Меню Рубрики

Установка впускного коллектора rb25det

Nissan Laurel RB25DET Neo Fiber Fab › Бортжурнал › Установка впускного коллектора Greddy на RB25DET Neo (итог)

Это будет финальная запись по установке впускного коллектора Greddy.
Часть 1 — www.drive2.ru/l/6848476/
Часть 2 — www.drive2.ru/l/6913864/

продолжим.
У кого то подходит родной тросик, у кого то нет. Хотя если у кого даже и дотянется, то все равно плохо, на излом будет тросик тянуть. По этому едем в магазин и берем ВАЗо тросик от 10ки по моему. Он как раз чуть длиннее и по конструкции очень похож на наш. Так что переделывать вообще ни чего не приходится, встает как родной. Ну если только совсем чуть чуть поколдовать придется. Вот фото в сравнении, родной короткий:

Казалось все готово и можно заводится. Запуск — ииии…
Холостой большой, стоит нажать газ — машина глохнет. ЧТО зА Х. И тут пошли долгие 1,5 дня поисков проблемы. Проверил все что можно, поменял, перепробовал все что можно! Ни чего не помогает… Очень грешил на себя, что когда вырезал лишнюю проводку что от отрезал не то.
В итоге помогли старые фото. Родной сенсор буста надо подключать в до дроссельное пространство! а я его в коллектор подключил — дурак!

Вот столько борохла высвободилось! Кому что надо, могу продать не дорого.

Пока ставил блоуофф, запихивал стопор, я хз как но я умудрился сломать блоуоф! Руки то не из плеч видимо растут! Капец как я матерился… мне и так хватает гемора, а тут еже и блоу сломал. отколол кусок от корпуса.

Был бы он Китайским — выкинул не парясь, а этот настоящий Японский, решил попробовать восстановить. Хорошо что в гараже есть чем варить. Заварили, обточил и стал как новый.
Разбирать блоу конечно засада, 1001 мелочь

Жизнь боль, когда блоу в ноль:

Вобщем с установкой Китай коллектора пришлось прилично повозиться, практически все пришлось хоть как то дорабатывать. Но все же оно того стоит. Настоящий коллектор стоит ну ОЧЕНЬ и очень много!

Появился ли толк от него, Хммм… думаю что да! Как минимум подкапотка с ним стала смотреться куда аккуратнее, стала намного меньше силикона и пайпов. Реакция на педаль мне показалась более четкая стала. Но вот мощность или момент мне кажется слегка упал как не странно. Хотя могу ошибаться. Нужны мозги нормальные что бы можно было настроить все.

источник

Nissan Skyline 2,5 дет мкпп › Бортжурнал › кастем Впускной коллектор rb25det

всем привет решил поделится мыслями думаю очень много кого эта тема тоже интересует.
после переварки впускного коллектора с переносом дросселя с боку на передний тарец впуска, откатался один сезон довольна не плохой и дешевый лайф хак стоимостью 2 т.р но эстетики подкапотки и возможность доступа к форсункам не давало покоя. Решил узнать про полноценный коллектор рб 26 многодросельный. японское качество и все такое) но быстро понял что очень много переделок предстоит чтоб одеть его на 25 рыбу. Этот вариант отпал сам собой после чего узнал про впускной коллектор ГРЕДИ отличный выход для меня) занялся его поисками и вот он лежит на сайте дром) но цена его 30 000 т.р почти как контрактный мотор. очень расстроился(. Но сразу же нашел китайский впускной коллектор правда под дроссель 80 мм цена его от 11-13 т.р,
дросель на 80 ценой 5 т.р или переходной пластиной на сток дросель с такой же ценой. после прочтения рядо бортовиков с их установкой что их нужно фрезеровать 2 т.р точить коналы под сток рейку. плюс ко всему с очень не удобным расположением всех трубок. и что самое плохое там не было каналов как на стоковом впуске благодаря которым нормализовалось в нем довления на дадчики хх и т .д. в китайском все напрямую. японци не дураки и думаю все просчитали на перед. а китайци все сделали на премую лентяи(. и вот не хотелось отказываться от этой идеи с классным коллектором. с минимальными усилиями при установке с сохранением всех каналов отверстий и т.д так сказать по феншую) . Если хочешь сделать что то хорошо займись этим сам) нашел Аргонового мастера и начили работать над созданием сего чуда с со всеми расчетами примерками и т.д спустя три дня манипуляций кучу истраченого матерьяла газа и примерок он получился) все примерили все получилось даже с сохранением длины тросика дросселя)
Производствое начали с макета созданого на скорую руку из коробки и скотча)
и

Читайте также:  Установка газовых счетчиков казахстан

демонтажа стокого коллектора.

после чего начали его разборку с окуратным вырезанием всех каналов и трубочек

после чего удлинили трубки на подачу воздуха к впускным клапанном и вырезали платину под корпус

источник

Сообщества › Выхлопные Системы и Впуск › Блог › коллектор rb25det neo

фланец т3 twin scroll, полный провар с поддувом внутрь.Своды с вытеснителями, стенка 2мм. Под holset he35.
Фотки не очень удачные, прошу простить.

Смотрите также

Комментарии 27

Что есть своды с вытеснителями?

Палочку эту убери никуда он не денеться)

пускай будет, перестраховка))

Ё моё… Камасутру читал перед работой)

Лайк поставил за исполнение, но швы не радуют. Фиг с ним с ровными ячейками, но весь шов наверху, не проварил походу до корня. Либо разделку не сделал. А так молодец, работа сложная и выполнил хорошо)

Я сейчас на подобии строю агрегат, но «Хвост лобстера».
Вот вы сразу видно такое не строили. Чтобы проварить до корня три миллиметра, нужно выставлять зазор, а при обваре, который исполняется не на конструкции, потому что хрен подлезешь с зазорами конструкцию поведет и хрен ты потом ее соберешь. Лучше сверху над поверхностью накидать при закрытии шва чем трахать и выводить ее снова к глазку.
Короче нормальная работа, если фазы были сделаны. А то что швы не кашерные визуально, это уже на совести сварщика. Главное чтобы держали.

А разделку кто мешает сделать? Коллектора я варил, так что не надо тут.

Вот я варил коллектор, только это атмо 2мм. На 3мм фаска будет глубже, и все отлично проваривается.

А вот это я варю турбинный. 3 мм с фаской и из за высокого ампеража все все плавится и швы выглядят как моя жизнь. Но провар до корня не получается, а когда попробовал делать с зазором соосность летела.

Разделка хорошая, а уводит от большого количества швов. Я обычно каждый раннер отдельно варю, а потом подгоняю в общую картину.

Ну это если на симметрию сильно не заморачиваться, в моем случае я делаю как можно больше прихватов, варю по шву с противоположных сторон, и молюсь чтобы сильно не повело. А красоту уже потом наведу по всем швам с припоем.

Так вся фишка в том что отдельно обварив их утянет, потом делаешь по одному распилу на каждом и подгоняет симметрично. Добавляешь сегмент нужного размера и все четко встаёт. Когда все в сборе тебе останется проварить по 2 шва на каждом раннере.

Хм… вариант. Если сильно поведет, то скорее всего так и буду делать…

А 4 в 1 сам делаешь или заказываешь?

Сам делаю, на ленточной пиле

Я так понимаю вертикальной… Ясно. Ладно удачи в новом производстве.

Лайк поставил за исполнение, но швы не радуют. Фиг с ним с ровными ячейками, но весь шов наверху, не проварил походу до корня. Либо разделку не сделал. А так молодец, работа сложная и выполнил хорошо)

фаски симаю, шов не сверху. писадки много кладу.

источник

Nissan Skyline › Бортжурнал › Свап rb20de на rb25det инструкция

Полная инструкция для свапа Skyline r34 2wd rb20de neo на rb25det neo АКПП 4wd. (от Глории). АКПП и косу оставляем родную.
1. Снимаем поддон от rb25det

Читайте также:  Установка детского замка roto

2. Разбираем и режем редуктор. Режьте больше. Особенно ту часть там где редуктор (будет упираться в трубки ГУР)

3. На старом движке снимаем кондиционер и кидаем его с боку, чтобы не мешал. (если хотите оставить фреон)
4. Снимаем старый двигатель с коробкой.

5. Отсоединяем коробку, меняем маховик и защиту маховика (железная пластина) со старого двигателя на новый

6. Меняем местами лапы и подушки

7. Меняем место крепления кондиционера, и ГУР, датчик давления масла.

8. Меняем Датчик положения дроссельной заслонки (нужно будет снять крышку от круиз контроля на новом движке)

9. Крепим движок и коробку, стартер и втыкаем в машину

10. Подключаем проводку почти все подходит БОЛТ ОН

11. Клапан Холостого хода просто удлиняем проводку

12. Буст сенсор: Берем с Датчика положения дросс заслонки +5 (включаем зажигание и мультиметром ищем +5 у нижней фишки) подключаем к «источник питания». Отсоединяем фишку датчика вращения Коленвала (крепится между коробкой и двигателем). Берем мультиметр ставим на «прозвон» один провод на массу двигателя другой к фишке. Пикнувший провод соединяем с «массой». Оставшийся к «вх сигнал».
Но почему то у меня все равно выходит ошибка 26. Мой датчик походу мертв. ((( а так все правильно подключено. Также у меня с движком не пришел соленоид акуатора. Но без этого соленоида и с этой ошибкой машина отлично ездит =))

13. Нужно купить даунпайп, я купил, но пришлось все переварить. ))

14. Нужен интеркулер. Я ставил сток. Надо будет сделать дырки под партубки. Там специально все размечено уже. Также нулевик.

15. Снимаем приборку меняем 30 и 31 пин местами. Таким образом снимаем отсечку 3000

16. Настало время ставить комп и заводить )))

ПС у турбо движка подача топлива находится сверху (у атмо по другому), также рекомендуется менять бензонасос. Но я пока не купил. Денег нет

источник

Nissan Silvia WALL*E › Бортжурнал › Маленькая инструкция по swap`у rb25det в 13ку

Для установки необходимо иметь:
— 13-ый кузов
— RB25DET, если был «автоматным» не забуддте про втулку. Из коленвала выньте «автоматную» и вставьте «механическую»
Электрика
— Коса «большая» RB25DET от М/Т и не забывайте, от НЕО к НЕО, от не НЕО к не НЕО!
— Коса «малая»-генератор-старетер-блок предохранителей. не помню от чего помоему от СА
— Мозг RB25DET от М/Т и не забывайте, от НЕО к НЕО, от не НЕО к не НЕО!
— MAF RB25DET
Примичание: «розовый» самый лучший
Железки
— Опоры от RB20(железные, выштамповка)/ 25(сплав, литые)
— Подушки от RB20(квадратные) /25(круглые)
— Подрамник от R32/33 только RWD
Примичание:Вся подвеска и рулевая рейка S13 сток и тюн, без проблем прикручивается к этим подрамникам.
Примичание.КОМПЛЕКТ, либо ВСЁ-Опоры от RB20; Подушки от RB20; Подрамник от R32. Либо ВСЁ-Опоры от RB25; Подушки от RB25; Подрамник от R33.
Если соблюсти КОМПЛЕКТНОСТЬ двигатель встанет болт-он.
— Трансмиссии с R32 RWD RP71C#1 (не турбо); RP71C #2 (турбо) встают болт он. Трансмиссии с R33 RWD встают с рехтовкой тоннеля, т.к. «толще» 20-х.
Примичание: шифтер от САшной м/т «короче», чем от ЛЮБОЙ RBшной м/т
— Подушка коробки, Чуваки, не помню от чего. Каюсь, уже два года прошло. помоему RP71C#1; #2
— «Косынки» нижние крепления коробки к двигателю RB25 м/т
— Рабочий цилиндр сцепления Nabco в моём случае от СА
— Щиток между м/т коробкой и двигателем
— Стартер RB20/25 соответственно от RB20 к 20-ой коробке и от RB25 к 25коробке
— Кардан от S13 c SRом и М/Т
— Приемная труба «Даун Пайп» от RB25 лучше тюн, минимум 76мм — рекомендация
— «Кет-бек» от S13 лучше с SR 20DET минимум 76мм — рекомендация
Примичание: в то расстояние которе останется после устаноки с одной сотоны «Даун Пайпа», с другой «Кет-бека» вставьте кастом «тест-пайп» длинна

Читайте также:  Установка ssd на asus x53s

40см
Сцепление
— Любое от RB прямой выжим, в зависимости от цели постройки.
— Болты маховика
Система охлаждения.
— Радиатор
Примичание: при установке RB25DET подходят следующие от S13 c CA18DE и DET, от R32 с RB20DE и DET, ТЮН толщина максимум до 52мм
— Патрубки системы охлождения CAшные, RBшные, Силикон
-Вентиляторы электрические, если постараться, вентиляторы можно уместить между двигателем и радиатором.
Примичание: ВКЛ./ВЫКЛ. вентиляторов, принудительное либо авто, выбирайте сами. Способов много.
— Интеркуллер на выбор и фантазию ))

При установке.
Сцепление, Коробку, Стартер соединить и устанавливить в кузов всборе, т.к. верхние болты соединения коробка-двигатель, на машине прикрутить не удастся. Там слишком мало места

Рекомендации.
Замена впускного коллектора на Greddy Freddy
Перенос аккумулятора в багажник
Замена тормозов на более производительные.

источник

Сообщества › Бюджетные корчи и Японские Вёдра › Блог › Впускной коллектор на RB25 — кастом!

Интересное решение по доработке сток впускного ресивера на РБ25ДЕТ.

Смотрите также

Метки: впуск rb25det

Комментарии 19

прикольное решение, но у нас если варить не самому то цена такой сварки будет космос.

а так конечно огонь, минус метр — отличный бонус

а почему просто не отрезать середину (как было) и приварить ее (перед этим сделать отверстие) к краю коллектора?

Почему нет? Многие так делают. Я сам так делал. Тут тоже самое, но более круто! Ну и как бонус — большой дроссель.

Интересно зачем это делалось…

Очевидно что пайпинг с такой конфигурации будет короче более чем на метр, плюс дроссель на 80. Ну и в целом удобство и освободившееся пространство под капотом.

То что мертво умереть не может.

Как можно испортить то, что испорчено с завода? По моему всё отлично будет!

Дело в том, что с завода коллектор рассчитывали \ продували под конкретную голову, для максимально ровного наполнения всех горшков во всем рабочем диапазаоне. Как стало после «доработок» — вопрос… Не говоря уже о том что под такую переделку нужно заново отстраивать мозги.

Ну там машина совсем не сток и разумеется есть настраиваемый мозг! С завода мотор выдавал 250 сил, для буста 0.4 бар не особо инженеры ниссана и заморачивались, просто взяли атмосферный коллектор и всё…

Дело в том, что с завода коллектор рассчитывали \ продували под конкретную голову, для максимально ровного наполнения всех горшков во всем рабочем диапазаоне. Как стало после «доработок» — вопрос… Не говоря уже о том что под такую переделку нужно заново отстраивать мозги.

Это же не атмо. Какое там ровное наполнение. На избытке оно всегда ровное и будет. И что в мозгах нужно отстраивать? Какой параметр?

Это же не атмо. Какое там ровное наполнение — нет.
На избытке оно всегда ровное и будет — нет.
И что в мозгах нужно отстраивать — как минимум AFR в Part throttle\WOT

Дело в том, что с завода коллектор рассчитывали \ продували под конкретную голову, для максимально ровного наполнения всех горшков во всем рабочем диапазаоне. Как стало после «доработок» — вопрос… Не говоря уже о том что под такую переделку нужно заново отстраивать мозги.

а может стоить просто представить как выглядит 26ой? над которым уже по более старались над впуском…

Представлять можно что угодно, пока нету CFM конкретно взятой бошки с коллектором, уверен вас будет ждать сюрприз.

да сюрпризов нет, цедрик с такими спеками на вемсе 450сил норм летает уже второй год

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector