Меню Рубрики

Установка вращателя на кму

Буровая навеска на КМУ, гидробур на КМУ

Буровая навеска, смонтированная на КМУ, позволяет расширить и без того большой функционал крана-манипулятора. Затраты на приобретение гидробура для КМУ и его монтаж, с лихвой окупятся, ведь получившаяся в итоге машина — ямобур, может применяться для выполнения большого количества задач. Гидробур на базе КМУ применяют для бурения отверстий в грунтах различных категорий, а также завинчивания свай.

Подбор оптимального гидробура для КМУ не такая простая задача, как кажется на первый взгляд. Необходимо учитывать много факторов: желаемый крутящий момент и скорость вращения — эти параметры зависят от гидравлической системы крана-манипулятора. Также, при подборе буровой навески на кму, немаловажно учитывать грузоподъемность крана. В противном случае, не только не получится реализовать весь потенциал гидробура, но и возможны поломки и серьезные повреждение КМУ.

Наша компания занимается расчетом и изготовлением буровых навесок для различной техники, в частности для КМУ, уже более 5 лет. За эти годы мы реализовали ни один десяток успешных проектов, которые принесли нам неоходимый опыт и знания в сфере навесного оборудования. Буровая навеска на КМУ, изготовленная с смонтированная специалистами нашей компании, имеет ряд неоспримых преимуществ:

  • Цена. Буровые навески производства нашей компании стоят гораздо дешевле заводских, не уступая при этом в качестве.
  • Удобство. Проектируя буровую навеску на кран-манипулятор, мы в первую очередь руководствуемся пожеланиями заказчика.
  • Надежность. Все навески, произведенные и смонтированные нами проходят полный комплекс испытаний. Только так мы можем гарантировать качество и надежность при работе навески в любых условиях.

Буровая навеска на кран-манипулятор стрелового типа

Краны-манипуляторы стрелового типа (тросовые) имеют ряд неоспоримых преимуществ перед гидравлическими или Z-образными. Это простота и удобство в использовании, а благодаря расположенному, в большенстве случаев, наверху посту управления, КМУ стрелового типа предпочтительнее для переоборудования в бурильно-крановую установку. Существует 3 основных варианта буровой навески на КМУ стрелового типа:

Вариант №1:

  1. Гидравлический вращатель (гидробур).
  2. Адаптер.
  3. Гидравлический распределитель.
  4. Гидролиния.

Самый недорогой и простой способ монтажа гидробура на КМУ. Гидровращатель крепится на оголовок стрелы при помощи двухпальцевого адаптера, Гидравлические рукава крепятся к каждой из секций стрелы. Гидролиния также может быть выполнена на быстроразъемных соединиениях, а необходимая длина набирается вставками-удилинителями.

Положительными сторонами данного варианта буровой навески можно считать максимальный теоритический радиус работы, низкую стоимость (относительно двух других вариантов), а также быстроту изготовления и монтажа.

Вариант №2:

  1. Гидравлический вращатель (гидробур).
  2. Адаптер.
  3. Гидравлический распределитель.
  4. Гидролиния.
  5. Кабельный барабан.

Данный вариант навески отличается от предыщего наличием кабельного барабана, который сматывает-разматывает гидравлические шланги при телескопировании стрелы.

Вариант №3:

  1. Гидравлический вращатель (гидробур) с буровым инcтрументом.
  2. Скользящий адаптер (каретка)
  3. Гидравлический распределитель.
  4. Гидролиния.
  5. Кабельная цепь.
  6. Гидравлические трубки.
  7. Скоба-кронштейн.

Данный вариант полностью повторяет заводскую буровую навеску от производителей бурильно-крановых установок из Ю. Кореи и Японии. Гидробур монтируется на первую или вторую выдвижную секцию стрелы КМУ при помощи скользящего адаптера. Необходимая длина гидравлических рукавов регулируется узлом кабельной цепи.

Буровая навеска этого типа имеет следующие преимущества:

  • Удобство в транспортировке. Нет необходимости каждый раз снимать гидробур и буровой инструмент — в транспортном положении они надежно закреплены на стреле и не мешают основным крановым операциям.
  • Удобство в работе. Переход от операции бурения к крановым операциям занимает не больше минуты.

На какой манипулятор можно повесить гидробур?

Наш ответ — на любой! Мы готовы спроетировать и выполнить монтаж на кран-манипулятор любого типа, любой грузоподъемности, любого производителя. Накопленный нами опыт позволит решать поставленные задачи в кратчайший срок, экономя тем самым время и деньги нашим клиентам.

Как заказать буровую навеску на кран-манипулятор?

Заказать и купить буровую навеску на КМУ очень просто:

  1. Позвоните по телефону +7 (812) 907-53-39 , напишите на электронную почту info@hydrostat.ru или заполните форму обратной связи. Для предварительного расчета от вас потребуется указать модель крана, желаемую модель гидробура или необходимые рабочие характеристики.
  2. После согласования, наш специалист выезжает к месту нахождения техники для снятия размеров и, при необходимости, замера рабочих параметров гидросистемы. Мы работаем по всей России!
  3. Выполняются расчеты и составляется смета. Начитается изготовление буровой навески. В среднем, это занимает от 7 до 14 дней.
  4. Наши специалисты выезжают к заказчику для монтажа буровой навески на манипулятор. Производится весь комплекс пуско-наладочных работ, которые завершаются испытаниями. Этот этап занимает 1-2 дня.

Нашим неоспоримым преимуществом является тот факт, что все работы мы выполняем на технической базе наших клиентов. Нет необходимости пригонять машину с КМУ, терять время, отказываться от работы.

источник

Буровики и ямобурщики — все здесь!

Опции темы
Поиск по теме

забыл написать серия CD специально сделана для кранов,манипуляторов и т п с малым потоком раб жидкости а серия RD для экскаваторов погрузчиков и т п это для DELTA а для AUGER TORGER серия ТС

Я ставил на профию сороконожку аксиально-поршневой. Все работало просто супер. Отработал три года, ничего не развалилось.))

Если привод насоса карданом, то однозначно рекомендую переходить на поршневой. И прет здорово и рабоатем все быстро и если придется такой насос ремонтировать то тоже без проблем.

Ну и разумеется, и 5000 и 7000 гидровращатель с ним будет работать без проблем.

В общем, самый главный вопрос — вращатель с каким моментом требуется для закручивания 108 сваи на 2,5м — НЕ РАСКРЫТ.

Однако известно, что фирмы, предлагающие монтаж таких свай, пользуются японскими бурилками. Какой момент у японских бурилок.

Я так точно не могу сказать но сколько я смотрел шильдики на яп бурах на базе трех тоннок там что то вроде 500-550 кг на метр на D700 и на D800 точно больше

А про сваи ничего не могу сказать потому что ни разу не закручивал.

В общем ясно — надо от 700кг/м чтобы всё без проблем

Я ставил на профию сороконожку аксиально-поршневой. Все работало просто супер. Отработал три года, ничего не развалилось.))

Читайте также:  Установка пневмоподвеска на priora

Если привод насоса карданом, то однозначно рекомендую переходить на поршневой. И прет здорово и рабоатем все быстро и если придется такой насос ремонтировать то тоже без проблем.

Ну и разумеется, и 5000 и 7000 гидровращатель с ним будет работать без проблем.

У меня КОМ родной, а насос сам ставил через карданчик юниковский, по этому поменять на другой без проблем, вот только опять вопрос. Какой марки лучше и не дорого?

Звони. дам телефон гидравлиста. Он тебе его подберет и внедрит. Прелесть в том, что насосы такого типа не обязательно ставить новые. Они прекрасно ремонтируются и можно ставить востановленный.

А кто что думает про отечественные вращатели? Например РПГ 6300? Какие обороты используются при бурении? Какие при монтаже винтовых свай?

А где на них можно посмотреть? Интересно глянуть для общего развития.

Народ, так на какой скорости бурите? Посчитайте обороты в минуту пожалуйста.

Слушай очень интересно 1122 кг на метр при такой цене но очень уж оборотов маловато по идее для винтовых свай характеристики должны быть нормальные

взял бы да посмотрел характеристики вращателей ямобуров в инете
вот к одной из отечественных установок заявлено — Частота вращения бура, об/мин. 40 — 60

Спасибо. Сам вчера обнаружил в инете на корейскую подвесную бурилку 38 об/мин

Вот с Традиции-К ребята прислали интересный график.
Вращатель указан с предохранительным клапаном.

Вот мои соображения на сей счет, если я ошибаюсь, можете корректно поправить.
Бурение грунта сильно отличается от закручивание винтовых свай тем, что грунт надо ковырять и почаще очищать шнек. Чем выше скорость вращения, тем больше работы выполняется. Для этого и нужны хорошие маслопотоки при стандартном давлении масла. Сваю же можно закручивать медленно, из опыта, достаточно 10-15 об/мин. Следуя из графика видно, что сваю можно закрутить и при потоке
15 л\мин значит юника 220 при его насосе в 20 л\мин будет достаточно при рабочем давлении в системе около 200 атм. В показателях гидровращателей указывают максимальное давление 240 атм, а если оно преобладает, то рекомендуют брать вращатель с обратным клапаном. Есть утверждение, якобы на многих манипуляторах именно давление превышает допустимые 240 атм., а маслопотоки достаточно низкие. Подключайтесь к обсуждению наболевшего.

Очень сильно сомневаюсь, что в манипуляторах давление выше 130 атм. Там один единственный клапан в распределителе. И именно он задает максимальное давление, а не насос. К томуже не забываем, что с ростом давления, производительность насоса будет падать, и при достижении определенного давления, поток станет нулевым.

Бурение в моем понимании отличается от завинчивания свай в первую очередь тем, что для него нужен меньший крутящий момент при схожем диаметре. У бура работает только забурник, который измельчает грунт. шнек подает рыхлый грунт наверх. Винтовая свая как саморез — только раздвигает и тем уплотняет грунт. Причём площадь соприкосновения на порядок больше при схожих диаметрах.

Скорость бурения как и скорость завинчивания сваи — величина ВЫНУЖДЕННАЯ, т.е. никто не запрещает заворачивать сваю с той же скоростью, что и бурить, но — не хватит момента вращателя. полагаю, что именно поэтому машина УБМ 85, заточенная под шнековое бурение и заворачивание винтовых свай, имеет на эти операции разные вращатели.

Величина маслопотока зависит только от конструкции привода. Вот те же вращатели CD и RD с одинаковыми моментами, но разными маслопотоками. полагаю и я где — то не прав.

источник

Краноманипуляторная установка (КМУ)

Пока люди имеют потребность в автоперевозках и быстрых погрузо-разгрузочных работах, краноманипуляторные установки (КМУ) на автошасси остаются одной из самых популярных модификаций грузовика. Секрет популярности КМУ — прежде всего в их универсальности: оснащенный ими автомобиль способен без привлечения дополнительной техники погрузить и перевезти что угодно: от металлоконструкций до насыпных грузов — разумеется, при правильном подборе грузозахватных устройств.

Сокращая время перевозки и погрузо-разгрузочных работ, автомобили с КМУ позволяют существенно экономить время и деньги. Однако для того, чтобы использование такой техники было эффективным, нужно учитывать ряд ее характеристик, соотнося их с особенностями работ, которые ей предстоит выполнять.

Но сперва нужно разобраться в небольшой терминологической путаницей которая существует в этом вопросе. Иногда краном-манипулятором называют сам автомобиль с платформой и КМУ на нем — такую альтернативу автокрану, управляемую одним человеком, который осуществляет и погрузку, и перевозку, и разгрузку. Впрочем, кроме оператора (в просторечии «манипуляторщика») в зависимости от характера груза, с которым ведется работа, может потребоваться и второй человек — стропальщик, который закрепляет груз — например, если дело приходится иметь с европалетой. Так или иначе, автомобиль с КМУ способен заместить сразу два других — грузовик и автокран, что делает его применение экономически выгодным.

Мы будем использовать термин «автомобиль с КМУ» или «грузовик с КМУ», так как этот термин представляется нам более корректным вне зависимости от того, какого именно типа установка на нем смонтирована. Она может быть как тросовой, так и гидравлической. Тросовые манипуляторы конструктивно ближе к автокрану — и они же более распространены в России, учитывая традиционно большое количество техники из стран Азии (Япония, Южная Корея, Китай) на отечественном рынке: такие бренды, как UNIC или Tadano, пожалуй, известны каждому. В Северной Америке тросовые КМУ также популярны, но в России образцы из этой части света почти не представлены. Стрела у тросовых манипуляторов выдвигается, подобно телескопу. Она может вращаться, но не способна сгибаться. В сложенном положении такая стрела имеет L-образный вид и обычно нависает над бортовой платформой. Исключение составляют случаи, когда происходит транспортировка больших по высоте грузов — тогда стрела разворачивается вперед над кабиной.

Читайте также:  Установка производства сухого льда в гранулах

К достоинствам тросовых манипуляторов относят их способность работать за препятствием (например, забором или трубами газопровода), ниже уровня земли, возможность точного позиционирования и перемещения груза строго по вертикали (в колодец, к примеру, или наружу из него). К недостаткам — довольно большой вес лебедки, отягощающий машину и снижающий показатель полезной нагрузки. С одной стороны, лебедка превращает автомобиль с КМУ в некое подобие автокрана, способного к тому же самостоятельно перевозить грузы, с другой — грузоподъемность у такой машины меньше, даже чем у автокранов начального уровня.

Гидравлические КМУ делаются в основном производителями из Европы. Троса у них нет, зато их стрела способна не только телескопироваться и вращаться, но и сгибаться. К другим их преимуществам относятся компактность в транспортном положении — шарнирно-сочлененная стрела Z-образно складывается за кабину, не занимая пространства над кузовом, а также предоставляет широкие возможности для применения сменного оборудования, о котором мы подробно поговорим ниже. К слову, груз на гидравлических КМУ раскачивается гораздо меньше, чем на тросовых, что немаловажно. Позиционирование грузов у таких КМУ очень точное. Длинная, состоящая из нескольких секций стрела может подать стройматериалы прямо в оконный проем строящегося здания и аккуратно выгрузить их на пол.

Однако у КМУ этого типа есть и серьезные ограничения. Например, ее стрелой довольно сложно подцепить на крюк грузы, находящиеся непосредственно у грузовика. Для этих целей конструкторы гидравлических КМУ иногда добавляют ко второй секции Z-образной стрелы крюковую подвеску.

Кстати, существует и третий, гибридный тип краноманипуляторных установок. Чаще всего у таких устройств первая секция стрелы имеет соединение шарнирного типа, а телескопируемая часть интегрирована во вторую секцию — фактически она такая же, как у стрел L-образного типа.

Однако вернемся к характеристикам краноманипуляторных установок, которые важно учитывать при их приобретении. Пожалуй, главная из них — это грузовой момент или произведение веса груза на вылет элемента стрелы. Эта характеристика демонстрирует, возможна ли погрузка на платформу машины того или иного груза или же потребуется КМУ с другими характеристиками. Измеряется грузовой момент в тонно-метрах и учитывает массу грузов ведется работа и расстояние, на которое их предстоит перемещать. На малом плече можно перемещать грузы большего веса, на большом — веса меньшего. Поэтому одной только характеристики грузоподъемности КМУ для выбора нужной модели недостаточно: эта техника ценится, в числе прочего, за свою способность осуществить выгрузку в точно определенное место. Как правило, мануал к краноманипуляторной установке содержит множество изображений стрелы КМУ в разных положениях, в каждом из которых указана допустимая максимально грузоподъемность; чаще всего эта информация дублируется на металлической табличке, прикрепленной к стреле устройства.

Что касается грузоподъемности, чем она выше, тем дороже установка. Грузоподъемность КМУ должна быть соотнесена с возможностями шасси, на которое она установлена. По этой причине более предпочтительным вариантом приобретения является автомобиль, на который КМУ установлена на заводе-производителе: такой тандем прошел все расчеты и испытания, его части соответствуют одна другой оптимально. В случае самостоятельной установки КМУ на грузовую платформу остается риск, что машина не сможет перевезти груз, установленный на нее краноманипулятором, либо же, напротив, за счет низкой грузоподъемности КМУ загрузка кузова будет занимать критично большое время.

Как к любому устройству, работающему с грузами на высоте, к КМУ предъявляются высокие требования безопасности. Последняя обеспечивается рядом функций — таких как защита установки от перегруза, а также защита груза от раскачивания, падения (на гидравлических КМУ она предусматривает возможность в нештатной ситуации плавно опустить груз за счет сброса давления в приводе) и рядом других. Иногда в целях непрерывной работы КМУ предупреждающие системы безопасности установки владельцем машины деактивируются, чего делать категорически нельзя: в лучшем случае установка начинает работать на пределе прочности, в худшем это приводит к повреждениям самой КМУ, двигателя автомобиля, коробки передач.

Добротная, отвечающая требованиям безопасности стрела должна не только быть изготовлена из прочных материалов, но и иметь надежный профиль поперечного сечения, что принципиально важно. Чем больше граней имеет этот профиль тем более равномерно распределение момента напряжения и, как следствие, тем меньше удельный вес стрелы КМУ. Чаще других встречается пяти-, шести- и восьмигранный профиль стрелы.

Важное устройство автомобиля с КМУ, от которого во многом зависит безопасность работы с ним, — аутригеры или выдвижные опоры. Они обеспечивают устойчивость машины при погрузо-разгрузочных работах. Конфигурация и размеры аутригеров рассчитываются конструкторами автомобиля с КМУ в зависимости от грузовысотных характеристик установки. Практически все современные КМУ в базовой комплектации оснащаются аутригерами: у бюджетных моделей они выдвигаются вручную, у более дорогостоящих — имеют гидравлический привод. На одних моделях автомобилей с КМУ аутригеры направлены опорными платформами вниз, на других — имеют шарнирный принцип действия: их ноги закидываются вверх на сто восемьдесят градусов. Чем больше расстояние между опорой и автомобилем, тем больше и опорный контур, а следовательно, устойчивей вся конструкция при работе краноманипулятора. В идеале аутригеры машины должны легко выдвигаться и складываться, быть прочными и надежными — и при этом не слишком тяжелыми.

Учитывая большую популярность автомобилей с КМУ во многих странах мира, для этих автомобилей разработано большое число навесных устройств, позволяющих существенно расширить область применения этой техники. Кроме собственно грузоподъемных устройств стрелу краноманипулятора оснащают оборудованием для строительных, коммунальных, дорожных, землеройных, лесозаготовительных, сельскохозяйственных и других работ. Рассмотреть все многообразие навески для КМУ в рамках одной журнальной статьи невозможно, поэтому здесь мы ограничимся упоминанием наиболее распространенных ее разновидностей.

К числу последних относится двухчелюстной ковш для работы с сыпучими грузами. Многие производители КМУ изготавливают немалый ассортимент навесных орудий для них, и подобный ковш является одним из самых востребованных вариантов навески. Один из европейских лидеров в производстве краноманипуляторов — итальянская компания Fassi — разработал целую серию подобных ковшей FCB. Объем разных моделей двухчелюстных ковшей находится в диапазоне от 38 до 580 литров. Как правило, такие ковши предлагаются в комплекте с ротатором. Например, ковш FCB 325 со смонтированным ротатором FR50 подходит для установки на КМУ Fassi, начиная с модели F80A. Главное требование к краноманипулятору, работающему с таким ковшом, — наличие привода двух гидравлических линий к оголовку стрелы.

Читайте также:  Установка system insight manager

Для перемещения грузов на европалетах, широко распространенных в том числе и в России, краноманипуляторные установки оснащают разного рода вилочными захватами. Одна из всемирно известных компаний по производству краноманипуляторов, компания Palfinger из Австрии, выпускает несколько видов этих навесных устройств. Универсальные вилы этой марки используются для перегрузки обшивочных листов и других уложенных строительных материалов высотой до 1500 миллиметров и глубиной до 460 миллиметров, при этом на них предусмотрена возможность регулировки зубьев: такое решение позволяет надежно фиксировать материалы на вилочном захвате.

Вилочные захваты PZP-V и PZP-VS с узкими коваными зубьями обеспечивают простую и безопасную работу с палетами за счет автоматической балансировки и простой регулировки необходимой высоты и длины вилочных захватов. Более простые конструктивно вилочные захваты с ручным перемещением PZP и PZP-MF способны работать с самыми разными видами палет. И наконец, премиальные захваты с гидравлической балансировкой PZP-H позволяют с большой точностью работать с палетами разной длины и веса, привлекая к процессу подъема и перемещения грузов только одного сотрудника.

Выпускает Palfinger и более узко специализированную навеску — например, универсальные вилы с двойной балкой PZP-WK, за счет специальных зубьев позволяющие выполнять безопасный подъем листов и древесных плит.

Для коммунальных, строительных, ремонтных и других работ автомобили с краноманипуляторами гидравлического типа нередко оснащают навесным буром (вращателем). Несколько моделей этого оборудования, коммутируемых с КМУ, с их низким рабочим потоком 30—50 литров в минуту, выпускает английская компания Auger Totque. Модель 5500ТС может быть использована для сверления отверстий диаметром до 400 миллиметров и глубиной до 5 метров, а отверстий диаметром 600 миллиметров — с глубиной до 3 метров. Для продолжительных работ с таким оборудованием производители КМУ (в частности, уже упомянутая Fassi) рекомендуют оснащать манипуляторы системой охлаждения и большим гидробаком, а для удобства работы оператора — еще и радиоуправлением. В зависимости от характера выполняемых задач некоторые модели вращателей — например, Auger Totque 10 000 — можно доукомплектовать серьгой, шнеками и удлинителями. В качестве навески на КМУ в строительстве также широко используются гидромолоты, гидроножницы и даже мини-экскаваторы; каждой из разновидностей перечисленного оборудования мы в свое время посвятили отдельные статьи и здесь останавливаться на них подробно не будем.

Для работы с линиями электропередач или выполнения других задач на высоте автомобиль с гидравлическим краноманипулятором можно превратить в автовышку, закрепив на его стреле монтажную корзину или люльку, рассчитанную, как правило, на одного-двух сотрудников с инструментом. Такая модификация распространена довольно широко. Люлька крепится на последнем вылете стрелы, где расположены специальные пазы, к которым она цепляется болтами. Стандартная грузоподъемность монтажной корзины — 200 килограммов, хотя возможны другие варианты грузоподъемности. Габаритные размеры стандартной монтажной корзины обычно составляют около 1400х850х850 миллиметров. Интересно отметить, что корзина и крюк манипулятора могут использоваться одновременно. Большинство современных стрел кранов-манипуляторов имеют унифицированные посадочные места для быстрого крепления монтажных корзин. Люлька может комплектоваться адаптером для установки на КМУ распространенных брендов — Palfinger, Fassi, PM, Hiab и других. Грузовые корзины способны поворачиваться на 360 градусов и могут изготавливаться по размерам заказчика, что практикуют многие отечественные производители этого оборудования — «КранТракСервис», «СпецАвтомаш» и другие. Люлька может быть оборудована быстросъемным устройством для монтажа на КМУ, поворотным механизмом с редуктором, демпфером раскачивания со стопором. Как вариант, регулировка люльки по вертикали может выполняться с помощью гидроцилиндра, по горизонтали — с помощью цепного привода. Монтажные корзины могут оснащаться амортизаторами, поворотными редукторами, устройствами, отслеживающими горизонтальность рабочей площадки (гидрогоризонт), диэлектрическими переходниками и другими устройствами.

Лесной захват предназначен для КМУ, монтируемых на спецтехнику большой грузоподъемности, работающую в лесном хозяйстве, такую как лесовозы и сортиментовозы. «Уральский завод спецтехники» разработал целую линейку краноманипуляторов АНТ, работающих с грейфером, лесным захватом и другими устройствами для лесной отрасли. Например, модель КМУ АНТ 8.5-2 с лесным захватом рассчитана на максимальную грузоподъемность 4000 килограммов и имеет восьмиметровый вылет стрелы и грузовой момент 8,5 тм.

Металловозы, перевозящие лом, комплектуются КМУ с пяти- или шестилепестковым грейферным захватом. Это грузозахватное устройство способно совершать свободное или гидравлическое вращение на 360°. Грейферный захват, как правило, изготовлен из износостойкой и антиобразивной стали, а прочная внешняя защита предохраняет от ударов корпус, гидроцилиндры, шланги и шарниры. В качестве комплектующих к нему могут предлагаться сменные зубья, а также накладки для работы с разным ломом — в половину ширины или высоты грейфера, а также обеспечивающие его полное закрытие.

Среди многообразия навесного оборудования для КМУ, предназначенного для работы в агросекторе, выделим захват для сена. На рынке представлено большое количество подобных устройств, одним из наиболее удачных среди которых является захват FMF производства компании Fassi. Это популярное решение для погрузки и выгрузки сена, прессованного в стандартные рулоны. Разные модели захватов этой серии в зависимости от модели оснащены зубьями в количестве от 6 до 16 и имеют вес от 110 до 205 килограммов.

Разумеется, перечисленные виды навесного оборудования для краноманипуляторов — лишь часть большого списка грузоподъемных и других устройств, превращающих автомобиль с КМУ в многофункциональный автомобиль. Разговор о более специализированных устройствах этого типа мы обязательно продолжим в материалах, касающихся использования грузовой техники с краноманипуляторной установкой в коммунальной, строительной и сельскохозяйственной отраслях.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector