрений) с пониженным давлением.

Читайте также:  Установка или устройство бордюров

Внутренние заборники располагаются в подкапотном пространстве в непосредственной близости от двигателя. Для подачи воздуха в моторный отсек служат отверстия в капоте, крыльях или в иных деталях кузова. Данные воздухозаборники делятся на два типа по назначению:

  • Для забора холодного воздуха;
  • Для забора теплого воздуха.

Заборники первого типа располагаются на некотором удалении от двигателя, обеспечивая подачу к фильтру воздуха с температурой окружающей среды. Заборники второго типа располагаются у наиболее нагретых частей двигателя (обычно монтируется непосредственно на выпускной коллектор), обеспечивая подач к фильтру теплого воздуха. Система из двух заборников воздуха облегчает зимнюю эксплуатацию двигателя, ускоряя его прогрев. Как правило, такая система содержит терморегулятор с заслонкой, изменяя положение которой можно смешивать теплый и холодный воздух для достижения оптимальной температуры поступающей в цилиндры топливно-воздушной смеси.

Воздухозаборники наружные и холодного воздуха делятся на две группы по способу подачи воздуха:

Пассивные заборники воздуха — это простые устройства в виде пластиковых или металлических труб различной конфигурации, которые обеспечивают лишь подвод воздуха к фильтру. Такую конструкцию имеет большинство воздухозаборников легковых автомобилей и очень многих грузовиков. На наружной стороне данных устройств могут располагаться различные вспомогательные устройства — «грибки» для защиты от пыли и грязи, резонаторы для формирования потока воздуха определенной структуры, сетки, жалюзи и т.д.

Активные заборники воздуха — это более сложные устройства, которые не просто доставляют воздух к фильтру, но и решают одну или несколько вспомогательных задач. Наибольшее распространение имеют два вида активных воздухозаборников:

  • Моноциклоны — заборники с завихрителями (неподвижными лопастями, расположенными поперек оси потока воздуха), которые придают потоку воздуха вращение для дополнительной очистки от пыли (за счет центробежных сил) и лучшей наполняемости системы питания. Примером моноциклона служит типичный воздухозаборник тракторов МТЗ в виде грибка, также несколькими циклонами оснащаются современные заборники грузовых автомобилей, предназначенных для эксплуатации в условиях повышенной запыленности;
  • Вращающиеся заборники — устройства, на наружной стороне которых установлен вращающийся сетчатый барабан с крыльчаткой и завихрителем. Барабан приходит во вращение под действием набегающего потока воздуха, благодаря этому происходит отсеивание крупного мусора и формирование завихренного потока воздуха в системе питания. Также вращение обеспечивает самоочистку наружной поверхности барабана от застревающих частиц загрязнений, поэтому данные устройства используются на автомобилях и различной технике (тракторы, комбайны), эксплуатируемой в условиях повышенной запыленности.

Оба этих воздухозаборника, а также и все заборники с сетками на входе, считаются фильтрами грубой очистки воздуха, которые устраняют проникновение в систему питания крупных частиц (камней, травы и т.д.) и значительно продлевают ресурс воздушного фильтра.

В отдельную группу выделяются воздухозаборники специального назначения — шноркели (шнорхели). Эти устройства используются на внедорожниках и другой технике, которой в процессе эксплуатации приходится преодолевать глубокие водные преграды и двигаться по бездорожью (военная техника, раллийные автомобили). Шноркель представляет собой герметичную трубу, вынесенную на уровень крыши автомобиля — расположение в самой высокой точке автомобиля обеспечивает защиту от воды и грязи. Обычно шноркели оборудуются поворотным заборником, который можно развернуть по ходу или против хода движения автомобиля, он имеет сетку и может оснащаться вспомогательными деталями (для отвода воды, для завихрения воздуха и т.д.).

Наконец, существует большая группа капотных воздухозаборников легковых автомобилей, которые выполняют две функции — формирование направленного потока воздуха и украшение. Эти устройства имеют разнообразный дизайн и привносят во внешний вид автомобиля новые ноты, и, в то же время, обеспечивают интенсивную подачу воздуха в подкапотное пространство или непосредственно к внутреннему заборнику воздуха. Но сегодня распространение получили и чисто декоративные воздухозаборники, которые помогают придать автомобилю более агрессивный, спортивный вид, но практически не оказывают никакого влияния на работу воздушного тракта его системы питания.

Вопросы выбора и замены воздухозаборников

В процессе эксплуатации транспортного средства воздухозаборник не подвергается большим нагрузкам, однако он может быть поврежден вследствие удара (чему особенно подвержены наружные заборники грузовых автомобилей, тракторов и другой техники) или вибраций, либо потерять свои характеристики от старения (особенно этому подвержены пластиковые детали). При неисправности деталь следует заменить, иначе может нарушиться режим работы двигателя, повыситься интенсивность засорения фильтров и т.д.

На замену следует выбирать только те воздухозаборники, которые подходят для данного автомобиля или трактора — это легко сделать по типу и каталожному номеру детали. Замена возможна только в тех случаях, когда на разной технике используются одинаковые детали — как, например, заборники всех автомобилей КАМАЗ, «грибки» на воздухозаборники, моноциклоны и вращающиеся заборники многих тракторов и грузовиков, и т.д.

Замена заборника обычно сводится к демонтажу старой детали и установке новой, для этого требуется выкрутить несколько винтов, демонтировать пару хомутов и снять один или два уплотнителя. При монтаже следует соблюдать правильность установки уплотнителей и обеспечивать максимально герметичный монтаж, чтобы избежать подсоса воздуха через щели. Все работы следует выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту и ТО автомобиля.

Выбор декоративного воздухозаборника сводится к подбору детали, подходящей по месту установки и внешнему виду. Монтаж заборника может выполняться различными способами, в том числе и без выполнения сверления капота и иных кузовных деталей — в каждом конкретном случае следует придерживаться приложенной инструкции.

Читайте также:  Установки для ремонта манометров

При верном подборе и замене воздухозаборника двигатель будет получать необходимое количество воздуха и нормально работать в любых условиях.

От слаженной работы системы обогрева автомобиля зависит температура внутри его салона. Температурный режим влияет не только на комфорт его водителя и пассажиров, но и на способность оптимального управления транспортным средством. Ключевую роль в работе системы отопления играет кран отопителя, который позволит в нужный момент запустить или остановить работу соответствующей системы.

Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.

Дважды в год все водители задаются одним вопросом — когда заменить сезонную резину? Весной все гадают, когда поставить летнюю резину, а осенью ищут момент, когда установить зимнюю, и очень часто водители допускают ошибку. О том, как выбрать оптимальное время для замены сезонной резины, и как не допустить ошибку в этом непростом деле — читайте в данной статье.

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

В различных отраслях промышленности, в ремонтной практике и быту широкое применение находят ручные машины и станки со шлифовальными кругами. О шлифовальных кругах, их существующих типах, конструкции и характеристиках, а также об их маркировке, выборе и эксплуатации — читайте в представленной статье.

источник

Воздухозаборник КАМАЗ: бесперебойная подача воздуха в систему питания двигателя

Для работы двигателей КАМАЗ необходим большой объем воздуха, поэтому они оснащаются высокопроизводительной системой питания, в которой за подачу воздуха отвечает специальный компонент — воздухозаборник. О системе питания дизеля и воздухозаборнике, его роли, устройстве и работе читайте в данной статье.

Роль системы питания воздухом дизельного двигателя

Сгорание любого топлива возможно только в присутствии воздуха, который служит источником необходимого для горения кислорода. Поэтому в состав двигателя входит система питания воздухом, которая решает несколько задач:

• Отбор воздуха из атмосферы;
• Очищение воздуха от загрязнений;
• Подача и распределение воздуха по цилиндрам.

Необходимо отметить, что часто систему питания воздухом не выделяют в отдельную систему, а рассматривают в качестве одной из составляющих системы питания двигателя, в которую входит и топливная система. Также с системой питания взаимодействует и система выпуска отработанных газов, которая выступает в качестве источника разрежения для работы некоторых агрегатов. Но здесь будет удобнее рассмотреть отдельно систему питания двигателя воздухом.

Устройство и работа системы питания воздухом

Система питания воздухом двигателей КАМАЗ имеет несложное устройство, в нее входит несколько основных компонентов:

• Воздухозаборник и труба воздухозаборника (в некоторых моделях);
• Уплотнитель;
• Воздушный фильтр с входным и выходным воздухопроводом;
• Впускной воздухопровод двигателя;
• Трубопровод отсоса пыли из воздушного фильтра;
• В некоторых моделях — турбокомпрессор (точнее — только его компрессорная часть).

Работа системы происходит следующим образом: атмосферный воздух через воздухозаборник по воздухопроводу поступает в фильтр, где очищается от пыли и далее направляется либо сразу к цилиндрам двигателя, либо сначала в турбокомпрессор, а затем под давлением в цилиндры. При этом в двух местах система питания воздухом взаимодействует с выхлопной системой: во-первых, с выхлопной трубой связан воздушный фильтр, а, во-вторых, отработанные газы обеспечивают вращение турбокомпрессора.

Отметим, что на автомобилях КАМАЗ используется три схемы построения системы питания двигателя воздухом:

• С вертикальным расположением воздушного фильтра — данная схема использовалась на старых моделях грузовиков, она предусматривала необходимость применения развитой системы воздухопроводов, так как фильтр обычно крепился довольно низко по отношению к двигателю;
• С горизонтальным расположением воздушного фильтра и с высокой установкой воздухозаборника (на длинном воздухопроводе) — наиболее распространенная сегодня схема, в которой фильтр находится чуть выше мотора, а воздухозаборник установлен на задней части кабины;
• С горизонтальным расположением воздушного фильтра и низкорасположенным воздухозаборником — данная схема применяется на самосвалах, воздухозаборник устанавливается непосредственно на воздушном фильтре, и находится в пространстве между кабиной и передней частью самосвальной платформы.

Читайте также:  Установка подвеса на phantom 2 vision

О некоторых деталях системы питания воздухом нужно сказать подробнее.

Уплотнитель. Необходимость и важность данной детали диктуется конструктивными особенностями кабины автомобилей КАМАЗ. Обычно воздухозаборник монтируется непосредственно на кабине, в ее задней части, а воздушный фильтр и его входной воздухопровод — на раме. Но кабина у КАМАЗа откидывается вперед, что делает невозможным жесткое соединение воздухозаборника с входным воздухопроводом фильтра. Поэтому между воздухозаборником и входным воздухопроводом фильтра предусмотрен уплотнитель, который обеспечивает герметичность соединения в транспортном (опущенном) положении кабины. В некоторых моделях камских грузовиков (например, в самосвалах КАМАЗ-55111) воздухозаборник имеет небольшую высоту и установлен непосредственно на фильтре, поэтому уплотнитель в них отсутствует.

Воздушный фильтр. В автомобилях КАМАЗ, а также и в большинстве других отечественных грузовиков, применяется двухступенчатый сухой воздушный фильтр. Первая ступень — центробежная, пыль отделяется за счет центробежных сил, возникающих при вращении барабана (он приводится во вращение набегающим потоком воздуха). Пыль собирается в бункер, ее удаление происходит через трубопровод малого сечения, соединенный с выхлопной трубой — в выхлопной трубе создается разрежение воздуха (отработанных газов), за счет которого и происходит отсос пыли из фильтра. Вторая ступень фильтра — стандартный бумажный фильтрующий элемент, который по мере загрязнения можно быстро заменить.

Впускной воздуховод двигателя. Это система воздуховодов, которые подводят очищенный воздух к каждому из цилиндров. Обычно воздуховоды располагаются в развале двигателя, сбоку от цилиндров.

Отдельно расскажем про воздухозаборники, которые находят применение в автомобиле КАМАЗ.

