Меню Рубрики

Установка воздушного сигнала газель

Scion xB v >› Бортжурнал › Установка воздушного сигнала

В поисках замены штатного сигнала были прослушаны многие варианты, (хотелось низкий тон), но выбор был сделан после очередных диких ситуаций на дорогах:

1. Плавно-тупой и без указателя поворота выезд из правого ряда в левый со скоростью 60 км, когда ты спокойно едешь 120 км.

2. При поворотах на перекрёстках бессмертные пешеходы стоят на дороге в метре от бордюра.

3. Медленно дифелирующие пешеходы через дорогу с телефоном на ухе или в наушниках.

На рынке прикупил вот такую дудку

Коррумпированный сторож из женской бани вынес мне колготки. Подавив в себе жгучее желание примерить женские треники я сконцентрировался на дудочке.

Колготки обязательно надеваем на раструб дудки во избежание попадания всяких насекомых и мусора: мошкары, пуха, голубей.

Полчаса искал штатный сигнал.
Оказался под левой фарой.
Вынув решетку радиатора из бампера, добрался до таблетки.

Графитной смазкой помазал болты.

Контроль уровня относительно кузова и горизонта.

Замазываем все места строительным селиконом.

PS…Если давить на гудок больше трех секунд
сгорает предохранитель 15А
(думаю столько давить не обязательно) поставил 20А, на фа-фа хватит.
Думаю нужно установить реле (пока не знаю как)

Штатный сигнал думаю использовать через кнопку в салоне,
(режим «бабушка проходи пожалуйста»)

Изначально думал дудку завести через кнопку в салон, закрепить на ручку АКП, установить кнопку на полу под левую ногу, но в ситуациях описанных выше пока я её найду она уже не понадобится.

тест режима «Ты кто такой? Давайдосвиданья»:

источник

Volkswagen Polo Sedan ★STAR LINE★ продан › Бортжурнал › Замена штатного сигнала или аля ФА-ФА большая дудка! пневмосигнал!

решил заменить штатный сигнал, ну уж очень он тихий и глухой звук выдает, и раз уж заморочился то что там волговский) решил ставить так ставить сразу большую дудку аля ФА-ФА как у большой фуры и поезда 🙂 . Съездил на рынок и купил воздушный сигнал с самой большой дудкой, размер ее на глаз примерно 40-50 см. из нескольких почти одинаковых сигналов только в разных коробках на слух выбрал самый громкий и грубый звук, ну вот такой мне больше всего понравился как у паровоза :-), и тут встал вопрос «а куда же его ставить то?» сам компрессор сразу решил ставит на место штатного сигнала а вот дудку все думал и думал куда? В нишу где стоит штатный она не влазиет, потом подумал поставить её на защиту, но туда неудобно выводить трубку от компрессора, точнее просто она будет очень длинной а следствие ( для этого сигнала чем длиннее трубка тем больше она раздувается и скорость подачи сигнала увеличивается) скорость подачи коротких сигналов затухает, да и за радиатором звук бы приглушался еще сильнее. И тут осенило! 🙂 а почему бы не поставить ее за решеткой перед радиатором там и места достаточно да и слышно будет замечательно, и тут начался долгий и муторный проесс снятия решотки радиатора в бампере, боковинки снялись легко, а вот центральная долго мне сопротивлялась, пришлось ей даже сломать одну защелку, но когда понял как она там держися проесс пошел быстрее, поддевал защелки ножиком и они стали отелкиватся живее и без повреждения:-) в пластиковом кожухе бампера что снизу сделал отверстия под болты и закрепил дудку! провел к ней шланг(родной трубки не хватило, съездил купил толстостенный шланг, закрепил хомутами, что бы воздух не уходил и не сорвало, второй раз снимать не хочется решотку) ну вот и осталось дело за малым, за электрикой, купил реле четырех контактное, провода 2,5 мм термоусадочную трубку, гофру, клеммы, ну и еще по мелочи. Теперь по электрике: подключил через реле управляющий сигнал на реле взял от штатных проводов на звуковой сигнал (пришлось врезаться в штатную проводку, но разъем оставил на случай прохождения гто), они будут управлять катушкой, ну а силовые плюс+ взял прям с аккумулятора благо там достаточно свободных клемм для подсоединения, от него на силовые контакты реле, и уже от реле силовой провод кинул на сам сигнал, точнее компрессор! минус- на корпус! все соединения на термоусадке, потом в гофре, ну и заизолировано конечно же, реле поставил на стакане левой стойки, там как раз какое то штатное реле стоит, прикрутил проверил, все работает выше всяких похвал! Результат превзошел все мои ожидания, очень доволен!

Читайте также:  Установка знаков на разделительной полосе

Теперь маршрутные газели на меня не лезут в нагляк, после моего (ФФФААааааа-ФФФААаааа) сигнала, шугаются как от поезда!
ездию и наслаждаюсь!

