Меню Рубрики

Установка воздушного запуска тмд 250

Установки воздушного запуска

Общие сведения.

Для мощных двигателей летательных аппа­ратов, таких, как Ил-б2, Ту-154 и других, применяют наземный воздушный запуск. В воздушных системах пуска двигателей используется воздушный стартер, который представляет собой высокооборотную воздушную турбину. Этот стартер соединяется с помощью редуктора с валом двигателя и обеспечивает его рас­крутку. Вместе с тем воздушный стартер обладает значительным весовым преимуществом по сравнению с электрическим стартером одинаковой мощности.

В качестве наземных источников сжатого воздуха применяются установки воздушного запуска УВ3-2 и УВ3-4,8. Они предназна­чены для раскрутки газотурбинных двигателей самолетов с исполь­зованием энергии сжатого воздуха при их запуске и питания бортовой электрической сети постоянным и переменным током в момент пуска.

Конструкция установки воздушного запуска УВ3-4,8.

Специальное оборудование установки воздушного за­пуска УВ3-4,8 смонтировано на базе автомобиля УА3-452 с цельно­металлическим кузовом типа «фургон», в котором размещены: силовая установка, система всасывания и выхлопа, воздушная система, электрооборудование и средства связи.

Силовая установка предназначена для подачи горя­чего сжатого воздуха в авиадвигатели при запуске и питания электроэнергией бортовых топливных насосов летательного аппа­рата. В состав силовой установки входят газотурбинный двигатель ТА-6А и его подвеска. Газотурбинный двигатель ТА-6А — одно­вальный, с отбором воздуха за компрессором, с редуктором и навесными стартер-генератором ГС-12ТО и генератором ГТ40ПЧб.

Система всасывания и выхлопа предназна­чена для питания газотурбинного двигателя Т А -6А воздухом, отвода горячих выхлопных газов в атмосферу и вентиляции отсека кузова с оборудованием. Система состоит из воздухозабор­ника, выхлопной трубы, выхлопного патрубка, механизма пере­мещения крышки выхлопной трубы.

Воздухозаборники размещены в оконных — проемах кузова отсека с оборудованием. Выхлопная труба выполнена в виде эжектора и выведена через отверстие в крыше отсека с оборудованием. Крышка выхлопной трубы перемещается с помощью электро­механизма УР-I0 через механизм привода и систему качения. Управление механизмом перемещения крышки выхлопной трубы и створками воздухозаборников осуществляется с пульта управле­ния кабины оператора.

Топливная система предназначена для питания топливом газотурбинного двигателя Т А-БА. В состав системы входят основной топливный бак , вспомогательный бак , датчик уровня топлива БМI14-А, топливный подкачиваю­щий насос ПЦР1-Ш, электромагнитный клапан МКТ-180, топливный фильтр 11ТФ30СТ, сигнализатор давления СДУ-4А-О,7, трубопровод. Элементы топливной си­стемы размещены в перед­ней части отсека с обо­рудованием.

Основной топливный бак на 258 л сварной конструкции изготовлен из листового алюминие­вого сплава. Для кон­троля за уровнем топлива в баке при заправке имеется мерное стекло. Датчик уровня топлива БМ114-А представляет со­бой проволочный реостат со скользящими по нему контактными щетками. Реостат размещен в закры­том корпусе. Контактные щетки приводятся в дви­жение рычагом, на конце которого расположен поплавок. Вспомогательный бак сварной конструкции выполнен из листового алю­миниевого сплава. Емкость бака 30 л.Топливный подкачива­ющий насос ПЦР1-Ш представляет собой односту­пенчатый электропривод­

ной центробежный насос и предназначен для создания давления топлива на входе в основной насос газотурбинного двигателя ТА-6А. По своим техническим данным насос обеспечивает дав­ление жидкости на выходе 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) и произ­водительность 5,83х10-4 м3/с (2100 л/ч). Управление насосом ведется с пульта управления.