Назначение и роль воздухозаборника в системе питания двигателя КАМАЗ

Как нетрудно понять по названию, воздухозаборник отвечают за отбор воздуха из атмосферы и его подачу к воздушному фильтру. Однако здесь возникает вопрос — зачем грузовику специальный воздухозаборник, если очень многие автомобили, особенно легковые, нормально работаю без этой детали? В действительности воздухозабрник на автомобилях КАМАЗ играет важную роль, а его необходимость обусловлена особенностям конструкции и эксплуатации автомобиля.

Обычно грузовики эксплуатируются в сложных условиях — при сильной запыленности, в грязи и т.д. Поэтому отбор воздуха для двигателя необходимо производить так, чтобы в фильтр и в систему питания попадало как можно меньше пыли, грязи, насекомых и т.д. Как раз эту задачу и решает воздухозаборник, он обычно располагается в самом «чистом» месте — за кабиной. Здесь за счет турбулентности воздух содержит меньше загрязнений, а его количества достаточно для нормальной работы двигателя, в том числе и с турбокомпрессором.

Благодаря наличию воздухозаборника также легко решается вопрос расположения фильтра и других компонентов питания двигателя воздухом — они могут монтироваться в любом удобном месте, и от этого их работа не ухудшается. Так что наличие воздухозаборника решает сразу несколько проблем различного характера, от него зависит нормальная работа двигателя, а также состояние фильтра и других деталей системы питания.

Типы, устройство и работа воздухозаборников КАМАЗ

На сегодняшний день существует три основных типа воздухозаборников КАМАЗ:

• Классические круглые воздухозаборники, монтируемые на кабину;
• Современные воздухозаборники прямоугольного сечения («плоские»), монтируемые на кабину;
• Короткие воздухозаборники, монтируемые непосредственно на фильтр.

Воздухозаборники всех типов очень просто устроены, и содержат минимум деталей.

Круглые воздухозаборники состоят из трубы (воздуховода), в верхней части которого установлен собственно воздухозаборник — колпак или козырек, повышающий площадь входного отверстия. Входное отверстие обязательно закрыто сеткой, которая препятствует проникновению в систему крупных загрязнений, камней, насекомых, листьев и т.д.

Помимо обычных, существуют еще и вращающиеся цилиндрические воздухозаборники, выполненные в виде барабана, установленного на воздуховоде. Вращаясь, такой барабан выступает в роли центробежного фильтра, отбрасывающего более или менее крупные загрязнения, не давая им застрять в сетчатом фильтре. Вращение барабана обеспечивается набегающим потоком воздуха.

Однако сегодня все более широкое применение находят современные плоские воздухозаборники, которые занимают минимум места за кабиной, и при этом обеспечивают эффективный отбор воздуха из атмосферы. Существует два типа таких воздухозаборников:

• Для установки в горизонтальном положении;
• Для установки в вертикальном положении.

Отличие между этими деталями заключается в положении входного отверстия, которое располагается так, чтобы после установки воздухозаборника оно «смотрело» вбок, то есть — отбор воздуха производится с правой или с левой стороны кабины. Независимо от расположения, входное отверстие закрыто защитной решеткой (пластиковой или металлической) или жалюзи.

Сегодня все чаще применяются воздухозаборники, изготовленные из пластика — они отличаются крайне низкой стоимостью, надежностью и эффективностью работы. А в случае поломки быстро и без лишних затрат могут быть заменены.

Обслуживание и эксплуатация воздухозаборника

Воздухозаборник автомобилей КАМАЗ не требует какого-либо специального обслуживания. Однако его необходимо периодически осматривать на предмет появления трещин или проломов, а также производить очистку защитной решетки от грязи. При появлении серьезных повреждений воздухозаборник следует заменить, так как в этом случае эксплуатация автомобиля чревата быстрым загрязнением воздушного фильтра, также может измениться режим отбора воздуха, и, как следствие, несколько ухудшиться работа двигателя.

При регулярном осмотре и своевременной замене воздухозаборник не будет доставлять проблем, обеспечивая нормальную работу системы питания воздухом и всего двигателя.

источник