Меню Рубрики

Установка воздушного фильтра опель астра о

Opel Astra H manual

магазин запчастей Опель Астра
Екатеринбург 8 (343) 21-21-788

Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода Опель Астра

Воздушный фильтр снимают для получения доступа к другим агрегатам в моторном отсеке и при повреждении.
Вам потребуются: ключи «на 7», «на 10», TORX T25.
Для снятия воздушного фильтра выполните следующее.

1. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к воздушному фильтру…

2….и отсоедините рукав от патрубка фильтра.

Обратите внимание: на патрубок воздушного фильтра и на край воздухоподводящего рукава нанесены прямоугольные метки для правильной установки рукава.

3. Выверните болт крепления задней части воздушного фильтра…

4….и снимите воздушный фильтр, вынув патрубок, расположенный на стенке корпуса фильтра, из воздухоподающего рукава, а обрезиненную опору на его днище из пружинного держателя, закрепленного на каркасе моторного отсека.

Так расположена опора на днище корпуса фильтра…

…а так – держатель на каркасе моторного отсека.

5. При необходимости снимите резиновую втулку с нижней опоры фильтра…

6….кронштейн его заднего крепления…

7….и извлеките из отверстий кронштейна две резиновые втулки.

Замените резиновые втулки нижнего…

…и заднего креплений фильтра, если они затвердели, сильно деформированы или надорваны.

8. Снимите с воздуховода воздухоподающий рукав.

Для снятия воздуховода выполните следующее.
1. Снимите облицовку радиатора (см. Снятие и установка облицовки радиатора Опель Астра h).

2. Выверните болт крепления воздуховода к рамке радиатора.

3. Выверните болт крепления горловины бачка омывателя к рамке радиатора…

4….и немного отведите горловину вперед.

5. Выверните шесть болтов крепления верхней поперечины рамки радиатора.

6. Движением влево и вверх отсоедините поперечину от воздуховода…

7….и снимите воздуховод.
8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

источник

Opel Astra J 1.4 turbo › Бортжурнал › Замена воздушного и салонного фильтров 🙂

Привет всем 🙂 На дворе 13 апреля 2016. Сегодня забрал фильтры и сразу же поменял. Готовимся к весне 🙂 Получилось так, что РОВНО год прошел. Менял фильтры 13 апреля 2015 г.))) Эмекс затянул с доставкой и получилось четко )))

Решил в этот раз взять другие фильтры. В том году брал воздушный LX2881 KNECHT/MAHLE и салонный 13271191 GM/CHEVROLET/DAEWOO.

Решил взять оба MANN:
— CU2442 — салонный 504 р.
— C27107 — воздушный 980 р.

А вот как загрязнился старый за год.

В общем минут за 15 поменял фильтры 🙂

Решил еще поменять номерные рамки. А то дилера у нас уже нет)) Теперь рекламирую автодок)))
Снял рамки и машина так красиво смотрится без рамок))) Жаль нельзя так ездить

Еще заметка для себя. Заказал еще лампочки. А то перегорают иногда. На запас так сказать.
LYNXauto L12805 — 10р./шт. Взял 10 лампочек.

Ну а теперь самое главное для меня событие)))))
НАКОНЕЦ! Я заказал себе японскую полироль софт)))

Артикул 00300. Для темных авто. Если кому надо для светлых, то 00298. Цена 1003 р.

Все позиции заказывал с эмекса и цены с учетом скидки 🙂

На неделе, если погода позволит, то приведу машинку в 100% готовность к теплому сезону.
Надо:
— почистить салон (включая пылесос)
— отполировать салон
— помыть кузов с использованием глины
— нанести полироль
— смазать все, что можно смазать)))
— почистить дроссель. Больше 8 000 км уже проехал после чистки

Вроде всё 🙂 Всем удачи и хорошего настроения )))

источник

Opel Astra Перчинка с характером › Бортжурнал › Обход штатного топливного фильтра — Установка «внешнего»!

Всем читателям нашего с Перчинкой БЖ — ПРИВЕЕЕЕЕТ!

Вот наконец-то и победил я еще одну систему, а именно топливную!
Из названия темы понятно, о чем будет речь!

НО! Хочу сразу сказать, что подход я выбрал нестандартный немного. Не зря у меня слово «внешний» в кавычках. Фильтр остался в баке. Не захотел я в итоге резать штатную магистраль в районе бака и уж тем более ставить фильтр под капот.

Готовился я к этой переделке основательно. Перечитано было уйма записей, постов, комментариев…
Но изначально я данную тему увидел у WhiteClub . Так сказать он стал вдохновителем для моих действий.

