Меню Рубрики

Установка воздухозаборника от opc

Opel Astra GTC Sport Style › Бортжурнал › Установка воздухозаборника OPC

Здорова бандиты, привет друзья!)
В очередной раз приветствую Вас на своей страничке.
В этот прекрасный, солнечный вечер, я и мой дружище Макс поставили на мою малышку воздухозаборник от OPC.
Ушло на все про все минут 30.

Сняли решетку радиатора, сняли коробку с воздушным фильтром, из нее удалили гофру, которая подсоединялась к старому патрубку, сняли старый воздухозаборник, поставили новый патрубок, новую трубу, собрали все в обратном порядке.

Воздухозаборник от OPC даже внешне намного солиднее, без всяких боковых отводов, чем грешит старая труба, какие-то отсеки непонятные, куда по идеи воздух заходит, а далее в двигатель не идет, здесь же все ровно, 1 широкая труба на прямую к фильтру.
После установки — обороты подхватывает быстрее, это заметно!

Теперь жду, когда Олег(Диллер_астраклаб), привезет мне нулевик, результатом уже доволен, а с нулевиком вообще буду плясать от счастья.

Артикулы:
08 35 258 — трубка воздухозаборника
58 35 895 — патрубок

Ну и немного печали 🙂
Пришло письмо счастья из Тамбовской области, ездил туда на майские праздники.
100 рублей, смешно конечно, но не очень приятно.

В ближайшие дни — мойка, полировка, фотосессия 🙂 ну и конечно же фильтр нулевого сопротивления.
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла! До встречи на дорогах и на моей страничке вновь!)

Opel Astra GTC 2009, 140 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Opel Astra GTC, 2008

Opel Astra GTC, 2008

Opel Astra GTC, 2008

Opel Astra GTC, 2010

Смотрите также

Комментарии 15

мдаа мойка по этому двигателю явно плачет))). у меня за 3 с половиной года владения такого не было))

Не знаю, почему у моей машинки так))
На самом деле уже помыл, есть где-то в БЖ статья)

да все нормально у твоей машины . у меня такая же фигня. пару километров в дождь и под капотом полный срачь.)) я просто с каждой помывкой авто и двигатель мыл. ну без мойки высокого давления конечно. так просто влажной тряпкой. когда постояноо поддерживаешь чистоту то и много мыть ненадо. защита у меня штатная стояла. походу от грязи ваще незащищает. тут другая фишка- я щас гольфа взял и целый месяц под дождем гонял. один раз капот открыл чтобы помыть а там чистота! я внатуре в шоке был! и через месяц не одной капли грязи! отвечаю! вот ссылка www.drive2.ru/l/4730001/ это после месяца езды под дождем. защита тоже стоит. я ее рассматривал-дыры тоже есть! но КАК они так зделали я ума не приложу! но радости полные штаны)))))

Всё замечательно, но почему срач такой под капотом?

Такой у нас капот, у астр, я его специально не пачкал 🙂
Защита плохая, снизу двигателя есть дыры, уплотнитель капота хреновый…

Да? Была в семье Астра. 6 лет на ней ездили. Всё чисто было. Может быть просто защита другая стояла, которая всё закрывала.
Хотя это фсё фигня, главное что Астра себя зарекомендовала как неубиваемый аппарат.

Читайте также:  Установка малярного уголка технология

Возможно действительно защита другая, надо будет изучить этот вопрос. А двигатель мыли на той астре?
Просто у моей ни разу не мылся, а я читал, что люди хотя бы раз в год моют.

Да, мыли… вернее тряпочкой от пыли иногда протирали.
Пару раз керхером мыли, предварительно накрыв пакетиком сирену сигналицации и ещё какую-то фигню.
Керхером мыли без фанатизма. Облили пеной, подождали пару минут, аккуратно и быстренько всё смыли.

Да? Была в семье Астра. 6 лет на ней ездили. Всё чисто было. Может быть просто защита другая стояла, которая всё закрывала.
Хотя это фсё фигня, главное что Астра себя зарекомендовала как неубиваемый аппарат.

как неубиваемый аппарат это наврядли)). можешь почитать мой блог)

фотка прикольная от штрафа .от фар угорал.интересно вышло

я твой комментарий только сейчас заметил 🙂
да, фары реально забавно получились, как будто выпучило) ахахха

Да ладно… странно… у нас камеры присылают только когда 20+ превышение

Я тоже так думал, ну это дело было под Тамбовом, там свои правила 🙂

Выглядит значительно красивее, чем сток) Ну то и понятно, ведь опИси же))

Главное, что движок тянет бодрее, а красота это все так… мелочи 🙂

источник

Тема: Воздухозаборник OPC + нулевик. Установка (фотоотчёт).

Воздухозаборник OPC + нулевик. Установка (фотоотчёт).

Очень много в интернете читал противоречивых отзывов по установке воздухозаборника от OPC на атмосферную астру. Еще больше споров вызывает установка фильтра нулевого сопротивления в штатное место. НО решил попробовать ради эксперимента. К тому же у меня стоит прошивка от АДАКТ, в связи с чем предполагали, что в совокупности с ней может что-то интересное и получится.
Сразу прошу не писать комментарии про «деньги на ветер», «+100500 л.с.», «брызговики Спарко» и т.д. Когда заморочился с этой темой, все прекрасно понимал и, честно говоря, особо ничего сверхъестественного не ждал.

Заказал на экзисте непосредственно сам воздухозаборник (№0835258) и патрубок воздушного фильтра (№5835895). Штатный патрубок не подойдет. Фильтр взял от Pipercross .


Воздухозаборник с присоединенным патрубком

Установка очень проста и занимает 15-20 минут.

Для этого надо снять решетку радиатора и ослабить (или снять) металлическую панель капота под ней.

1. Откурчиваем TORX’ом 3 винта (показаны желтой стрелкой). 4-й винт (желтая стрелочка со звездочкой) крепит сам воздухозаборник. Его тоже откручиваем.
2. Снизу решетка радиатора защелкивается в семи пазах (на седане).

Поддеваем ее снизу плоской отверткой и, надавливая на защелку в сторону капота, тянем с усилием решетку вверху. И так со всеми защелками от края к центру. Под отвертку можно подложить ткань, чтоб не повредить ЛКП.

3. Откручиваем болты на металлической панели со стороны воздухозаборника. С противоположной стороны просто ослабляем их (на рисунке выше болты показаны красными стрелками). За тем немного отодвигаем панель в сторону (на себя).

Читайте также:  Установки порошкового пожаротушения нормы проектирования

4. Отсоединяем воздухозаборник от короба воздушного фильтра (просто вынимаем) и выдергиваем из пазов на металлической панели.

5. Ставим на его место новый. Немного с трудом он туда впихивается. Но все гибкое, не сломается. Защелкиваем его в пазах (выделено красным) и прикручиваем винт (желтая стрелка).

Уже стоит новый воздухозаборник.
«Пасть» у него побольше чем у штатного)))

6. Прикручиваем металлическую панель и ставим на место решетку радиатора. Ну собственно и все
7. Замена воздушного фильтра подробно описана здесь .

Так, ну теперь по ощущениям. Проехался я с этим всем хозяйством уже тысячи 2 км. Изменения, как это ни странно, есть. И в лучшую сторону. Но это благодаря не отдельно взятому элементу, а, как я понимаю, их совокупности: прошивка, воздухозаборник и нулевик. На низах (с места) резвей стала разгоняться. До 80 км/ч на 1-й и 2-й передачах прёт будь здоров (но это по сравнению с полным стоком). А самое интересное на высоких оборотах (от 4.5-5 тыс). Вот результат заметен именно в этом диапазоне. Феррари с ее La Ferrari отдыхает

Короче выкинул деньги — остался доволен. Изменения минимальные. Но они чувствуются. По отдельности ставить нулевик или воздухозаборник опцшный не стоит — толку особо не будет, я думаю. А вместе, еще и с прошивкой (АДАКТ или EDS), однозначно стоит попробовать.

Последний раз редактировалось dobriy_007; 30.05.2013 в 22:47 . Причина: ошЫпки

Хорошая работа! Поздравляю!
И очень грамотный туториал, спасибо)
Тоже самое планирую проделать в самое ближайшее время, только 1.8 МКПП и прошивка EDS
Отчеты всех работ на драйве по ссылке в подписи)

А фильтр, как я понимаю, ты сам заказывал, без посредников? Сколько он тебе обошелся?

Спс. Заморочился с этим, потому что в инете подробных инструкций по данной теме так и не нашел.

Чип-тюнинг: EDS-MOTORSPORT (Германия).
Тел.: 8(920)626-64-20 Олег.

Да вот тоже у Олега брать планирую, как только зарплату получу)

Вот тут категорически не согласен ))
У самого тоже стоит АДАКТ и по зиме, начитавшись, тоже обзавелся фильтром Pipercross . Все те же ощущения присутствуют. Машине стало легче «дышать». Еще больше (в сравнении просто с чипом) сократился отклик на газ. В целом стала еще немного шустрее. В общем результатом тоже очень доволен. Еще раз спасибо Дилеру ))
Вижу, что как раз таки толку нет (или он совсем минимальный) от OPC воздухозаборника. Посему решил, что за глаза хватает штатного.

Последний раз редактировалось V.v.$; 31.05.2013 в 07:49 .

Прикол в том, что я как раз-таки на форумах (на драйве преимущественно) читал, что от фильтра меньше толку, чем от воздухозаборника. Но сравнить не могу, так как ставил их сразу вместе. В отношении нулевика отзывы гораздо более противоречивые. Изначально думал попробовать по отдельности поставить, но влом было)))

Читайте также:  Установки сжатого воздуха и их классификация

c Н-ками все понятно, думал что ты на новую J GTC поставил, интересно как с новыми все обстоит.

Ну на фотке машина не очень на gtc j похожа.
На турбовых джейках должен интересный результат получиться! Даже от одного фильтра.

Я то сначала тему прочитал, а уже потом когда фотки увидел понятно стало.

Скорее еще можно добавить твой отчем в тему тюниг/колхозинг своими руками и не только

В той теме ему делать особо нечего, так я ничего сам не мастерил. Просто купил оригинальные детали и сам их установил. Тоже самое могли сделать в сервисе. Но за деньги.

склонен думать так-же, жаль что ты поленился разнести по времени эти две операции )).

Ну да, честно — лень было. Да и хотелось побыстрей ништяки опробовать)))
Но в планах другое! Со штатным фильтром и с нулевиком покататься (благо фильтр за 5 минут меняется) + сделать замеры через ELM-адаптер (OBD2). По результатам отпишусь.

Но это будет попозже

Вот это будет реально интересно. Главное дай движку адаптироваться под разные компоненты.

А они есть. По крайней мере две знаю. Искать лень, но это на Драйве и Зафира клубе.
dobriy_007 Добрый человек, согласно этим инструкциям Вы «апендицит» забыли удалить.

Это чё такое? Раз уж пишешь, то пиши не загадками

Zhora
А какая была проблема ссылку сразу дать? Или хотя бы объяснить, что это такое? И ведь наверно многие вообще не имеют представления, что за хрень на фотке изображена!
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=71&t=8342

А от удаления внутреннего патрубка из корпуса хоть какой-то толк есть? Может там вообще прямую трубу к двиглу присобачить? Как только народ не извращается. Короче, на мой взгляд, заморочки с этим патрубком — абсолютно лишняя процедура!

Ну по мне мнению немалого количества людей и Опиль — аццкий отстой!

Добавлено спустя 13 минут:

5л/100км» (с новым воздушным фильтром)
4. Мотор «урчит» по другому. агрессивнее наверное.
5. Появился звук «вдоха» как у нулевика (как сказали местные «гонщики» ): «Если «газануть» то сперва слышно «пшиииик». Не самое главное, но всё же
6. Со «Sport» режимом. «Тачка жжжёёёттт» Я не Шумахер, но Ощущения наверно аналогичные.
7. Личное впечатление: «Машина стала резвее, веселее.»

3, 4 и 5 пункты — ни о чем. Расход, если и поменялся, то на пару десятых. Это можно только в лабораторных условиях подтвердить. Я к подобным выводам по расходу очень скептически отношусь. А по поводу звука. У меня и воздухозаборник и нулевик. Изменений почти никаких не заметно. Если учился в консерватории, то может и можно услышать, что звук по тональности пониже стал. Но ни как у спорткара. А по остальным пунктам полностью согласен.

Последний раз редактировалось dobriy_007; 04.06.2013 в 00:29 .

источник