источник

Nissan Almera Luxury 1.5 › Бортжурнал › Установка воздушного сигнала.

Как и на 99, штатный сигнал тут ужаса не внушает 🙂 Посильнее конечно, но всё-равно не то. Волговские ставил, уже не интересно :), захотел попробовать с компрессором, воздушный.
Начнем.
Гудок купил в Автолайне в отделе ForAvto, за 600, в АТТ точно такой же 960 🙂 осторожно. Релюшку к нему, колодку, мамы, папы там всякие. Провод использовал обычный бытовой ШВВП, сечение 1мм. Многожильный и медный, самое то.
Схема вот, украдено с просторов инета.

Вроде всё. Почему через реле? Штатный сигнал на 7 ампер, предохранитель на 10, а компрессор на 13 🙂 Да и не особо я уверен в его надежности, в случае чего поставить волговские сигналы можно будет без переделки электрики, а там уже 15 ампер на две ракушки.
По времени всё заняло 2 часа, больше всего примерял как закрепить гудок с компрессором, проводка 10-20 минут работы.

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 75 300 км

Nissan Almera 2005, 98 л. с. — аксессуары

Машины в продаже

Nissan Almera, 2006

Nissan Almera, 2004

Nissan Almera, 2006

Nissan Almera, 2004

Смотрите также

Комментарии 21

Стоит такой же, умирает уже компрессор.
Где бы помощнее чутка приобрести)

Так это китайщина, не мудрено. Меня 4 волгодудки вполне устраивают 🙂

да вот тоже думал, но пока надежда есть найти компрессор такой)

Сппасибо автору ;)) вчера поставил на l200 такойже гудок с помощью этой схемы всё было легко и просто;))) респект! Скоро тоже выложу фото, как сам делал.

Читайте также:  Установка брекетов в уссурийске

Пожалуйста! Рад, что запись оказалось полезной.

А реле для чего ставят?:)а то мужик на авторынке сказал мне что подключаешь плюс и минус и все)

Можно и взамен штатного поставить, я сделал через реле просто для самоуспокоения.

хотел все делать по твоим фоткам, но на нэтбуке на солнце вообще ничего не видно. Пришлось по схеме =)

Все собрал по твоей схеме. Кстати массу прикрутил на тот же болт, который реле держит.

У меня на нем почему-то массы не было 🙁

молодец 🙂
только вот не пойму зачем через отдельное реле, когда штатные реле минимум 30А стоят?

для волговских сигналов (7А+7А=14 А) достаточно поменять предохранитель на 15А вместо штатного 10А.

Как-бы самое первое правило — не повышать номинал предохранителя. Я хз что там за проводка, дорожки в блоке, сделано всё только-только.
Плюс ещё на 99, когда ставил волговские сигналы заметил, что напрямую от АКБ через реле дудят порядком громче, чем через штатную проводку, а там предохранитель вообще на 15 ампер штатный.

ну про наш автопром я вообще молчу 🙂

а про альку, если не увлекаться бибиканьем (по 5 и более секунд) то штатная проводка альки вполне даже ничего выдерживает. на ниссан клубе люди по 2-3 года ездят, и ничего.
хотя конечно если поставить реле то спать будешь намного спокойней 🙂

Я тоже сначала думал без реле, но так как уже всё тоже самое делал, решил и тут сделать отдельно. Вообще были мысли поставить 4 волгосигнала, и они ещё не пропали =)

эх, ты что?! а кто за старушку потом отвечать будет? :)))))

Пешикам буду из окна кричать, сигнал для злостных тупил на дороге 🙂

Читайте также:  Установка двойного вентилятора на приору

А чего в гофры не убрал? я хочу у себя переделывать, сейчас сделаны пневматы на отдельную кнопку, через реле, хочу вразрыв штатной цепи поставить тумблер, чтоб переключал питание с провода сигнала на один из двух, тем самым получится тумблер, переключающий штатный/пневматику, которые оба будут работать с руля)) и на постоянку пневматы включить, а если чего потребуется, когда громко гудеть не стоит, то штатный чтоб можно было включить, думаю понятно написал)) расположил хорошо, как показала практика, самое безопасное расположение)) еще и радиаторы от грязи защищает слегка))

С гофрами не люблю мудохаться, и так сойдет 🙂 Их же ещё крепить надо. Я сначала думал его чуть ниже замка поставить, но второе крепление тогда пропадало, да и тяжелый он, надо в двух местах крепить, потом вспомнил как у тебя стоят и примерил, встал как влитой 🙂

С тумблером понял, думаю не будешь ты его использовать, побалуешься и всё 🙂

я оба юзаю просто, порой надо бибикнуть не напугав)) но в основном нужно так, чтоб кучку наложили)) а гофры просто специальные под автопроводку покупай да и все, они с разрезом, очень легко и очень красиво одеваются)) я покупаю по 7-20 рублей метр, в зависимости от ширины гофры.

Классный отчет! Мне очень пригодится. Дудку в током положении не зальет?

источник