Даже было закуплено все для реализации сего проекта.

Вот только что-то меня останавливало. То времени нет, то холодно (закуплено было аж в ноябре 2016 года), то еще что-то… Ну сами знаете, как это бывает.
Потом стал натыкаться на записи драйвовчан, кто уже переделал так себе систему, о плохих запусках, о проблемах с тягой и пр… Что нужно подгинать регулятор давления, чтобы правильно поймать нужное давление в рампе, т.к. фильтр по факту оказывался после него… В штате регулятор давления стоит после фильтра.

И в один прекрасный момент набрел я на пост товарища anthonygin . В какой теме — уже не помню.
Там он описал свой способ установки фильтра — можно сказать лекарство предложил.
Вот это лекарство…

Да. Это всего на всего фильтр от VAG. А именно от Skoda Fabia II. Данный фильтр со встроенным регулятором давления, которое на выходе составляет 4 bar. Именно то, что нужно.
Код виден на фото. Не стал заморачиваться и покупать фильтр UFI или же оригинал VAG.

Из купленного ранее мне пригодились 2 боковых разъема ВАЗ и 2 трубки топливные.

Дополнительно пришлось купить еще одну трубку и разъем для обратки с фильтра! Да, у него есть обратка.

Ну а теперь несколько фото самого процесса.

РЕКОМЕНДАЦИЯ — делать все при уровне топлива 1/4 или меньше!

Скидываем диван и видим под ковром вот такую пластиковую крышку. Ковролин придется немного подрезать.

Берем тонкую отвертку, поддеваем крышку и снимаем. Под ней обнаруживаем верхнюю часть стакана с пресловутым стопорным кольцом.
Фотка после протирки тряпочкой, было грязнее…

Чтобы все нормально открутилось — берем ВД-40, заливаем все кольцо по периметру. Оставляем все отмокать, а пока отключаем разъем и идем раза 3-4 заводить машину, чтобы скинуть давление топлива в системе.

Подождал я еще минут 5 после сброса давления, подложил тряпочку и скинул топливную трубку. Бензина не сильно много вылилось, но имейте в виду, что его все равно будет прилично.

После этого берем молоток, зубильце небольшое и сбиваем кольцо, ударяя по притивоположным концам.
Не поверите, но далось оно допольно легко, я даже не ожидал.

Вот на всю эту операцию от скидывания сидения и до снятия кольца я потратил минут 20-25. Даже фотку сделать забыл, потому как читал, что народ только с кольцом мучился минут по 20.

Зато дальше было не до фоток… Следующие минут 30 я плавал руками в бензине, пытаясь отщелнуть эти гребаные защелки на зеленом основании, которые держат стакан.
Поматерился немного, но все же победил.

Вот так предстала моему взору топливная станция.

Видно, что на дне плавает некоторое количество каках. Фильтр я трогать не стал принципиально. Не хотелось на него тратить время.

Поэтому просто промыл стакан тем же бензином, который в нем был и срезал нафиг все штатные трубки. Они больше не пригодятся.

После этого вооружившись феном и хомутами на горячую сажал трубки, дополнительно фиксируя хомутами. На всякий случай.

Вот так выглядит например выход на магистраль.

Ну а вот уже вся конструкция в сборе.

Немного поясню. Трубка в черной оплетке идет от насоса на вход фильтра. Рядом с ней обратка. А справа трубка уже подключена от выхода фильтра к магистрали.

Остается только всю эту конструкцию запихнуть обратно в бак. Делается это очень просто.
Вот кстати фотка примерной последующей замены фильтра. Да, кольцо снова нужно будет открутить. Но через сколько? 15000км? Ок, я за 4 года проехал 45000. Т.е. чуть реже, чем раз в год. А если вспомнить, сколько выходил штатный фильтр, плюс посмотреть на регламент Шкоды той же, где написано — замена раз в 60000 км, то думаю менять его раз в 30000км будет вполне приемлемо.

Вот как он разместился в само баке. Фильтр довольно плотно зажат между стаканом и самим баком. Не болтается, не стучит.

Остается только смазать кольцо и поставить его на место. Решил смазать его медной смазкой. Не знаю, правильно или нет — но вот так…

Ну и собственно все собрать обратно и подключить.

Машину решил заводить не сразу, а просто включал зажигание, дав тем самым насосу заполнить всю систему и создать нужное давление. После этого машина завелась без проблем.

А теперь об ощущениях. Всем же интересно наверное.
Я не буду никого обманывать и говорить, что машина тут же прибавила 50 лошадей и полетела как одуревшая. Нет. Но улучшения я заметил сразу же после первой поездки.
Заводится машина отлично, хоть после простоя в 1 час, хоть 2 дня.
Насос как-то тише стал работать. Видимо штатный фильтр все же был прилично забит.
Разгон при режиме «тапка в пол» стал без провала на 5000об. — более ровный и динамичный.
Да, машина немного лучше реагирует на педаль газа и все таки чуть лучше разгоняется и едет.

Вот такие наблюдения. Пробег на данный момент на этой системе составляет порядка 400км. Все отлично работает.

Но на этом работа с топливной системой не заканчивается. Т.к. теперь фильтр новый и чистый, то из него, равно как и из бака (а там все уже ацетоном почистилось, который я ранее заливал в бак) — пришло время для чистки остальной системы. А именно — форсунок.

Для этого, по совету хорошего человека Shureg-GSi , который уже не один раз опробовал данный комплекс мероприятий, были заказаны следующие жидкости…
1.

Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance — средство для очистки топливной системы при ярко выраженных загрязнениях топливной системы: периодически «глохнущем» двигателе, нестабильных оборотах холостого хода, аномально высоком расходе топлива, задымлении выхлопа и т.п. Максимально эффективно и быстро очищает систему от сильных загрязнений в виде нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина.
Артикул: 7553

Присадка в топливо (бензин) Очиститель клапанов Ventil Sauber — Очиститель клапанов Ventil Sauber эффективно удаляет отложения, образующиеся на клапанах. Удалят нагар на форсунках, в карбюраторе и впускном тракте. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам холостого хода, экономии топлива, повышению мощности двигателя. Защищает топливную систему от коррозии снижает выбросы вредных веществ.
Присадка предназначена для всех типов бензиновых двигателей, кроме двигателей с непосредственным впрыском. Для обычных бензинов и бензинов качества «супер», для неэтилированных бензинов.
Артикул: 1989

Схема такая.
На полный бак заливаем №1. Выкатываем, не стесняясь в выкручивании мотора до предела.
Далее выкатываем полный бак бензина без всего.
После этого опять на полный бак заливаем №2. И выкатываем быстро, по трассе, опять же не стесняясь.

Жижи уже приехали, в выходные начну эксплуатацию с банкой №1.

И пару слов о планах дальше.
По Перчинке основные работы почти все сделал. Это были 2 самые важные — снижение температуры мотора и топливная система.

Но дальше в любом случае буду радовать Вас записями. Например обязательно напишу результаты теста этих двух промывок.
Также будет промывка тоже двумя составами масляной системы. Но об этом в другой записи…

Спасибо огромное спасибо что читаете нас и, что дочитали. Буду рад комментариям, лайкам, репостам.

Цена вопроса: 1 000 000 ₽ Пробег: 115 300 км

источник

Opel Astra J › Бортжурнал › Альтернативные фильтры для Opel Astra J от Российских производителей

Буквально пару лет назад, в период стабильного и не высокого курса иностранных валют, цены на альтернативные фильтры иностранного происхождения считались вполне адекватными по сравнению с оригинальными, и я, как и многие другие автовладельцы, с успехом заменял оригинальные фильтры GM на импортные аналоги, такие как (MANN, BOSCH, ALCO и т.д.), доступные нам по более низкой и привлекательной цене.

Времена изменились, курсы иностранных валют подскочили 💸, цены взлетели как Юрий Алексеевич Гагарин в космос 🚀, а импортные аналоги стали стоить так же дорого 😢, как в свое время стоили оригинальные фильтры, я уже не говорю про последние, цена на них сейчас выглядит совсем не прилично.

К великому сожалению, в период экономического спада, падения рубля, стоимости нефти, санкций и прочих негативных факторов наши доходы не растут, а наоборот падают. Как всегда в таких условиях лишней денежной массы у нас обычно нет 💰 и мы вынуждены экономить оптимизируя свои расходы.

Впереди у меня довольно ёмкое и финансово затратное ТО-6 (90 000 км), поэтому я задался целью подготовиться к ТО заранее и подойти к нему с минимальными затратами, по возможности приобретая недорогие но качественные расходные материалами, к которым относятся и фильтры.

Вы правильно меня поняли, на этот раз в своем БЖ я хочу вновь поднять вопрос об альтернативных фильтрах для Opel Astra J, но теперь о фильтрах исключительно Российского производства.

1. Есть ли на нашем рынке Российские производители изготавливающие фильтры для иномарок?

Да есть, и не один, из отечественных производителей автомобильных фильтров можно выделить несколько:

Завод «Цитрон» Ставропольский край, г. Михайловск

Завод «ЦИТРОН» является одним из крупнейших российских производителей автомобильных компонентов, предназначенных для легковых и грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники, основанный в 1968 году.
С 2007года завод запустил производство различных фильтров. Мощность производства свыше 4 млн. фильтров в месяц в ассортименте.

ЗАО «ПКФ «Невский фильтр» — это современное российское предприятие по производству фильтров и фильтроэлементов, основанное в Санкт-Петербурге в 1997 году. «Невский фильтр» – единственный в России завод, который выпускает самый широкий ассортимент масляных, топливных, воздушных и салонных фильтров (1500 наименований).

Компания «BIG FILTER» является одним из крупнейших производителей автомобильных фильтров на территории Российской Федерации. Компания «БИГ Фильтр», продукция которой известна на рынке под маркой «BIG FILTER», была создана в 1988 году в г. Санкт-Петербурге.Компания производит все виды автомобильных фильтров для большой массы автомобилей, как для иностранных, так и для российских моделей.

Завод SIBТЭК Автофильтр основан в 2002 году и является производителями автомобильных фильтров под торговой марки SIBТЭК, а с середины 2004 года налажено производство фильтров на иномарки. На заводе налажен полный цикл производства — от листового железа и фильтровальной бумаги в рулонах до готовой продукции, упакованной в гофрокороб. Завод сам разрабатывает оснастку для изготовления фильтров, имеет собственное конструкторское бюро, где инженеры разрабатывают программы для станков с числовым программным управлением.

2. Производят ли данные производители фильтры для Opel Astra J?

Да, производят.
Все из перечисленных выше заводов изготавливают фильтры для Opel Astra J в необходимом ассортименте, включая масляный, воздушный, салонный пылевой и салонный угольный фильтр.
Изучая информацию о выпускаемых фильтрах для Opel Astra J с двигателем A16XER на официальных сайтах данных производителей, я выделил для себя искомый ассортимент фильтров и узнал их артикулы.

Фильтры под ТМ «TSN» от Завода «ЦИТРОН»

Фильтр салона угольный TSN

Фильтры под ТМ «BIG FILTER»

Фильтр воздушный BIG FILTER

Фильтр масляный BIG FILTER

Фильтр салона угольный BIG FILTER

Фильтры под ТМ «Невский фильтр»

Фильтр воздушный «Невский фильтр»

Фильтр масляный «Невский фильтр»

Фильтр салона «Невский фильтр»

Фильтр салона угольный SIBТЭК в ассортименте завода имеется, но для отгрузок он пока недоступен. Фильтр масляный SIBТЭК автофильтр пока не производит.

А вот и артикулы найденных мною фильтров для Opel Astra J с двигателем A16XER

Завод «Цитрон» TSN
Фильтр воздушный «TSN» — 9.1.1410 — рекомендованная производителем цена 245 руб.
Фильтр масляный «TSN» — 9.5.120 — рекомендованная производителем цена 215 руб.
Фильтр салона «TSN» — 9.7.764 — рекомендованная производителем цена 193 руб.
Фильтр салона угольный «TSN» — 9.7.765 -рекомендованная производителем цена 329 руб.

Компания «BIG FILTER» г. Санкт Петербург
Фильтр воздушный «BIG FILTER» — GB-916
Фильтр масляный «BIG FILTER» — GB-1163
Фильтр салона «BIG FILTER» — GB-9941
Фильтр салона угольный «BIG FILTER» — GB-9941/C

Завод «Невский фильтр» г. Санкт Петербург
Фильтр воздушный «Невский фильтр» NF-5492
Фильтр масляный «Невский фильтр» NF-1302p
Фильтр салона «Невский фильтр» NF-6341
Фильтр салона угольный «Невский фильтр» NF-6341c

Компания SIBТЭК Автофильтр г. Курган
Фильтр воздушный «SIBТЭК» AF 01.109 — рекомендованная производителем цена 190 руб.
Фильтр салона «SIBТЭК» AC 04.54 — рекомендованная производителем цена 210 руб.
Фильтр салона угольный «SIBТЭК» AC 04.54C — рекомендованная производителем цена 310 руб.

Сейчас я изучаю более подробную информацию о данных фильтрах и отзывы, чтобы определится с производителем и заказать себе набор для предстоящего ТО.

ЗЫ: Изучая отзывы на драйве нашёл интересный тест салонных фильтров Сравнение салонных фильтров (импортозамещение)

источник

Читайте также:  Фильтровальная установка для мембранных фильтров

Добавить комментарий