Меню Рубрики

Установка впускного коллектора 21127

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка Впускного коллектора 21127

Всем привет!
В БЖ моего автомобиля, это все расписано на несколько записей, т.к. сначала была покупка, потом установка, затем настройка.
Скажу заранее, отвечу на все вопросы с большим удовольствием!

Смотрите также

Комментарии 49

Думаю подхват после 4000 вообще не интересен

Для пенсионеров да. Которые мотор выше 3х тыс не крутят. Двигатель же умрёт от таких высоких оборотов. Вообще этот ресивер ставится с претензией на низы, которые просто необходимы в городе.

ну все понахватали этих ресиверов (может кто то в цифрах сможет сказать что он «даёт» в плане кпд)?

Тебе мало заводских графиков? Ещё есть результаты продувки 127го реса на ГБЦ в сравнении с другими ресиверами. Вот там картина сразу открывается, причём полная.

Может Санек и обидется но ресивер говно и своих денег не стоит, а просто мертвому припарка.

50/50. Наверное нужно внести поправку. Для стоковой машины рес хороший. Ну а для глубоко тюнинга понятно что он не пойдет, также как и любой штатный ресивер. Своих 4тыс, цена которая за б/у он их стоит.
Хотя ресивер от х рея тоже заводской. Но показатели там совсем иные. Прокар отдыхает.

за 4-5 тысячи можно хорошо поискать и на m-power или 128 а это уже совсем другое

М повер тоже самое сток. Чуть лучше на верхах. Его брать смысла нет. 128й до 5тыс машина откровенно дохлая. Я же говорю тут кому что.

кому что если на то пошло так как шить машину нужно однозначно то вместо реса валы дадут больше а некоторые на сток ресе едут достойно и имеются низа. А вообще с тобой спорить смысла нет. А человек который создал пост при покупки авто в грудь себя бил что ничего делать с ней не будет

А какие мозги стоят? Что двухдлинный рессивер лучше это понятно. На низких оборотах клапан включен или наоборот?

За ответ спасибо, но повторюсь, какие мозги стоят? Катался на обычной приоре и на приоре 2 именно с таким рессивером. Польза от него реально ЕСТЬ! На низких длинный тракт, на высоких короткий, за счёт этого наполнение цилиндров смесью оптимальнее, япошки не дураки, у них с 90-х такая хрень применяется, и расход думаю если не уменьшится, то не увеличится точно. Законы физики ни кто не отменял. Ещё вопрос, у вас стоят короткие форсунки, рампа без обратки, говорят длинные форсунки с рампой с обраткой проблематично поставить. Тоже думал применить такой рес при свапе 16вэ мотора на ниву, но там обратка принципиально

Я не знаю на чём автор настраивал. Если прошивщик толковый можно на любом ЭБУ настроить. Расход да падает. Вот именно что даже если проходное сечение меньше. Но резонансные явления никто не отменял. Если на ниве объём больше 1.6 я бы не ставил. Этот рес только под сток.

А можно всё таки узнать у мастера что за мозги? Пожалуйста

Я не понимаю что Вы от меня хотите. Обратитесь к автору поста.

Извиняюсь, перепутал с автором

А можно ли этот ресивер на двигатель 1.8 супер авто поставить ? Или гемор с настройкой ? И будет ли толк ?

не трать деньги на этот шлак купи нормальный ресивер с нормальным диаметром каналов внутри. на этом ресе как и на любом стоке диаметр канала меньше диаметра канала в гбц в ввиду чего есть ступенька на стыке и завихрение потока

Тогда какой ?
Мне нужно чтобы он выглядел как сток ! У нас в Москве за переоборудование транспортного средства @бать стали ! В солон смотрят и под капот, меня уже останавливали !

источник

Лада Гранта › Бортжурнал › Установка ресивера 21127. Часть 1: теория.

Началась у меня весна острым приступом рукожопства, захотел впихнуть ресивер от 21127 на движок 21126. Что это дает в теории? Как обещают многочисленные тесты ресивер 21127 дает хороший момент на низах, отсутствие провала характерного для ресивера 21126 (надо сказать я от него и так избавился, но об этом в отдельном цикле моего обострения записей) при открытии клапанов на оборотах от 4500 более ровные верха.

На данной иллюстрации, честно скопированной у Ramil2170, можно увидеть какая разница между ресиверами 21126 и 21127 в логах циклового наполенния.

