Меню Рубрики

Установка воздухозаборника на капот уаз патриот

Воздухозаборник на капот УАЗ Патриот

Подача наружного воздуха в систему кондиционирования УАЗ Patriot осуществляется через воздуховодную решетку, расположенную на капоте внедорожника. Для уменьшения попадания посторонних предметов в вентиляцию автомобиля установлена защитная сетка. В зимнее время решетка забивается снегом, и подсос среды происходит из моторного отсека через сливное отверстие поддона фильтра. Для решения этой проблемы устанавливают воздухозаборник на УАЗ Патриот.

Конструктивные особенности воздухозаборника на УАЗ

Устройство для забора воздуха представляет собой штампованную пластиковую деталь, которая устанавливается на капот и направляет набегающий воздушный поток через штатные вентиляционные отверстия на всас вентилятора. Для придачи детали жесткости внутренняя полость разделена вертикальными ребрами, которые образуют 3 направляющие канала. Для задержки мелких предметов установлена сетка.

Производители выпускают 2 разновидности устройств, отличающихся способом крепления. Одни устанавливаются на капот и фиксируются при помощи двустороннего скотча, другие — при помощи специального крепежа, имеющегося в комплекте. Популярностью пользуется второй вариант как более надежный. Чаще всего накладки окрашены в черный цвет, однако некоторые продавцы предлагают их в цветах автомобиля.

В процессе эксплуатации необходимо периодически очищать сетку как в съемном воздухозаборнике, так и в штатном устройстве. Установка такой конструкции не влияет на периодичность замены фильтра салона. При уменьшении поступления воздуха через капотный воздухозаборник внутрь автомобиля может забрасываться вода из корпуса отопителя, т. к. подсос через дренажное отверстие не даст ей сливаться.

Такая же ситуация может возникнуть при движении на повышенной передаче и неисправности сливного клапана.

Изготовление воздухозаборника своими руками

Самостоятельно изготавливают устройство при тюнинговании автомобиля. Работа кропотливая и требует усидчивости при шпаклевке и шлифовке готовой детали.

Для изготовления потребуются:

  • монтажная пенка;
  • стеклоткань;
  • эпоксидный клей;
  • автошпаклевка;
  • наждачная бумага;
  • автомобильная краска.

Образцы форм устройства забора воздуха можно придумать самостоятельно. При этом надо учесть, что выходная часть конструкции не должна быть меньше штатной вентиляционной решетки. Смонтированное устройство не должно мешать форсунке стеклоочистителя подавать омывающую жидкость. Если часть изделия будет располагаться на капоте, необходимо продумать варианты крепления и возможность открытия крышки моторного отсека.

Работы начинаются с создания основы для корпуса изделия. Монтажную пену распределяют по рабочей поверхности и слой за слоем придают ей необходимую форму — кубовидную либо удлиненную. Заготовка должна быть больше габаритов готового изделия. Пене дают застыть в течение 24 часов. Для обработки заготовки используют канцелярский нож. Основанию придают необходимую форму, используя шаблон. Конечную обработку делают наждачной бумагой.

Подготовленную заготовку оклеивают стеклотканью в несколько слоев. Чем их больше, тем прочнее получится изделие. Сохнет конструкция не менее суток. После этого удаляют монтажную пену.

Крупной шкуркой сглаживают выступающие части. Грунтуют изделие послойно, дав подсохнуть предыдущему слою и обработав мелкой наждачной бумагой. В результате обработки заборник воздуха должен иметь ровную гладкую поверхность без изъянов.

Перед покраской изделия его моют и обезжиривают. Для этого используют безворсовые салфетки Clean X. После покраски укрепляют защитную сетку.

Размер ячейки не должен позволять попадать в вентилятор мусору, летящему в потоке воздуха.

Монтаж изделия

Для крепления воздухозаборника используется специальный крепеж. В нижней части детали есть отливы с отверстиями под саморез. Ответная фигурная часть вставляется в прорези решетки штатного приемника системы вентиляции и поворачивается на 90° таким образом, чтобы выступы детали расположились под ребрами решетки. Под саморез нужно поставить шайбу, чтобы не продавить бурт отверстия.

Для уменьшения сопротивления потоку воздуха специалисты рекомендуют удалить штатную сетку. Для этого нужно отсоединить привод управления заслонкой. После этого можно извлечь сетку.

Чтобы уменьшить подсос среды через неплотности между капотом и деталью, эти места герметизируют. В комплекте есть уплотняющий жгут, который устанавливается на силикон или герметик. Некоторые детали имеют форму, создающую помеху работе форсунки омывателя лобового стекла. В этом случае при помощи строительного фена несколько изменяют конфигурацию внутренней стороны изделия.

Правильно смонтированный заборник воздуха позволит улучшить вентиляцию салона и защитит воздушный приемник от забивания снегом и листьями.

источник

УАЗ Патриот и установка воздухозаборника печки

На внедорожниках УАЗ Патриот воздух под капот попадает через отверстие радиаторной решетки. Но через эту решетку вместе с воздухом под капот попадают мелкие частицы пыли и влаги, что негативно сказывается на работе мотора. Поэтому в 2007 году был спущен с конвейера внедорожник УАЗ Патриот, на капоте которого имеется специальная сеточка. Эта сеточка позволяет задерживать крупные частицы мусора, не позволяя проникать им к двигателю. В данной статье рассмотрим особенности воздухозаборников на УАЗ Патриот, можно ли их изготовить самостоятельно и что включает в себя процесс монтажа изделия.

Читайте также:  Установка измерительная у358 описание

Особенности устройства

Существуют воздухозаборники внешнего и внутреннего типа, которые различаются между собой конструкциями. Но производители данных изделий рекомендуют устанавливать именно внешние устройства, с помощью которых осуществляется подача воздуха под капот.

Большую популярность получили воздухозаборники узкого типа, которые состоят из двух металлических сеток, одна из которых закрывает ввод штатной детали. Помимо того, что изделие является недорогим, так оно еще и придает автомобилю индивидуальности. Монтаж такого воздухозаборника на капот внедорожника УАЗ Патриот осуществляется посредством двух вариантов:

Первый вариант монтажа изделия является простым и не трудоемким. Но минус такого фиксирования устройства заключается в том, что со временем он попросту отклеится. Второй вариант является наиболее приемлемым, благодаря чему обеспечивается жесткое сцепление изделия с капотом. Для того, чтобы установить такого рода воздухозаборник, потребуется предварительно высверлить отверстия в капоте внедорожника УАЗ Патриот.

Автомобильные рынки переполнены различными товарами и девайсами для транспортных средств. Большое разнообразие и воздухозаборников для внедорожника УАЗ Патриот, но какому отдать предпочтение? Приобрести можно самый дорогой, но при этом нет никаких гарантий того, что изделие прослужит долгое время. Поэтому если решили установить на внедорожник такой тип девайса, то лучше приобретать действительно качественное изделие с двумя сеточками для фильтрации поступающего под капот воздуха.

Изготовление воздухозаборника своими руками

Сделать устройство можно и самостоятельно, тем более что при этом конструкция будет такой, какой ее видите на автомобиле именно вы. Но если же вы решились сделать устройство своими руками, то важно знать, что при этом воздухозаборник будет выполнять функцию дополнительного забора воздуха, а фильтровать его он не сможет.

Итак, чтобы сделать воздухозаборник своими руками на УАЗ Патриот, потребуется некий материал и инструмент, а именно: монтажная пена, специальная автомобильная пленка и канцелярский нож.

Процесс изготовления воздухозаборника на капот своими руками на УАЗ Патриот выполняется следующим образом:

  1. Первым делом следует наклеить на капоте пленку, на месте, где будет размещаться конечное устройство — воздухозаборник.
  2. Следующий шаг предусматривает работу с пеной. Для этого пену распыляют так, чтобы получилась ровная конструкция большего размера чем планируемое изделие. После того, как пена высохнет,

Заготовка из монтажной пены

нужно удалить лишние ножом, получив в итоге приблизительного вида конструкцию накладки. После этого стоит немного пройтись крупной наждачкой.
Теперь, когда основание изделия готово, можно приступать к его облагораживанию. Для этого рекомендуется воспользоваться стеклотканью и специальным составом для ее проклеивания. С помощью стеклоткани будемобшивать конструкцию для придания жесткости. Сразу следует заметить, что чем сложнее форма изготавливаемой детали, тем стеклоткань должна быть тоньше. В местах сгибов и выступов необходимо подрезать края. Воздухозаборник полностью оклеивается стеклотканью в несколько слоев, в зависимости от требуемой жесткости изделия. Необходимо

сразу продумать как готовая деталь будет крепиться к капоту, и изготовить (вклеить) крепежи в заготовку.

  • После высыхания пена изнутри удаляется, а наружнюю сторону необходимо прошпаклевать. Это необходимо для того, чтобы заполнить все поры и неровности и сделать заготовку гладкой. Наносится шпаклевка в несколько слоев с перерывами для сушки и ошкуривания каждого, до тех пор, пока не будет достигнута требуемая ровность поверхностей. После такого выравнивания обязательно необходимо дать заготовке просохнуть.
  • В завершение изделие покрывается лако-красочным материалом, придав ему цвет автомобиля или желаемый.
  • Вот собственно весь принцип моделирования изделия самостоятельно по вашему желанию.

    Но следует сразу заметить, браться за изготовление самодельного воздухозаборника рационально в том случае, если вы уверены что имеете талант скульптора. В противном случае, дешевле купить готовый воздухозаборник и установить его на УАЗ Патриот.

    Монтаж изделия

    К монтажу изделия важно отнестись серьезно, так как неправильная установка может повлечь за собой отрыв изделия во время движения, что повлечет за собой создание аварийной ситуации.

    Читайте также:  Установка вольтметра на оку

    Монтаж воздухозаборника производится на герметик или с помощью саморезов. Даже если вы закрепили изделие с помощью саморезов, то швы рекомендуется промазать герметиком. Он подсыхает около 15-20 часов, поэтому проводить работы в это время не рекомендуется. Когда же герметик подсохнет, нужно проверить качество крепления устройства и радоваться внешнему виду авто.

    Подытоживая, можно сказать, что воздухозаборник печки является приятным дополнением к внешнему виду внедорожника УАЗ Патриот. Удачной установки и самостоятельного изготовления воздухозаборника.

    источник

    УАЗ Patriot Schokoladen Müller › Бортжурнал › Пассажир сказал: «Ног не чувствую, как будто я Маресьев…» или допиливаем воздухозаборник под капотом!

    UPD: С учетом справедливо возникшего вопроса: «А что собственно изменилось в результате проделанных работ, ведь все что делалось, делалось ДО корпуса вентилятора, являющегося точкой, создающей давление в патрубках системы воздухообдува?» я сегодня выгнал машину из гаража и сделал несколько тестов, в результате которых могу подытожить следующее:

    1. Наружный воздухозаборник, который установлен почти на каждом Патриоте, УХУДШАЕТ количество поступающего в раструб воздуха в режиме «СТОЯНКА»! — да, я содрал сегодня воздухозаборник и обдув лобового стал лучше!

    2. Наружный воздухозаборник, СЕРЬЕЗНО ПОВЫШАЕТ количество поступающего в раструб воздуха в режиме «ДВИЖЕНИЕ»! Без него давление воздушного потока НА ХОДУ на раструб меньше!

    3. В данном посте я не указал, что демонтировал штатную сетку, как дублированную сеткой наружного воздухозаборника:

    4. С учетом полностью герметичной сборки корпуса черного ящика, а также более плотного прилегания стенки черного ящика к переборке, со стороны моторного отсека во время движения исключен подпор воздуха, поступающего в черный ящик сверху. То есть исключается какое-либо противодавление набегающему потоку воздуха. Именно к интенсивности этого потока чувствителен режим обдува лобового стекла, подозреваю, что это из-за геометрии воздуховодов под торпедо и слабого вентилятора.

    То есть если штатный вентилятор заменить более производительным, то все вышеописанные «тонкости» могут перестать быть существенными.

    Но еще раз ответственно заявляю, что обдув лобового в моем случае стал НАМНОГО ЛУЧШЕ! Хотите верьте, хотите нет.

    ___________________________________________________
    Еще год назад, когда мы возвращались с женой из Адлера, на подъезде к Воронежу температура за бортом стремительно преодолела нулевую отметку и еще через пару часов опустилась ниже минус 15 градусов, а жена пожаловалась на то, что откуда-то из района крышки бардачка ненавязчиво, но достаточно чувствительно, дует ледяным воздухом (при том, что обогрев салона был выкручен на максимум), и еще через 30 минут ее ноги пришлось закрывать пледом. Помимо этого совершенно отвратительно вело себя лобовое стекло, постоянно запотевая. Перевод потока только на лобовое стекло и на максимум едва помогал. Говорить о забитом фильтре тогда и не приходилось, машина прошла 3-4 тысячи…

    Зима быстро прошла и до настоящего времени добраться до узла забора воздуха, что стоит под капотом, не было возможности. Я, конечно, снимал крышку бардачка и заглядывал вглубь, видел, что резинка от воздухозаборника не одета на края прямоугольного отверстия в передней стенке кузова, и думал, что это все именно из-за нее, проклятой. И что стоит ее одеть должным образом, как все сразу наладится.

    И вот я сунулся со стороны салона к данному узлу. Начитавшись постов про «в хлам забитые фильтры салона», я достал фильтр, который был, по моей оценке, загажен процентов на 60. Закрыв крышку фильтра, я включил обдув на лобовое и на максимум… стало лишь чуть-чуть лучше. Можно сказать, что почти без изменений. Стало ясно, что «дело в резинке, которую надо обязательно поставить на место», но позже я понял, что резинка это вообще никак не влияет на интенсивность обдува, поскольку работает она исключительно в момент включения режима «рециркуляция». Но допер до этого я чуть позже, когда попытавшись поставить ее на место, не смог этого сделать и решил демонтировать «проклятый ящик» ))

    Открутив 4 болта крепления ящика к переборке, попытался его оттуда вынуть, но ничего не получалось, никак не мог выдрать его верхнюю часть с места под решеткой справа. Потом у кого-то вычитал, что надо снять кронштейн, удерживающий трубки кондиционера. Открутил его. Все равно не идет… решил его половинить и начал снимать скобы, скрепляющие корпус воздухозаборника, состоящий из двух половин. Пара скоб улетела с концами. Снял электропривод заслонки рециркуляции салона, открутив три самореза. Короче, кое как, с горем пополам, выдрал я его оттуда. Чуть позже, обнаружив обломки пластиковых «гаек» крепления наружнего воздухозаборника, я понял, что торчащие вертикально саморезы мешали демонтажу этой конструкции. То есть, если у вас такой воздухозаборник стоит, то его надо снять перед демонтажем этой коробки…

    Читайте также:  Установки повышения давления на насосах helix

    источник

    Клуб УАЗ Патриот

    Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

    Воздухозаборник на капот

    Воздухозаборник на капот

    Сообщение tarakanoff » Вс мар 07, 2010 15:25

    Сообщение ZamPoteh » Сб мар 13, 2010 21:23

    Сообщение barss » Вс мар 14, 2010 09:05

    Сообщение Мёдведъ » Вс мар 14, 2010 15:33

    Сообщение ZamPoteh » Вс мар 14, 2010 21:29

    Сообщение Volodya » Вс мар 14, 2010 21:43

    Сообщение Мёдведъ » Пн мар 15, 2010 07:07

    Сообщение Volodya » Пн мар 15, 2010 17:28

    Сообщение toledo » Ср мар 17, 2010 21:11

    Сообщение Byker69 » Ср апр 21, 2010 20:18

    Сообщение Gorunuch » Вс апр 10, 2011 08:55

    Сообщение ARTEK64 » Вс апр 10, 2011 09:13

    Сообщение Volodya » Вс апр 10, 2011 09:28

    Сообщение sniper29 » Пт апр 15, 2011 05:59

    Сообщение sniper29 » Сб апр 30, 2011 13:07

    Сообщение klock » Сб апр 30, 2011 14:30

    Сообщение luchsergey » Сб апр 30, 2011 15:41

    Сообщение ARTEK64 » Сб апр 30, 2011 16:50

    Сообщение Panzerer » Пн сен 12, 2011 17:19

    Сообщение Коптягин Виталий » Ср сен 21, 2011 11:44

    О какой воде вы говрите? Она выливается в дренажное отверстие, которое расположено внизу кожуха в моторном отсеке.

    Не разу не видел чтобы капли воды меняли траекторию полета, при чем уже в практичски замкнутом пространстве. после прохождения через сетку!

    Сообщение Коптягин Виталий » Ср сен 21, 2011 11:46

    Сообщение Коптягин Виталий » Ср сен 21, 2011 11:55

    Сообщение Шпень » Ср сен 21, 2011 12:12

    Сообщение CruelCat » Ср сен 21, 2011 13:13

    Сообщение Коптягин Виталий » Ср сен 21, 2011 15:55

    Сообщение Шпень » Ср сен 21, 2011 16:12

    Сообщение Коптягин Виталий » Ср сен 21, 2011 16:17

    Ну, блин, умыл. У меня этих стволов более 450шт. и сведений не надо, спасибо.[/quote]

    Ты начальник склада в пожарной части, а что ты такие глупости то пишишь про 65 мм.

    Сообщение Volodya » Ср сен 21, 2011 17:08

    Сообщение Шпень » Чт сен 22, 2011 08:57

    Сообщение Женёг » Чт сен 22, 2011 09:10

    Ух Ёлочки пушистые, да он же гоняет!

    Сообщение Шпень » Чт сен 22, 2011 09:17

    Сообщение Женёг » Чт сен 22, 2011 09:37

    Ух Ёлочки пушистые, да он же гоняет!

    Сообщение Шпень » Чт сен 22, 2011 09:51

    Сообщение Женёг » Чт сен 22, 2011 09:56

    Ух Ёлочки пушистые, да он же гоняет!

    Сообщение luchsergey » Чт сен 22, 2011 10:10

    Сообщение Женёг » Чт сен 22, 2011 10:41

    Ух Ёлочки пушистые, да он же гоняет!

    Сообщение Шпень » Чт сен 22, 2011 11:01

    Сообщение Шпень » Чт сен 22, 2011 11:49

    Сообщение ZamPoteh » Чт сен 22, 2011 12:28

    Функционал его прост — вода попавшая внутрь самоудаляется (ну это всем понятно), а вот клапан препятствует попаданию технических испражнений, сорри ИСПАРЕНИЙ, в воздуховод и соответственно в салон.
    Так что, уважаемый Шпень, с экологической точки зрения — здоровья себе, своей семье и другим пассажирам введением Ноу Хао из проволочки НЕ ПРИБАВИЛ.

    Можете не верить, но за пять лет ни разу не занимался самовозбуждением с данным клапаном (сиську не мял 😀 ). Сколхозил мегаколхоз:

    Даже в самые сильные дожди печку не заливает.
    На горячий клей приклеил маскитную сетку и не то что листва, травинки, иголочки от ёлок, вот такое зверьё в нутрь не попадает:

    источник