Электромагнитный клапан МКТ-180 предназначен для пере­крытия топливной магистрали к двигателю ТА-6А по окончании работы, а также при включении противопожарной системы. Конструктивно представляет собой клапан поршневого типа. Электромагнитный клапан рассчитан на рабочее давление до 0,25 МПа (2,5 кгс/см2). Управление клапаном электродистанцион­ное с пульта управления. Топливный фильтр 11 ТФ30СТ предназначен для фильтрации топлива в топливной системе. Конструктивно представляет собой фильтр отстойного типа с перепускным клапаном. Фильтр обес­печивает максимальную пропускную способность 1,7х10-4 м3/с(10 л/мин) и тонкость фильтрации 12-1б мкм.

Сигнализатор давления СДУ-4А-0,7 предназначен для вклю­чения сцепного табло, показывающего наличие давления топлива перед основным топливным насосом двигателя Т А -6А. Под дей­cтвиeм давления топлива заключенная в корпус мембранная коробка прогибается и замыкает контакты, которые включают световое табло на пульте управления.

Читайте также:  Установка usb устройств в linux

Трубопроводы топливной системы выполнены из алюминиевого сплава со стальной арматурой.

Воздушная система предназначена для подвода горячего сжатого воздуха от газотурбинного двигателя Т А -6А к двигателям _летательного аппарата при запуске. В состав си­стемы входят: внутренняя воздушная магистраль, состоящая из гладких металлических трубопроводов;внешняя воздушная, состоящая из резинового рукава; наконечник воздушного запуска; система сброса давления воздуха. Горячий воздух от двигателя ТА-6А по трубопроводам и рукаву с наконечником воздушного запуска подается под давлением к штуцеру запуска авиадви­гателя.

Система сброса давления воздуха предназначена для сброса давления воздуха на воздушной магистрали после подачи его на борт воздушного судна. Система смонтирована в кабине оператора.

Пожарная система предназначена для гашения очагов пламени в отсеке с оборудованием. В состав пожарной системы входят: огнетушитель УБШ-2-1, два продольных и один поперечный коллектор, соединительные трубопроводы, углекис­лотный огнетушитель ОУ-2. Для направленного распыления огнегасящего заряда исполь­зуются продольные и поперечные коллекторы. Управление по­жарной системой осуществляется с пульта оператора. После на­жатия оператором кнопки «Пожар» подается сигнал на прекра­щение работы двигателя ТА-6А, закрытие электромагнитного клапана топливной системы, прекращение работы подкачива­ющего топливного насоса ПЦР1-Ш. Одновременно сигнал подается к запалу головки-затвора одного из огнетушителей. При распы­лении огнегасящего заряда происходит быстрое заполнение отсека его парами, что вызывает прекращение горения.

Электрообрудование предназначено для: запуска двигателя ТА-6А установки, питания бортовой электрической сети воздушного судна постоянным и переменным током, осве­щения, сигнализации, связи, двигателем установки.

Коммутационная аппаратура (реле, контакторы), аппаратура защиты и регулирования (предохранители, резисторы, диоды, магнитные усилители) смонтированы в нескольких блоках: блок­ реле БР-6А, регулирования напряжения БРН -208М7 А, защиты управления Б3У-376, зарядки аккумуляторов Б3А-6.Панель стартер-генератора ПСГ-б, автоматическая панель запуска АПД-30А и другие размещены в кузове установки.

источник

Установка воздушного запуска тмд 250

Закупки по тематике

Осталось 10 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 9 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 12 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 9 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 10 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 40 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 9 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 9 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 6 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 11 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 20 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 16 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 38 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 16 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 10 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 23 дня, чтобы поучаствовать

Осталось 9 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 16 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 18 дней, чтобы поучаствовать

Осталось 13 дней, чтобы поучаствовать

Организатор-заказчик

Товары 1

Услуги по ремонту и техническому обслуживанию оборудования общего назначения

Общие сведения

Лот «Ремонт установки воздушного запуска ВС TUG TMD-250» государственной закупки по 223 ФЗ опубликован 19.07.2016. Начальная цена тендера составляет 368 000 ₽. Подача заявок для участия в тендере со способом размещения «Закупка у единственного поставщика» окончена. Период приёма заявок на участие длился с 19.07.2016 по 19.07.2016. Для участия в процедуре обеспечение заявки не нужно.

Организатор и заказчик

Результаты

В результате процедуры заключен 1 контракт на общую сумму 368 000 ₽.

источник

Энавэл

ОТМ ® -250Мобильная установка для очистки турбинного масла

Установка очистки турбинного масла ОТМ ® -250 предназначена комплексной очистки отработанного турбинного, индустриального, гидравлического и других типов промышленного масла.

Установки позволяет производить следующие виды очистки масла

— осушку ( удаление воды), методом термовакуумной сушки

— фильтрацию масла от механических примесей

Установка ОТМ ® -250 является самой малой установкой класса ОТМ и имеет ряд особенностей

— малые габариты и вес. При весе в 80 кг установка легко траспортируется, даже без использования погрузочно-разгрузочной техники

Читайте также:  Установка клапана vfg 2

— методы очистки используемые в установки позволяют работать на ней в полностью автоматическом режиме, т.о. оператору нет необходимости постоянно находиться рядом с установкой.

— количество расходных материалов и регламентных работ в данной установке сведены до минимума. Оператору лишь необходимо раз в 500 часов заменить масло в вакуумном насосе и очистить либо поменять ( в зависимости от типа используемого фильтра) фильтроэлемент при его засорении.

Технические характеристики

Наименование параметра Ед. Изм Показатель
Производительность м 3 /час 0,25
Параметры обработанного масла
Массовое влагосодержание г/т (ppm) 10
Массовое газосодержание % 0,1. 0,2
Тонкость фильтрации мкм / кл. чист 3 / 8. 9
Технические характеристики установки
Общая мощность установки кВт 5
Общая мощность нагревателя кВт 4
Напряжение трехфазной сети 50 Гц В 220
Высота всасывания по маслу м 12
Высота подъема масла м 20
Давление масла на выходе кг/см 2 2-4
Объем бака-дегазатора л 70
Габариты
Длина мм 1050
Ширина мм 450
Высота мм 1050
Масса установки без масла кг 90

Состав установки ОТМ

® -250

Гидравлическая схема установки ОТМ ® -250

источник

Дизельный генератор ADDo-250 Doosan (250 кВт)

Дизельные генераторы (электростанции) производства ПСМ серии ADDo-250 мощностью 249 кВт предназначены для получения трехфазного электрического тока частотой 50 Гц и напряжением 400 В.

Электростанции ADDo-250 применяются в качестве основных и резервных источников электроснабжения для автономных объектов в отдаленных населенных пунктах, на строительных площадках, месторождениях, а также социальнозначимых объектах и непрерывных производствах.

К электростанции ADDo-250 мы подберем необходимое дополнительное оборудование и вариант исполнения, подходящий для ваших условий эксплуатации.

Выпускаются на базе южнокорейских двигателей Doosan

  • Выдерживают интенсивные пиковые и продолжительные нагрузки
  • Вырабатывают 40 000 моточасов до капитального ремонта
  • Имеют низкую стоимость владения из-за экономичного расхода топлива и недорогих запчастей и расходных материалов

Почему ПСМ работает с Doosan

Основная мощность 249 кВт / 311 кВА
Резервная мощность 270 кВт / 338 кВА
Частота тока, Гц 50
Напряжение, В 400
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 40 000
Расход топлива, л/ч
— при 75% нагрузки 47
— при 100% нагрузки 63.1
Напряжение, В 400 Род тока переменный трехфазный Номинальный коэффициент мощности 0.8 Номинальный ток ДГУ, А 448 Класс изоляции H Степень защиты IP23 Регулятор напряжения (AVR) M31FA600A
Топливный бак, л 400
Расход топлива, л/ч
— при 75% нагрузки 47
— при 100% нагрузки 63.1
Время автономной работы при 75% мощности, ч. 8.5
Время автономной работы при 100% мощности, ч. 6.3
Топливные фильтры полнопоточный, со сменным картриджем

Реализована на базе русифицированного контроллера Deif CGC-400

  1. Запуск и останов электроагрегата
  2. Управление электроагрегатом по программе, установленной в контроллере
  3. Управление коммутационным аппаратом силовой цепи (генераторным выключателем)
  4. Аварийно-предупредительная сигнализация и аварийная защита (оповещение об аварии и отключение агрегата)
  5. Сбор и вывод параметров работы дизельного двигателя и вырабатываемой энергии
  6. Автозапуск станции и переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания (опция)
Крыльчатка вентилятора толкающего типа
Радиатор жидкостный
Охладитель наддувочного воздуха
Объем системы охлаждения, л 51
Зарядный генератор 45 А
Пусковое устройство Стартер 6 кВт
Напряжение в системе электрооборудования 24 В
Комплект аккумуляторных батарей
Предпусковой жидкостный подогреватель
Электрический подогреватель охлаждающей жидкости (1,5 кВт и 3 кВт)
Масляная система, обеспечивающая 150 часов непрерывной работы
Система учета расхода топлива
Ручной/электрический насос откачки/закачки жидкостей
Топливный фильтр-влагоотделитель
Дополнительный топливный бак
Встроенный топливный бак увеличенной емкости
Система автоматической дозаправки топливом из дополнительного бака в основной Система автоматической дозаправки топливом из внешнего источника
Разъемы для внешнего подключения кабелей (для кожухов и контейнеров)
Катушка с кабелем (для передвижных электростанций)
Системы дистанционного мониторинга и управления
Система учета электрической энергии
Система управления параллельной работой дизель-генераторов
Реле контроля изоляции (обязательная опция при изолированной нейтрали)
Контроллер для работы при температуре до -40°C

Применяется для приема и распределения электрической энергии.

Комплектация устройства согласовывается с Заказчиком. Для разработки необходима однолинейная схема.

Шкаф АВР (автоматический ввод резерва)

  1. Измерение и индикация параметров основной сети, питающей потребителя (мониторинг параметров сетевой шины)
  2. Подача команды на пуск и останов ДЭС
  3. Проведение тестирования резервного ввода с нагрузкой и без
  4. Переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания
  5. Переключение нагрузки на основной ввод при восстановлении сети
  6. Сигнализация об авариях, расшифровка произошедших аварий

Возможно изготовление АВР, интегрированного в систему управления ДГУ (встроенный АВР)

Контейнер состоит из сэндвич-панелей, плотно смонтированных в металлический каркас

°С . Контейнер «Север» обеспечивает оптимальные условия работы оборудования и обслуживающего персонала.

Блок-контейнер дизельной электростанции (контейнеры ДГУ) по первой, второй, третьей степеням автоматизации соответствует требованиям ГОСТ 12.2.003-91, ГОСТ 12.2.007.0-75.

—>

Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС Вес: Вес электростанции в контейнере указан справочно, полный вес зависит от набора дополнительного оборудования 4004 кг Д×Ш×В: Транспортный габарит представлен справочно, полные габариты зависят от проекта и могут быть изменены без предварительного уведомления 4330×2410×2555 мм

Изготавливается на базе морских контейнеров

Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС Вес: Вес электростанции в контейнере указан справочно, полный вес зависит от набора дополнительного оборудования 6574 кг Д×Ш×В: Транспортный габарит представлен справочно, полные габариты зависят от проекта и могут быть изменены без предварительного уведомления 6000×2440×2591 мм

Цельносварной контейнер с утеплением

Контейнеры выпускаются стандартных типоразмеров и увеличенных габаритов. Имеют максимальную степень теплоизолированности и высокую прочность, соответствуют строгим требованиям по теплотехнике и пожарной безопасности.

Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС

Возможна установка на шасси

источник

Популярные записи

Установка tor на сервер
Установка нового двигателя на мопед
Установка и настройка мат платы
Установка плафон освещения салона на asx
Установка двухклавишного выключателя веркель
Установка электронного регулятора на двигатель