Читайте также:  Установка противотуманок на сузуки сх4

Виден характерный провал ресивера 21126 до 3000 оборотов (зеленый график), в сравнении с ним более длинный ранер ресивера 21127 (синий график) дает более мощный подъем момента и более крутой график, вплоть до 4500 оборотов, далее вступает в работу резонансная камера (красный график) давая более плавный спад на больших оборотах.

Получается, что ресивер 21127 совмещает в себе как бы два ресивера.

Основной ресивер 21127, как и у ресивера 21126, имеет более длинные, моментые ранеры, резонансная камера представляет собой условный ресивер с более короткими ранерами для высоких оборотов.
Очень подробно описана работа по ссылке, ближе к середине статьи клик

Взорванный ресивер 21127 дает возможность рассмотреть клапана и устройство резонансной камеры.

Видны клапана, открываемые вакуумным клапаном, на определенных оборотах и сама резонансная камера в которой происходит смешение воздуха от четырех длинных ранеров.

Сам по себе ресивер 21127 не уникальная разработка ИТЭЛМА и автоВАЗа, а давно применяемая технология изменения длины впуска, условное изменение так как существовали системы более продвинутые чем резонансный впуск в которых устанавливали два физически раздельных по длине ранера на цилиндр.

Теперь, что надо решить для установки ресивера:
1 — как на него установить дроссель 21126, ведь геометрия крепежа у них разная, сделать переходную пластину.

2 — контроллер, пока страшненький, но уже рабочий.

3 — подключение клапана, нужна фишка под него

4 — поставить ресивер на свое место. Об этом, как и по первым трем пунктам будут отдельные записи.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Апгрейд 21126 до 21127

Апгрейд мотора до 21127.
В кои то веки наш любимый автоваз изродил интересную приблуду техническое новшесто, совместно с ителмой создали впуск, который умеет регулировать свою длину, здесь опущу длинную историю как вообще появился на девятке 16V мотор, да в общем в этом моменте ничего особого нет, впихнут приоромотор.
Я не буду писать почему и как это работает, примем за константу, если впуск длинный имеем хорошее наполнение на низах, но к верхам такой мотор киснет, и наоборот. Теперь есть отечественный(!) впускной коллектор для 16V моторов с переменной длинной, это несомненно шажок вперед для автоваза.

Для установки в семейство первых самар неизбежно прийдется резать рамку телевизора, теоретически можно обойтись, но сам процесс установки заставить попотеть даже бывалого проктолога. Если займетесь подобным советую сразу проверить, не завален ли двиг вперед, ибо если он наклонен к морде и так непростая установка становится совсем мучительной. Шланг вентиляции картерных газов закрепить на установленном коллекторе НЕВОЗМОЖНО, имейте это ввиду.

По хорошему стоило бы срезать всю рамку, тогда появится удобный доступ ко всем болтам коллектора, но очень хотелось оставить штатный замок капота. Если рамку все таки жалко желательно хотя бы на момент установки завалить двигатель назад, обязательно иметь как можно больше всяких карданчиков-удлинителей и прочих инструментов. Почему то в кузов 2114 ресивер влезает несколько проще чем в 2109, обводы рамки сделаны иначе.

Хорошо видно клапан переключения длин каналов

Настройкой и онлайн откаткой всего этого чуда, а так же установкой и настройкой валов занимался мой замечательный друг в г. Уфа, если нужнен контакт пишите в личку.

На ресивере также установлен дад, ибо в стоке 127 мотор использует именно его:

Ответ на главный вопрос, как едет? После установки валов, хоть они и овощные низы с алюмин ресивером просели. Со 127 ресов низы стали просто шикарные, длинные каналы очень хорошо работаю в диапазоне 1500-2500 оборотов. Верха — стали чуть ярче, двигатель легче крутится, но просятся валы позлее, кажется что рес начинает работать там, где перестают валы. В целом тюнингом доволен, возможно рес конфигурации «огнетушитель» поехал бы на верхах получше, но машиной пользуюсь каждый день по городу, и мертвые низы в пробках совсем не то чего хотелось достичь.

Смотрите также

Комментарии 132

127 мотор на ДМРВ существует?

Косу моторную менял на 127? Сильно она отличается от, 126

вот даже не знаю, у меня простая 21103 коса, управление взял с канала адсорбера

Рекламой ни кто не занимается задали вопрос я ответил. Я ни кого не заставляю ставить микросхему кто как хочет тот так и д…чит надо будет поставлю и педаль не нужно себя считать умнее других и навязывать своё мнение кому как нравится и кому как удобно тот та и делает.Я написал как стояло у меня а как будут ставить другие это дело каждого .

Читайте также:  Установки для обезжелезивания воды в коттедж

А какая разница как рулить? Микросхема подключена к эбу не у всех же стоят эбу которые можно перепрограммировать для работы с этим ресивером я ездил и на январе и на м7.3 с этим ресивером ни какой разницы да на м7.3 мотор работает лучше и мягче и быстрей думает чем на январе и ему подобных

Прекратите пожалуйста здесь рекламу своих хитрых микросхем. Мягче и лучше — это не инженерные термины, давайте оперировать техническим языком. Быстрее — да, в несколько раз, ну и что? Пусть хоть Core i7 там внутри, при отсутствии софта это не играет какой то существенной роли. Скорости С509 вполне хватает для своих целей.
Если вам ужас как неймется и хочется М73 — используйте прошивку J73s, в ней есть управление доп выхода которые можно включать по карте обороты-дроссель. Если это иные эбу, без возможности настройки смеси/циклового наполнения — затея заведомо не имеющая смысла, можно хоть схемы городить, хотьпедаль еще одну к полу приварить и ей переключать.

Но я таки уверяю, рулить так, не напрямую с эбу это глупость и прошлый век. Таким макаром можно вывести крутилки уоз например накручивать из салона

5000 но можно настроить на любых

Понял СПС. Можно фото схемки в личку. И цену ресивера.

Это небольшая микросхема служит только для управления ресивером сделал мне её знакомый электронщик подключена к тахометру

А на каких оборотах происходит переключение?!
Всё ниже прочитал, увидел.
Много читал про него. Большинство делает переключение на 4300

V s5.1 январь 5.1 январь 7.2 это открытые блоки там больше калибровок поэтому там можно отключить клапан адсорбера и выход от него перепрограммировать т.е при определённых оборотах в данном случае 5000 подаётся сигнал на на клапан управления у меня на январе было так. Эбу м7.3 автелма, ителма, микос, бош закрытые блоки там меньше калибровок их нельзя перепрограммировать для работы ресивера у меня стоит 126-й мотор эбу м7.3 ителма мне больше нравится как на нём работает мотор для таких блоков сделали эту микросхему чтобы 127-й ресивер работал подробнее объяснит Игорь который прошивал твой эбу

Только свой мотор я давно шью в онлайне сам, но чего там с микросхемами придумали интересно, как то проскочило мимо меня, заеду в гости спрошу.
А кстати не та ли монстр схема, где компаратор или счетчик импульсов и еще чего то, для автономной работы?

Этот ресивер можно настроить на январе на других эбу он работать не будет уже проверено только января можно перепрограммировать на дад дтв

На самом деле все не так. Вот кокретно у меня этот рес работал с мозгом VS-5.1. ДАД и ДТВ это вообще отдельная тема, ресивер тут не причем.

глубоко заблуждаешся спроси у того человека кто тебе настраивал и он тебе расскажет с какими эбу он работает

Народ есть подобный ресивер уже переделанный под тросик делал тот же мастер так же есть микросхемка для управления можно установить с любым ЭБУ кого интересует звоните 8 918 805 37 28

микросхемка для управления это сильно) Все работает со штатным эбу, не нужны там никакие микросхемки

Где найти детальную инфу как че подключить для срабатывания клапана?

Есть фото переходника дросселя или чертежи? Если не ошибаюсь там нужно предусмотреть вырез под канал РХХ?

Сейчас уже не вспомню, подогнали готовый рес с переходником

Интересует принцип переключения низа верха, на приорик свой давно хочу такой воткнуть

хотелось схему или фотки со всех сторон этого ресивера, внутренности увидеть

выложил доп фото в записи в борт журнале

кинеш номер онлайн настройщика его не игорь зовут?

А по настройке, сам чего-нибудь знаешь? Там прошивка просто тарировками под ДАД или спортивная какая? Тут если всё срастётся, тоже такой штукой обзаведусь.

Хмм, а если дунуть в него +- 1бар? Или разнесет к херам?)…

Читайте также:  Установка винилового сайдинга на балкон

Я думаю рес выблюет заслонки прямо в мотор)))

Хмм, а если дунуть в него +- 1бар? Или разнесет к херам?)…

Дуют и ничего не разваливается www.drive2.ru/b/2659628/

Vs 5.1 это эбу, аналог января, подходит по проводке полностью, но свои прошивки.
Переключение происходит по оборотам, у меня на 5000, думаю можно попробовать завязать еще и на дроссель, но будет несколько странно 5000 оборотов и малый дроссель)

To Fast-bonus
Приору объезжает. Я не совсем понимаю что ты пытаешься мне доказать. Если про длину каналов то я с тобой не согласен. Длинный впуск лучше работает в низко-средних оборотах, короткий на высоких, гугл со мной согласен.

Друг, работа достойна уважения!
видал обзор, вроде на калине 2 стали использовать ресак с изменяемой геометрией!
Кстати а как этот регулятор работает, от ЭБУ, и как он определяет что каналы нужно перекрыть именно в нужны момент, или там по открытию дросселя?!

Отлично! ХОЧУ давно уже его! Если будут вопросы, можно обратиться?!

По поводу установки конечно, ничего секретного нет, а по поводу настройки вам лучше к умеющему чип-тюнингисту обратиться

Онлайн катал?! И мозги я так понимаю почти любые подойдут?!

ага, с онлайником и инновейтом, заодно и валы с форсами откатывали были некоторые сомнения по поводу того, что VS5.1 не подойдет, хотел сменить на январь, но настройщик сказал что пойдет и VS

ага, с онлайником и инновейтом, заодно и валы с форсами откатывали были некоторые сомнения по поводу того, что VS5.1 не подойдет, хотел сменить на январь, но настройщик сказал что пойдет и VS

Дифицитная штука) сколько деревянных отдал?

7000 рес, остальное по мелочи: 500 рампа, 500 всякая другая мелочь, может что то еще, щас не вспомню. Сейчас рес б/у можно и за 3 найти.

Да этот нёс б.у это находка, если там есть дад уже интересно как он с турбо будет себя вести

они бы изродили регулируемый фазы впрыска.что бы не валами «играть», а звёздочками, в зависимости от нагрузки на двигатель.

Не нужно об этом, все эти темы сто раз пережеванные, не будет никогда vvt на вазовском двигателе, как бы вообще 21127 не стал последним движком ваза, уберут их вообще, оставят рено-ниссан и все…
Да и вообще, изменяемые фазы это конечно хорошо, но боюсь не для России. Не верю что попрет, а хотелось бы. Уж лучше ваз-21203 движок выпускали, хотя бы в запчасти.

Уже есть, в ноябре 2014 должна была выйти калина НФР со 140сильным мотором и там как раз стоит фазовращатель.

Не нужно об этом, все эти темы сто раз пережеванные, не будет никогда vvt на вазовском двигателе, как бы вообще 21127 не стал последним движком ваза, уберут их вообще, оставят рено-ниссан и все…
Да и вообще, изменяемые фазы это конечно хорошо, но боюсь не для России. Не верю что попрет, а хотелось бы. Уж лучше ваз-21203 движок выпускали, хотя бы в запчасти.

в каком году выпустили первый двигатель ваз 2108, в 79м?
не считая того, что было несколько модификаций по мощности и объёму, в принципе больше ни чего не менялось все эти 30 с лишним лет.
единственно, лишь в связи с нормами EURO, сначала сделали 8клапанную впрысковую, а затем и 16ти.
и то, в связи с новыми требованиями, а так бы до сих пор на карбах ездили!

мне просто интересно, взять тот же ниссан или другие зарубежные фирмы, они часто и густо делают рестайлинг.
даже рено обновила и без того качественный и продуманный(пусть и немного страшный на вид) логан!

что мешает автовазу, элементарно доработать замки дверей или вообще от какой нибудь тойоты взять схему?почему нужно лупить от души, что бы захлопнуть калитку?

всё у них денег нет, всё нищие.

аллилуя, хоть на гранту с логана печку поставили!ибо в российских автомобилях печки это всегда что то с чем то.рандом.у одного дует, у 10ти нет.

что мешает продумать эти сра.ные воздуховоды, что бы если включал в положение в салон, дуло во все 4 дырки, а не только в 2 центральные(2110), а крайние мёртвые.в ноги ВООБЩЕ не доходит воздуз!хз, где он теряется, мотор молотит на 3 положении.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector