Меню Рубрики

Установка впуска м50 на м52

BMW 5 series уже 528i и уже серебро › Бортжурнал › Установка впуска М50В25 на М52В28

Я вас категорически приветствую! Начитавшись форумов е36, о установке впускного коллектора от м50в25 на м52в28, было принято решение заморочиться с этой идеей и самому.
Знакомый на опыты дал впуск от м50 безвозмездно! За что ему отдельная ОГРОМНАЯ благодарность! Диня, спасибо тебе!
Фото с сравнением окон коллекторов для тех, кто не в теме) Снизу м50в25(именно 2.5литра, на 2х литровой версии окна куда уже идут!) сверху м52в20-в28(даже на е36 м3 USA стоит точно такой же удушенный коллектор)

Ну а дальше 2 варианта развития событий. Либо врезать(вклеивать) всю нижнюю часть коллектора от м52, чтобы установить квкг, клапан хх, датчик температуры.
Либо делать переходники для пластин, на которой висит квкг и клапан хх, и трубками всё это дело объединять в одну систему. Резать не хотелось ну никак, пощёл по 2му пути.
Из нержавейки сделал 2 треугольничка и разметил отверстия, чтоб угодить и монтажной планке, и отверстиям в коллекторе.
Фото их отдельно не сделал, но вроде видно и понятно о чём речь.

Так же из той же нержавейки была сделана пластина под дроссель, т.к.там получается прокладка в дросселе м52, будет давить на прокладку в коллекторе м50. Чтобы этого не было, делается проставка, и каждая из прокладок давит в проставку. Никаких подсосов воздуха в итоге.

Далее едем в сантехнический магазин, берём тройник 8мм, тройник 20мм и соединитель 20мм. С перепугу набрал больше, но не пригодилось

От тройника отрезаем один отвод, нарезаем резьбу 8мм, в прямом соединителе сверлим отверстие, и так же режем резьбу м8

Потом плотно закручиваем, и я чтоб наверняка, обпаял оловом.

Берём шланги, в моём случает от подводов к печке е39 и включаем воображение. Я понимаю,
что это не маслостойкие шланги, и от времени они прохудятся. ну на пару лет я думаю их хватит с головой) Нужно соединить отверстие во впуске, с тройником,
от тройника один отвод идёт на клапан ХХ и далее штатная трубка в гофру, а второй отвод идёт на мембрану квкг. Тонкую трубку в прямой соединитель впаивали,
чтоб соеденить её с клапаном вентиляции бака.
В итоге всё выглядит вот так

Прокладок новых не было, а ждать было некогда, поэтому поотрезал перемычки от своих, и встали как родненькие. Ну и в общем всё, можно городить на машину. Датчик температуры
всасываемого воздуха нужен от м50 2 литра ТУ. Там коротенький датчик с дырочками. По разъёму он в общем подходит, но надо срезать на нём направляющую.

По установке в общем подводных камней никаких, за исключением бачка ГУРа, его приходится оставлять на одном болту, т.к.он упирается в коллектор.

Прийдётся ещё сделать проставочки под топливную рампу, если оставлять от е39, на впуске м50, чуть чуть не совпадают отверстия. по сути просто пластинка с 2-мя отверстиями 6-7мм.
Либо рампу ставить от м50. У меня её не было, поэтому делал пластинки. Работы на 10 минут.

И ещё один момент с левым воздуховодом от салонного фильтра к печке. Т.к.я читал форумы е36, то там этот вопрос не актуален потому, что там нету этого воздуховода.
На этапе установки я ещё подумывал о нём, но думаю будь как будет. И он сцука такая не становился на место, упирался как только мог. В итоге, взяв канцелярский нож, начал резать утеплитель по контуру примерно как он мешает. Ну и чуток подогрел феном и вогнул во внутрь сам воздуховод, чтоб наверняка влез и никуда не упёрся.
Получилось вот так. Когда он на месте, там и не видно практически его.

Читайте также:  Установка задней камеры на лада калина

С подставами вроде бы всё) Рампа с форсунками получается стоит немножко выше чем в штатном коллектора, поэтому можно поставить и штатную накладку декоративную на них,
но смотрится немного не так как должна. В итоге полазил у себя на разборке в закромах, нашёл планку от м52ТУ, прикинул её, вроде пойдёт. Так и оставил по итогу.

Вот и вся любовь. Поехали заезд с м54в25 и м57д30. Со старта с ходу, я 2.5 м54 объехал на корпус и так и держался. С места 1я передача я был впереди, а потом моё
сцепление не позволило над ним издеваться, я просрал и на корпус сзади так и держался. С м57д30 заезжали 1 раз, я отстал на корпус и сидел на хвосте. результат не плохой, с учётом
что в дизеле момента в полтора раза больше. Фото нашей сходки ночной))

Ну а так по жопомеру, едет приятно. Если раньше приход начинался от примерно 3х тысяч и длился тысяч до 5ти, а дальше мотор жужжал, но ускорения как такового не происходило.
То сейчас от тех же 3х тысяч и вплоть до отсечки чувствуется, что она разгоняется. На е36 клубе, были несколько диванных экспертов, которые утверждали что пропадёт
тяга на низах, но люди с графиками с дино-стенда доказывали обратное. По моим чувствам, низа никуда ни делись, как ехала, так и едет. Так что практика- критерий истины.
В общем я доволен, тем более что всё собиралось из подручных средств и при этом без особых финансовых вложений. Не сказать что прям часто езжу на оборотах которые у отсечки,
но запас в зад не жмёт)
Вот такая переделка.

источник

BMW 3 series 328i › Бортжурнал › Переходник с коллектора M52 на M50

Один из способов подтюнить 2.8 M52 это установка впускного коллектора от 2.5 M50 (на 2.0 коллектор другой!). Приход от него ожидаю большим моментом на верхах за счет лучшего наполнения цилиндров. Тем более это уже много кем делалось и по большинству отзывов эффект положительный. Причем не нужно перепрошивать мозги, хотя если это сделать у спецов с поправкой на коллектор M50 думаю эффект будет еще большим.

Отличаются коллекторы разным проходным сечением каналов и объемом ресиверов.

На графике приход от замены

М52 более современный двигатель и коллектор сделан несколько сложнее, тут уже другие и по другому расположенные датчики, КРКГ, КХХ. Так же отличаются места крепления опорных стоек коллектора на блок. В других местах расположены точки крепления топливной рейки. Ну и с дросселем не все гладко, прокладка устанавливается иначе… Короче головняков хватает))

Я против неграмотного колхоза, поэтому вариант с множеством трубочек и хомутиков для крепления КРКГ и КХХ я не рассматривал. Кто-то вырезает крепежную часть из коллектора M52 и впаивает в M50, выглядит это не красиво, да и возможные проблемы с подсосом воздуха тоже пугают. Ну и сами коллекторы портить не хочется, вдруг что… Хотя это не самые простые, но зато дешевые варианты установки M50 коллектора. Есть простой вариант без колхоза и порчи коллекторов, купить переходник у Абамы за невероятные 370usd (

Читайте также:  Установка кондиционера исполнительная документация

15540р. по текущему курсу). Мне кажется это большая плата за не такую уж большую прибавку в мощах)) Этот переходник устанавливается на места крепления опорных стоек в М50 коллекторе, и затем на него устанавливается вся остальная навеска с М52. При этом установленный M50 коллектор теряет прочность из-за отсутствия свободных отверстий для стоек, которые в свою очередь опираются на блок и задают жесткость конструкции. А вдруг я, с хмельной головой, облокочусь хорошенько на коллектор и он отвалится… В общем мне эти варианты не подходят)))

Самый сложный для меня и простой для других людей в будущем вариант, это сделать переходник как у Барака самостоятельно. Почему-то я подумал, что это будет намного дешевле. Решил заморочится… Купил M50 коллектор, взял свой М52, штангенциркуль, рулетку и другие приблуды, начал проводить измерения. Ну и ответственно фиксировать все на макете в 3D виде.
Конечно тупо повторять конструкцию не позволяла гордыня, да и косяки там есть с этими опорами… В общем посидел пару дней перед монитором, сделал модель, дорисовал уши для крепления этих стоек и дополнительные пазы под уплотнительные резинки для штуцера в коллектор M50. Вот, что получилось:

Делать хотел все из алюминия, хотя на всякий случай сделал упрощенный макет для изготовления из пластика. Тут я не ожидал, что будет проблема выточить на станке с ЧПУ сие. Т.к. все делал так, чтобы было максимально просто написать программу с меньшей сменой инструмента и кол-вом операций, практически все делается одной фрезой и двумя сверлами… Начал искать где можно сделать и почем, сразу же прозвонил все конторы в Новосибе с этим вопросом, когда речь заходила об изготовлении одного экземпляра со мной переставали общаться))) Кто-то называл цены от 15 до 20 т.р. В США дешевле купить с доставкой! Я был крайне зол на наших трудяг фрезеровщиков, которые работают якобы за копейки на заводе и вечно жалуются по этому поводу…
Короче обиделся и решил сделать из пластика, тем более сейчас 3D принтеры кругом))) печатают мол все, что угодно… начал узнавать… Оказывается принтеры у всех маленькие и деталь по габаритам не проходит, можно напечатать по частям и склеить ВНИМАНИЕ! клеем момент «Кристалл» ))) Еще был вариант формовать методом спекания порошка, по габаритам деталь проходит, цена 19000р. Поиски зашли в тупик… Начал думать где купить трубки и хомутики…
И тут пишет мне девушка Си Цзиньпина и говорит мол, увидела твое сообщение на форуме, да давай выточим на станке с ЧПУ из алюминия не вопрос, ценник в три раза дешевле чем у Абамы + доставка. Ха подумал я, кто ищет то найдет! И после непродолжительных переговоров деталь готова и летит в Россию матушку. Спасибо братьям из поднебесной у которых человеческие цены на человеческую работу.

После того как деталь приедет, я поставлю все на коллектор, проверю соответствие всех размеров, проведу испытания и отпишу по итогам о результате.
Если кому интересно, могу сделать на заказ (цена

7-8т.р.) с доп. винтиками, гаечками, переходничками и вставками для установки дросселя и топливной рейки, в общем под ключ, бери ставь)), придется конечно немного подождать, Китай далеко, но и лето не скоро ;)))

источник

Установка впуска м50 на м52

ZeleN 29 мар 2014, 07:31

Очень много народу пишет и хотят советов, а как все прошло или чем закончилось — не отписываются.

Читайте также:  Установка карбюратора дааз на ниссан

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

yura_dm 31 янв 2015, 22:02

Эй, немцы! Поаккуратнее там со своими тачками!

Нам на них ещё ездить и ездить!

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

Kapone 31 янв 2015, 22:12

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

yura_dm 31 янв 2015, 22:20

Эй, немцы! Поаккуратнее там со своими тачками!

Нам на них ещё ездить и ездить!

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

irza 31 янв 2015, 22:21

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

Серега 31 янв 2015, 23:09

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

Mr_nice_guy 01 фев 2015, 00:07

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

Серега 01 фев 2015, 00:37

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

Mr_nice_guy 01 фев 2015, 01:36

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

yura_dm 01 фев 2015, 01:39

Эй, немцы! Поаккуратнее там со своими тачками!

Нам на них ещё ездить и ездить!

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

Mr_nice_guy 01 фев 2015, 01:53

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

Alexx-k 01 фев 2015, 02:58

Ты вот это все пишешь из личного опыта или «Одна бабка где-то говорила, а вторая пересказывала»?

КОГДА УМРЕТ ЧУВСТВО ЙУМОРА — ОСТАНУТЬСЯ ОДНИ БОЙАНЫ

PS: когда я модер — пишу красненьким

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

crash3r 01 фев 2015, 03:08

В WTCC атмо моторы крутились до 9К оборотов, думаю там много что трогали.

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

Alexx-k 01 фев 2015, 03:27

В WTCC атмо моторы крутились до 9К оборотов, думаю там много что трогали.

КОГДА УМРЕТ ЧУВСТВО ЙУМОРА — ОСТАНУТЬСЯ ОДНИ БОЙАНЫ

PS: когда я модер — пишу красненьким

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

crash3r 01 фев 2015, 03:30

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

Alexx-k 01 фев 2015, 04:01

Есть конкретные примеры автомобилей или то-же «где-то слышал»?

И еще, приведу пример. Имеем: М52В28+впуск М50+равнодлинный выпуск+ЧИП.
Бенз — 95-й, на 98-100 само собой показатели выше будут.

На графике видно что на оборотах около 1800 уже доступно 240 ньютонов момента. Если для тебя этого мало и «надо докручивать» — то ты меня прости, но «Наша Галя балувана».
Так что с эластичностью все норм.

Да и наступать на мотор при оборотах менее 2500 — это изнасилование мотора в извращенной форме. Катится в режиме «поддержания скорости» когда нам мощность практически не нужна — норм, но ускоряться так (на пятой с 1500-2000 нажали в пол) это маразм.
Если ты идешь свои 80 и тебе вдруг надо ускорится — клацни коробкой вниз на 3-ю и выстрели «на полную», ну а если просто немножко ускорится — так ты и дроссель откроешь на чу-чуть, а так особо пофиг какой у тебя коллектор ибо дроссель выполнит функцию рестриктора.

КОГДА УМРЕТ ЧУВСТВО ЙУМОРА — ОСТАНУТЬСЯ ОДНИ БОЙАНЫ

PS: когда я модер — пишу красненьким

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

Серега 01 фев 2015, 09:18

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

Серега 01 фев 2015, 09:33

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

stefan 01 фев 2015, 12:06

Re: Впуск м50 на м52? Чип двигателя?

yura_dm 01 фев 2015, 12:11

Эй, немцы! Поаккуратнее там со своими тачками!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector