Меню Рубрики

Установка всего на мазда 6

Mazda 6 Шерстяная Машенька › Бортжурнал › Установка музыки Mazda 6 gj. Установка компонентов и подключение. Часть 3

Привет всем. Сегодня расскажу о самом приятном этапе своей инсталляции — это установка и подключение компонентов, о которых я писал здесь БЖ 1 (выбор компонентов)
Итак, твиттер. В крышке передних штатных пищалок уже как бы есть место под твиттер, но его нам необходимо будет доработать срезав лишнюю пластмассу.

После берем пистолет с термоклеем и небольшим слоем приклеиваем наш твиттер в посадку в крышке, много клея не нужно иначе потом крышка просто не сядет в свое место. После того как клей подсохнет канцелярским ножом обрезаем излишки клея подгоняя крышку на свое место.

Далее мне пришлось немного помаркетанить с передними проставками т.к. провод пришли прокладывать под ней( но лучше заранее сделать запас при прокладке проводки и протянуть его через технологическое отверстие).
Дримером прорезал пазы под провод, прокрасил. После берем динамик, делаем разметку отверстий крепления и заранее просверливаем их в проставке . Делать это обязательно до установки на дверь, иначе потом велики шансы ушатать динамик.

Потом берем канцелярский нож и срезаем штатные пистоны под саморезы для крепления динамика для того чтобы нашу проставку надежнее закрепить болтами с гайками. С обратной стороны перед гайками не забываем ставить контргайки и шайбы для избежания самооткручивания.

Место под проставкой проклеил изолоном 4 мм.
После обтяжки крепления проставки, беремвибру 2 мм, греем её для более удобного использования и обкатываем проставку для снижения вибраций.

Следующим слоем у меня пошел материал антискрип по всему контуру проставки.

После берем динамик, подключаем проводку к нему и я еще дополнительно произолировал изолентой. Для более быстрого нахождения заранее просверленных отверстий, можно вставить в них зубочитки или гвоздики. Далее очень аккуратно прикручиваем динамик к проставке пальцем одной руки стараемся защитить «губу» динамика от прокола во время прикручивания, т.к. отвертка может легко сорваться в сторону.

Прикрутив динамики я решил проверить как закроется дверь и когда увидел оставшийся зазор от динамика до торпеды — меня чутка подкосило))

Примерив обшивку успокоился что все встает четко, но на всякий случай срезал «ободок» на обшивке. После чего окончательно посадил ее на дверь и всё гуд. даже есть еще запас около 10 мм

Действия с задними динамика были абсолютно аналогичными описанными выше.

Потом подключаем наши межблоки к магнитоле. Для исключения дребезжания каждый тюльпан обклеил виолоном 4мм (можно любым другим мягким материалом, фото к сожалению не сделал).

Собираем на место магнитолу и переходим дальше к подключению питания с предохранителем.
Колбу прикрепил к крышке предохранителей (отверстия под крепления делать на снятой крышке!) Все соединения с предохранителем обмазываем медной смазкой для исключения окисления, затягиваем винты.

Клемма на силовых кабеля я обжимал специальным гидравлическим ключем. Можно купить клемма с винтам внутри, но я посчитал что через обжим будет надежнее.

После снимаем питание силовых с аккумулятора и переходим к подключению всего этого хозяйства к усилителю. Сложного ничего нет, главное не перепутать провода и переключения тюльпанов на каналах производить с выключенным зажиганием. Ящик под уселок я немного допилил сделав в нем отверстия под провода, все аккуратно протянул в него и подключил.

В качестве крышки ящика использовал оргстекло (с вырезкой немного закосячил, но потом поменяю). Можно будет еще туда запилить какую-нибудь красивую подсветочку.

На этом всю подключено, далее был запуск, настройка срезов и готово — музыка запела. Запела очень хорошо, не ожидал такого результата, потому что в магазине когда слушал 165 диаметр было гораздо иначе. Гейн выкручен примерно на 80%, в твиттерах высоких многовато на громкости свыше 45, ниже самый раз, задние колонки чисто для качественной подыгровки и создания объёмного звука выполняют задуманную мной задачу на все 100%, ну самое кайфовое это то как отрабатывает 200 Focal впереди, баса от них столько. что трясуться пяточки))) На низах играют достаточно мягко, середину не знаю как более понятно оценить, но очень хороши они! В выборе компонентов я точно не прогадал и советую данную связку, на громкости 60 клипа нет, мощность их сбалансирована.
Но не без минусов, от такого баса если слушать рэпчик громко то дребезжит обшивка, пробовал её обклеивать, менял клипсы но что-то пока результата нет((только когда прижимаешь рукой обшивку в районе верхнего левого угла дребезжание пропадает)Посоветуйте как избавиться от этого…
А так результатом я доволен как слон, в планах еще сделать саб в стелс коробе с питанием от моноблока. Работа заняла около 2 недель по вечерам после работы, да геморно это все делать первый раз, но большой кайф получаешь от того что делаешь это сам.

Читайте также:  Установка колонки под воду

источник

Mazda 6 ZoomKA › Бортжурнал › Установка Jetter’a Mazda 6 2008-2012 и моё первое впечатление о данном устройстве!

Всем привет!
На той неделе забрал Jetter с ТК и как и обещал выкладываю кратенький процесс по установке.

Для этого нам потребуется:
— Две прямые руки
— 15-20 минут свободного времени
— Плоская тонкая отвертка ( у меня получилось руками =D )
— Инструкция по установке, которая выглядит вот так:

Лезем по руль, вернее ложимся на коврик спиной и видим, что над педалью газа есть соединительная колодка. Её то нам и нужно спять.

Причём лучше это делать когда машина постоит немного 1-2 часа т.к над педалью газа проходи патрубок системы кондиционирования и он был горячий — итог немного себя прижег палец =D.

Без особых усилий подключаем Jetter.
По иструкции было написано что нужно включить зажигание подождать немного, выжать полность газ! НО я этого не делал и так всё работает на ура =)

Устанавливаем пульт в любое удобное для вас место!

Пока пультик будет жить тут, как будет время куда-нить его вмонтирую.

Моё первое впечатление!
Машина реально стала подругому ехать…с низов набирает лучше, особенно это заметно с 1-3т.оборотов. Стал эластичней двигатель. Причём машина не дёргается как пишут многие, а уверенно идёт вперед! По расходу пока не увидел разницы, значит разница минимальна.
Всем доволен, всем у кого электронная педаль советую!

Mazda 6 2012, 147 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2007

Mazda Mazda6, 2012

Mazda Mazda6, 2009

Mazda Mazda6, 2010

Смотрите также

Комментарии 21

рад что все подошло и понравилась приблуда 😉
удачных дорог тебе

я и не говорю что он лошадок 10 добавил. но с ним комфортней ездить.
И то что люди пишут что лень на педаль давить, дак приятней отклик педали получать сейчас а не через 1-2 секунды

Интересно, а кто нибудь честно напишет, что он зря выкинул 6 килорублей. Сознаться в своем промахе сложнее всего)

Мне она обошлась 2.5 рубля, новая практически.
Не жалею денег не рублика!

Интересно, а кто нибудь честно напишет, что он зря выкинул 6 килорублей. Сознаться в своем промахе сложнее всего)

Андрей, молодец! Я тоже поставил)

видел. вещь нужная я считаю! оказывается педаль на 2.0ке тоже может тупить =)))

«Машина реально стала подругому ехать…с низов набирает лучше, особенно это заметно с 1-3т.оборотов. Стал эластичней двигатель.»
Спасибо за весёлый вечер! День был прожит не зря! Лошадей не прибавляет случаем? ))

возьми потестировать сначала =)

«Машина реально стала подругому ехать…с низов набирает лучше, особенно это заметно с 1-3т.оборотов. Стал эластичней двигатель.»
Спасибо за весёлый вечер! День был прожит не зря! Лошадей не прибавляет случаем? ))

пойду выброшу турбину и куплю джеттер))

абсолютно бесполезная приблуда. Неужели вы готовы отдать деньги только за то, что вместо вас чуть сильнее давят на педаль газа? Просто давить на газ сильнее — вот что такое этот Джеттер. Платить за ЭТО?!

Читайте также:  Установка крепежей для батарей

на халяву практически 2.5 =)
новый 4.5

абсолютно бесполезная приблуда. Неужели вы готовы отдать деньги только за то, что вместо вас чуть сильнее давят на педаль газа? Просто давить на газ сильнее — вот что такое этот Джеттер. Платить за ЭТО?!

Эта приблуда не додавливает педаль газа за водителя, она делает намного отзывчивее двигатель на малейшее нажатие на педаль. Это как в бэхах (к примеру), немного нажал — авто ускорилось, а ведь согласитесь (навернаяка в маздах также) что у педальки-то есть холостой ход?! А с джеттером он минимален:)

источник

Mazda 6 Red_Airplane › Бортжурнал › ГУ на Android Mazda 6 GJ.Все кто взвешивает «ЗА» и «ПРОТИВ» или уже поставил! Давайте обсудим!

Плавно двигаюсь в сторону пункта доработок машины который изначально, при покупке — был в желаемых. Установка головного устройства с расширенным функционалом… Йинтирнетом, картами, энгри бёрдсом и тд.

На прошлой Мазде была такая приблуда. Уже и не вспомню почем бралась. Тысяч 30. Огромный дисплей и… Полная х$йня на выходе. Постоянные отвалы интернета, зависания. Спишу всё на андроид версии для австралопитеков… Может быть я был лох. Но из всего функционала ГУ в итоге кайфовал только от камеры да от того, что всё это было действительно в БОЛЬШОЙ картинке. Музыка кстати играла сразу лучше штата. Это тоже не слабый плюс. Отмечу.

На GJ всё немного лучше.
Сейчас сильно и не сильно известные конторы предлагают интеграцию в штатный дисплей полноценного блока Андроид с гарантией сохранения штатных функций управления!

Дада! Многие наши совладельцы GJ не говорят, что при установке подобных «айку нави» и тд.

Али так же радует глаз предложениями по 400 бачей с дисплеями увеличенной диагонали и 9ми версия прошивки.

Ну и немного классического Русского «А если…»
_____________________________________________________
А если этот дисплей в целом погаснет вспомнив не всегда добрые руки своего Китайского создателя?
Там уже переключением кнопкой «Navi» или зажатием «Мьют» не отделаться.
Изволь, сударь, заказать новый…Ну или ставь «родняк». Хозяин барин.
Служба поддержки магазина «Пхенчхенхукенган» с 3мя звёздами продавца врятли ответит.

А если брать дороже у «нас»?
________________________________________________________
Известная на просторах драйва «Каринжиниринг» предлагает решение

Ну да ладно. С этим — жить можно. Но есть ещё контора активно ведущая свой инстаграм… По запросу андроид голов который легко находишь. Не нашёл при быстром поиске их рекламного профиля на Драйве, поэтому название писать не буду. Забанят ещё за рекламку. Надо оно мне?)))Не платят тем более)))

Три буквы. Гламурная киса — ведущий. Ну вы поняли.
Так там как основная фича 98% андроид-голов — функционал деления экрана!
Ну, да. На нашем ничтожно малом — такое себе. Но раз возможность есть, как поставить?

Есть ещё нюансы? Чисто фетиш! Меня лично после просмотров обзоров ГУ на Андроид именно для Мазды — дико начало бесить оформление оболочки в виде «стилизации» под кругляши заводской башки.
Смотрится как по мне — траурно. Мрачно. Кому-то безусловно зайдёт. Мне нет — в переписке с представителем второй компании задал вопрос, мол можно ли оболочку то как-то раздраконить?
Хочется там, часики на фон. Погодку! НУЖНО БОЛЬШЕ КОЛХОЗА НА ДИСПЛЕЕ)) Хотя почему. У всех нормальных премиалок так.
Ииииииииии…
Можно!

источник

Mazda 6 › Бортжурнал › Процесс установки ГУ на Андроид 4 для Мазды 6

Первым делом, что сделал, это заснял работу заводской головы, чтобы потом не забыть, как все это работало и было с чем сравнить. Сразу извиняюсь, все фото будут с ватермарком магазина, попросили так сделать, чтобы никто не присвоил себе)

Дальше идет разбор панели.
Первым делом, нужно снять небольшую накладку слева от руля и под дефлектором обдува (на фото она уже снята). снимается все легко, все держится на клипсах, главное чтобы в салоне было тепло и пластик был не дубовый)

Читайте также:  Установка водяного насоса агидель

Как ее сняли (будьте аккуратны с правым краем, он очень тонкий и хлипкий), отщелкиваем разъем от кнопки аварийки. Снимаем накладку, убираем подальше) Чтобы не исцарапать глянцевую панель под накладкой в процессе установки, сразу подложил салфетку (оранжевая, на фото))

Далее нужно потянуть рамку от головного устройства, чтобы добраться до болтов крепления.

Внимание, болтов 3 штуки! справа и слева, и один снизу (нижний плохо заметен, чуть не сломал все когда пытался вытянуть))

Снял родную магнитолу и разложил все разъемы на виду) Чтобы ничего потом не забыть))

Переходим к самому интересному)
Вот так выглядел комплект поставки (комплект штатных колодок, провода для усилителя, саба, аудио-видео, выносной микрофон для громкой связи, GPS антенна, Wi-Fi антенна, CAN модуль, USB, инструкция и гарантийный талон)

И приступил к непосредственно установке.
— GPS-антенна на магните, ее просто оставил на верхней части головного устройства (главное, чтобы ее сверху не накрывали металлические перегородки), провод лишний скрутил, обработал мягкой тканевой изолентой (антискрип), стоила 20руб. за метр. Так же поступил и с другими свободными проводами и колодками, чтобы потом не разбирать все из-за «сверчков».
— Wi-Fi антенна на клеящейся основе, ее приклеил с обратной стороны панели, чтобы не мешалась.
— Провода USB вывел в бардачок (меня заломало разбирать тоннель и вести их в подлокотник. тем более что места там всегда бы не хватало, для того же HDD и Wi-Fi роутера. Переходника под штатный USB не оказалось, похоже из-за нашей мудреной схемы работы флешки через блютуз. Возможно в следующих поставках он будет сказали)
— Не забудьте подключить штатный AUX, переходники в комплекте. Тянуть провода и выдумывать ничего не нужно.
— Отключите штатный AUX в бардачке, этот блок видно, если открыть бардачок и заглянуть в левый верхний угол внутрь панели. Я просто сдернул провода и закрепил, чтобы не стучали. Если не сделать, то телефон у вас будет определять 2 Handsfree в машине). Как и было сначала у меня.
— Все основные крупные колодки подключаются без проблем, перепутать их никак)
— Микрофон. На магнитоле есть уже 1 встроенный прямо на панели, он используется для различных приложений и голосового поиска. Выносной же микрофон, нужно обязательно подключить, потому как он обеспечивает работу громкой связи. Заводской наш не подключить! там слишком много проводов и как мне объяснили у него другие параметры, сопротивление и т.д.
Тот что идет в комплекте он на прищепке, его можно просто прицепить на левую стойку, но я думаю, это будет не очень красиво. Поэтому заморочился и провел его в штатное место на потолке, рядом с плафоном освещения салона и подочечником)

Чтобы добраться до заводского микрофона, нужно открыть крышку где хранятся очки, там открутить саморез (саморезы, не помню), потом просто потянуть на себя всю эту пластиковую часть. Снимаете ее, отключаете провода от микрофона, вынимаете его из паза. Чтобы его не потерять, просто переставил его в правую часть, а новый положил в левую, закреплять никак не стал, хорошо лежит там как родной)
Затем провел провода по крыше, через стойку и ниже в панель.
Так как провода все обрабатывал антискрипом, панель приборов пришлось снять (открутить 3 самореза и снять колодку)

Разъем от микрофона на месте!

Проверил еще раз работу всего и всех) и подобрал аккуратно провода, скрутил и собрал все в обратном порядке. Магнитола новая держится только на клипсах. Держится прилично, сначала переживал, будет ли держаться)

Позднее еще прикупил пленку защитную для планшетов за 100 рублей и наклеил, вроде более менее ровно)

Видео-обзор по работе штатного джойстика, руля, настроек авто, парктроников и камер тут:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector