Меню Рубрики

Установка время гранд витара

Как настроить часы!?

vitalsighn

Продвинутый новичок

Подскажите, как настроить часы в автомобиле!? Левая крутилка меняет показания на экране (часы мигать не начинают), правая — яркость дисплея? В мануале — молчок! В мануале, что лежит в FAQ — другая конструкция. В родном мануале — ничего нет по часам! В поиске искал — по вопросу «настройка часов» — тишина.

Или я что-то не понимаю, и все настроили часы сразу и без проблем, или одно из двух!

Vitarist

Наш человек

даже и не помню как.
как то само получилось. интуитивно так сказать.
там вроде 2 кномы, часы и миеуты. и всё.

RomanS

Наш человек

Подскажите, как настроить часы в автомобиле!?

Или я что-то не понимаю, и все настроили часы сразу и без проблем, или одно из двух!

fedor96

Продвинутый новичок
Старожил

а потом в бардачке взять инструкцию от правильного авто!

vitalsighn

Продвинутый новичок

Вот как настраиваются часы. Жмёшь правую крутилку и удерживаешь её три секунды. Попадаешь в подменю, где поворотом той же крутилки можешь выбрать «язык», «сброс расхода топлива», «часы» и другие настройки.

Далее — всё интуитивно. Обращайся, рад был помочь.

Jouri

Местный

Может-на 2.4 и 3.2 -рыбий глаз-компютер-и установка часов- другая.

RomanS

Наш человек

Поэтому и просили огласить,какая машина.

IGONA

Бывает здесь

Вот и я не могу перевести часы. Методом тыка — нажимал все кнопки, держал, переключал и т.д., почему-то часы не мигают, не переключаются!Чешу репу. меняеться только форенгейты на градусы. как настроить? ПОМОГИТЕ. :whistling: (машинка с США).

Вложения

Свой в доску

IGONA

Бывает здесь

Машинка полноприводная, переключатель на центральной консоли.

vitalsighn

Продвинутый новичок

IGONA
Ты на правильном пути. Раз поменял фаренгейты на цельсия.

Жмёшь и удерживаешь три секунды правую «крутилку» (которая сбокуи снизу от спидометра). Входишь в подменю. Поворотами «крутилки» бегаешь по подменю, и меняешь настройки.

Литров на километр на литры на сотню километров, язык, и т.д.

Выбираешь нужный параметр поворотом крутилки. Подтверждаешь изменения — нажатием на крутилку. В конце доходишь до «назад» и жмёшь крутилку. Выходишь из меню.

p/s/ Я так понимаю, у тебя всё то же самое можно сделать, тыкая в кнопку, которая у тебя в часах справа. Я сразу и не приметил, что тачки у нас разные.

источник

Suzuki Grand Vitara › Бортжурнал › Часы мне на панель

Улучшаем комфорт в авто! Решил известную все владельцам рестайлинговых НСГВ проблему отсутствия внятно читаемых часов на центральной консоли. Те микро-часы в приборном щитке, которые, на ходу прочитать практически невозможно, ничего кроме раздражения не вызывают. И жена вечно — сколько время?, сколько время? — возьми да просмотри у себя в телефоне, хуле. Ладно, будут тебе часы. Подобрал на Али-баба вот такой вариант.

Часы показывают время в формате 24 часа, дату (месяц и число), температуру в салоне и еще, что немаловажно для Гранд Витар — напряжение в бортовой сети. Переключать режимы можно одной кнопкой, расположенной сверху, либо настроить таким образом, чтобы режимы сами переключались автоматически, по очереди показывая время, дату, температуру и напряжение в течении 3 секунд.
Часы я решил поставить в центр крышки центрально консоли, где раньше у дорестайла находился БК. В комплекте к часам есть полоска двухстороннего скотча, чтобы приклеить их в удобное место и стандартная автовилка на оочень длинном проводе (метра 3 примерно) для подключения в прикуриватель. Но мы не ищем легких решений, так ведь? И висящие в салоне провода мы тоже не любим. Поэтому, вечером после работы я быстренько разобрал консоль (информации как это сделать здесь полно) и верхнюю крышку утащил домой. Для надежного крепления просверлил в крышке два отверстия и прикрутил часы к крышке изнутри саморезами. Еще одну дырку пардон, отверстие просверлил под часами и завел туда провод, предварительно отрезав вилку. Установив крышку консоли на место, я протащил провод слева от магнитолы и блока климата под их креплениями, потом завел его под крышку селектора АКПП и подключил к проводам идущим на штатную розетку 12 вольт. Не забываем соблюдать полярность: плюсовой провод на часах — черный с белой полоской, на розетку плюсовой провод подходит белого цвета. Кто сомневается может воспользоваться тестером.
Теперь о том, как они работают. При повороте ключа замка зажигания в положение АСС подается питание в прикуриватель и допрозетку и часы загораются, показывая время. После того как вы вытаскиваете ключ из замка и уходите домой часы гаснут, но встроенный аккумулятор поддерживает время и настройки не сбиваются. То есть нет необходимости подключать часы к постоянному напряжению 12 вольт. Очень удобно и аккумулятор не сажается.

источник

Suzuki Grand Vitara 3D 2.4 АКПП › Бортжурнал › Приборка, климат, часы — рестайл, дорестайл

Нет это не пост о том, что я установил рестайл компоненты в дорестайл машину, а лишь попытка развеять заблуждения людей, ведь даже те, кто пытался или даже установил себе одни элементы вместо других толком не понимают в чем между ними разница. Просто надоело натыкаться на одни и те же темы на разных ресурсах:

Повсеместно встречается путаница в рассуждениях — Европейцы, Американцы и т.д. По моим наблюдениям нет на НСГВ никакой разницы для какого рынка машина — все зависит от того, с каким мотором она шла. То есть если мотор 2.7 — не важно Эскудо это или Америка — все будет аналогично. И естественно имеет значение рестайл это или дорестайл — имеется ввиду изменения 2008 г. т.к. рестайл 2012 кроме переднего бампера ничего не изменил.

Итак — Дорестайл:
приборка — одна крутилка, нет дисплея на приборной панели, вместо этого есть дисплей в центральной консоли — часы.

климат контроль — блок без центрального круглого дисплея, вместо него кнопки сделанные секторами круга. Считается более удобным, чем рестайловый и я с этим мнением согласен.

Рестайл
Приборка — две крутилки, информационный дисплей в самой приборке, центральных часов нет.

климат контроль — c центральным круглым дисплеем. Считается более красивым, лично мне не понятно в чем тут красота, в яркую погоду, чтобы дисплей был виден необходимо яркость приборки поднимать на максимум, для переключения режимов обдува нужно тыкать одну и ту же кнопку — и смотреть на этот дисплей, чтобы не пропустить нужный режим…

Как и видно по фото на приборке и блоке климата рестайла и дорестайла отличаются разъемы. Для часов в рестайле нет коннектора в проводке вообще, т.к. они там не предусматривались. Разъемы изменены так, чтобы соответствующий блок рестайла не подошел к дорестайлу. Намек просматривается? Сделано это специально, чтобы люди не пытались поставить одно вместо другого. Так давайте разберемся почему!

Читайте также:  Установка второго стекла на балконе

У меня подключены обе панели приборов — но, они не работают правильно, точнее часть индикации выводится на обоих панелях одна и та же, но другие показания разнятся. Вызванно это тем, что для рестайл панели были введены новые кан команды, которых не знает дорестайл панель. Если же я подключаю ЭБУ рестайла, то вторая панель начинает работать более полноценно, а первая не показывает часть данных — например сигнал штатного ИММО — желтая машинка с ключиком. Честно скажу внимательно пока не присматривался, какие именно данные не отображаются в одном и втором случае, т.к. эксперементировал с прописыванием ключей в разные блоки и именно этот значек мне и был нужен больше всего. То есть обе панели получают данные по КАНу, но ждут (и возможно посылают) разные команды из шины.

В принципе, после изучения шины, можно сделать устройство КАН-Фильтр позволяющее ставить любую из этих панелей в рестайл или дорестайл. Фильтр будет ловить устаревшую команду дорестайла и посылать вместо нее обновленную команду рестайла из новой версии протокола.

Что касается блока климата и часов — тут еще все сложнее и одним только КАН фильтром отделаться не получится! Посмотрим схему подключения блоков климат контроля. Начнем с рестайла —

на схеме видно подключение к блоку климата шины КАН, и именно по этой шине блок получает информацию о внешней температуре, которая ему и нужна для работы. Теперь смотрим на схему дорестайла:

на этой схеме (хотя я ее привел и не полностью) нет подключения блока климата к шине КАН, но подключается желтый с красным проводок из блока BCM, которого нет на рестайле. И чтобы понять, что это за провод можно обратиться к схеме подключения центральных часов — смотрим схему дорестайла, т.к. для рестайла она пуста.

И тут мы видим этот же самый провод, и идущий из блока BCM через соединительную колодку G78 и к часам-дисплею и к климату. Это дополнительная однопроводная шина передачи данных и передаются по ней данные о расходе топлива и о внешней температуре. В рестайле этой шины нет — часы и дорестайл блок климата работать не будут! В дорестайле, если поставить рестайл блок климата — он не получит команды о внешней температуре из КАНа, т.к. их там нет и то же работать нормально не будет!

Как доказательство посмотрим таблицы обмена данных по КАНу
Дорестайл:

Как видно никакой информации о внешней температуре в КАНе дорестайла нет. А вот таблицы обмена по кану всех блоков — рестайла:

В этих таблицах видно, что внешняя температура по КАНу передается блоком BCM и принимается приборкой и блоком климат контроля.

Эти различия обусловлены тем, что в рестайле и дорестале стоят разные блоки BCM. В рестайле блок BCM не выдает ничего по тем же контактам, по которым на дорестайл блоке производилось вещание по однопроводной информационной шине с желтым проводом. Поэтому для замены одних блоков на другие нужно думать и о замене блока BCM на соответствующий. Вероятно если менять весь комплект туда — или сюда, то все заработает. Отдельные же элементы просто так поставить не получится и надеюсь я подробно изложил, что дело не только в разной форме разъемов.

В свое время я подключал второй блок BCM от дорестайла в рестайл для оживления часов (на видео видно, что температура ожила, а расход не показывается, т.к. мотор не заведен)

Так же стоит отметить, что были машины переходного периода, в которых был и дисплей-часы и обновленная панель климата с круглым дисплеем. И этот климат имеет совместимый с дорестайлом разъем. (А вот какого вида там стоит приборка — мне не известно, если кто знает рестайл-подобная или дорестайл прошу написать! ) Вот MishkaBY такой блок нашел и установил — www.drive2.ru/l/496799211799446094/ Этот блок выглядит как рестайл, но данные о температуре получает из однопроводной шины, а не по КАНу, поэтому он заработал на дорестайле нормально. То есть внешне это рестайл, а по схеме подключения — дорестайл. Но блоки эти редки, я думаю такой блок заработает на любом дорестайле — и не важно европа, америка или правый руль. Еще пример от X-DeMo www.drive2.ru/l/496178537485566584 И еще раз обращу внимание эти парни установили не рестайлинг панель климата — а панель переходного периода, которая по разъему и подключению соответствует дорестайлу!

А еще заметка от X-DeMo о часах www.drive2.ru/l/496034226584420915 — о том, что они бывают двух видов с только мгновенным расходом и с мгновенным, средним, запасом хода. Я не знаю на какие комплектации какие часы ставились, но уверен, что ни те ни другие на рестайле просто так заставить работать не получится — нужно имитировать сигнал этой самой шины, по которой в дорестайле часы получали данные. Кроме того, получается, что в разных версиях Гранд Витар по этой шине еще и слались разные данные по расходу для разных часов. То есть опять разные блоки BCM.

Цена вопроса: 1 000 000 ₽ Пробег: 178 000 км

источник

Suzuki Grand Vitara Серый танчик) › Бортжурнал › Режимы раздатки grand vitara (ДЛЯ СЕБЯ)

Информация больше для себя, дабы не потерять.
Касаемо Suzuki Grand Vitara.

N (нейтраль)
В этом положении мощность двигателя не передается на передние и задние оси. Используйте это положение только для буксировки Вашего автомобиля. При установке рычага в положение «N» загорается соответствующий индикатор, сопровождаемый звуковым сигналом.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При парковке никогда не оставляйте рычаг управления раздаточной коробкой в нейтральном положении. В противном случае автомобиль может тронуться с места даже при положении «P» коробки передач, или если автомобиль оставлен «на передаче».
4Н (привод на 4 колеса, прямая передача)
Вся мощность двигателя передается на переднюю и заднюю оси. Используется при нормальной езде.
4Н LOCK (привод на 4 колеса, прямая передача с блокировкой центрального дифференциала)
Вся мощность двигателя передается на переднюю и заднюю оси при нормальной скорости, обеспечивая большее тяговое усилие, нежели при положении «4H». Используется при езде по скользкой дороге.
4L LOCK (привод на 4 колеса, пониженная передача с блокировкой центрального дифференциала)
Вся мощность двигателя передается на переднюю и заднюю оси при нормальной скорости, обеспечивая большее тяговое усилие и боле низкий крутящий момент, нежели при положении «4H» и «4H LOCK» соответственно. Используется при крутом подъеме/спуске, езде по скользкой дороге.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычаг управления раздаточной коробкой (если имеется) установлен в положение «4L LOCK», система ESP (отличная от ABS) (если имеется) автоматически отключается для обеспечения лучшего сцепления с дорогой, при этом загорается соответствующая лампа «ESP OFF».
В этом случае можно активировать систему контроля тормозной тяги. Эта система обеспечивает равномерное распределение тяговых усилий для улучшения рабочих характеристик на подъемах и спусках, а также скользких поверхностях.
С N на 4H
Остановите транспортное средство полностью, включите передачу в «N» (Нейтраль) и нажмите педаль тормоза и педаль сцепления (если имеется), затем нажмите и поверните переключатель в положение «4H».
С 4H на 4H LOCK
Вы можете переключать, когда транспортное средство остановлено или во время движения.
Поместите передние колеса прямо и поверните переключатель, чтобы переместиться в положение «4H LOCK».
Если транспортное средство двигается, мы рекомендуем, чтобы скорость была меньше чем 100 км/ч (60 миль в час).
С 4H LOCK на 4L LOCK
Остановите транспортное средство полностью, включите передачу в «N» (Нейтраль) и нажмите педаль тормоза и педаль сцепления (если имеется), затем нажмите и поверните переключатель, в положение «4L LOCK».
С 4L LOCK на 4H LOCK
Остановите транспортное средство полностью, включите передачу в «N» (Нейтраль) и нажмите педаль тормоза и педаль сцепления (если имеется), затем нажмите и поверните переключатель, в положение «4H LOCK».
С 4H LOCK на 4H
Вы можете переключать, когда транспортное средство остановлено или во время движения.
Поместите передние колеса прямо и поверните переключатель, чтобы переместиться в положение «4H».
Если транспортное средство двигается, мы рекомендуем, чтобы скорость была меньше чем 100 км/ч (60 миль в час).
С 4H на N
Остановите транспортное средство полностью, включите передачу в «N» (Нейтраль) и нажмите педаль тормоза и педаль сцепления (если имеется), затем нажмите и поверните переключатель в положение (1) слева от «N», и держите переключатель в этом положении в течение 5 секунд, до мерцания индикатора «N», затем поверните переключатель в положение «N».

Читайте также:  Установка дверных упоров расценка в смете

источник

Объявление

Автоцентр «МИЛАВТО» — официальный Клубный сервис в СВАО-САО.

FXCar-Suzuki — официальный Клубный сервисный центр

Дорогие друзья-сузуководы!
Рад вам сообщить, что в Москве открылся официальный клубный сервисный центр «FXCar-Suzuki», организованный участниками нашего форума при поддержке, содействии, и под контролем администрации клуба.
В нем вы найдете высококлассных специалистов (некоторые из которых знакомы вам лично), полный комплект современного оборудования (включая стенд сход/развала 3D Hunter, станцию диагностики и заправки кондиционеров, шиномонтаж, собственного высококлассного электрика, диагностическое оборудование AutoBoss), клиентскую зону с кофе, телевизором и бесплатным Wi-Fi.
По желанию клиент может присутствовать (после инструктажа о правилах безопасности) при ремонте своего авто, и лично контролировать ход работ. Сервисная зона оснащена системой видеонаблюдения, доступ к которой также будет предоставлен клиенту для возможности удаленного просмотра.
Для каждого автомобиля в услуги включается бесплатные: проверка и, при необходимости, подкачка шин, диагностика подвески и компьютерная диагностика.

Правила Форума

— Участники Форума считаются ознакомленными и присоединившимися к настоящим Правилам и обязуются соблюдать их в процессе использования настоящего Форума.
— Подразумевается, что участник дает согласие на то, что его сообщения будут цитироваться (с указанием ника или имени) в пределах Форума, не считая это нарушением авторского права.
— Все сообщения, материалы, опубликованные на Форуме принадлежат владельцам Форума. Участник Форума соглашается с тем, что публикуя на Форуме любую информацию, передает полное и безусловное право распоряжаться ей владельцам Форума.
— Все сообщения отражают ТОЛЬКО мнения их авторов, и Администрация форума никакой ответственности за их содержание и назначение не несёт.
— Администрация сайта не несет ответственности за достоверность и законность публикуемой на Форуме информации, а также за поведение участников Форума. В то же время, Администрация вправе самостоятельно удалять информацию, запрещенную законодательством Российской Федерации и настоящими Правилами.

1. Права и обязанности членов форума:

Рекомендации по размещению сообщений и участию в Форуме

Флейм, флуд, оффтопик и троллинг и о значении этих общепринятых терминов.

На форуме создан специальный раздел, в котором флуд и оффтопик разрешен и даже приветствуется — раздел «Флудилка».

Предупреждение — мера воздействия, состоящая в разъяснении вреда, причиненного нарушением, и последствий повторного нарушения.

Замечание — мягкая форма предупреждения, смысл замечания в том, чтобы указать на какие-то моменты, могущие привести к нарушению правил.

Бан — временное блокирование пользователя за нарушения правил.

За порядком на форуме следит Администрация (модераторы и администраторы).
Администрация имеет право вмешиваться в любые дискуссии и предпринимать все необходимые меры для поддержания дружеской атмосферы в форумах сайта. Сообщения, нарушающие Правила, будут стираться без предупреждения!

Пособие для новичков

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Читайте также:  Установка коряги для аквариума

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки — http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия — http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9

О некоторых непонятных непонятках

Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу — ставлю, хочу — нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ — его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»

Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.

Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».

Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы — спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector