Меню Рубрики

Установка времени хендай солярис

Установка времени хендай солярис

1. Кнопка Включает режим FM и переключает диапазоны FM1 и FM2 при каждом нажатии кнопки.

2. Кнопка При нажатии на кнопку выбирается диапазон AМ. На ЖКдисплее отображается индикация AM Mode.

3. Кнопка (при наличии) TA (Объявления о ситуации на дорогах). Каналы в FM-диапазоне, CD и AUX включают и выключают прием каналов ТА системы rDS.

4. Кнопка

• Если нажата кнопка (ПОИСК), происходит автоматическая настройка на следующую радиостанцию с более низкой частотой.
• Если нажата кнопка (ПОИСК), происходит автоматическая настройка на следующую радиостанцию с более высокой частотой.

5. Кнопка и кнопка

• Включает и выключает аудиосистему, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC или oN.
• Если вращать ручку по часовой или против часовой стрелки, то громкость увеличивается или уменьшается.
• В зависимости от модели, если ключ зажигания не находится в положении ACC (ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ) или oN (ВКЛ), на ЖКД через 10 секунд после включения появляется предупреждение “battery Discharge” (разрядка аккумуляторной батареи), и автоматически производится выключение через час работы.

• Если нажать кнопки

менее 0,8 секунды, то воспроизводимая станция будет сохранена на каждой кнопке.
• Если нажать кнопки

более 0,8 секунды, то воспроизводимая станция будет сохранена на соответствующей кнопке с сигналом зуммера.

7. Кнопка

• Если нажать кнопку, то происходит автоматический поиск станций в направлении вверх.
• Функция SCAN позволяет последовательно пройти по всем станциям, начиная с первой, за 5 секунд.
• Если кнопку нажать еще раз, то сканирование прекратится и можно слушать выбранный в данный момент канал.

8. Кнопка При нажатии кнопки Темнота включается или выключается ЖК дисплей и задняя подсветка.

9. Кнопка При нажатии кнопки происходит автоматический выбор и сохранение каналов с высоким уровнем приема для кнопок предварительной настройки PrESET

, а также проигрывается канал, сохраненный для кнопки PrESET1.

Если ни один канал не сохранен после AST, проигрывается предыдущий канал.

• В некоторых моделях сохраняет только в Предварительно установленную память

режима FMA или AMA.

10. Кнопка • Передвигайте кнопку во время поиска PTY в rDS. Выбор типа программы вещания.
• Передвигайте кнопку во время поиска PTY в rDS. Выбор типа программы вещания.

11. Кнопка Нажмите эту кнопку, чтобы перейти в режим НАСТРОЙКА (SETUP). Если не выполнять никаких действий в течение 8 секунд, то экран вернется в предыдущий режим.

В режиме НАСТРОЙКА вращайте ручку , чтобы перемещать курсор между пунктами, а затем нажмите кнопку , чтобы выбрать нужный пункт.

Выберите этот пункт, чтобы войти в режим прокрутки и SDVC.

• SCroLL Выбор, будут ли длинные имена файлов прокручиваться непрерывно «on» (ВКЛ) или только один раз «off» (ВЫКЛ).

• SDVC (изменение громкости в зависимости от скорости автомобиля)

Выбор этого пункта позволяет включить (on) или выключить (off) функцию SDVC. Если включено (oN), уровень громкости будет регулироваться автоматически, согласно скорости автомобиля.

• MEDIA Выберите стандартное отображение информации о проигрывании MP3 формата. Можно выбрать режимы «Папка/Файл» или «Артист/Название».
• rDS (если имеется) Меню rDS последовательно включает меню News/AF/region/ TA Vol.

• TA VoL (меню TA VoL отображается через меню rDS)

Отрегулируйте уровень громкости TA (Объявления о ситуации на дорогах) в соответствии с нормальным уровнем громкости звука.

• rEGIoN (меню rEGIoN отображается через меню rDS)

Определение использования (oN) или неиспользования (oFF) кода региона после перехода функции автоподстройки частоты. Если выбрать AUTo (АВТОМАТИЧЕСКИ), условие переключения звуковой частоты определяется автоматически, по состоянию приема.

Выберите этот пункт, чтобы войти в режим настройки часов (Clock) (12/24 ч, Авто, Время)

Выберите кнопку 12/24 ч, чтобы войти в меню формата отображения времени.

• Auto Выберите кнопку Авто, чтобы войти в меню автоматического времени rDS информации.

Выберите кнопку Время, чтобы войти в меню настройки времени.

Установите час и нажмите кнопку , чтобы зафиксировать его.

Установите минуты и нажмите кнопку , чтобы закончить настройку и выйти из режима настройки часов.

Если нажать кнопку , когда питание выключено, то пользователь сможет сразу же настраивать время на экране.

• Выберите пункт PHoNE (если доступен)

Чтобы войти в режим настройки bLUETooTH. Для получения дополнительной информации см.

Читайте также:  Установки защиты на ночь

раздел “УПРАВЛЕНИЕ ТЕЛЕФОНОМ С ФУНКцИЕЙ bLUETooTH”.

Эта функция создает виртуальные звуковые эффекты и позволяет настраивать уровень низких частот (bass).

Режим AM (AMA) не поддерживается.

Модель устройства смены СDдисков не поддерживается.

12. Кнопка и кнопка

Вращайте ручку по часовой стрелки или против часовой стрелки, чтобы увеличивать или уменьшать текущую частоту.

Нажатие на кнопку изменяет режимы:

ASS (НИЗКИЕ), MIDDLE (СРЕДНИЕ), TrEbLE (ВЫСОКИЕ), FADEr (АКУСТИЧЕСКИЙ БАЛАНС) и bALANCE TUNE (РЕГУЛИРОВКА БАЛАНСА).

Выбранный режим отображается на дисплее. После выбора каждого из режимов следует вращать ручку регулировки громкости звука по часовой стрелке или против часовой стрелки.

• ASS Control (Регулировка тембра в области низких частот)

Для увеличения нижних частот необходимо вращать ручку по часовой стрелке, для уменьшения низких частот необходимо вращать ручку против часовой стрелки.

• MIDDLE Control (Регулировка тембра в области средних частот)

Для увеличения средних частот необходимо вращать ручку по часовой стрелке, для уменьшения средних частот необходимо вращать ручку против часовой стрелки.

• TrEbLE Control (Регулировка тембра в области высоких частот)

Для увеличения высоких частот необходимо вращать ручку по часовой стрелке, для уменьшения высоких частот необходимо вращать ручку против часовой стрелки.

• FADEr Control (Регулировка акустического баланса)

При повороте ручки управления по часовой стрелке звук заднего динамика будет усиливаться (звук переднего динамика будет ослабевать).

При повороте ручки управления против часовой стрелки будет усиливаться звук переднего динамика (звук заднего динамика будет ослабевать).

• ALANCE Control (Регулировка стереобаланса)

При повороте ручки управления по часовой стрелке звук правого динамика будет усиливаться (звук левого динамика будет ослабевать).

При повороте ручки управления против часовой стрелки звук левого динамика будет усиливаться (звук правого динамика будет ослабевать).

источник

Как настроить часы на штатной магнитоле солярис

В этой статье мы попросили мастера ответить на вопрос: «Как настроить часы на штатной магнитоле солярис?», а также дать полезные рекомендации по теме. Что из этого получилось, читайте далее.

Всем привет! Еще 3 года назад узнал я про это меню, но тогда я что-то как-то не особо въехал что как там… И вот вчера я целый час сидел в машине, ждал жену, и вдруг вспомнил про это меню и решил разобраться в нем поподробнее… Вобщем метод научного тыка решает 😀
И так, приступим.
Сперва включим зажигание и переведем магнитолу в режим ожидания (когда горят одни часы).
Нажимаем кнопки 1+6 и держим, пока не появится версия прошивки:

А теперь можно редактировать настройки, каждая настройка забита на цифровую кнопку.
Навигация осуществляется так:
-на экране с версией прошивки с символом (F) нажимаем цифру от 1 до 6 и попадаем в одно из меню;
-чтобы сделать шаг назад, надо ткнуть кнопку DARK или EJECT и вы попадете на экран с часами

Описания менюшек:
1 — обновление прошивки через USB

Описание регионов:
96170-4L000 PA710RBR — Россия БЕЗ синезуба

После того как сделали настройки надо их сохранить. Для этого выходим в режим часов кнопкой DARK или EJECT и зажимаем 1+4

Аудиосистема Хендай и ее органы управления:

1 – клавиша выталкивания диска;

2 – клавиша выбора диапазона ультракоротких волн радио Хендай (FM);

3 – клавиша выбора диапазона средних волн радио Хендай (AM);

4 – клавиша выключения объявлений о ситуации на дороге (TA);

5 – выбор режима воспроизведения диска (CD/AUX);

6 – клавиши поиска радиостанций (в режиме радио), переключения треков (в режиме CD);

7 – выключатель и регулятор громкости;

8 – клавиша управления подсветкой дисплея аудиосистемы;

9 – сканирование радиочастот (SCAN);

10 – клавиша автоматического выбора и сохранения каналов с высоким уровнем приема для многофункциональных клавиш (AST);

11 – клавиша вызова настроек аудиосистемы (SETUP);

12 – вызов информационной строки (INFO);

13 – клавиши для выбора активной папки;

14 – клавиша воспроизведения/рукоятка выбора треков или радиостанций;

15 – многофункциональные клавиши.

Замена магнитолы Хендай описана в этой статье.

Штатная магнитола Хендай Солярис позволяет сохранять радиостанции на многофункциональные клавиши 15. Для этого нажмите кнопки 1-6 менее 0,8 секунды и воспроизводимая станция будет сохранена на нужной вам кнопке. Если нажать кнопки 1-6 более 0,8 секунды, то воспроизводимая станция будет сохранена на нужной вам кнопке с сигналом зуммера.

Возможно у Вас есть свои мнения на тему «Как настроить часы на штатной магнитоле солярис»? Напишите об этом в комментариях.

Читайте также:  Установка пневмоподвеска на микроавтобусы

источник

Hyundai Solaris «Солярочка» › Бортжурнал › Про Т и время прогрева зимой ч.2 (ВЫВОД)

Недавно с месяц назад я писал в БЖ пост про Т и время для установа автозавода СМ ТУТ.

Там я сделал кое какие выводы…это время прогрева 12 минут и Т завода — минус 15 градусов!

Прошлые зимы ставил на прогрев машину и не задумывался…ставил и -18 и -15 и -13…на 10 минут, но ездил мало и машина большее время в капиталке жила…

Но этой осенью, как-то ночью, проснулся и подумал! =)

Сразу несколько мыслей лезло в голову…

1) как отличается Т двигателя и наружная температура воздуха (по датчику сиги)
2) при какой температуре наш аккум «кислота» принимает норм заряд
3) как отличается Т двигателя и температура аккума…
4) какую Т выставить на сиге чтобы в итоге заряжался аккум и не было проблем =)

Немного бредово…но начал читать, изучать и анализировать и вот к каким выводам пришел:

Низкие температуры снижают работоспособность и надежность батарей. Ухудшение работоспособности аккумуляторных батарей происходит потому, что при низких температурах возрастает вязкость электролита и увеличивается его электрическое сопротивление прохождению электрического тока, а также затрудняется перемешивание, необходимое для проникновения свежего электролита в поры активной массы электродов.
Систематические «недозаряды», происходящие из-за снижения зарядного тока и эффективности зарядного процесса при низких температурах, могут привести к
снижению емкости батарей, размораживанию и осыпанию активной массы электродов и резкому сокращению сроков их службы. Кроме того, при низких температурах
электролит в сильно разряженных АКБ может замерзнуть, что приведет к разрушению корпуса батареи и полному выходу ее из строя.

У нашего родного аккума Rocketа, согласно паспорта, при 100% зарядки плотность электролита составляет 1,280. При зарядке 25% — показатель плотности 1,168. При заряде 50% — показатель плотности 1,220. При показателе плотности 1,100 — аккумулятор полностью разряжен.

Зарядка свинцового аккумулятора возможна в диапазоне температур от -15 ° C до +40 ° C, уже при температуре -10 градусов у акб снижается «прием заряда». А при температуре ниже -15° C зарядка аккумулятора не рекомендуется, поскольку при низкой температуре перестает работать механизм рекомбинации газов внутри герметичного свинцового аккумулятора, и электролит теряет воду, а с-но акб заряд принимать не будет.

Степень разряженности батарей при эксплуатации зимой допускается не более 25%, а летом не более чем на 50%. Зимой нельзя разряжать батареи, чтобы не снижать запаса энергии и предотвратить возможное замерзание электролита (таблица 1).

Согласно таблицы температура замерзания при 100% заряде нашего родного (Рокета) аккума составит -74град! Можно быть спокойным…НО!

При низких температурах и малом зарядном напряжении (включены обогревы стекол перед/зад, сидушек подогрев, фары, зарядки, регистраторы и т.д.) батарея почти не принимает заряда, из-за чего зимой может происходить постепенное увеличение разряженности, превышающее допустимые 25%. Длительная эксплуатация батарей при степени заряженности 50-60% приводит к быстрой потере работоспособности.
Понижение плотности электролита на 0,01 г/см соответствует потере емкости на 5…6%. Степень разряженности батарей можно определить по таблице 2.

Т.е. получается, как мне кажется…работа аккума будет располагаться в вилке 50-100% заряда…с-но Т замерзания электролита будет колебаться в пределах -28 и -74град. Все замечательно бы…

После анализа теории начинает вырисовываться картина с четкими рамками!

1) Т акб не должна быть ниже -15, а лучше не ниже -10!
2) Необходимо определить реальную разницу между Тдвигателя и Такб чтобы соблюсти правило 1 и выставить Т автозавода на сиге.

Для замера Т аккумулятора пришлось устанавливать датчик температурный на АКБ (под родную теплоизоляцию вплотную к АКБ с противоположной стороны от двигателя — самый худший вариант)! Для этого изготовил скромный утеплитель-крепление датчика! Теперь с точность -+1градус можно определять Т АКБ! Провод прокинул через улицу — но это все временно! =)

Порядка 2х недель я следил и слежу! НО не просто, а в 3х вариантах!

1) Это когда ездишь утром и вечером по 25-30км…(когда АКБ достаточно нагревается)
2) Это когда машина тупо стоит несколько суток и заводится на 12 минут на автозаводе (когда АКБ не успевает достаточно нагреваться)
3) Так же вел наблюдения 10 дней до установки ЗИМНЕЙ заглушки радиатора и пронаблюдал еще 10 дней после…о результате написал отдельный БЖ (3я часть про установку заглушки).

Читайте также:  Установки для судья в футболе

Потом все проанализировал и нашел оптимум))

Вот мои выводы (думаю не стоит выкладывать всю инфу как искал оптимум…):

1) Отличия Тдвигателя и уличной. Разница составила 4,6 градуса. Грубо говоря 5!
2) При езде утро/вечер усредненная разница между Тдвигателя и Такб составляет 8,5 градуса. (т.е. если заводить при Твигателя -15 град — Такб будет -6,5 градуса) ПОДХОДИТ!
3) При тупо заводах на 12 минут и стоянии машины несколько суток усредненная разница между Тдвигателя и Такб снижается из-за слабого нагрева двигателя, а соответсвенно и аккума и составляет 5,3 градуса. (т.е. если заводить при Твигателя -15 град — Такб будет -9,7 градуса) НЕ ПОДХОДИТ т.к. акб уже фактически не будет принимать заряд (но на грани)!

ЗЫ: многие скажут ну и что?! -9,7…завел аккум нагрелся и все! Завожу и в -25 и все норм… ДА НАГРЕЕТСЯ и ДА ЗАВЕДЕТСЯ! но на автозаводе машина работает 12 минут у меня…следил за Т акб…он начинает нагреваться оч оч медленно минут через 15-20…теплым воздухом под капотом и греется на протяжени 1 часа, поднимая по 0.1 градуса Т свою…и к тому времени уже как 10 минут мотор не работает))) Так что НЕ ПОДХОДИТ для режима автозавода точно!
ЗЫЫ: В одном из прошлых БЖ я проводил опрос про Т и ВРЕМЯ для автозаводов зимой…и усредненный результат вышел -15 градусов и 12 минут — от этого и отталкиваюсь в моём маленьком «научном» труде.

ВСЕ НАБЛЮДЕНИЯ ПРОВОДИЛИСЬ С РАЗБРОСОМ НАРУЖНОЙ Т не более чем -+1град при усредненной температуре в сутки 15-16 градусов (повезло с Т =) ).

Усредняю и нахожу золотую середину между Т когда акб принимает заряд / расходом бензина (частотой завода)/ и Т при которой заводится на автопрогреве двигатель.

4) Т ставить можно в вилке -16/-11…для длительных простоев на автозаводе я бы выбрал -11, при постоянных поездках -16…я же принимаю золотую середину -13 градусов т.к. езжу в будни, но возможны простои на выходных и этого обеспечит оптимальную работу АКБ и с-но связки АКБ-машина!
5) Время завода — 12 минут это усредненное значение по прошлому моему опросу людей СМ ТУТ.
6) Так же установил отключение или по 12 минутам или по Тдвигателя 36 градусов… тоже все опытным путем вывел) — они примерно равняются, но при достачном тепле на улице … 36 наступает раньше 12 минут) — экономия бенза.
7) Ставить зимнюю заглушку на решетку радиатора (подобную (3я часть про установку заглушки))…при езде и прогревах Такб стала на 4,1 градуса выше чем без заглушки! А это оч полезно и для АКБ и для хозяина машины!
8) Нужно прислушиваться к «инструкции по эксплуатации к Хёндэ Солярис» да и ко всем машинам! К примеру стр.75, — «ВНИМАНИЕ! Во время работы противотуманные фары потребляют большое количество электроэнергии. Используйте их только в условиях плохой видимости воизбежание возможного разряда аккумуляторной батареи и плохой работы генератора.»
9) Тоже могу сказать и про подогревы, зарядники и прочее…будьте акууратнее и это сохранит жизнь АКБ в морозы, а так же съэкономит деньги и время!
10) При простое машины и заводе на автозапуске необходимо выключать вентилятор и ставить Т печки на холод (машина быстрее и сильнее прогреется) — реже заводы будут!

Вот такие вот мысли меня посещают иногда))))) Может глупые…может умные…даже не знаю! Но мне кажется…мало кто заморачивается так))))

Зима впереди…буду следить! =) уже сейчас стоит на -13 и естественно пока проблем не было…хотя и морозов не было…всего -27 было…

ЗЫ: те кто ставит -15-20 температуры завода или заводит руками при такой температуре…делает не совсем правильно! Аккумам медленно будет приходить КАПЕЦ…это уж точно…и потребуется подзарядка или прикуривание…)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector